Qısa test: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Bu yeni Clio Lucky kimi işləyir, elə deyilmi? Yalnız fotoya baxın. Redaksiya avtomobilin xarici görünüşünün maraqlı rəngini görməkdən hər zaman məmnundur, çünki avtomobil satıcılarının getdikcə daha çox "boz" test parkını xoş şəkildə canlandırır. Sözügedən rəng xüsusi rəng paraqrafı altında qiymətlər siyahısındadır və biz bunun üçün ödəniş almağa öyrəşmişik. Ancaq boya burada əlavə 190 avroya başa gələcək ki, bu da canlandırıcı xarici görünüş üçün o qədər də çox deyil.

Hekayə içəridə davam edir. Dynamique avadanlıq səviyyəsinə əlavə olaraq, test avtomobili Trendy paketi ilə ətirləndi. Bu interyerdəki bəzi dekorativ elementlərin fərdiləşdirilməsi və rəngli döşəmələrin birləşməsidir. Clio -nun qalan hissəsi içəridə olduqca mürəkkəb görünür. Düymələrin böyük əksəriyyəti məlumat cihazında "saxlanılıb", buna görə də altında yalnız kondisioner idarəetmə əmrləri qalır. Burada tez bir zamanda dönən düymələrə rast gəldik, bunun sayəsində istədiyiniz parametrin yerini təyin etmək çətindir və fan sürəti ən yaxşı qulaq tərəfindən təxmin edilir. Çoxlu saxlama yeri var, amma dişli qolunun altındakı əlverişli yerdə daha iki içki rafı var. Hər şey kauçukla örtülsəydi, daha yaxşı olardı, buna görə də plastik bir az daha sərtləşərdi ki, bu da cib telefonumuzu oraya qoymağımıza mane olur.

Clio -ya yaxşı uyğun gəlir. Hətta uzun boylu insanlar sükan arxasında yaxşı bir oturacaq tapırlar, çünki oturacağı çox geri itələyə bilsək, sükanı da hərəkət etdirə bilərik (dərinliyi tənzimlənən). Həmişə düzgün tutan hər kəs, baş barmaqlarının sükan çarxından tutduğu plastikin bir qədər iti kənarlarını tez bir zamanda görər. Təəssüf ki, yeni nəsildə əvvəlki Clios -un sükan qolları təkrarlanır, qeyri -dəqiq hərəkətləri və funksiyalar arasındakı zəif müəyyən edilmiş fasilələrlə sinirləri yırtır. Yüngül yağışda, yağış sensoru ilə tez ruhdan düşürsən. Bunun düzgün işləmədiyini desək, daha yumşaq davranacağıq.

Arxada kifayət qədər yer var və olduqca yaxşı oturur. Avtomobilin xarici arxı kəskin şəkildə aşağı düşmədiyindən, sərnişinlər üçün də çoxlu boşluq var. ISOFIX lövbərləri asanlıqla əldə edilə bilər və kəmərləri bağlamaq barmaqlarınız üçün ağrılı bir iş deyil.

İlk Clio testində benzin mühərriki haqqında yazdığımız halda, bu dəfə turbodizel versiyasını sınaqdan keçirdik. Ancaq bu, tanınmış 1,5 litrlik mühərrik olduğundan, Dostoyevski üslubunda romanlar yazmayacağıq. Aydındır ki, dizel mühərriklərinin benzin mühərriklərindən (və əksinə) üstünlükləri indi hamımıza yaxşı məlumdur. Beləliklə, kim dizel versiyasını seçsə, bunu bu avtomobildən istifadə tərzinə görə edəcək, nəinki müəyyən mühərrik texnikasına rəğbətinə görə. Yalnız deyə bilərik ki, Klia-nın 90-cı illərin "süvariləri" yaxşı işləyir, buna görə də güc çatışmazlığından büdrəməyəcəksiniz. Gündəlik işiniz şosse milləridirsə, altıncı sürəti daha tez buraxacaqsınız. Saatda 130 kilometr sürətlə taxometr 2.800 rəqəmini göstərir ki, bu da daha çox mühərrik səsi və daha çox yanacaq sərfiyyatı deməkdir.

Sizcə, Sreçkonun yeni hekayəsi necə olacaq? Deyirlər ki, bir vaxtlar rəqabət indiki qədər güclü deyildi. Oyun daha aqressiv hala gəldi. Hakimlər daha sərtdir. İnsanlar pulları üçün daha çox istəyirlər. Təbii ki, futboldan danışmırıq ...

Mətn: Sasa Kapetanoviç

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	15.990 €
Test modelinin dəyəri:	17.190 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,8 s
Maksimum sürət:	178 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.461 sm3 - maksimum güc 66 kVt (90 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 220 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
Tutum:	maksimal sürət 178 km/saat - 0 s-də 100-11,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 90 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.071 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.658 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.062 mm – eni 1.732 mm – hündürlük 1.448 mm – təkər bazası 2.589 mm – baqaj 300–1.146 45 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 73% / odometr statusu: 7.117 km
Sürət 0-100km:	11,8s
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 124 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	11,7s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	14,7s (V.)
Maksimum sürət:	178km / saat (V.)
test istehlakı:	6,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,1m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Birinci nəsil Clio -nun işi daha asan idi, çünki rəqabət az idi. İndi böyük olduğu üçün Renault bu modelin ləyaqətini və hər kəs üçün meyar adını qorumaq üçün vicdanla əlinə tüpürmək məcburiyyətində qaldı.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

məlumat -əyləncə sistemi

sürücülük mövqeyi

ISOFIX quraşdırılır

geniş gövdə

altıncı dişli yoxdur

qeyri -dəqiq sükan qolları

anbarlarda sərt plastik

kondisioneri tənzimləmək üçün fırlanan düymələr