Kratki testi: Mini John Cooper işləyir

Bütün dərimə yazılmış demək olar ki, mükəmməl bir həftə oldu. Mən əvvəlcə bir qədər pis əhval-ruhiyyədə Renault Clio RS Trophy-də əyləşdim, sonra bir gün sonra Mini John Cooper Works-i qəbul edərək sakitləşdim və dərhal onu Raceland-a sürdüm. Bir-birinizi tanımaq üçün. Mini JCW XNUMX litrlik benzin turbo mühərriki ilə təchiz edilmiş yeganə Mini-dir.

Məlumat 231 "at" qədər bəzədiyi üçün güc çox böyükdür və testdə maraqlı olaraq avtomatik altı pilləli sürət qutusu olan bir versiyaya sahibik. Panik etməyin, bu ilk baxışdan göründüyü qədər ciddi deyil. Sürət qutusu, əlbəttə ki, yarış dişli dövrəsi olan sükan çarxındakı faydalı tutacaqlar vasitəsilə və ya dişli qolu ilə idarə oluna bilər. Yaşıl sürüş proqramında transmissiya avtomatik rejimdə çox yumşaqdır, Orta proqramda daha cəsarətlidir və İdman proqramında mühərrik sürətini qırmızı sahəyə qədər artırır. Heç bir anlaşılmazlıq olmayacaq: o qədər sürətli və rəvan işləyir ki, nə mexaniki transmissiyanı, nə də əkiz boşqablı debriyajı qaçırmadım.

Əgər siz tam olaraq sağ əl məşqlərinin pərəstişkarı deyilsinizsə, sadəcə olaraq bu gadgetı təxminən iki min əlavə qiymətə nəzərdən keçirin, çünki Mini hələ də şəhər avtomobilidir. Əgər BMW və ya Mini Mini-nin premium avtomobil olması ilə öyünməyi xoşlayırsa, mən bunu vicdanla təsdiq edə bilərəm. Məlumat-əyləncə sistemi yüksək səviyyədədir, çünki biz proyeksiya ekranı, Harman Kardon dinamikləri, faydalı naviqasiya və hətta menyuda Sloven dili ilə zəngin idik. Yeni Mini-nin əldə etdiyi bütün yeniliklər, əlbəttə ki, ən güclü John Cooper Works üçün bir artıdır. Sürətölçən və takometr rahat şəkildə sürücünün qarşısında yerləşdirilib, naviqasiya və digər məlumat-əyləncə sistemi hələ də tarixin xeyrinə olan böyük mərkəzi displeyə köçürülüb.

İçərinin yeganə dezavantajı, Mini JCW mərkəzi ekranın ətrafında rəngini dəyişdiyi üçün rəngli işıqlandırma idi. Fikirlərim üçün demək olar ki, çox vulqar, amma yaşlanma ehtimalını qəbul edirəm. Ancaq, yəqin ki, cib avtomobili sınamaq fürsətinin sevincini hələ də aşmamışam, çünki ümumiyyətlə ingilis dilində tanış olan "cib roketi" ifadəsini tərcümə edirik. Racelanddakı Clio Trophy ilə 15 -ci dəfə çatdım və hec də Mini ilə o vaxt keçmədim. Sonra Mini hər yerdə olduğu kimi xəyal qırıqlığı gəlir, yalnız cığır istiqamətində deyil.

Təkərlərə baxanda bir sirr ortaya çıxdı: Clio RS Trophy -də Michelin Pilot Super Sport təkərləri, Mini -də Pirelli P7 Cinturato təkərləri vardı. Üzr istəyirəm? Ən iddialı Mini, aşağı yanacaq sərf edən tur təkərləri ilə təchiz olunmuşdu. Nəticədə Mini 49 -cu yerə çatdı və hələ də 17 -ci yerdə olan sələfindən xeyli geridə qaldı. Bəli, haqlısınız, hətta sələfi belə güclü bir idmançı üçün uyğun ayaqqabıya sahib idi, çünki Dunlop SP Sport 01 təkərləri ilə 1,3 saniyə daha sürətli idi. sağ? Bu hekayədəki yeganə təsəlli, Mini JCW -nin standart dövrədə XNUMX litr daha çox yanacaq qənaət etməsidir ki, bu da təkərlərə aid edilə bilər.

Hər ikisi də on litrdən çox istehlak edir, hətta sağ ayağı ağır olsa da 11. Elektron Qismən Diferensial Kilid, ESC söndürüldükdə də işləyir və təkərlərin keyfiyyətsiz olması səbəbindən Brembo əyləclərindən tam istifadə etməmişik. Maraqlıdır ki, Mini JCW saatda 200 kilometrə qədər klassik xətlərə malikdir və 200 -dən 260 -a qədər damalı bayraqla əvəz olunur. Yaxşı. Egzoz borusundakı bir çatlamaya müqavimət göstərə bilmədim, baxmayaraq ki, sürücülük proqramını dəfələrlə Sport -a dəyişmək lazım idi. Sonra maşına baş əyərsən, gəzintidən son dərəcə zövq alırsan və kiçik bir baqajı, rəngli tablosunu və ya rəqiblərindən daha yüksək bir alış qiymətini unudursan.

mətn: Alyosha Mrak şəkil: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper işləyir

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	24.650 €
Test modelinin dəyəri:	43.946 €
Güc:	170 kVt (231 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	6,5 s
Maksimum sürət:	246 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,9l / 100km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli, 4 vuruşlu, sıralı, turbomühərrikli, yerdəyişmə 1.998 sm3, maksimum güc 170 kVt (231 at gücü) 5.200–6.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320–1.250 rpm-də 4.800 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Tutum:	maksimal sürət 246 km/saat - 0 s-də 100-6,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 133 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.290 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.740 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.850 mm - eni 1.727 mm - hündürlük 1.414 mm - təkər bazası 2.495 mm
Qutu:	baqaj 211–731 l – 44 l yanacaq çəni.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 54% / odometr statusu: 4.084 km
Sürət 0-100km:	6,5s
Şəhərdən 402m:	14,6 s ( 163 km / saat)
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,1m
AM Cədvəli:	39m