Qısa test: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
On il əvvəl Mazda6, bu Yapon markasının (həm də Yapon istehsalçısının ilin ilk Sloven avtomobili) təklifində çox isti bir avtomobil idi. O vaxt lüks maşın almaq ağıllı bir qərar hesab olunurdusa, indi işlər bir az fərqlidir. Mazdanın bildiyi kimi, bu sinif alıcılara olan cazibəsini itirir. Sonda, Mazda'nın Avropa təklifində ən populyar model olan CX-5 ilə böyük bir addım atma şansına sahib oldular.
Üçüncü nəsildə Mazda6 ilk iki versiyaya nisbətən daha böyük oldu, xüsusən də ilk növbədə Amerika alıcılarına yönəlmiş sedan versiyasında. Əslində, bu, adi iki litrlik dörd silindrli benzin mühərriki ilə sedanı sınaqdan keçirərkən bu avtomobilə aid etdiyimiz yeganə çatışmazlıqdır. 4,86 metr uzunluğu ilə vəd göstərir, lakin ən azı genişlik baxımından gözləntiləri tam olaraq doğrultmur. Əlbəttə ki, ön oturacaqlarda kifayət qədər yer var və biz hündür sloveniyalını skamyaya oturtmayana qədər arxada hər şey yaxşı görünür - o zaman bizim kifayət qədər boş yerimiz yoxdur.
Bu, cəlbedici dizayna işarədir, çünki Mazda dizaynerləri Šestica-da öz görünüşlərini nümayiş etdirməyi sevirlər: o, həm də bu mühərrikə və ön təkərlərə sahib olsa da, arxa təkərləri olan daha premium dizayna bənzəyir. sür. Ölçüləri çox cilalanmışdır, kapot və baqaj demək olar ki, simmetrikdir, aralarındakı kabin kupe kimidir. Bir sözlə, maşın yolda əla işləyir.
Eyni şəkildə, sürücülük dinamikası və rahatlığı təqdirəlayiqdir. Hətta onu motora görə tərifləyirik. Müasir yüngül gövdə quruluşu sayəsində kifayət qədər güclü mühərrik kifayət qədər qənaətcil yanacaq istehlakında kifayət qədər manevr qabiliyyəti təmin edir.
Test edilmiş versiyada, standart avadanlıqların bir çox faydalı aksesuarı ilə də inandırır.
Gözəl alış, heç nə.
Mətn: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Master məlumatları
| Satış: | MMS doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 21.290 € |
| Test modelinin dəyəri: | 28.790 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 9,5 s |
| Maksimum sürət: | 214 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 8,1l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 121 kVt (165 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 210 rpm-də 4.000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Tutum: | maksimal sürət 214 km/saat - 0 s-də 100-9,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 135 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.310 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.990 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.805 mm – eni 1.840 mm – hündürlük 1.475 mm – təkər bazası 2.750 mm – baqaj 522–1.648 62 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 70% / odometr statusu: 6.783 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,8 il ( 140 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 14,0 / 16,7s (Bazar/Cüm.) |
| Maksimum sürət: | 214km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 8,1 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 43,4m |
| AM Cədvəli: | 40m |
оценка
Mazda6 -nın sedan versiyası, ilk növbədə, Avropa orta sinif avtomobillərinin adi konsepsiyasından daha böyük olan Amerika bazarı üçün nəzərdə tutulmuşdur. İki litrlik benzin mühərriki qeyri-adi olsa da kifayət qədər inandırıcıdır.
Tərifləyirik və qınayırıq
kifayət qədər güclü mühərrik
erqonomik
görünüş
Avadanlıq
ölçü
arxa oturacaqlarda genişlik
