Qısa sınaq: Hyundai i20 1.25 Style

Məzmun

Master məlumatları
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
Ölçmələrimiz

Beləliklə, jurnala baxdığınız zaman ovuclarınızın islandığı, nəbzinizin sürətləndiyi və gözlərinizi 200-dən çox atlı idman gözəlliyindən çəkə bilməyəcəyiniz səhifəyə düşə bilərsiniz. Əlbəttə ki, Hyundai i20 idman avtomobili deyil, ancaq bu iki səhifəni atlasanız, həqiqətən ədalətsiz bir şey etmiş olarsınız.

Uroş Modliç

Fakt budur ki, bu, zahirən bir az təzə və koreyalılar üçün kifayət qədər cəsarətli dizaynı ilə heyran etmək istəyən bir avtomobildir. Bu, təkliflərin böyük olduğu və satış rəqəmlərinin ən yüksək olduğu seqmentdən olan avtomobil olsa da, cəsarətli dizayn da uğursuzluğa səbəb ola bilər. Eksteryer çox müasirdir, LED fənərləri və kapotun altında soyuq hava üçün böyük yuva ümumiyyətlə dəbdədir. Biz çox idmana xas bir şey, bəlkə də WRC yarış avtomobilinin mülki versiyasını xəyal edə bilərik, lakin reallıq çox vaxt fərqlidir, pul kisəsinin qalınlığı qarajda nə olacağını müəyyənləşdirir və bu, bu seqmentdə haradasadır. nəsildən-nəslə avtomobillərin keyfiyyət əldə etdiyi və aksesuarların çeşidini cəsarətlə genişləndirdiyi yerdə hər bir xırda şey vacibdir. Yeni i20 bu tendensiyanın mükəmməl nümunəsidir. Daha böyük, daha rahat, daha böyük və daha bahalı modellərdə asanlıqla tapıla bilən materiallar və avadanlıqlar bizi tamamilə inandırır. Hyundai deyir ki, o, həm də praktik olaraq qalır və lazım olmayan yerdə əsaslı dəyişiklik və yenilik gətirmir.

Kiçik, turboşarjlı, 1.248 kub metrlik dörd silindrli benzin mühərriki bir düyməyə basmaqla işə düşür və açar cibinə və ya çoxlu saxlama yerlərindən birinə səliqəli şəkildə yığılır. Testdə o, çox acgöz deyildi, çünki 6,8 kilometrə orta hesabla 100 litr benzin içirdi və normal dövrədə istehlak 6,3 kilometrə 100 litrə düşdü. Bu qabiliyyətlər (84 "at gücü") sayəsində, trafik axınını normal izləyə bilmək və ya lazım olduqda sürətləndirmək üçün ovçuları rekord dərəcədə üstələmək üçün tənbəl olmayan və ya sürətlənməyə ehtiyacı olan bir avtomobil axtaran orta sürücünü tam təmin edəcək. sahələrdə aşağı istehlak. ətrafı paytaxtla birləşdirən magistral yollar. Sürücünün təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün avtomobil ağıllı ekranınıza mavi diş bağlantısı ilə qoşulur. CD / MP3 pleyeri olan avtomobil radiosunda, iş və evə gediş -gəlişi azaldaraq 1 GB -a qədər sevdiyiniz melodiyaları saxlaya bilərsiniz.

Bütün əmrlərin dəqiq və sürətli olmasını təmin etmək üçün bu cihazların idarə olunmasının çox hissəsi çoxfunksiyalı sükandakı düymələrdən istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Şəhərdə itirməməyiniz üçün peyk naviqasiya ekranı kimi də rol oynayan 7 düymlük böyük rəngli LCD ekranı da qeyd etmək istəyirik. Yeni i20 mütləq kiçik bir şəhər avtomobili deyil, baxmayaraq ki, rəsmi olaraq daha kiçik bir maşın hesab edilə bilər. Ancaq uzunluğu dörd metrdən bir az çoxdur ki, bu da interyerdə nəzərə çarpır. Ön oturacaqlarda təəccüblü dərəcədə çox yer var və bunu arxa oturacaqlar üçün də demək olar.

Qapıdan daxil olmaq da zəhlətökən deyil, çünki kifayət qədər geniş açılır və arxa bir yerdə dərin oturmur, buna görə də aşağı arxa və ya dizlərlə problemimiz olmayacaq. Qısa məsafələr üçün o, müvəqqəti olaraq ailə avtomobili kimi çıxış edə bilər, lakin körpələrlə dolu skamya ilə ailə səfəri üçün daha uzun səfərlər tövsiyə edilmir. Baqajla belə, həddindən artıq istehsal etməyə imkan vermir, lakin 326 litr ilə o qədər də kiçik deyil. Style i20 paketində o, hətta ən cəld sürücülərin tələb etdiyi cazibəsi də əldə edir. Bu o deməkdir ki, bu, təklif olunan ən ucuz model deyil, lakin əsas modellər bunun üçündür və Stil hətta avtomobil sürərkən belə görünüşə və rahatlığa nəsə əlavə edən hər kəs üçündür.

mətn: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Stil (2015)

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti:	10.770 €
Test modelinin dəyəri:	13.535 €
Güc:	62 kVt (84 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,1 s
Maksimum sürət:	170 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,7l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.248 sm3 - maksimum güc 62 kVt (84 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 120 rpm-də 4.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Tutum:	maksimal sürət 170 km/saat - 0 s-də 100-13,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 109 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.055 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.580 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.035 mm – eni 1.734 mm – hündürlük 1.474 mm – təkər bazası 2.570 mm – baqaj 326–1.042 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 37% / odometr statusu: 6.078 km
Sürət 0-100km:	13,8s
Şəhərdən 402m:	19,0 il ( 120 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	16,8s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	22,7s (V.)
Maksimum sürət:	170km / saat (V.)
test istehlakı:	6,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,9m
AM Cədvəli:	40m