Qısa sınaq: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Körpələr o qədər yaramazdır ki, bibiləriniz yaltaqlananda inanmırsınız ki, bu sizin surətinizdir. Daha sonra böyük uşaqlara çevrildikdə ilk ailənin köçürülməsi baş verir. Qüsurlarla belə. Və yəqin ki, hamımız razıyıq ki, irsi materialın bir -birinə qarışması və uşaqların dünyaya gətirdikləri unikal xüsusiyyətlər sayəsində böyümə prosesi bu qədər maraqlıdır. Görürsünüz, hətta iki eyni əkiz də yetkinlikdə eyni deyil.
Hyundai i20 yavaş -yavaş inkişaf edir. Birincisi, bir çox şəhər avtomobillərindən yalnız biri olan Getz idi. Heç bir şəkildə fərqlənmədi, amma insanlar dərhal onu özləri üçün götürdülər. Sonra i20 -də böyüdü, daha incə yarılarımızla flört etməyə başladı və indi o illərə girir ki, nəinki mərhəmət məktəb rəqslərində sizə kömək edir, həm də gözəl geyinməlisiniz.
Artıq böyük qardaşları ilə oxşarlıqlarını gizlədə bilmir: Life və Dynamic avadanlığı ilə birlikdə gələn LED gündüz işıqları və faraların forması ilə o, mütləq Hyundai ailəsinə aiddir. Təəssüf ki, biz yalnız ikinci ən zəngin avadanlıqla sınaqdan narazı qaldıq, yalnız daha qənaətcil gündüz işləyən işıqlara (lakin bu anda işıqlandırma yoxdur) və ya gecə işıqlarına - hətta gün ərzində də sahib ola biləcəyiniz üçün. Yalnız gündüz işləyən işıqlar yanırsa, siz arxa tunellərdə parlamırsınız, çünki iki proqram arasında avtomatik keçid yoxdur, lakin (gecə) fənərləri yandırmaqla avtomobili asanlıqla tərk edə biləcəyiniz doğrudur. xəbərdarlıq zəngi. Koreya və ya Yapon avtomobilləri diqqəti yayındırılmış sürücüyə xəbərdarlıq etməyi xoşlayır. Və yeni kostyum ona həqiqətən yaraşır, baxmayaraq ki, ölçüləri eyni qalır, çünki uzunluğu demək olar ki, dörd metrə qədər böyüyür və eni və hündürlüyü sələfi ilə eynidir.
İçəridə siz əvvəlcə yaxşı yığılmış mərkəzi konsolu görəcəksiniz, o da yaxşı təchiz edilmişdir. CD pleyerli radio (və sükan çarxının idarəediciləri, həmçinin iPod və USB interfeysləri) və avtomatik kondisioner ən yaxşı avadanlığı nümayiş etdirir və oturacaqlardakı çoxsaylı yan dayaqlar bir çimdik idman üslubu əlavə edir. Dörd hava yastığı, pərdə hava yastıqları və standart ESP sabitləşdirmə sistemi hətta ən təhlükəli insanları belə rahat saxlayır, yumşaq sükan idarəetməsi və ötürücü qolun dişlidən ötürücüyə rəvan yerdəyişməsi zərif qadın əlləri tələb edir.
Əslində, Hyundai i20 həm gənclərə, həm də yaşlılara xitab edəcək şassi, sükan və ya ötürücü olsun, çox yumşaqdır. Yalnız qeyd etmək istərdik ki, yaxşı şinlərə baxmayaraq şassi hələ Polo və ya Fiesta şassisi ilə müqayisə oluna bilməz, çünki avtomobil ilə yer arasındakı əlaqə çox yaxşıdır. Koreyalıların bəlkə də almanların və ya beynəlxalq komandanın köməyi ilə burada işləmək məcburiyyətində qala bilərlər (i20, Hyundai -nin Almaniyadakı Avropa mərkəzində hazırlanmışdır).
Bitmiş 1,2 litrlik dörd silindrli mühərrik o qədər kəskindir ki, hətta beş dişli ona heç bir problem yaratmır. Yalnız zəhlətökən şey magistraldakı səs-küydür, buna görə də altıncı yalnız daha sərt versiyalar üçün olarsa, ən azı "daha uzun" beşinci sürətə daxil ola bilərsiniz.
Qış təkərləri və çox soyuq hava şəraitində, 8,2 kilometrə 100 litr orta hesabla düşürdük ki, bu da çoxdur, amma daha uzun məsafələr və daha yumşaq sağ ayaq bu ortalamanı bir litr və ya daha çox aşağı sala bilər. Test edilmiş Hyundai i20, çox aşağı temperatur və qısa marşrutlar üzündən həqiqətən uğursuz oldu, ancaq için dözülən temperatura qədər sürətlə istiləşdiyini sübut edə bildi.
Baqaj 295 litr həcmində qiymətləndirilir ki, bu da əvvəllər qeyd olunan rəqiblərə tam bərabərdir, lakin Hyundai-nin daha bir hiyləsi var: üç dəfə beş illik zəmanət. Buraya beş illik məhdudiyyətsiz yürüş ümumi zəmanəti, beş illik yolkənarı yardım zəmanəti və beş illik pulsuz profilaktik yoxlama proqramı daxildir. Dəfələrlə tanınan iş keyfiyyətini nəzərə alsaq, belə bir zəmanət gözəl geyinmiş bir yeniyetmə oğlunun yaraşıqlı qızı cəlb edəcəyi yaxşı perspektivdən daha çox şeydir, elə deyilmi?
Mətn: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Master məlumatları
| Satış: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 11.990 € |
| Test modelinin dəyəri: | 13.220 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 14,0 s |
| Maksimum sürət: | 168 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 8,2l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.248 sm³ - maksimum güc 62,5 kVt (85 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 121 rpm-də 4.000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Tutum: | maksimal sürət 168 km/saat - 0 s-də 100-12,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 109 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.045 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.515 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 3.995 mm – eni 1.710 mm – hündürlük 1.490 mm – təkər bazası 2.525 mm – baqaj 295–1.060 45 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 73% / odometr statusu: 1.542 km | |
| Sürət 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,2 il ( 115 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 13,4s (IV.) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 30,4s (V.) |
| Maksimum sürət: | 168km / saat (V.) |
| test istehlakı: | 8,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 44,3m |
| AM Cədvəli: | 42m |
оценка
Getz bir vaxtlar möhkəm Koreya avtomobili üçün rasional həll yolu olsa da, onun i20 varisi daha çox şeydir. İndi Hyundai-nin ikinci ən böyük modeli (kiçik i10) cəlbedici və rahatdır, lakin onlar yalnız şassiyə gəldikdə qollarını çırmalamalıdırlar.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik atladı
işçilik
avadanlıqlar
iş rahatlığı (sükan, sürət qutusu)
yalnız beş pilləli sürət qutusu
Yanacaq sərfi
şassi hələ də uyğun deyil
