Qısa test: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Təəssüratı

Bəs niyə biz ona qiymətdə hətta bir eksi də verdik? Çünki (müvəffəqiyyətli) həmkarları arasında Hyundai ilə öyünsəydilər, barın dəstəyi, ehtimal ki, maye vergi məmurunun ələkindən daha tez keçəcəklərini söyləsələr də. Həmişə olduğu kimi, bu hekayədəki çubuğun da iki ucu var. Ancaq daha xoş meyxana söhbətlərini və bir az da xoş olmayan vergi hadisələrini tək qoysaq, daha çox Grand Santa Fe -yə diqqət edə bilərik.

Hər şeydən əvvəl, avtomobilin böyük olduğunu düşünün, çünki biz onu 4,9 metr uzunluğunda xidmət qarajına millimetr dəqiqliyi ilə itələdik, çünki dayanacaq yerləri Fichak və Stoenok günlərindən etibarən inzibati olaraq müəyyən edilmişdir. Grand, klassik Santa Fe -dən 22,5 santimetr uzun, bir düym uzun və beş millimetr daha genişdir. Santa Fe -də yeddi nöqtəni qeyd edə bilsəniz də, bundan sonra gövdədən imtina etməli olacaqsınız. Belə güzəştə getmək istəməyənlər üçün Hyundai Grand -ı altı min fərqlə təklif etdi. Yeddi oturacaq olsa belə, baqaj kifayət qədər böyükdür (yüz litr daha çox!) Beləliklə, sərnişinləri evdə buraxmaq lazım deyil və 634 litrlik beş yerlik sxemdə hələ də böyükdür.

Müasir Hyundaisin dost dizaynı var və Grand Santa Fe də bu tendensiyanı izləyir. Test avtomobilində 19 düymlük alüminium təkərlər, gündüz LED işıqlar, ksenon gecə işıqları, park sensorlar və demək olar ki, məcburi arxa görüntü kamerası var idi. Amma maşına yaxınlaşan kimi sürücünü güldürür: maşın yaxınlıqdakı açarı algıladıqda, sahibini səmimi qarşılayır, yan güzgüləri sürücünün mövqeyinə keçirir, çəngəlləri işıqlandırır, sürücü kreslosunu hərəkət etdirir. daha arxaya və bir melodiya ilə salamlayır. Gözəl olsa da, bəziləri buna kitsch deyərdilər.

Hyundai, hiss baxımından interyerdə böyük uğurlar qazandı. Hələ də bir Hyundai -də oturduğunuzu dəqiq bilirsiniz (düşünürəm ki, bu onlar üçün yaxşıdır, çünki Hyundai -nın rəqabətə bənzəməsini istəməzdim), lakin material seçimi və işçilik ən yüksək səviyyədədir. Düymələr toxunmaq üçün yaxşı hiss edir, açarlar özlərini etibarlı hiss edir və texnologiya, sürücülük zövqü üçün mütləq mükəmməl bal verdiyiniz üçün xoşbəxtdir. 2,2 kilovatlıq (145 "at gücü") 197 litrlik turbo dizel mühərriki və sizi heç vaxt əskik etməyən altı pilləli avtomatik transmissiya buna böyük töhfə verir.

Rahat bir yavaş gəzinti istəyirsiniz? Heç bir problem yoxdur, o zaman mühərrik və dişli dəyişikliyini çətinliklə hiss edəcəksiniz. Sürətli ötmə haqqında nə deyə bilərsiniz? Grand Santa Fe də tullana bilər, çünki tam ötürücülü sürücü daha yaxşı hiss etmə və dəqiq idarəetmə üçün kifayət qədər dartma və sükan idarəedicisini (Flex Steer üç proqrama imkan verir: Normal, Rahatlıq və İdman) təmin edir. Nə kin? Hətta belə deyil, bəlkə də Hyundai -də, premium markalarla bərabər bir döyüş üçün bəzi şassi və sükan sistemi yoxdur, çünki bəzi titrəmələr hələ də sürücünün belinə və ya qollarına sıçrayır. Ancaq burada artıq parçalanmışıq.

Qaranlıq arxa pəncərələr hələ də baqajınızın təhlükəsizliyini artırmaq üçün hələ də kifayət etmədiyi üçün burnumuzu baqaj rulonuna basıb saxlayırıq. Və ya Pony günlərindən bəri missiyasını sədaqətlə yerinə yetirən yanacaq çəninin açılması. Yanacaq istehlakı asanlıqla yüz kilometrə səkkiz litrdən bir qədər aşağı düşür, baxmayaraq ki, bir az daha dinamik idarəetmə ilə asanlıqla ondan çox artır.

Böyüklər də arxa oturacaqlarda otura bilərlər, baxmayaraq ki, dizlərini dişləyə bilərlər. Üçüncü sıraya keçid yalnız sağ (sərnişin) tərəfdən edilə bilər, lakin keçid Rumıniyalı gimnast olmadan bunu etmək üçün kifayət qədər səxavətlidir. Bir sözlə, evdə istifadə üçün bir az daha az cəlbedici şirkət avtomobili axtarırsınızsa, Grand Santa Fe düzgün seçimdir. Xüsusilə güclü turbodizel, tam ötürücü, yeddi oturacaq, çoxlu avadanlıq və beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti əldə etmək üçün (demək olar ki,) yıxılmış BMW və ya Mercedes-Benz axtarırsınızsa.

Test zamanı naviqasiya bir neçə dəfə tamamilə uğursuz olsa da (avtomobilin mövqeyini aşkar etmədiyi üçün), Hyundai-nin MapCare tətbiqli XNUMX düymlük toxunma ekranı (avtomobilin zəmanət müddəti ərzində xəritələri dörd dəfə yeniləmək və yeniləmək!) Və ksenon faralar açıq şəkildə çox parlaq ziddiyyətlər. sükan arxasında, bəzi sərt cavablar aldığımız üçün) həmişə finiş xəttinə işarə edirdi. Həmişə məqsədimizə çatmışıq və Hyundai də doğru yoldadır.

mətn: Alyosha Mrak

Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Təəssüratı (2015)

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti:	49.990 €
Test modelinin dəyəri:	54.350 €
Güc:	145 kVt (197 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,0 s
Maksimum sürət:	200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,6l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.199 sm3 - maksimum güc 145 kVt (197 at gücü) 3.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 436 Nm 1.800-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Tutum:	maksimal sürət 200 km/saat - 0 s-də 100-10,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 199 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2.131 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.630 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.915 mm - eni 1.885 mm - hündürlük 1.695 mm - təkər bazası 2.800 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 71 l
Qutu:	gövdə 634–1.842 XNUMX l

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl = 79% / odometr statusu: 4.917 km
Sürət 0-100km:	10,0s
Şəhərdən 402m:	17,0 il ( 131 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	Bu tip sürət qutusu ilə ölçmə mümkün deyil.
Maksimum sürət:	200km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,1 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,3m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Hyundai Grand Santa Fe-nin avadanlıqları və sərnişin siyahıları uzundur. Ancaq əla sürücülük təcrübəsi əhatə dairəsini daha yüksək qiymətə verən bir təcrübədir.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürət qutusu

7 Places

avadanlıqlar

gövdə

qiymət

Yanacaq sərfi

baqaj rulonu aksesuar dəstinə daxildir

yanacaq doldurma