Qısa sınaq: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Arxa sərnişinlər üçün də iki zonalı temperatur tənzimlənməsi

Əlbəttə ki, avtomobil avadanlığı bu gün böyük əhəmiyyət kəsb edir, yalnız mühərriki və kuzovu nəzərə alındığı vaxtdan artıq deyil. Və belə bir Peugeot, sınaqdan keçirildiyi kimi, bu təklifə tam uyğundur. gözləntilərə cavab verdi... İçərisində olan sərnişinlər, istər ön, istər arxa oturacaqlarda olsun, bu gün bu qiymət aralığında (orta mənzilli) bir sedandan gözlədiyinizin çoxunu əldə etdilər.

Xüsusilə diqqətəlayiq olan kondisionerdir dörd zonalıbuna görə də (temperatur) arxa oturacağın sol və sağ tərəfi üçün xüsusi olaraq tənzimlənir. Birbaşa rəqiblər sadəcə təklif etmirlər. Bundan əlavə, sonuncu sərnişinlərə uzun səfərlərdə daha uzun qalmağın çətin olmadığı rahat (iki, üçüncüsü az və ya çox təcili) oturacaqlar verildi və sərnişinin bu qalma müddətində ehtiyac duyduğu çox şey.

Mövzu üçün uyğundur zəngin avadanlıq bir naviqasiya sistemi (verilənlər bazası onları əhatə etmədiyi üçün Lyublyanada yeni küçələri əldən verdiyimiz yer), USB portu (daha çox yaddaş tutumu üçün düymələrin yavaş oxunmasından şikayətləndiyimiz yer) və elektrik oturacaq tənzimlənməsi də daxil olmaqla öndə. Belə bir 508-də bir başlanğıc kömək sistemi (və elektrik park əyləci), rəngli proyeksiya ekranı, kifayət qədər zəngin bir yol kompüteri (bəzi ikiqat məlumatlarla), avtomatik keçid uzun faralardan, avtomobil əks tərəfə çəkildikdə sönmüş faralara qədər (yavaş reaksiya gördüyümüz yerdə), ikili park yardımı və sürət məhdudlaşdırıcı ilə kruiz -kontrol.

Mühərrik demək olar ki, güclü deyil

Yəni sür? Kiçik Peugeotdan da tanıdığımız mühərrik artıq burada idman üslubunda deyil. O, tənbəl deyil, amma şən də deyil. Böyük ümumi kütlə onun turbo xarakterini "öldürür", buna görə də burada və orada torkdan kənarda aşağı sürətlərdə. Bununla belə, o, 4.500-dən 6.800 rpm-ə qədər fırlanmağı sevir - onun qırmızı qutusu 6.300-dən başlayır. Sürət qutusu kimi, baxmayaraq ki, s altı dişliaşağı devirlərdə mühərrik tənbəlliyini canlılığa çevirmir. Buna baxmayaraq, mühərrik çox uzun bir səfərdə əla olduğunu sübut etdi: sakit və kifayət qədər sakit bir işlə, amma hər şeydən əvvəl əbədi olaraq çalışdığımız istehlakla. 100 kilometrə XNUMX litr... Yalnız şəhər sürərkən və bir neçə dinamik küncdə onu hələ də layiqli 10,5 litrə qaldırdıq.

Yəni o, şirnikdiricidir? Nəzərə alsaq ki, o, hər cəhətdən sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır, müəyyən dərəcədə bu, əmindir. Xoşbəxtlikdən, texnologiya hər hansı bir avtomobil almaq üçün yeganə səbəb deyil. Hətta belə bir 508.

mətn: Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	24900 €
Test modelinin dəyəri:	31700 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	115 kVt (156 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,9 s
Maksimum sürət:	222 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 115 kVt (156 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 240 Nm 1.400-4.000 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Tutum:	maksimal sürət 222 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 8,6 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 149 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.400 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.995 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.790 mm - eni 1.855 mm - hündürlük 1.455 mm - təkər bazası 2.815 mm - yanacaq çəni 72 l
Qutu:	473-1.339 l

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 61% / odometr statusu: 3.078 km
Sürət 0-100km:	8,9s
Şəhərdən 402m:	16,4 il ( 140 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,0 / 10,7s (4 / 5)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,2 / 13,9s (5 / 6)
Maksimum sürət:	222km / saat (6)
test istehlakı:	8,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,3m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Qəribə səslənir, amma belə motorlu 508 əladır - səyahət üçün! Səbəb, müasir turbo mühərrik dizaynı sayəsində orta istehlakın əlavə edildiyi benzin mühərriklərinin artıq məlum üstünlükləridir. Bundan əlavə, məkanı və avadanlıqları ilə heyran qalır.

Tərifləyirik və qınayırıq

qəbulu

mühərrikin sakit və səssiz işləməsi

yüksək sürətlə mühərrikin canlılığı

arxa dəzgah rahatlığı

baqajda çantalar üçün iki çəngəl

aşağı və orta devirlərdə tənbəl mühərrik

dişli qolunun hərəkəti ortalamanın altındadır

kruiz -kontrol yalnız dördüncü sürətdən işləyir

bir neçə çox uzaq düymələr (tablonun sol alt tərəfində)