Gözəl, güclü, sürətli

İdman avtomobilləri həmişə avtomobil sənayesinin mahiyyəti olmuşdur. Bizdən az adam onları ödəyə bilər, lakin onlar küçədə yanımızdan keçəndə belə emosiya oyadırlar. Onların bədənləri sənət əsərləridir və kapotların altında güclü çox silindrli mühərriklər var, bunun sayəsində bu avtomobillər bir neçə saniyə ərzində "yüzlərlə" sürətlənir. Aşağıda bu gün bazarda mövcud olan ən maraqlı modellərin subyektiv seçimi verilmişdir.

Bir çoxumuz sürətli sürücülükdən adrenalini sevirik. Təəccüblü deyil ki, ilk idman avtomobilləri yeni dörd təkərli yanma mühərriki ixtirası dünyaya yayılmağa başlayandan qısa müddət sonra istehsal edildi.

İlk idman avtomobili hesab olunur Mercedes 60 at gücü 1903-cü ildən. 1910-cu ildən sonrakı pionerlər. Şahzadə Henri Vauxhall 20 at gücü, LH Pomeroy tərəfindən tikilmişdir vəAvstriya-Daimler, Ferdinand Porschenin işi. İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəlki dövrdə italyanlar (Alfa Romeo, Maserati) və ingilislər - Vauxhall, Austin, SS (sonralar Jaguar) və Morris Garage (MG) idman avtomobillərinin istehsalında ixtisaslaşdılar. Fransada Ettore Bugatti işlədi, kim bunu o qədər səmərəli etdi ki, istehsal etdiyi avtomobillər də daxil olmaqla. Type22, Type 13 və ya gözəl səkkiz silindrli Type 57 SC uzun müddət dünyanın ən mühüm yarışlarında dominantlıq edirdi. Təbii ki, alman dizaynerləri və istehsalçıları da öz töhfələrini verdilər. Onların arasında lider BMW (səliqəli 328 kimi) və Mercedes-Benz idi. Ferdinand Porsche dövrün ən yaxşı və ən güclü idman avtomobillərindən birini, kompressorlu 7 litrlik mühərriklə təchiz edilmiş SSK rodsterini hazırladı. kompressor (maksimum güc 300 at gücünə qədər və fırlanma anı 680 Nm!).

İkinci Dünya Müharibəsindən dərhal sonrakı dövrə aid iki tarixi qeyd etmək lazımdır. 1947-ci ildə Enzo Ferrari supersport və yarış avtomobillərinin istehsalı üçün şirkət qurdu (ilk model 125 silindrli V-əkiz mühərrikli Ferrari 12 S idi). Öz növbəsində, 1952-ci ildə Böyük Britaniyada oxşar fəaliyyət profili ilə Lotus yaradıldı. Sonrakı onilliklərdə hər iki istehsalçı bu gün mütləq dini statusa malik olan bir çox modeli buraxdı.

60-cı illər idman avtomobilləri üçün dönüş nöqtəsi idi. Məhz o zaman dünya Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan və ABŞ-da ilk Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO və ya Amazing AC Cobra kimi heyrətamiz modelləri gördü. yola çıxdı.Kerroll Şelbi tərəfindən yaradılmışdır. Digər mühüm mərhələlər 1963-cü ildə İtaliyada Lamborghini-nin yaradılması (ilk model 350 GT; 1966-cı ildə məşhur Miura idi) və Porsche tərəfindən 911-in buraxılması idi.

Porsche RS 911 GT2

Porsche demək olar ki, idman avtomobilinin sinonimidir. 911-in xarakterik və əbədi silueti hətta avtomobil sənayesi haqqında az məlumatı olan insanlarla da əlaqələndirilir. 51 il əvvəl debütündən bəri bu modelin 1 milyondan çox nüsxəsi istehsal olunub və onun şöhrətinin tezliklə keçəcəyinə dair heç bir əlamət yoxdur. Oval fənərləri olan uzun kapotlu incə siluet, arxada yerləşdirilmiş güclü boksçu avtomobilinin heyrətamiz səsi, mükəmməl idarəetmə demək olar ki, hər bir Porsche 911-in xüsusiyyətləridir. Bu il GT2 RS-in yeni versiyası - ən sürətli və ən güclü debüt etdi. Tarixdə 911. Avtomobil qara və qırmızı rəngli yüksək quraşdırılmış arxa spoyler ilə super idman və cəsarətli görünür. 3,8 at gücünə malik 700 litrlik mühərriklə idarə olunur. və 750 Nm fırlanma anı, GT2 RS 340 km/saat sürətləndirir, "yüz"ə cəmi 2,8 saniyəyə çatır və 200 km/saat. 8,3 saniyədən sonra! 6.47,3 m sensasiyalı nəticə ilə o, hazırda məşhur Nürburqrinqin Nordschleife-də istehsal olunan ən sürətli avtomobildir. Mühərrik, adi 911 Turbo S ilə müqayisədə, daxil olmaqla. gücləndirilmiş krank-porşen sistemi, daha səmərəli intercoolerlər və daha böyük turbomühərriklər. Avtomobilin çəkisi cəmi 1470 kq (məsələn, ön kapot karbon lifindən, buraxılış sistemi titandandır), arxa sükan sisteminə və keramik əyləclərə malikdir. Qiymət də başqa nağıldandır - 1 PLN.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli 1923-cü ildən, sürücü Hugo Sivocci ilk dəfə "RL"-nin kapotunda yaşıl dördyarpaqlı yonca çəkilmiş Targa Florio sürməyə qərar verdiyi vaxtdan Alfa idman modellərinin simvolu olmuşdur. Keçən il bu simvol çox uzun müddət ərzində sıfırdan yaradılmış ilk italyan avtomobili olan Giulia ilə gözəl çərçivədə geri döndü. Bu, tarixdəki ən güclü Alfa istehsalıdır - Ferrari genləri ilə təchiz edilmiş, iki turbomühərriklə silahlanmış 2,9 litrlik V formalı altı silindrli mühərrik 510 at gücünə malikdir. və 3,9 saniyəyə "yüzlərlə" sürətlənməyə imkan verir. əla çəki paylanmasına malikdir (50:50). Onlar sürərkən çoxlu emosiyalar verirlər və spoylerlər, karbon elementləri, dörd işlənmiş ucluq və diffuzorla bəzədilmiş qeyri-adi gözəl kuzov xətti avtomobili demək olar ki, hamını səssiz ləzzətlə tərk edir. Qiymət: PLN 359 min.

Audi R8 V10 Ətraflı

İndi Almaniyaya gedək. Bu ölkənin ilk təmsilçisi Audi şirkətidir. Bu markanın ən ekstremal avtomobili R8 V10 Plus-dır (V konfiqurasiyada on silindr, həcmi 5,2 l, güc 610 at gücü, 56 Nm və 2,9-dan 100 km/saata qədər). Bu, ən yaxşı səslənən idman avtomobillərindən biridir - işlənmiş qaz ürpertici səslər çıxarır. O, həm də gündəlik istifadədə kifayət qədər yaxşı performans göstərən azsaylı superkarlardan biridir - o, sürücünün rahatlığı və dəstəyi üçün müasir avadanlıqla təchiz olunub, həmçinin dinamik sürmə zamanı həmişə stabil qalır. Qiymət: 791 min PLN-dən.

BMW M6 yarışması

BMW-dəki M nişanı qeyri-adi sürücülük təcrübəsinin təminatıdır. İllər ərzində qrupun Münhendən olan kort tünerləri idman üslublu BMW-ləri bütün dünyada bir çox dörd təkər həvəskarının arzusuna çevirib. Hazırda emka-nın ən yaxşı versiyası M6 Competition modelidir. Əgər ən azı 673 min PLN məbləğimiz varsa, iki təbiəti ideal şəkildə birləşdirən avtomobilin sahibi ola bilərik - rahat, sürətli Gran Turismo və ekstremal idmançı. Bu "canavarın" gücü 600 at gücünə malikdir, maksimum 700 Nm fırlanma anı 1500 rpm-dən əldə edilə bilər, bu, prinsipcə, dərhal 4 saniyədə 100 km/saata sürətlənir, maksimal sürət isə 305 km/saatdır. h. Avtomobil i rejimində 4,4 rpm-ə qədər fırlana bilən 8 V7400 biturbo mühərriklə təchiz edilib və M6-nı ram etmək asan olmayan cins yarış avtomobilinə çevirir.

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-də BEMO "emka"-nın ekvivalenti AMG abbreviaturasıdır. Mercedes-in idman bölməsinin ən yeni və ən güclü işi məşhur 300 SL-ə istinad edən qril adlanan GT R. Auto-dur. Bu avtomobili kapotunda ulduz olan, hörmətli hava girişləri və böyük spoylerlə bəzədilmiş digər avtomobillərdən aydın şəkildə fərqləndirən son dərəcə incə, sadə, lakin əzələli siluet AMG GT R-ni ən gözəl idman avtomobillərindən birinə çevirir. tarixdə. O, həm də innovativ dördtəkərli sükan sistemi ilə idarə olunan ən son texnologiyanın bacchanaliasıdır və bunun sayəsində bu yarış avtomobili fenomenal idarəetmə performansını nümayiş etdirir. Mühərrik həm də əsl çempiondur - 4 at gücünə malik 585 litrlik iki silindrli V-səkkiz. və 700 Nm maksimum fırlanma anı 3,6 saniyəyə "yüzlərlə" çatmağa imkan verir Qiymət: 778 500 PLN-dən.

Aston Martin Vantage

Düzdür, siyahımıza əla DB11 daxil olmalı idi, lakin Britaniya brendi ən son premyeraları ilə anteni yüksəltdi. 50-ci illərdən bəri Vantage adı Astonun ən güclü versiyalarını - məşhur agent Ceyms Bondun sevimli avtomobillərini nəzərdə tutur. Maraqlıdır ki, bu avtomobilin mühərriki Mercedes-AMG mühəndislərinin işidir. İngilislər tərəfindən "bükülmüş" aqreqat 510 at gücünə malikdir və onun maksimal fırlanma anı 685 Nm-dir. Bunun sayəsində biz Vantage-i 314 km/saata qədər sürətləndirə bilirik ki, bu da ilk “yüzlük” 3,6 saniyəyədir.Mükəmməl çəki paylamasını (50:50) əldə etmək üçün mühərrik bütün yol boyunca içəri və aşağı sürüşdürülüb. Bu, Britaniya istehsalçısının ehtiyaclardan asılı olaraq millisaniyələrdə tam kiliddən maksimum açılışa qədər gedə bilən elektron diferensiallı (E-Diff) ilk modelidir. Yeni Aston güclü radiator barmaqlığı, diffuzor və dar faralar ilə vurğulanan çox müasir və son dərəcə rasional formaya malikdir. Qiymətlər 154 mindən başlayır. avro.

nissan gt r

Yapon istehsalçılarının markaları arasında bir çox əla idman modelləri var, lakin Nissan GT-R əmindir. GT-R güzəştə getmir. O, xam, amansız, çox rahat deyil, ağırdır, lakin eyni zamanda fenomenal performans, əla çəkmə qabiliyyəti təklif edir. 4x4 sürücü sayəsində, bu o deməkdir ki, sürücülük çox əyləncəlidir. Düzdür, ən azı yarım milyon zlotiyə başa gəlir, lakin bu, yüksək qiymət deyil, çünki məşhur Godzilla daha bahalı superkarlarla (sürətlənmə 3 saniyədən az) asanlıqla rəqabət apara bilir.GT-Ra turbomühərrikli V6 mühərriki ilə təchiz edilib. 3,8 litrlik benzin mühərriki, 570 at gücü və maksimum fırlanma anı 637 Nm.Nissan-ın ən ixtisaslaşmış mühəndislərindən yalnız dördü bu qurğunu əl ilə yığmaq üçün sertifikat alıb.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari-nin 70 illik yubileyi münasibətilə o, 812 Superfast-ı təqdim etdi. Ön 6,5 litrlik V12 mühərriki 800 at gücünə malik olduğundan bu ad ən uyğundur. və 8500 rpm-ə qədər "fırlanır" və 7 min dövrədə maksimum 718 Nm fırlanma anı var. Əlbəttə ki, Ferrari-nin özünəməxsus qan-qırmızı çalarlarında ən yaxşı şəkildə görünən gözəl GT 340 km/saat sürət yığa bilir və ilk 2,9-ü 12 saniyədən az vaxt ərzində göstərir. iki muftalı sürət qutusu vasitəsilə arxa. Eksteryer dizaynı baxımından hər şey aerodinamikdir və avtomobil gözəl olsa da, ümumi güc 1014 at gücü verən elektrik mühərriki ilə idarə olunan V1-yə malik böyük qardaş LaFerrari qədər fenomenal görünmür. . Qiymət: 115 PLN.

Lamborghini Aventador OLACAQ

Rəvayətə görə, ilk Lambo Enzo Ferrari traktor istehsalçısı Ferruccio Lamborghini-ni təhqir etdiyi üçün yaradılıb. İki italyan şirkəti arasında rəqabət bu günə qədər davam edir və 1,5 km/saat sürətlə vəhşi və ultra sürətli Aventador S kimi gözəl avtomobillərlə nəticələnir. 6,5 saniyəyə sürətlənir, maksimal sürəti 12 km/saatdır. S versiyaya dörd təkərli sükan sistemi (sürət artdıqda arxa təkərlər ön təkərlərlə eyni istiqamətə fırlanır) əlavə edilib ki, bu da daha çox idarəetmə sabitliyini təmin edir. Maraqlı bir seçim, avtomobilin parametrlərini sərbəst şəkildə tənzimləyə biləcəyimiz sürücülük rejimidir. Və əyri şəkildə açılan qapılar ...

Bugatti Chiron

Bu, ifası sizi heyrətləndirəcək bir realdır. Bu, dünyanın ən güclü, ən sürətli və ən bahalısıdır. Chiron-un sürücüsü standart olaraq iki açar alır - 380 km / saatdan yuxarı sürətləri açar və avtomobil 420 km / saata çatır! 0-dan 100 km/saata 2,5 saniyəyə sürətlənir və daha 4 saniyəyə 200 km/saata çatır. On altı silindrli sıralı orta mühərrik 1500 at gücünə malikdir. və 1600-2000 rpm diapazonunda 6000 Nm maksimum fırlanma anı. Belə xüsusiyyətləri təmin etmək üçün stilistlər kuzovun dizaynı üzərində çox çalışmalı oldular - nəhəng hava girişləri mühərrikə 60 3 ton vurur. dəqiqədə litr hava, lakin eyni zamanda, radiator barmaqlığı və avtomobil boyunca uzanan böyük "fin" markanın tarixinə ağıllı bir istinaddır. Dəyəri 400 milyon avrodan çox olan Chiron bu yaxınlarda 41,96 km/saat sürətlənmə rekordunu qırdı. və sıfıra yavaşlama. Bütün sınaq cəmi 5 saniyə çəkdi.Lakin məlum oldu ki, onun bərabər rəqibi var - İsveç superkarı KoenigseggAger RS ​​üç həftə ərzində eyni işi XNUMX saniyə tez etdi (bu barədə MT-nin yanvar sayında yazmışdıq).

Ford GT

Bu avtomobillə Ford 40 il əvvəl məşhur Le Man yarışında bütün podiumu ələ keçirmiş əfsanəvi GT50-a təsirli və uğurla işarə etdi. Əbədi, gözəl, incə, lakin çox yırtıcı bədən xətti gözünüzü bu avtomobildən çəkməyə imkan vermir. GT ancaq 3,5 litrlik ikiqat kompressorlu V-656 ilə təchiz edilmişdi, lakin o, 745 at gücünə sahib idi. bir çox element karbondan hazırlanmışdır) 1385 saniyədə "yüzlərlə" katapult edir və 3 km / saat sürətlənir Əla tutuş aktiv aerodinamika elementləri ilə təmin edilir - daxil olmaqla. Gurney çubuğu ilə avtomatik tənzimlənən spoyler əyləc zamanı şaquli olaraq tənzimlənir. Bununla belə, Ford GT-nin sahibi olmaq üçün siz nəinki külli miqdarda 348 milyon PLN-ə sahib olmalısınız, həm də istehsalçını onun qayğısına qalacağımıza və onu qarajda belə bağlamayacağımıza inandırmalısınız. bir sərmayə, biz onu yalnız həqiqətən idarə edəcəyik ..

Ford Mustang

Bu avtomobil əfsanədir, Amerika avtomobil sənayesi, xüsusən də məhdud sayda Shelby GT350-də. Kapotun altında 5,2 at gücünə malik klassik 533 litrlik atmosfer atmosferli V-əkiz mühərrik məşum şəkildə səslənir. Maksimal fırlanma anı 582 Nm-dir və arxaya yönəldilmişdir. Birləşdirici çubuqlar arasındakı bucağın 180 dərəcəyə çatması səbəbindən mühərrik asanlıqla 8250 rpm-ə qədər fırlanır, avtomobil inanılmaz dərəcədə fırıldaqlıdır və motosiklet dəstəsi heyranlıq yaradır. Dolama yolda özünü əla hiss edir, o, hər cəhətdən emosional avtomobildir - həm də əzələli, lakin səliqəli bədən quruluşu ilə, bir çox cəhətdən onun məşhur əcdadına istinad edir.

Dodge Charger

Amerikalı "idmançılar" haqqında danışarkən, Mustanqın əbədi rəqiblərinə bir neçə söz həsr edək. Ən güclü Dodg Charger SRT Hellcat-ın alıcısı, Chiron-un sahibi kimi, iki açar alır - yalnız qırmızının köməyi ilə biz bu avtomobilin bütün imkanlarından istifadə edə bilərik. Və onlar heyrətamizdir: 717 at gücü. və 881 Nm bu nəhəng (uzunluğu 5 m-dən çox) və ağır (2 tondan çox) idman limuzini 100 km/saat sürətlə katapult edir. 3,7 saniyədə Mühərrik əsl klassikdir - nəhəng kompressoru ilə səkkiz V formalı silindr və 6,2 litr yerdəyişmə. Bunun üçün əla asma, əyləclər, ildırım sürətində olan 8 pilləli ZF sürət qutusu və "yalnız" PLN 558 qiyməti.

Corvette Grand Sport

Başqa bir Amerika klassiki. Yeni Corvette, həmişəki kimi, fenomenal görünür. Aşağı, lakin çox geniş gövdəsi, dəbli qabırğaları və dördlü mərkəzi egzozu olan bu model öz genlərində yırtıcıdır. Kapotun altında 8 at gücünə malik 6,2 litrlik atmosferik V486 mühərriki var. və maksimum fırlanma anı 630 Nm. “Yüz”ü biz 4,2 saniyəyə sayğacda görəcəyik, maksimal sürət isə 290 km/saatdır.

Eko yarış avtomobilləri

Bir çox əlamətlər var ki, yuxarıda təsvir edilən, kapotu altında güclü benzin mühərrikləri gözəl ahəng ifa edən idman avtomobilləri bu tip nəqliyyat vasitələrinin sonuncu nəsli ola bilər. İdman avtomobillərinin gələcəyi, digərləri kimi, daimi olacaq ekologiya əlaməti altında. Bu dəyişikliklərin başında yeni hibrid Honda NSX və ya tamamilə elektriklə işləyən Amerika Tesla Model S kimi avtomobillər dayanır.

NSX bir V6 bi-turbo benzin mühərriki və üç əlavə elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir - biri sürət qutusu və yanma mühərriki arasında və daha ikisi ön təkərlərdə olmaqla Honda-ya orta hesabla 4×4 səmərəlilik verir. Sistemin ümumi gücü 581 at gücünə bərabərdir. Yüngül və sərt korpus alüminium, kompozit, ABS və karbon lifindən hazırlanmışdır. Sürətlənmə - 2,9 s.

Tesla, öz növbəsində, gözəl klassik xətləri və fenomenal performansı ilə güclü idman limuzinidir. Hətta ən zəif model 100 km/saat sürətə çata bilir. 4,2 saniyəyə, ən yüksək səviyyəli P100D isə qürurla dünyanın ən sürətli seriyalı avtomobili titulunu saxlayır və 60 mil/saata (təxminən 96 km/saat) 2,5 saniyəyə çatır.Bu, LaFerrari səviyyəsində nəticədir. və ya Chiron, lakin onlardan fərqli olaraq, Tesla sadəcə bir avtomobil satıcısından alına bilər. Sürətlənmə effekti daha da əhəmiyyətli olaraq qalır, çünki maksimum fırlanma momenti heç bir gecikmə olmadan dərhal əldə edilir. Və hər şey səssizcə, mühərrik bölməsindən səs-küy olmadan baş verir.

Bəs bu, həqiqətən də idman avtomobilləri üçün üstünlükdürmü?