Alban VVS-nin dağılması və dirçəlişi

Albaniya hərbi aviasiyasının ən sürətli qırıcısı Rusiyanın MiQ-7F-21-ün surəti olan ikikütləli Çin F-13A qırıcısı olub (12 belə maşın alınıb).

Bir vaxtlar nisbətən böyük olan Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri son on il ərzində əhəmiyyətli dərəcədə ixtisarla birlikdə böyük modernləşməyə məruz qalıb. Əsasən sovet təyyarələrinin Çin nüsxələri ilə təchiz edilmiş reaktiv döyüş aviasiyasının dövrü başa çatdı. Bu gün Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri yalnız helikopterlərlə işləyir.

Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri 24 aprel 1951-ci ildə yaradılıb və ilk aviabazası Tiran hava limanında yaradılıb. SSRİ 12 Yak-9 qırıcısı (o cümlədən 11 tək yerlik Yak-9P və 1 ikiyerlik döyüş hazırlığı Yak-9V) və 4 rabitə təyyarəsi Po-2 verdi. Kadr hazırlığı Yuqoslaviyada aparılırdı. 1952-ci ildə 4 Yak-18 və 4 Yak-11 təlimçisi istifadəyə verildi. 1953-cü ildə onlara ön təkərli şassili 6 Yak-18A təlim təyyarəsi əlavə edildi. 1959-cu ildə bu tipli daha 12 maşın xidmət üçün qəbul edildi.

İlk qırıcılar 1955-ci ilin yanvar-aprel aylarında SSRİ-dən Albaniyaya gətirildi və 26 MiQ-15 bis döyüş təyyarəsi və 4 UTI MiQ-15 döyüş təlim təyyarəsi var idi. 15-cı ildə daha səkkiz UTI MiQ-1956 təyyarəsi Mərkəzi Sovet Sosialist Respublikasından (4 US-102) və ÇXR-dən (4 FT-2) alındı.

1962-ci ildə Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri Çindən Sovet MiQ-8F qırıcılarının lisenziyalı surəti olan səkkiz F-5 qırıcısı aldı. Onları bir yanma cihazı ilə təchiz edilmiş bir mühərrik fərqləndirdi.

1957-ci ildə SSRİ-dən nəqliyyat aviasiyasının əsasını təşkil edən İl-14M nəqliyyat təyyarəsi, iki və ya üç Mi-1 yüngül çoxməqsədli helikopter və dörd orta nəqliyyat vertolyotu Mi-4 gətirildi. Onlar həm də Albaniya Hərbi Hava Qüvvələrində ilk helikopterlər idi. Elə həmin il hava hədəfləri üçün yedək kimi istifadə edilən İl-28 reaktiv bombardmançı təyyarəsi gətirildi.

1971-ci ildə daha üç İl-3 nəqliyyat təyyarəsi istifadəyə verildi (o cümlədən ADR-dən İl-14M və İl-14P və Misirdən İl-14T). Bu tip bütün maşınlar Rinas aerodromunda cəmləşmişdi. Bir hədəf bombardmançı və bir İl-14 yedək gəmisi də var idi.

1959-cu ildə Albaniya RP-12U radar nişangahı ilə təchiz edilmiş və dörd RS-19US hava-hava idarə olunan raketləri ilə silahlanmış 2 MiQ-2PM səsdən sürətli kəsici aldı. Bunlar SSRİ-dən gətirilən sonuncu təyyarə idi, belə ki, qısa müddət sonra Albaniya lideri Ənvər Hoca ideoloji səbəblərə görə iki ölkə arasında əməkdaşlığı kəsdi.

SSRİ ilə əlaqələri kəsdikdən sonra Albaniya ÇXR ilə əməkdaşlığı gücləndirdi, onun çərçivəsində bu ölkədə silah və hərbi texnikanın alınmasına başlandı. 1962-ci ildə Çin sənayesindən Sovet Yak-20A təyyarəsinin Çin nüsxələri olan 6 Nanchang PT-18 təlim təyyarəsi alındı. Elə həmin il Çin 12 Shenyang F-5 qırıcısı tədarük etdi, yəni. MiG-17F qırıcıları Sovet lisenziyası əsasında istehsal edilmişdir. Onlarla birlikdə daha 8 FT-2 döyüş təlim təyyarəsi alınıb.

1962-ci ildə 20 PT-6 əsas təlim təyyarəsi, irəli bölmələrdən çıxarılan 12 UTI MiQ-15 döyüş təlimçi təyyarəsi və eyni üsulla alınan 12 MiQ-15bis döyüş təyyarəsi ilə təchiz edilmiş Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyası yaradıldı. . Birinci sırada onların yerinə eyni vaxtda ÇXR-dən gətirilən 12 F-5 qırıcısı və 8 FT-2 döyüş təlim təyyarəsi istifadəyə verilib. Onlar Valona aerodromunda (porşenli təyyarə eskadrilya - PT-6 və reaktiv təyyarə eskadronu - MiG-15 bis və UTI MiG-15) yerləşdirilən iki hava eskadrilyasına bölündü.

Digər Çin hava tədarükü 13-5-də Sovet An-2 təyyarəsinin lisenziyalı nüsxəsi olan 1963 Harbin Y-1964 çoxməqsədli yüngül təyyarə üçün həyata keçirildi. Yeni maşınlar Tiran hava limanında yerləşdirilib.

1965-ci ildə on iki MiQ-19PM tutucusu ÇXR-ə verildi. Bunun müqabilində çoxlu sayda Shenyang F-6 qırıcıları almaq mümkün oldu ki, bu da öz növbəsində Sovet MiQ-19S qırıcısının Çin nüsxəsi idi, lakin radar görüntüsü və idarə olunan hava-hava raketləri olmadan. 1966-1971-ci illərdə 66 F-6 qırıcısı, o cümlədən fotokəşfiyyat üçün uyğunlaşdırılmış dörd nüsxə alındı, onlarla altı döyüş reaktiv təyyarəsi eskadronu təchiz edildi. Sonra başqa bir belə qırıcı 1972-ci ildə qüsurlu top sursatları istehsalçısının günahı üzündən texniki səbəblərdən itirilmiş nümunəyə görə kompensasiya olaraq alındı. Onlarla birlikdə F-6 qırıcısının FT-5 döyüş təlim təyyarəsinin iki yerlik kokpiti ilə birləşməsindən ibarət 1972 ədəd FT-5 döyüş təlimi təyyarəsi (çatdırılma 2-ci ildə edilib) alınıb. Eyni zamanda, İl-5 bombardmançısının bir nüsxəsi olan bir Harbin H-28 bombardmançı təyyarəsi də on beş il əvvəl alınmış bu tip bir maşını əvəz etmək üçün alınmışdır.

Albaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş reaktiv aviasiyasının genişləndirilməsi 12-ci illərin ortalarında tamamlandı. Ən son alınanlar Sovet MiQ-7F-1972 qırıcısı əsasında yaradılmış və iki PL-21 hava-hava idarə olunan raketləri ilə silahlanmış 13 ədəd Chengdu F-2A (3-də təhvil verilmiş) səsdən sürətli qırıcı idi. Onlar öz növbəsində Amerika AIM-9B Sidewinder raketindən sonra modelləşdirilmiş RS-XNUMXS sovet infraqırmızı hədəf raketinin surəti idi.

Albaniya hərbi aviasiyası üç aviasiya alayından ibarət doqquz döyüş reaktiv təyyarə eskadrilya statusuna çatıb. Lezha bazasında yerləşən alayın F-7A eskadronu və iki F-6 eskadrilyası, Kutsova aerodromunda yerləşən alayın iki F-6 eskadronu və bir F-5 eskadronu, Rinas alayı iki F-6 eskadronu var idi. və bir MiQ eskadronu -15 bis.

F-6 (MiG-19S) Albaniyada ən çox səsdən sürətli qırıcılar idi, lakin 1959-cu ildə istifadəyə verilməzdən əvvəl SSRİ-dən 12 MiG-19PM qırıcısı gətirildi, 1965-ci ildə kopyalanması üçün ÇXR-ə verildi.

1967-ci ildə SSRİ-dən verilən Mi-4 nəqliyyat vertolyotlarına əlavə olaraq, Albaniya ÇXR-dən Mi-30-ün Çin nüsxəsi olan 5 Harbin Z-4 helikopteri aldı (onlar Hərbi Hava Qüvvələrinin üç eskadrilyasında xidmət edirdilər) . alay Fark bazasında yerləşir). Bu maşınların son uçuşu 26 noyabr 2003-cü ildə baş verdi, bundan sonra ertəsi gün rəsmi olaraq istismardan çıxarıldı. Onlardan üçü bir müddət ehtiyat kimi uçuşa yararlı vəziyyətdə saxlanılıb.

Ötən əsrin 1-ci illərinin ortalarında Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri döyüş reaktiv təyyarələri (7 x F-6A, 6 x F-1, 5 x F-1 və 15 x MiQ-XNUMX bis) ilə təchiz olunmuş eskadronların maksimum statusuna çatdı. ). ).

XNUMX-lərin sonu Alban-Çin münasibətlərinin pisləşməsinə səbəb oldu və o andan etibarən Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri öz təyyarələrinin texniki səmərəliliyini lazımi səviyyədə saxlamağa çalışaraq artan problemlərlə mübarizə aparmağa başladı. XNUMX-larda ölkədə iqtisadi vəziyyətin pisləşməsi və onunla əlaqəli silahlanmaya məhdud xərclərin olması səbəbindən vəziyyət daha da mürəkkəbləşdi.

1992-ci ildə Albaniyada kommunist dövrünü başa vuran yeni demokratik hökumət seçildi. Lakin bu, daha çətin dövrlərdən, xüsusən də 1997-ci ildə Albaniyanın bank sistemi dağılanda sağ çıxan Hərbi Hava Qüvvələrinin vəziyyətini yaxşılaşdıra bilmədi. Sonrakı üsyan zamanı Albaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin çoxlu texnikası və qurğuları ya məhv edildi, ya da zədələndi. Gələcək qaranlıq idi. Alban hərbi aviasiyasının sağ qalması üçün o, çox ixtisar edilməli və modernləşdirilməli idi.

2002-ci ildə Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri Qüvvələr Məqsədi 2010 proqramını işə saldı (2010-cu ilə qədər inkişaf istiqamətləri), bu proqram çərçivəsində tabeliyində olan bölmələrin dərindən yenidən təşkili aparılmalı idi. Şəxsi heyətin sayı 3500 zabit və əsgərdən təxminən 1600 nəfərə endirilməli idi. Hərbi Hava Qüvvələri indi Gyader, Kutsov və Rinasda saxlanmalı olan bütün döyüş təyyarələrini onlara alıcı tapmaq ümidi ilə sıradan çıxarmalı idi. Albaniya hərbi aviasiyası sonuncu reaktiv uçuşunu 2005-ci ilin dekabrında həyata keçirərək, 50 illik döyüş təyyarələri dövrünü başa vurub.

Satışa 153 təyyarə çıxarılıb, o cümlədən: 11 MiQ-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y- 5 və 8 PT-6. İstisna 6 FT-5 təlim təyyarəsinin və 8 PT-6 porşenli təlim təyyarəsinin nanəsiz vəziyyətdə konservasiyası idi. Onlar ölkənin maliyyə vəziyyəti yaxşılaşan kimi reaktiv döyüş aviasiyasını bərpa etmək üçün istifadə edilməli idi. Bunun 2010-cu ildən sonra olacağı gözlənilirdi. Türkiyənin 26 F-5-2000 qırıcısının alınması, gələcək F-16 qırıcılarının alınması üçün müqəddimə olmalı idi. F-7A qırıcılarının vəziyyətində, satış perspektivi çox real görünürdü, çünki bu maşınların əsasən 400 saata qədər kiçik bir uçuş müddəti var idi. Yalnız dörd çoxməqsədli işıq Y-5 və dörd təlim PT-6 xidmətdə qaldı.

Hələ restrukturizasiya proqramının elanından əvvəl Albaniya az sayda nisbətən yeni helikopterlərdən istifadə edirdi. 1991-ci ildə ABŞ-dan Bell 222UT vertolyotu alınıb və bu helikopter mühüm şəxsiyyətlərin daşınması üçün istifadə olunurdu. Təəssüf ki, o, 16 iyul 2006-cı ildə təyyarədə olan altı nəfərin ölümünə səbəb olan qəzada öldü. Həmçinin 1991-ci ildə Fransa Albaniyaya üç Aerospatiale AS.350B Ecureuil helikopteri bağışladı. Hazırda onlar Daxili İşlər Nazirliyi tərəfindən sərhədlərin mühafizəsi və xüsusi təyinatlıların daşınması üçün istifadə olunur. 1995-ci ildə Səhiyyə Nazirliyi təcili yardım xidməti üçün İsveçrədən dörd işlənmiş Aerospatiale SA.319B Alouette III təcili yardım helikopteri almışdır (1995 - 1 və 1996 - 3). 1999-cu ildə Mi-8 orta nəqliyyat helikopteri gətirildi (ehtimal ki, Ukraynadan alınıb?), İndi o, Daxili İşlər Nazirliyi tərəfindən AS.350B ilə eyni məqsədlər üçün istifadə olunur.

Albaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin modernləşdirilməsi Albaniya silahlı qüvvələrinin NATO standartlarına uyğunlaşdırılması istiqamətində mühüm addım kimi qiymətləndirilib. Sonrakı illərdə həm Almaniya, həm də İtaliya iddialı modernləşdirmə proqramını dəstəkləmək üçün Albaniyaya bir neçə müasir helikopter bağışladılar. Yeni maşınlar müxtəlif məqsədlər üçün, o cümlədən yüklərin və insanların daşınması, axtarış-xilasetmə, təbii fəlakətlərin nəticələrinin aradan qaldırılması, ərazi uçuşu, helikopter ekipajlarının təhsili və təlimi üçün istifadə olunur.

İtaliya, əvvəllər İtaliya ordusu tərəfindən istifadə edilən 7 Agusta-Bell AB.205A-1 orta nəqliyyat helikopteri və 7 AB.206C-1 yüngül çoxməqsədli helikopter də daxil olmaqla, on dörd helikopteri pulsuz olaraq təhvil verməyə razılaşdı. Sonunculardan birincisi Albaniyaya 2002-ci ilin aprelində gəlib. Son üç nüsxə 2003-cü ilin noyabrında Albaniyaya gəldi və bu, çox köhnəlmiş Z-5 helikopterlərini silməyə imkan verdi. 2004-cü ilin aprelində ilk üç AB.205A-1 onlara qoşuldu. 2007-ci ilin aprelində İtaliya Agusta A.109C VIP helikopterini də təhvil verdi (itirilmiş Bell 222UT-u əvəz etmək üçün).

12-cı il aprelin 2006-də Albaniya və Almaniya hökumətləri Almaniya ordusunun əvvəllər istifadə etdiyi 10 ədəd Bo-12M yüngül çoxməqsədli helikopterlərinin tədarükü üçün 105 milyon avro dəyərində müqavilə imzaladılar. Sonra on ikisinin hamısı Donauwörthdəki Eurocopter zavodu tərəfindən təkmilləşdirildi və Bo-105E4-ün standart versiyasına gətirildi. İlk təkmilləşdirilmiş Bo-105E4 2007-ci ilin martında Albaniya Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilib. Ümumilikdə Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri altı Bo-105E4 helikopteri alıb, daha dördü Daxili İşlər Nazirliyinə, sonuncu ikisi isə Səhiyyə Nazirliyinə göndərilib. .

18 dekabr 2009-cu ildə vertolyot alayının əməliyyat imkanlarını artırmaq üçün Eurocopter ilə beş AS.78,6AL Cougar orta nəqliyyat helikopterinin tədarükü üçün 532 milyon avro dəyərində müqavilə imzalandı. Onlardan ikisi qoşunların daşınması, biri döyüş-xilasetmə, biri tibbi evakuasiya, biri isə VİP-lərin daşınması üçün nəzərdə tutulub. Sonuncu ilk olaraq çatdırılmalı idi, lakin 25 iyul 2012-ci ildə qəzaya uğradı və gəmidə olan altı Eurocopter işçisi öldü. Qalan dörd helikopter təhvil verilib. Onlardan birincisi döyüş-xilasetmə variantında 3-ci il dekabrın 2012-də təhvil verilib. Qoşunların daşınması üçün sonuncu, ikinci maşın isə 7-cü il noyabrın 2014-də yığılıb.

VIP-lərin daşınması üçün qəzaya uğramış nüsxəni əvəz etmək üçün başqa bir AS.532AL Cougar helikopteri almaq əvəzinə, Albaniya Müdafiə Nazirliyi Eurocopter-dən iki çoxməqsədli yüngül vertolyot EU-145 sifariş etdi (əvvəllər - 14 iyul 2012-ci ildə - bu tip ilk maşın idi) VIP-lərin daşınması üçün versiyada alınıb). Onlar axtarış-xilasetmə və bərpa missiyaları üçün konfiqurasiya edilmiş və 31 oktyabr 2015-ci ildə açılışı olmuşdur.

Albaniya aviasiya tarixində böyük hadisə AS.532AL Cougar helikopterlərinin buraxılması oldu (şəkildə istifadəçiyə çatdırılma uçuşu zamanı bu maşınlardan biridir). Foto Eurocopter

Albaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin Helikopter Alayı Farka bazasında yerləşdirilib və hazırda 22 helikopterə malikdir, o cümlədən: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 və 1 A. 109. Bir müddət 12 helikopterdən ibarət döyüş helikopter eskadrilyasının yaradılması Albaniya hərbi aviasiyasının planlarının mühüm tərkib hissəsi idi, lakin hazırda bu vəzifə prioritet hesab edilmir. Xüsusilə TOW tank əleyhinə raketləri ilə silahlanmış MD.500 yüngül vertolyotlarının alınması nəzərə alınır.

2002-ci ildə Türkiyənin yardımı ilə Kutsova aviabazasının modernləşdirilməsinə başlanılıb, nəticədə o, yeni idarəetmə qülləsi, təmir edilmiş və gücləndirilmiş uçuş-enmə zolağı və taksi yolları alıb. O, hətta C-17A Globemaster III və Il-76MD kimi ağır nəqliyyat təyyarələrini də qəbul etməyə imkan verir. Eyni zamanda, Kutsov bazasının ərazisində yerləşən təyyarə təmiri müəssisələrində dörd ədəd Y-5 çoxməqsədli yüngül təyyarə əsaslı təmir olunub, ilk təmir olunmuş Y-5 təyyarəsi 2006-cı ildə gətirilib. Onlar Albaniya hərbi aviasiyasına xidmət göstərməyə imkan verib. təyyarələrin istismarı ilə bağlı vərdişlər və əlavə olaraq, bu maşınlar tipik nəqliyyat və rabitə vəzifələrini yerinə yetirirdi. Gələcəkdə bu, alınan yeni nəqliyyat vasitələrinin səmərəli idarə olunmasını təmin etməli idi, lakin 2011-ci ildə nəqliyyatın alınmasını bir müddət təxirə salaraq, Y-5 təyyarəsinin saxlanılması qərara alındı. Bu arada İtaliyanın üç G.222 nəqliyyat təyyarəsinin alınması nəzərdən keçirilirdi.

2002-2005-ci illər arasında İtaliya Albaniya Hərbi Hava Qüvvələrinə yeddi yüngül çoxməqsədli AB.206C-1 (şəkildə) və yeddi orta nəqliyyat AB.205A-2 daxil olmaqla on dörd helikopter köçürdü.

Hazırda Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri keçmiş Albaniya hərbi aviasiyasının yalnız kölgəsidir. SSRİ-nin böyük köməyi ilə yaradılan və sonra ÇXR ilə əməkdaşlıqda daha da inkişaf etdirilən Hərbi Hava Qüvvələri əhəmiyyətli döyüş qüvvəsinə çevrildi. Bununla belə, hazırda onlar əhəmiyyətli dərəcədə azaldılıb, istismardan çıxarılan döyüş təyyarələrinin bütün donanması nəhayət qırıntılar üçün sökülüb. Albaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin yaxın gələcəkdə daha çox döyüş təyyarəsi alması ehtimalı azdır. Mövcud büdcə yalnız vertolyot hissəsinin saxlanmasına imkan verir. 1 aprel 2009-cu ildə Albaniya təhlükəsizlik hissini artırmaq kimi strateji məqsədini yerinə yetirərək NATO-ya üzv oldu.

NATO-ya qoşulduqdan sonra Albaniya hava nəzarəti missiyaları Yunanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin F-16 qırıcıları ilə növbələşən İtaliya Hərbi Hava Qüvvələrinin Eurofighter Typhoon təyyarələri ilə həyata keçirilir. Müşahidə missiyaları 16 iyul 2009-cu ildə başladı.

Həmçinin, keçmişdə HQ-2 (Sovet SA-75M Dina zenit sisteminin surəti), HN-5 orta mənzilli raket sistemləri ilə təchiz edilmiş Albaniyanın yerüstü hava hücumundan müdafiə sistemi sıfırdan yaradılmalıdır. MANPADS (Sovet Strela-2M zenit-raket sisteminin bir nüsxəsi), 37-ci illərdə xidmət üçün qəbul edilmiş) və 2 mm-lik zenit silahları. Əvvəlcə 75 orijinal sovet batareyası SA-1959M "Dvina" alındı, bunlar 12-də SSRİ-dən alınmış, o cümlədən təlim batareyası və döyüş batareyası. 2-da ÇXR-dən başqa XNUMX HQ-XNUMX batareyası alındı. Onlar zenit-raket briqadası şəklində təşkil edilmişdilər.

Həmçinin köhnəlmiş Sovet və Çin hava məkanına nəzarət radarlarının daha müasir Qərb avadanlığı ilə əvəzlənməsi planlaşdırılır. Belə radarların alınması, xüsusən də Lockheed Martin şirkəti ilə aparılıb.

Sean Wilson/Prime Images

Əməkdaşlıq: Jerzy Gruschinsky

Tərcümə: Mixal Fişer