Daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyi - biz müqayisədə səmərəliliyi bilirik
Məzmun
Avtomobildəki müxtəlif mexanizmlərin bir çox xüsusiyyətləri arasında həlledici amildir Daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyi. Bu konsepsiyanın mahiyyətini öyrənmək üçün klassik daxili yanma mühərrikinin nə olduğunu dəqiq bilmək lazımdır.
Daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyi - bu nədir?
İlk növbədə mühərrik yanacağın yanması zamanı yaranan istilik enerjisini müəyyən miqdarda mexaniki işə çevirir. Buxar mühərriklərindən fərqli olaraq, bu mühərriklər daha yüngül və yığcamdır. Onlar daha qənaətcildirlər və ciddi şəkildə müəyyən edilmiş maye və qaz yanacaqlarını istehlak edirlər. Beləliklə, müasir mühərriklərin səmərəliliyi onların texniki xüsusiyyətləri və digər göstəriciləri əsasında hesablanır.
Effektivlik (işləmə əmsalı) mühərrik şaftına faktiki ötürülən gücün qazların təsiri nəticəsində pistonun aldığı gücə nisbətidir.. Fərqli gücə malik mühərriklərin səmərəliliyini müqayisə etsək, onların hər biri üçün bu dəyərin öz xüsusiyyətlərinə malik olduğunu müəyyən edə bilərik.
Mühərrikin effektiv səmərəliliyi əməliyyatın müxtəlif mərhələlərində müxtəlif mexaniki itkilərdən asılıdır. İtkilərə mühərrikin ayrı-ayrı hissələrinin hərəkəti və nəticədə yaranan sürtünmə təsir edir. Bunlar pistonlar, piston halqaları və müxtəlif rulmanlardır. Bu hissələr ümumi itkilərin təxminən 65% -ni təşkil edərək ən böyük itkilərə səbəb olur. Bundan əlavə, itkilər 18% -ə çata bilən nasoslar, maqnitlər və başqaları kimi mexanizmlərin fəaliyyətindən yaranır. İtkilərin kiçik bir hissəsi suqəbuledici və egzoz prosesində yanacaq sistemində baş verən müqavimətlərdir.
Ən çox istilik itkiləri səbəbindən səmərəlilik azalır. Elektrik stansiyası soyuducu, soyuducu radiator və qızdırıcı da daxil olmaqla sistemin bütün elementlərini qızdırır, bununla yanaşı istilik də itirilir. Egzoz qazları ilə birlikdə hissə itirilir. Orta hesabla istilik itkiləri səmərəliliyin 35% -ə qədər, yanacaq səmərəliliyi isə daha 25% təşkil edir. Digər 20% mexaniki itkilərlə işğal edilir, yəni. sürtünmə yaradan elementlərdə (pistonlar, üzüklər və s.). Yüksək keyfiyyətli mühərrik yağları sürtünməni azaltmağa kömək edir, lakin bu amili tamamilə aradan qaldırmaq mümkün deyil.
Mühərrikin aşağı səmərəliliyini nəzərə alaraq, itkiləri, məsələn, yanacağın miqdarı ilə daha aydın şəkildə təqdim etmək mümkündür. Yüz kilometrə orta hesabla 10 litr yanacaq sərfiyyatı ilə bu hissədən keçmək üçün cəmi 2-3 litr yanacaq sərf olunur, qalanı itkidir. Dizel mühərriki daha az itkilərə malikdir, həmçinin qaz balonlu avadanlığı olan daxili yanma mühərriki. Mühərrikin yüksək səmərəliliyi məsələsi əsasdırsa, onda 90% əmsalı olan variantlar var, lakin bunlar elektrikli nəqliyyat vasitələri və hibrid mühərrikli avtomobillərdir. Bir qayda olaraq, onların dəyəri bir qədər yüksəkdir və əməliyyat xüsusiyyətlərinə görə (müntəzəm doldurma tələb olunur və qaçış qoxusu məhduddur), ölkəmizdə belə maşınlar hələ də nadirdir.
Mühərrikin səmərəliliyinin müqayisəsi - benzin və dizel
Bir benzin və dizel mühərrikinin səmərəliliyini müqayisə etsək, qeyd etmək lazımdır ki, onlardan birincisi kifayət qədər səmərəli deyil və istehsal olunan enerjinin yalnız 25-30% -ni faydalı fəaliyyətə çevirir. Məsələn, standart bir dizel mühərrikinin səmərəliliyi 40% -ə çatır və turbo doldurma və intercooling istifadəsi bu dəyəri 50% -ə qədər artırır.
Hər iki mühərrik, dizaynın oxşarlığına baxmayaraq, müxtəlif növ qarışıq formalaşmasına malikdir. Buna görə də, karbüratör mühərrikinin pistonları yüksək keyfiyyətli soyutma tələb edən daha yüksək temperaturda işləyir. Bu səbəbdən, mexaniki enerjiyə çevrilə bilən istilik enerjisi heç bir nəticə vermədən dağıdılır və ümumi səmərəlilik dəyəri azalır.
Bununla belə, benzin mühərrikinin səmərəliliyini artırmaq üçün müəyyən tədbirlər görülür. Məsələn, silindr başına bir giriş və bir egzoz klapan yerinə iki suqəbuledici və işlənmiş klapan quraşdırıla bilər. Bundan əlavə, bəzi mühərriklərdə hər bir şam üçün ayrıca alovlanma bobini var. Bir çox hallarda tənzimləmə adi bir kabeldən deyil, elektrik sürücüsündən istifadə etməklə həyata keçirilir.
Dizel mühərrikinin səmərəliliyi - nəzərə çarpan səmərəlilik
Dizel daxili yanma mühərriklərinin növlərindən biridir, burada işçi qarışığın alovlanması sıxılma nəticəsində həyata keçirilir. Buna görə silindrdəki hava təzyiqi benzin mühərrikindən xeyli yüksəkdir. Dizel mühərrikinin səmərəliliyini digər dizaynların səmərəliliyi ilə müqayisə edərək, onun ən yüksək səmərəliliyini qeyd etmək olar.
Aşağı sürət və böyük yerdəyişmə olduqda, səmərəlilik indeksi 50% -dən çox ola bilər.
Dizel yanacağının nisbətən az istehlakına və işlənmiş qazlarda zərərli maddələrin az olmasına diqqət yetirilməlidir. Beləliklə, daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyinin dəyəri tamamilə onun növündən və dizaynından asılıdır. Bir çox avtomobillərdə aşağı səmərəlilik ümumi performansı yaxşılaşdırmaq üçün müxtəlif təkmilləşdirmələrlə kompensasiya edilir.
