Gərginliyə nəzarət
Kəmər sürücüsündən istifadə edərkən krank mili ilə idarə olunan mühərrik komponentlərinin düzgün işləməsi, digər şeylər arasında, sürücü kəmərinin düzgün gərginliyindən asılıdır.
Bu şərt həm köhnə dizaynlarda istifadə olunan V-kəmərlərə, həm də bu gün istifadə olunan V-yivli kəmərlərə aiddir. Kəmər sürücüsündə sürücü kəmərinin gərginliyi əl ilə və ya avtomatik olaraq tənzimlənə bilər. Əl ilə tənzimləmə üçün, cütləşən kasnaklar arasındakı məsafəni dəyişdirə biləcəyiniz mexanizmlər var. Digər tərəfdən, çarxı kasnaklar arasında sabit bir məsafə ilə sürücü kəmərinə müvafiq güc tətbiq edən sözdə gərginlik.
Sürücü kəmərindəki çox az gərginlik onun kasnaklarda sürüşməsinə səbəb olur. Bu sürüşmənin nəticəsi idarə olunan kasnağın sürətinin azalmasıdır ki, bu da öz növbəsində, məsələn, alternator, maye nasosu, elektrik sükan nasosu, fan və s. səmərəliliyinin azalmasına səbəb ola bilər. Aşağı gərginlik də artır. kasnağın vibrasiyası. həddindən artıq hallarda kasnakların qırılmasına səbəb ola bilən kəmər. Həddindən artıq gərginlik də pisdir, çünki bu, həm podşipniklərin xidmət müddətinə, həm də əsasən idarə olunan kasnaklara və kəmərin özünə mənfi təsir göstərir.
Əl ilə tənzimləmə vəziyyətində, kəmərin gərginliyi müəyyən bir qüvvənin təsiri altında onun əyilməsinin miqdarı ilə ölçülür. Bu, xüsusilə kəmərdəki təzyiqi qiymətləndirərkən müəyyən təcrübə tələb edir. Nəhayət, sınaq və səhv yolu ilə qənaətbəxş nəticə əldə etmək olar.
Avtomatik dartıcı faktiki olaraq texniki qulluq tələb etmir. Təəssüf ki, onun mexanizmi müxtəlif növ uğursuzluqlara meyllidir. İstismar zamanı xarakterik bir səs-küy ilə özünü göstərən gərginlik çarxının yatağı zədələnərsə, rulman dəyişdirilə bilər. Digər tərəfdən, əvvəlcədən yükləmə yayın qüvvəsinin azalması adətən tamamilə yeni bir gərginlik qurğusunun quraşdırılmasını tələb edir. Gərginliyin düzgün olmayan bərkidilməsi də tez bir zamanda ciddi zədələrə çevrilə bilər.
