Sürücülük təhlükəsizliyi

Təhlükəsizliyə gəlincə, avtomobil istehsalçıları əllərindən gələni etdilər, qalan hər şey istifadəçidən asılıdır.

Təhlükəsizlik baxımından avtomobil istehsalçısı əlindən gələni edib, qalanı isə istifadəçinin ixtiyarındadır.

Müştəriləri almağa təşviq etmək üçün avtomobil istehsalçıları məhsullarının təhlükəsiz olduğunu vurğulayırlar. Bunu müvəffəqiyyətlə keçmiş qəza testləri - zavod və müstəqil təşkilatlar sübut edir. Təltif olunan təhlükəsizlik ulduzlarının sayı çox vaxt maksimum olur, avtomobilin dizaynı da maksimumdur. Broşüralarda və reklam filmlərində təklif olunan müstəsna əyləc performansı və sürətli döngə mümkün ola bilər, çünki qeyri-adi avtomobil mükəmməl texniki vəziyyətdədir.

Bununla belə, avtomobilin istismarı zamanı onun komponentlərinin təbii aşınmaya məruz qaldığını və bununla da təhlükəsizlik səviyyəsinin pisləşdiyini başa düşməyə dəyər. Asma, sükan və əyləclərin lazımi texniki vəziyyətinin saxlanması indi avtomobil sahibinin maraqlarına uyğundur.

Əyləc sistemi

Əyləc sisteminin dizaynı və xüsusiyyətləri avtomobilin sinfindən və onun xüsusiyyətlərindən asılıdır. Ön təkərlərdə disk əyləcləri, arxa təkərlərdə isə disk əyləcləri və ya daha az təsirli baraban əyləcləri istifadə olunur. Bir qayda olaraq, avtomobilin dayanma məsafəsi 100 km/saata qədərdir həbs. İdman avtomobilləri ən səmərəli əyləc sisteminə malikdir və 36 metr məsafədə dayana bilir (məsələn, Porsche 911). Bu baxımdan ən pis avtomobillərə 52 metr lazımdır (Fiat Seicento). Sürtünmə diskləri və astarlar əməliyyat zamanı köhnəlir. Sözdə bloklar 10 ilə 40 min arasında dayanır. km, idarəetmənin keyfiyyətindən və tərzindən və əyləc diskindən asılı olaraq - təxminən 80 - 100 min. km. Disk kifayət qədər qalınlığa və düz səthə malik olmalıdır. Bir qayda olaraq, əyləc mayesinin dövri dəyişdirilməsi müşahidə edilmir, effektivliyi ildən-ilə azalır. Bu, öz xüsusiyyətlərini itirən mayenin hiqroskopik (su udma) xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. Əyləc mayesinin hər 2 ildən bir yenisi ilə dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.

Amortizatorlar

Aşınmış amortizatorlar dayanma məsafəsini artırır. Avtomobilin istismarı zamanı amortizatorlar tərəfindən vibrasiyaların sönümlənməsi pisləşməyə davam edir və sürücü buna alışır. Buna görə də, hər 20 min km-də amortizatorların aşınma dərəcəsi yoxlanılmalıdır. Adətən dözürlər 80-140 min işlədirlər. km. Amortizatorun aşınması ilə bağlı narahatlıqlar: döngəyə dönərkən gövdənin həddindən artıq yuvarlanması, əyləc zamanı avtomobilin ön hissəsinə "dalma", təkər protektorunun dalğalanması. Amortizatorların sürətlənmiş aşınmasına təkcə yol səthinin vəziyyəti deyil, həm də təkərlərin balanssızlığı təsir göstərir. Teorik olaraq, təkərlər hər qəfil əyləcdən sonra təkər kilidi və yoldakı bir çuxura daxil olduqda balanslaşdırılmalıdır. Bizim şərtlərimizdə bunu daim etmək lazımdır. Amortizatoru dəyişdirərkən, avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan eyni tipli amortizatoru quraşdırın.

Həndəsə

Yol təkərlərinin açıları və onların düzülüşü asma həndəsə adlanır. Ön (və arxa) təkərlərin barmağı, kamberası və kingpin hərəkəti, həmçinin oxların paralelliyi və təkər yollarının örtülməsi müəyyən edilmişdir. Düzgün həndəsə vacibdir avtomobilin idarə edilməsi, təkərlərin aşınması və ön təkərlərin avtomatik olaraq "düz" vəziyyətinə qaytarılması. Asma və sükan elementlərinin aşınması səbəbindən asma həndəsəsi pozulur. Zəif həndəsə siqnalı təkərlərin qeyri-bərabər aşınmasıdır və düz irəlidə sürərkən avtomobil "çıxır".

Ucuz əvəzedicilərdən istifadə etməyi məsləhət görmürəm, çünki onların istifadəsi daha bahalıdır. Aşağı qiymət keyfiyyətsiz materiallardan istifadə ilə bağlıdır. Beləliklə, belə bir hissə daha tez köhnəlir və onu yenisi ilə əvəz etməlisiniz. Bu, həm sürtünmə astarlarına (yastıqlara), həm də amortizatorlara, bağlama çubuğunun uclarına və səssiz bloklara aiddir.