Porsche 718 Boxster, testimiz - İdman Avtomobilləri

Turboşarjlı dörd silindrli bir mühərrik, təbii olaraq altı mühərriklə uyğun gəlirmi? Soundtrack korlanacaqmı? Yeni gəzəndə bu suallar məni narahat edir Porsche Boxster 718.

Yeni mühərriklə təchiz olunub 4 silindrli turboşarjlı 300 at gücünə malik boksçu, 718 bir Boxsterdir"Əyri bir təməl tempera istifadə edərəkHəmişəkindən daha güclü. Estetik baxımdan bu məni çox inandırır. Bu dördüncü nəsil Boxster tam stilistik yetkinliyə çatdı və etiraf etməliyəm ki, indiyə qədər səhnə varlığı baxımından 911 -ə həsəd aparacaq bir şey yoxdur. Əslində, əsl fərq söz mövzusu yeni turbodadır.

I eyvanlar (sübut edilmiş) bir nüfuza sahib olmaq mürəkkəb müştərilər və dəyişməyə az meylli, hər kəsin sevdiyi altı silindrli itkinin bu qədər şübhə və tənqidə səbəb ola biləcəyini başa düşürəm.

Bu səbəbdən açarı sükan sütununun soluna çevirəndə (bəzi şeylər xoşbəxtlikdən dəyişmir) narahatlıq böyükdür. 2.0 litr öskürəkdən oyanır quru minimum səslə dayanaraq çox qurudur, amma çox uyğun deyil. Sürücülük mövqeyi, interyerin keyfiyyəti kimi fantastikdir: hər bir panel, təkər və santimetr çox möhkəm bir avtomobil ideyasını ifadə edir.

Il sükan çarxı 918 Spyder -dən ilhamlanaraq istədiyim kimi ağlıma gəlməz, ancaq qara fonlu analoq alətlər kimi möhtəşəm və sadədir. Kresloyu çox əymək və tapmaq üçün irəli getmək lazımdır düzgün mövqe, amma tapdıqdan sonra etiraf etməliyəm ki, sessiya xatırladığımdan daha rahat keçdi.

Testimizdəki avtomobil, baza qiymətini 58.730 € 70.000 -dən təxminən XNUMX XNUMX -a qədər kəskin şəkildə artıran çox uzun bir seçim seriyasına malikdir. Amma qiymət haqqında sonra danışacağıq.

Məni ən çox maraqlandıran, 718 -in çırpıldığında necə işlədiyi.

BALANS SORĞU

Min, daxil ol Porsche Boxster 718 uzun illərdən sonra köhnə bir dostu yenidən görmək kimidir: sanki onu heç sürməmiş olsanız da onu əbədi tanıyırsınız. İlk kilometrlərdən bir avtomobil görünür çox balanslıyalnız çəki bölgüsündə deyil, həm də güc və güc nisbətində və ya rahatlıq və idman arasındakı kompleks əlaqədə.

Lo sükan Onun fantastik yükü var: o, hiper düz deyil, lakin kifayət qədər sərtdir və hər şeydən əvvəl avtomobilin çevikliyi ilə mükəmməl uyğunlaşır. Tuning Boxster 718-in açar sözüdür, bütün elementlər birlikdə mükəmməl işləyir və siz onun ayrılmaz hissəsisiniz. Bu avtomobilin ötürdüyü birlik hissi hətta ən yaxşı idman avtomobillərində də nadir hallarda rast gəlinir. Orada olmaq pis deyil sıra başlanğıc səviyyəsi Porsche. Sükandakı qol (artıq 991 mk2 -də) sükan, mühərrik və sürət qutusu üçün fərqli parametrləri seçməyə imkan verir. Həmişə olduğu kimi, yumşaqdan daha "düzgün" olan yumşaq asma quruluşunu və mühərrikin və transmissiyanın Sport + rejimini seçirəm.

Mən maşınları sevirəm mərkəzi mühərrikçünki sənə maşın sürməyi daim xatırladırlar. İdman kompaktlığı kimi Dio əyrilərinə atıla bilməz: 718 -in hamar bir sürüşə ehtiyacı var.

Bu təsdiq edildikdən sonra, Boxster dərhal sizi fəth edir və onu idarə etməyi heç vaxt dayandırmayacaqsınız. IN güclü əyləcləryəni modul (kalibrlər Carrera ilə eynidir) zirvə nöqtəsindən keçmək üçün həddindən artıq dəqiqliklə döngənin içərisinə əyləc etməyə imkan verir. Çox erkən sürətləndirsəniz, burun genişlənəcək, sükan kifayət qədər açıq olmasa, quyruq genişlənəcəkdir. Ancaq Boxster 718-in ondan çox uzaqda sürüşən bir avtomobil olduğunu düşünməyin. Orada 718, sükan arxasında tərləməyinizə səbəb olurSizdən sağ ayağınızın sürətini və düzgün devirləri soruşaraq. Şin siqaret çəkənlər üçün bu bir dezavantaj hesab edilə bilər, ancaq soyuq və enişli asfaltlı bir dağ yolunda özünüzü tapsanız bu bir artıdır. Arxa stabillik zəmanətdir: Ən güclü, qırıq və əyri əyləclə belə, o, həmişə sui -istifadə etməyinizə hazırdır. Verdiyi güvən hissi sadəcə böyükdür.

Bir bu svetofor çəkilişləri üçün uyğun maşın deyil... Mütləq mənada yavaş deyil (əhatə edir 0 üçün 100-5.1 km / saat saniyə və toxunun 275 km / s ən yüksək sürət), lakin mütərəqqi güc tədarükü və böyük ölçülü şassi (400 at gücünü asanlıqla idarə edə bilər) bu qədər sürətli görünmür. Bunlara tanrılar da əlavə olunur olduqca uzun bir əlaqə (Saniyədə 120 km / saat vurduğumu düşünürəm) və XL təkərlər bu, boksçuya yaxın əlaqədə bir az çətinlik yaratdı. Yalnız yol açılmağa başlayanda və düzlüklər uzandıqda, mühərrikin eyni sürətlə ən azı bir neçə dəfə qırmızı zonaya girməsinə imkan verən doğru tempi tapa bilərəm.

Səs -küy LÜTFƏN

Boksçu mühərriki yayır çox quru səslənir demək olar ki, bir vertolyotun bıçaqlarına bənzəyir, ən azı 5.000 rpm -dən çox olana qədər. Taxometrin ortasından kənarda, mühərrik dırnaqları ilə üyüdülür və 7.000 -də məhdudlaşdırıcıya qədər fırlanır və qışqırır, ancaq melodik notlar yaymır. Deyək ki, birindən çox boksçuya bənzəyir GT86 ağıllı saatıdaha Subaru Impreza STi.

Nüsxəmizdə də var idman egzozu (isteğe bağlı 2.300 avro), başa düşdüyüm kimi, məcburidir; səsi daha da süni hala gətirsə belə. Ancaq ən azından səs -küy salır və hər halda barmağınızla söndürə bilərsiniz. Tükənən qaz maraqlı çırpıntılara və gurultulara səbəb olur və tam sürətləndikdə səs daxili hissəyə tamamilə nüfuz edir.

Səs ən yaxşı deyilsəödənişlər sizi sevindirəcək. L 'Uzanıram bu dörd silindrli turbo mühərrik buna qadirdir bu alqış səsidir. Bu fırlanma anı və minimum gecikmə olmasaydı, təbii bir aspirasiya edilmiş mühərrik olduğunu söyləyərdim. Takometr iynəsi yuxarı qalxdıqca güc artır və 7.500 -də məhdudlaşdırıcıya vurduğumda inanmıram.

Səyahət edərkən avtomagistral 130 km / saatda yeddinci yerdə, 2.100 rpm -də, turbomühərrikin elastikliyinə və insan istehlakına təşəkkür edəcəksiniz. Düşünürəm ki, bu nömrələri idman avtomobilinə xərcləyən heç kim yanacaq istehlakına çox fikir vermir, amma aşağı sürətlə 12.13 km / l sürətlə getdiyini bilmək həmişə xoşdur. Səs izolyasiyasına dair daha iki qeyd: branda başlığı çox təsirlidir və bağlandıqda olduqca səs keçirməzdir.

SONUÇLAR

Bu həqiqət anıdır. Yeni Porsche Boxster 718 əvvəlkisindən əvvəl? Bəli. Eyni melodiyaya və sərt qaz reaksiyasına sahib olmayacaq, amma çox daha yüksək və aydın səslənir, inanın ya inanmayın, çox yaxınıq. 50 at gücünə malik S. və 500 kubmetr. Bütün dövrlərdə daha dolğun görün və sıx künclərdə sizinlə oynamağa meyllidir, həm də 300 at gücündən əylənməyi dayandırınbaxmayaraq ən yaxşısını ortaya çıxarmaq üçün daha çox çalışmaq lazımdır.

Porsche bunun üçün çox şey etdi təbii olaraq turboya mümkün qədər az travmatik keçidi təmin edinvə məqsədin cəmləşdiyi görünür. Avtomobilin keyfiyyəti o həddə çatdı ki, hətta bu göstəricidən şikayət etmək çətindir. Düzdü, qiymət. Per 58.000 евро Siyahı qiymətləri real qiymətdən çox uzaqdır və "fundamental" variantların qiymətləri nəzərə alınmaqla hesaba ən azı 10-15 min avro əlavə etmək lazımdır. Çox azdır, amma 718 əvvəlki Porsche deyil, buna görə də kifayət qədər səxavətli bir cüzdanınız varsa, məyus olmayacağınıza əmin olun.