Haldex tam ötürücülü muftanın dizaynı və iş prinsipi

Haldex debriyajı XNUMXWD sisteminin əsas komponentidir, idarə olunan fırlanma anı ötürülməsini təmin edir, miqdarı debriyajın sıxılma dərəcəsindən asılıdır. Əksər hallarda bu cihaz fırlanma anı avtomobilin ön oxundan arxa oxuna ötürür. Mexanizm arxa oxun diferensial korpusunda yerləşir. Əməliyyat prinsipini, Haldex muftasının komponentlərini, hər nəslin xüsusiyyətlərini, onların müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirin.

Debriyaj necə işləyir

Nümunə olaraq 4Motion sistemindən istifadə edərək iş prinsipini təhlil edək. Bu avtomatik dörd təkərli ötürücü Volkswagen avtomobillərində quraşdırılmışdır. Haldex muftasının əsas iş rejimləri:

1. Hərəkətin başlanğıcı - avtomobil hərəkət etməyə və ya sürətlənməyə başlayır, arxa oxa böyük bir tork verilir. Bu vəziyyətdə debriyaj sürtünmələri tamamilə sıxılır və idarəetmə klapan bağlanır. Nəzarət klapan, mövqeyi sürtünmə disklərində təzyiqi təyin edən idarəetmə sisteminin bir elementidir. Debriyajın iş rejimindən asılı olaraq təzyiq dəyəri 0% ilə 100% arasında dəyişir.
2. Təkərlərin fırlanma başlanğıcı - avtomobil ön təkərlərin fırlanması ilə başlayır, sonra bütün fırlanma momenti arxa təkərlərə ötürülür. Yalnız bir ön təkər sürüşürsə, əvvəlcə elektron diferensial kilid işə salınır, sonra mufta işə düşür.
3. Sabit sürətlə sürmə - hərəkət zamanı sürət dəyişmir, sonra idarəetmə klapan açılır və debriyaj sürtünmələri müxtəlif qüvvələrlə sıxılır (sürücülük şəraitindən asılı olaraq). Arxa təkərlər yalnız qismən idarə olunur.
4. Təkər sürüşməsi ilə sürmə - avtomobilin təkərlərinin fırlanma sürəti sensorların və ABS idarəetmə blokunun siqnalları ilə müəyyən edilir. Nəzarət klapan hansı oxun və hansı təkərlərin sürüşməsindən asılı olaraq açılır və ya bağlanır.
5. Əyləc - avtomobil yavaşladıqda, debriyaj tam sərbəst buraxılır, müvafiq olaraq klapan açıqdır. Bu rejimdə fırlanma momenti arxa oxa ötürülmür.

Haldex necə işləyir

Haldex birləşməsinin əsas komponentlərini nəzərdən keçirin:

• Sürtünmə disk paketi. O, sürtünmə əmsalı artırılmış sürtünmə disklərindən və polad disklərdən ibarətdir. Birincisi hub ilə daxili əlaqəyə malikdir, ikincisi isə barabanla xarici əlaqəyə malikdir. Paketdə nə qədər çox disk varsa, ötürülən fırlanma momenti də bir o qədər böyük olar. Disklər maye təzyiqinin təsiri altında pistonlar tərəfindən sıxılır.
• Elektron nəzarət sistemi. O, öz növbəsində sensorlardan, idarəetmə blokundan və aktuatordan ibarətdir. Debriyaj idarəetmə sisteminə giriş siqnalları ABS idarəetmə blokundan, mühərrik idarəetmə blokundan (hər iki blok məlumatı CAN avtobusu vasitəsilə ötürür) və yağ temperaturu sensorundan gəlir. Bu məlumat ötürücü üçün siqnallar yaradan idarəetmə bloku tərəfindən işlənir - disklərin sıxılma nisbətinin asılı olduğu idarəetmə klapan.
• Hidravlik akkumulyator və hidravlik nasos muftada yağ təzyiqini -3 MPa daxilində saxlayır.

Haldex muftaların inkişafı

Haldex-in beş nəsli var. Hər nəslin xüsusiyyətlərinə nəzər salaq:

1. Birinci nəsil (1998-ci ildən). Debriyajın əsasını avtomobillərin ön və arxa oxlarına gedən valların sürətindəki fərqi təyin edən mexanizm təşkil edir. Aparıcı ox sürüşən zaman mexanizm bloklanır.
2. İkinci nəsil (2002-ci ildən). Əməliyyat prinsipi dəyişməyib. Yalnız texniki təkmilləşdirmələr aparılmışdır: arxa diferensiallı bir korpusa yerləşdirmə, elektrohidravlik klapan solenoid klapan ilə əvəz olundu (sürəti artırmaq üçün), elektrik nasosu modernləşdirildi, təmirsiz yağ filtri quraşdırıldı. , neftin miqdarı artırılıb.
3. Üçüncü nəsil (2004-cü ildən). Əsas dizayn dəyişikliyi daha səmərəli elektrik nasosu və yoxlama klapanıdır. İndi cihaz əvvəlcədən elektron şəkildə kilidlənə bilər. 150 millisaniyədən sonra mexanizm tamamilə bloklanır.
4. Dördüncü nəsil (2007-ci ildən). Əməliyyat prinsipi dəyişməyib. Struktur dəyişikliklər: mexanizmin hidravlik sistemindəki təzyiq indi güclü elektrik nasosu yaradır, debriyaj yalnız elektronika tərəfindən idarə olunur, dördüncü nəsil cihaz yalnız ESP sistemi olan maşınlarda quraşdırılır. Əsas fərq ondan ibarətdir ki, ön və arxa oxlarda fərqli sürətlər artıq muftanın bağlanması üçün şərt deyil.
5. Beşinci nəsil (2012-ci ildən). Əməliyyat prinsipi dəyişməyib. Ən son nəsil Haldex dizayn xüsusiyyətləri: nasos fasiləsiz işləyir, muftalar elektrik və ya hidravlik olaraq idarə olunur, mexanizm ayrıca dəyişdirilə bilər. Əsas fərq keyfiyyətli komponentlərin daha yüksək səviyyədə olmasıdır.

Debriyajın müsbət və mənfi cəhətləri

Faydaları:

• minimal reaksiya müddəti (məsələn, viskoz mufta təkərlərin əvvəlcə sürüşməsinə və sonra kilidlənməsinə imkan verir);
• minimum ölçülər;
• sürüşmə əleyhinə sistemlərlə birləşdirilə bilər;
• avtomobili park edərkən və manevr edərkən transmissiyada ağır yüklərin qarşısını almağa imkan verir;
• elektron nəzarət.

Dezavantajları:

• sistemdə təzyiqin vaxtında yaradılması (1-ci nəsil);
• elektron sistemlərin (1-ci və 2-ci nəsillər) müdaxiləsindən sonra debriyajın söndürülməsi;
• mərkəzi diferensial olmadan, buna görə də arxa ox ön oxdan daha sürətli dönə bilməz (dördüncü nəsil debriyajlar);
• filtr olmadan, nəticədə tez-tez yağ dəyişdirmək lazımdır (beşinci nəsil);
• Elektron elementlər adətən mexaniki elementlərdən daha az etibarlıdır.

Haldex bloklarının dördüncü nəsli ən ideal plug-in tam ötürücü sistemlərdən biridir. Bu muftadan gözəl Bugatti Veyron-da istifadə olunur. Mexanizm sadəliyi, etibarlılığı və yüksək keyfiyyətli elektron nəzarəti sayəsində populyarlaşdı. Unutmayın ki, Haldex muftası yalnız Volkswagen avtomobillərində (məsələn, Golf, Transporter, Tiguan) deyil, həm də digər istehsalçıların avtomobillərində geniş istifadə olunur: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab və başqaları.