Super Select transmissiyasının cihazı və iş prinsipi

Mitsubishi-nin Super Select transmissiyası 1990-cı illərin əvvəllərində tam ötürücü sistemlərin dizaynında inqilab etdi. Sürücü yalnız bir qolu idarə edir, lakin eyni zamanda üç ötürmə rejiminə və sürəti azaltmağa malikdir.

Super Seçim Ötürmə Xüsusiyyətləri

Transmissiya Super Select 4WD ilk dəfə Pajero modelində tətbiq edilmişdir. Sistemin dizaynı SUV-ə 90 km/saat sürətlə lazımi sürmə rejiminə keçməyə imkan verdi:

• geri;
• dörd təkər sürmə;
• kilidlənmiş mərkəzi diferensial ilə dörd təkərli sürücü;
• aşağı dişli (iyirmi km / saata qədər sürətlə).

Super Select tam ötürücülü transmissiya ilk dəfə olaraq Le Manda 24 Saat ərzində dözümlülük testi olan idman avtomobilində sınaqdan keçirilib. Mütəxəssislərdən yüksək qiymət aldıqdan sonra sistem şirkətin bütün yolsuzluq avtomobilləri və mikroavtobuslarında standart olaraq daxil edilir.

Sistem sürüşkən yolda dərhal monodan tam ötürücülüyə keçir. Yolsuzluq zamanı mərkəzi diferensial kilidlənir.

Aşağı dişli təkərlərdəki torkun əhəmiyyətli dərəcədə artmasına imkan verir.

Super Select sisteminin nəsilləri

1992-ci ildə kütləvi istehsaldan bəri transmissiya yalnız bir təkmilləşdirmə və yeniləmədən keçdi. I və II nəsillər diferensialın dizaynında və fırlanma momentinin yenidən bölüşdürülməsində cüzi dəyişikliklərlə fərqlənir. Təkmilləşdirilmiş Select 2+ sistemi özlü muftanı əvəz edərək Torsen istifadə edir.

Sistem iki əsas elementdən ibarətdir:

• 3 rejim üçün ötürmə qutusu;
• aşağı sürüşmə və ya iki mərhələli aralıq çarpan.

Debriyaj sinxronizatorları hərəkət zamanı birbaşa sürüşməyə imkan verir.

Transmissiyanın bir xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, viskoz mufta diferensialın işini yalnız fırlanma momenti paylandıqda tənzimləyir. Şəhər ətrafında hərəkət edərkən, node hərəkətsizdir. Aşağıdakı cədvəl Mitsubishi avtomobillərində Super Select-in istifadəsini göstərir:

Sistem necə işləyir

Birinci nəsil ötürmə simmetrik əyilmiş diferensialdan istifadə edir, fırlanma momenti sinxronizatorlarla sürüşmə dişli ilə ötürülür. Ötürücü dəyişdirmə qolu ilə həyata keçirilir.

"Super Select-1"in əsas xüsusiyyətləri:

• mexaniki qol;
• oxlar arasında fırlanma momentinin paylanması 50×50;
• endirmə nisbəti: 1-1,9 (Yüksək Aşağı);
• viskoz birləşmənin istifadəsi 4H.

Sistemin ikinci nəsli asimmetrik tam ötürücü əldə etdi, fırlanma momenti nisbəti dəyişdi - 33:67 (arxa oxun xeyrinə), Hi-Low sürətinin aşağı salınması isə dəyişməz qaldı.

Sistem mexaniki idarəetmə qolunu elektriklə idarə olunan elektrik qolu ilə əvəz etdi. Varsayılan olaraq, transmissiya idarə olunan arxa oxu ilə 2H sürmə rejiminə təyin edilmişdir. Tam ötürücülü birləşdirildikdə, viskoz mufta diferensialın düzgün işləməsinə cavabdehdir.

2015-ci ildə transmissiya dizaynı təkmilləşdirildi. Özlü mufta Torsen diferensialı ilə əvəz olundu, sistem Super Select 4WD nəsil 2+ adlandırıldı. Sistemdə gücü 40:60 nisbətində ötürən asimmetrik diferensial var və dişli nisbəti də 1-2,56 Hi-Low dəyişib.

Rejimi dəyişdirmək üçün sürücü sadəcə seçici yuyucudan istifadə etməlidir, ötürmə qutusu qolu yoxdur.

Super Seçim Funksiyaları

Tam ötürücülü sistem dörd əsas iş rejiminə və avtomobilin asfaltda, palçıqda və qarda hərəkət etməsinə imkan verən bir əlavə iş rejiminə malikdir:

• 2H - yalnız arxa təkər sürücüsü. Şəhərdə adi yolda istifadə edilən ən qənaətcil üsul. Bu rejimdə mərkəzi diferensialın kilidi tam açılır.
• 4H - avtomatik kilidləmə ilə tam ötürücü. Sadəcə olaraq qaz pedalını buraxıb qolu hərəkət etdirərək və ya seçici düyməsini sıxmaqla 100H rejimindən 2 km/saat sürətlə tam ötürücülüyə keçmək mümkündür. 4H idarəetməni qoruyarkən istənilən yolda çeviklik təmin edir. Arxa oxda təkərin fırlanması aşkar edildikdə diferensial avtomatik olaraq kilidlənir.
• 4HLc - sərt kilidli tam ötürücü. Rejim yolsuzluq və minimal tutuşlu yollar üçün tövsiyə olunur: palçıq, sürüşkən yamaclar. 4HLc şəhərdə istifadə edilə bilməz - ötürücü kritik yüklərə məruz qalır.
• 4LLc - aktiv endirmə. Təkərlərə böyük bir fırlanma anı ötürmək lazım olduqda istifadə olunur. Bu rejim yalnız avtomobil tam dayandıqdan sonra işə salınmalıdır.
• R/D Kilidi arxa oxlar arası diferensial kilidi simulyasiya etməyə imkan verən xüsusi kilidləmə rejimidir.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Mitsubishi transmissiyasının əsas üstünlüyü praktikliyi baxımından məşhur Part-Time-i üstələyən dəyişdirilə bilən tam ötürücülü diferensialdır. Sürmə rejimlərini dayanmadan dəyişmək mümkündür. Yalnız arxa təkərdən istifadə yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. İstehsalçıya görə, yanacaq sərfiyyatındakı fərq 2 kilometrə təxminən 100 litrdir.

Şanzımanın əlavə üstünlükləri:

• tam ötürücüdən qeyri-məhdud müddətə istifadə etmək imkanı;
• istifadənin rahatlığı;
• universallıq;
• etibarlılıq.

Aşkar üstünlüklərə baxmayaraq, Yapon tam ötürücü sisteminin bir ciddi çatışmazlığı var - təmirin yüksək qiyməti.

Easy Select-dən fərqlər

Easy Select sürət qutusu tez-tez Super Select-in yüngül versiyası adlandırılır. Əsas xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, sistem mərkəzi diferensial olmadan ön oxa sərt birləşmədən istifadə edir. Buna əsaslanaraq, dörd təkərli ötürücü yalnız lazım olduqda əl ilə işə salınır.

Hər zaman XNUMXWD ilə Easy Select avtomobilini sürməyin. Transmissiya qurğuları daimi yüklər üçün nəzərdə tutulmayıb.

Qeyd etmək lazımdır ki, Super Select ən çox yönlü və sadə tam ötürücü sistemlərdən biri olaraq qalmasına baxmayaraq. Artıq bir neçə mürəkkəb elektron idarəetmə variantları var, lakin onların hamısı əhəmiyyətli dərəcədə daha bahalıdır.