BMW i Vision Circular konsepti bir vaxtlar müqəddəs sayılan korporativ radiator barmaqlığına daha bir baxış üçün mübahisəlidir.
Bu, hələlik sadəcə bir konseptdir, lakin BMW i Vision Circular-ın damından təkərlərə və salona qədər hər bir detalı təkrar emal edilə bilər.
BMW builki IAA Münhen sərgisində avtomobil istehsalçısının mərkəzi elementi kimi qeyri-istehsal elektrik avtomobili (EV) konseptini təqdim etdi, 100 faiz təkrar emal və sıfır emissiya gücü, eləcə də tamamilə yeni görünüş kimi təqdirəlayiq ekoloji performansı ilə öyünür. Alman markası üçün.
i Vision Circular adlanan və mövcud BMW i3 lyukundan bir qədər böyükdür, bu, premium ailə avtomobilinin 2040-cı ildə necə görünəcəyinin təsviridir (buna görə də “görmə” sözü).
Bununla belə, nə qədər futuristik olsa da, dörd fut hündürlüyündə, dörd oturacaqlı monokosmik elektrik avtomobilinə 1980-ci illərin Memfis Dizayn motivləri və 40 illik payız çalarları da təsir göstərir.
Qarşıdan gələn iX və i4 EV-lər kimi BMW-nin son buraxılışlarında olduğu kimi, IAA Konseptinin siması bütün işıqlandırma elementləri tam uzunluqlu barmaqlıqda yerləşdiyindən bölücüdür – baxmayaraq ki, bu dəfə şaquli deyil, üfüqi müstəvidə. yaxın. Şüşə panel həm də arxa işıqlandırma kimi xidmət edir.
BMW-nin dizayn direktoru Adrian van Hooydonk i Vision Circular hissələrinin bəzilərinin yaxın gələcəkdə bəzi istehsal modellərinə yol tapacağını açıqlasa da, onun rəhbəri, BMW sədri Oliver Zipse bunun uzun müddətdir ki, "əvvəlcədən dad" olmadığını vurğulayıb. gözlənilən "Neue Klasse" platforması. , bu ilin əvvəlində elan edildi.
Debüt 2025-ci ilə planlaşdırılıb. Bu, yeni nəsil 3 Series/X3 modellərini və onların qollarını dəstəkləyəcəyi gözlənilən, tamamilə yeni EV prioritetli daxili yanma mühərriki arxitekturasıdır. BMW kainatında "Neue Klasse" ənənəni pozmaq üçün tarixi stenoqramdır, çünki o, şirkəti iflasdan xilas edən və idman sedanlarının istehsalçısı kimi reputasiyasını formalaşdıran o vaxtkı radikal 1962 1500 xəttinə tətbiq edilir.
İndiyə qayıdarkən, i Vision Circular-ın əsas təklifi onun sənayedə aparıcı davamlılığıdır, çünki onun konsepsiyası və istehsal proseslərindən tutmuş hazır avtomobilə qədər hər şey planetə daha çox zərər vurmaq ətrafında fırlanır.
BMW-nin “dairəvi iqtisadiyyat” fəlsəfəsi adlandırdığı fəlsəfəyə sadiq qalaraq, o, anodlaşdırılmış bürünc üzlü rənglənməmiş alüminium korpus, xrom kimi ənənəvi “bəzəklərin” olmaması, yüksək enerji sıxlığına malik bərk batareya texnologiyasının tətbiqi (təəssüf ki, hamısı budur) daxildir. şirkət bu nöqtədə bunu deməlidir) və hətta xüsusi hazırlanmış təbii rezin təkərlər.
i3 tipli xarici menteşəli "portal" qapılar vasitəsilə giriş, ətraf mühitə təsirində tamamilə neytral olan, toksik olmayan yapışdırıcılar və asan sökülmə tələblərinin yerinə yetirildiyi nöqtəyə qədər tamamilə təkrar emal edilə bilən ultra-minimal kabinəyə imkan verir. - bir parça bərkidiciləri buraxın.çıxarılmasını asanlaşdırmaq üçün. Oturacaqların üzlənməsi bənövşəyi məxmərli teksturaya malikdir.
Kvadrat sükan çarxı, təbii ağac və büllur elementlərlə bəzədilmiş üzən alətlər paneli, diskoteka rəqs meydançasını udmuş buzlağa bənzəyir, lakin heç bir siferblat və ya görünən keçid qurğuları yoxdur. BMW elektron interfeysdən istifadə hissini təsvir etmək üçün "figital" (fiziki və rəqəmsalın birləşməsi) terminindən istifadə edir.
Bundan əlavə, bütün ölçü alətləri, avtomobil məlumatları və multimedia məlumatları böyük ön şüşənin alt zolağında göstərilir və Mercedes-in EQS və EQC-də istifadə edilən ən son 1.4 m hiperekran texnologiyasına arxa oturacaq alaraq tamamilə fərdiləşdirilə bilər.
Bu gün i Vision Circular-da gördüklərimizin çoxu hələlik fantaziya səltənətində qalsa da, konsepsiyanın məqsədi ictimaiyyəti karbon neytrallığının gələcəyin mütləq sahib olması lazım olan yeni lüks olduğuna inandırmaqdır.
"Premium məsuliyyət tələb edir - və BMW-nin dayandığı budur" dedi Zipse.
