Elektrik enerjisi olmayanda
Aşağı temperaturlar batareyalar üçün zərərlidir. Batareya uğursuz olarsa, mühərriki işə salmaq üçün enerji donoru əldə etməliyik.
Qış bizim maşınlar üçün çətin vaxtdır. Şaxtalar nəinki pəncərələrin donmasına, qapının rezin möhürlərinin yapışmasına səbəb olur 
gövdələr, həm də mühərrikləri işə salmağı çətinləşdirir. Temperatur aşağı düşdükcə avtomobildə akkumulyatorun səmərəliliyi azalır ki, bu da ekstremal vəziyyətlərdə avtomobilin bort şəbəkəsində sıfır gərginliyə səbəb ola bilər. Bu anda mühərriki işə salmaq sadəcə qeyri-mümkündür, əgər batareya əməkdaşlıqdan imtina etsə nə olar? Sadə dillə desək: elektrik enerjisini borc götürmək və ya onu itələməklə maşını işə salmağa çalışmaq lazımdır.
Gücləndiriciləri borc alıram
Avtomobili xarici enerji mənbəyindən işə salmaq üçün bizə birləşdirən kabellər lazımdır. Biz onları mühərrikin, eləcə də akkumulyatorun ölçüsünə və buna görə də başlanğıc anındakı amperə və kabellərin uzunluğuna görə seçirik. Bir qayda olaraq, 2,5 m-dən çox olan uzun kabellər qalın olmalıdır (ən azı 25 mm1,2). Daha incə olanlar yandırıla bilər, baxmayaraq ki, bu, 3 litrlik mühərriki və ya XNUMX litrlik düz altı mühərriki işə salmağınızdan asılıdır.
Düzünü desəm, başlanğıc kabelləri köhnə avtomobillər üçün məcburi bir avadanlıq olmalıdır, vəziyyəti, bütün elektrik sisteminin vəziyyəti kimi, şübhə altındadır. Yeni avtomobillərdə ən azı beş il istirahətimiz var.
mühüm ölçü
Maşında kabellər olanda belə, uğur qazanmaq üçün hələ də elektrik enerjisinin "donoruna" ehtiyacımız var. Buradakı prinsip kabellərin seçilməsi ilə eynidir. Fövqəladə atəş zamanı donor və alıcının mühərriklərinin eyni gücdə olmasını təmin etməyə çalışacağıq.
Səkkiz silindrli yükləyicini litr tutumlu akkumulyatorla işə salmaq kiçik mühərrikin akkumulyatorunu boşalda və hər iki avtomobili hərəkətsizləşdirə bilər. Yaxınlıqda mehriban qonşu olmadıqda və ya ruhla kömək etməyə hazır bir tərəfdaş olmadıqda, taksidən istifadə edə bilərsiniz. Qışda kabellərin yandırılması, qiyməti təxminən 20 PLN olan məşhur bir sifarişdir.
artıdan artıya
Xarici batareyanı birləşdirərkən bir neçə qaydaya əməl etməlisiniz. İlk növbədə, "donor" mühərriki söndürüldükdə belə bir əlaqə qururuq. Əhəmiyyətli bir məqam terminalların birləşdirilməsi qaydasıdır. Əvvəlcə artı artı ilə, sonra "donor" batareyasının mənfi tərəfini "alıcı" kütləsi ilə bağlayırıq. İdeal olaraq, bu, mühərrikdəki bir bolt və ya elektrik cərəyanını yaxşı keçirən bir növ bədən elementi olmalıdır. Bədənin rənglənmiş hissələrinə timsah klipləri (birləşdirici kabellərin klipləri) yapışdırmamağa çalışacağıq: boya elektrik cərəyanının keçməsini maneə törədir, buna görə də bu prosedur effektiv olmaya bilər. Enerji alanın avtomobilində bütün elektrik istehlakçıları söndürülməlidir. Sonra "donor" mühərrikini işə salırıq və təxminən bir dəqiqədən sonra "alıcı" bölməsini işə salmağa çalışırıq. Bu dəqiqə boşalmış batareyanın ən azı bir qədər doldurulması üçün lazımdır. Əgər ilk cəhddən sonra akkumulyatoru bitmiş avtomobildə mühərrik işə düşmürsə, starteri yenidən istifadə etməzdən əvvəl yarım dəqiqəlik fasilə verəcəyik. Bir neçə cəhddən sonra cihaz danışmırsa, problem başqa yerdədir. Kabellər tərs qaydada ayrılır: əvvəlcə kütlə, sonra müsbət.
Kabellər itələməkdən daha yaxşıdır
Avtomobil istehsalçısı birləşdirən kabellərdən istifadə edib-etməmək qərarına gəlir, buna görə də əvvəlcədən istifadəçi təlimatını oxumağa dəyər. Elektrik enerjisi alarkən uğursuz ola biləcək həssas elektronikaya malik avtomobil modelləri var. Ancaq əksər hallarda bu problem olmamalıdır.
Qürurla başlamağa gəldikdə isə vəziyyət fərqlidir. Avtomatik transmissiyası olan avtomobillərdə bu, qəti qadağandır. Mühərrikin eksantrik mili dişli kəmərlə idarə edildikdə də tövsiyə edilmir: onu zorla çıxarmağa çalışsanız, eksantrik mili fırlanma anı yoldan çıxa bilər, bu da mühərrikin nasazlığına səbəb olacaqdır. Bununla belə, sürüşkən səthlər və aşağı yuvarlanma müqaviməti səbəbindən avtomobili itələyərkən və ya çəkərkən mühərriki işə salmaq mümkün olmaya bilər.
