VAZ 2105-də klapanları nə vaxt və necə tənzimləmək lazımdır: foto və videolarla proses ardıcıllığı
Məzmun
Mühərrikin klapanlarının və klapan kök möhürlərinin sadə dizaynına baxmayaraq, bu elementlər mühüm işi yerinə yetirir, onsuz güc blokunun normal işləməsi mümkün deyil. Mühərrikin səmərəliliyi birbaşa klapanların düzgün işləməsindən asılıdır: güc, toksiklik, yanacaq sərfiyyatı. Buna görə də, onların bütövlüyü, tənzimləmə boşluqları kimi, çox vacibdir.
VAZ 2105 mühərrikindəki klapanların məqsədi
VAZ 2105 mühərrikində, hər hansı digər daxili yanma mühərrikində olduğu kimi, klapanlar qaz paylama mexanizminin mühüm elementidir. Güc blokundakı "beşdə" 8 klapan istifadə olunur: hər silindr üçün 2 klapan var, əsas məqsədi qazların düzgün paylanmasıdır. Klanlar vasitəsi ilə yanacaq və hava qarışığı suqəbuledici manifold vasitəsilə yanma kamerasına verilir və işlənmiş qazlar egzoz sistemi vasitəsilə boşaldılır. Hər hansı bir klapan ilə bir nasazlıq halında, qaz paylama mexanizminin, eləcə də bütövlükdə bütün mühərrikin işləməsi pozulur.
VAZ 2105 -də klapan tənzimlənməsi
VAZ ailəsinin avtomobilləri, məsələn, VAZ 2101/07, oxşar dizaynı olan mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Fərqlər, bir qayda olaraq, bəzi texniki xüsusiyyətlərdədir. Bu, texniki xidmət və təmir işlərini özünüz həyata keçirməyə imkan verir. VAZ 2105 mühərrikinin sabit işləməsi düzgün tənzimlənmiş klapanlar olmadan mümkün deyil. Prosedura klassik Zhiguli modellərinin bütün elektrik stansiyaları üçün uyğundur. Tənzimləmənin mahiyyəti rokçu və eksantrik mili camı arasındakı boşluğu dəyişdirməkdir. Nəzərə alın ki, tənzimləmə soyuq mühərrikdə aparılmalıdır.
Klapanın tənzimlənməsi nə vaxt və nə üçün lazımdır?
VAZ 2105-də klapanların tənzimlənməsi boşluğun pozulması halında başlanır. İşarələrin nə olduğunu və yanlış boşluğun nəyə səbəb ola biləcəyini başa düşmək üçün bu anı daha ətraflı başa düşməyə dəyər. Yanlış vaxt mexanizminin boşaldılmasının əsas əlaməti silindr başının ərazisində metal bir döymənin olmasıdır. Əvvəlcə bu döymə yalnız mühərrikin işləmə rejimlərindən birində, məsələn, boş rejimdə nəzərə çarpır, lakin avtomobil istifadə edildiyi üçün bütün rejimlərdə müşahidə olunacaq.
Boşluq nominal dəyərdən həm yuxarı, həm də aşağı fərqlənə bilər. Hər halda, yanlış parametr mühərrik gücünün azalmasına təsir edəcəkdir. Azaldılmış boşluq halında, klapan rokçu tərəfindən basılacaq, bu da silindrdə sıxlığın pozulmasına və sıxılmanın azalmasına səbəb olacaqdır. Nəticədə, klapanın işçi kənarının və oturacağının yanması mümkündür.
Artan bir boşluqla, yanacaq və hava qarışığının yanma kamerasına axını daha qısa klapan açılış vaxtı səbəbindən azalacaq. Bundan əlavə, qazlar natamam həcmdə atılacaq. Yalnız "beş"də sadalanan nüansların qarşısını almaq üçün hər 15-20 min km-də klapan tənzimlənməsi tələb olunur. qaçmaq.
Tənzimləmə vasitələri
Valfın düzgün tənzimlənməsi üçün şərtlərdən biri zəruri alətlərin mövcudluğu və hərəkətlərin ardıcıllığı haqqında bilikdir. Alətlərdən aşağıdakı siyahını hazırlamalı olacaqsınız:
- krank mili döndərmək üçün xüsusi açar;
- açıq və rozetka açarları (8, 10, 13, 17 üçün);
- düz tornavida;
- 0,15 mm qalınlığında zond.
Tənzimləmə prosesi sözügedən proses üçün istifadə olunan xüsusi geniş zondla həyata keçirilir.
Tənzimləmə proseduru
Tənzimləmədən əvvəl bəzi elementləri, yəni hava filtrini və onun korpusunu, karbüratördən emiş kabelini, tənzimləmə çubuğunu və klapan qapağını sökmək lazımdır. Tənzimləmə ilə heç bir müdaxilə olmaması üçün alovlanma distribyutorundan qapağı çıxarmaq faydalı olardı. Əvvəlcə mühərrik mexanizmlərini işarələrlə təyin etmək lazımdır: krank mili kasnağında və ön vaxt qapağında işarələr var. Qapağın üzərindəki risklərin uzunluğunun əksinə olaraq kasnağa işarə qoyuruq.
Qeyd etmək lazımdır ki, klapanlar müəyyən bir ardıcıllıqla tənzimlənir. Bu, vaxt mexanizmini düzgün tənzimləmək üçün yeganə yoldur.
Tənzimləmə prosesi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
- Krank şaftının vəziyyəti işarələrə uyğun olaraq təyin edildikdən sonra 6-cı və 8-ci eksantrik şaftının əyləclərindəki tənzimləyici ilə boşluğu yoxlayırıq. Bunu etmək üçün aləti rokçu və eksantrik mili camı arasına daxil edin. Zond az səylə daxil olarsa, heç bir tənzimləmə tələb olunmur.
Vanaların istilik təmizlənməsini qiymətləndirmək üçün zondu rokçu və eksantrik mili camı arasına daxil edin. - Probun daxil olması çətin olduqda və ya çox boş olduqda tənzimləmə lazımdır. Prosesi 13 və 17 düymələri ilə həyata keçiririk. Əvvəlcə boltun başını tuturuq, ikincisi ilə kilid qozunu bir az açırıq. Sonra probu daxil edirik və boltu döndərərək istədiyiniz mövqeyi seçirik. Qozunu bükdükdən və nəzarət ölçmə apardıqdan sonra.Boşluğu tənzimləmək üçün biz 13 və 17 üçün düymələrdən istifadə edirik. Əvvəlcə boltu tuturuq, ikincisi ilə kilid qozunu açın. Boltu çevirməklə biz istədiyiniz boşluğa nail oluruq
- Qalan klapanlardakı boşluğu eyni ardıcıllıqla ölçür və tənzimləyirik. Bunu etmək üçün krank mili 180˚ döndərin və klapanları 4 və 7 tənzimləyin.
- 1 və 3 klapanları tənzimləmək üçün krank mili başqa bir yarım döngəni döndəririk.Xüsusi bir açarla, 1 və 3 klapanları tənzimləmək üçün krank mili daha bir yarım dönüşə çevirin
- Prosesin sonunda 2 və 5 klapanlardakı boşluğu tənzimləyirik.
Tənzimləmə prosesi o qədər də mürəkkəb deyil, çünki diqqət, dəqiqlik və dəqiqlik tələb edir. Krank mili döndərərkən, işarələri aydın şəkildə hizalamaq vacibdir. Prosesi daha yaxşı başa düşmək üçün hansı klapanın və krank şaftının hansı mövqeyində tənzimlənməsi lazım olduğu aydın olan bir cədvəl verilir.
Cədvəl: VAZ 2105 klapanlarının istilik təmizlənməsinin tənzimlənməsi
| Dönmə bucağı krank mili (qr) | Dönmə bucağı eksantrik mili (qr) | Silindr nömrələri | Tənzimlənən klapan nömrələri |
| 0 | 0 | 4 və 3 | 8 və 6 |
| 180 | 90 | 2 və 4 | 4 və 7 |
| 360 | 180 | 1 və 2 | 1 və 3 |
| 540 | 270 | 3 və 1 | 5 və 2 |
Tədbirdən sonra sökülən elementləri tərs qaydada yığırıq.
Video: kəmər sürücüsü olan VAZ 2105 nümunəsində klapan tənzimlənməsi
Təmizləmə dəyərləri
Mühərrikin istismarı zamanı onun hissələrinin istiləşməsi və genişlənməsi baş verir. Klapanın rahat oturmasını təmin etmək üçün VAZ 2101/07 avtomobillərində tənzimləmə üçün istifadə olunan zondun ölçüsünə uyğun gələn 0,15 mm olmalıdır termal boşluq lazımdır.
Klapanın möhürləri
Valf möhürləri, həmçinin klapan möhürləri adlanır, ilk növbədə yağın mühərrikin yanma kamerasına daxil olmasının qarşısını alır. Enerji blokunun digər hissələri kimi, qapaqlar da zamanla köhnəlir, bu da onların səmərəliliyinin azalmasına təsir göstərir. Aşınma nəticəsində möhürlər yağ sızdırmağa başlayır. Bu, sürtkü yağının istehlakının artmasına və digər tipik problemlərə səbəb olur.
Vana möhürləri nə üçündür?
Zamanlama mexanizmində iki növ klapan istifadə olunur: suqəbuledici və egzoz. Valf sapının yuxarı hissəsi eksantrik mili ilə daim təmasda olur, bu da mühərrik yağının bulanmasına səbəb olur. Suqəbuledici klapanın əks tərəfi yanacaq damcılarının dayandırıldığı ərazidə, egzoz elementi isə isti işlənmiş qazların olduğu ərazidə yerləşir.
Eksantrik mili daimi sürtkü materialı olmadan işləyə bilməz. Bununla belə, yağın silindrin içərisinə daxil olması arzuolunmaz bir prosesdir. Yalnız sürtkü yağının yanma kamerasına daxil olmasının qarşısını almaq üçün klapan kök möhürləri yaradılmışdır. Doldurma qutusunun dizaynı belədir ki, onun köməyi ilə klapanın qarşılıqlı hərəkəti zamanı yağ gövdəndən çıxarılır.
VAZ 2105-də klapan kök möhürlərini nə qoymaq lazımdır
"Beş" üzərindəki klapan möhürlərini dəyişdirmək lazımdırsa, əlaqəli bir sual yaranır - mümkün qədər uzun müddət davam etməsi üçün hansı qapaqları seçmək lazımdır? Bir çox motoristin təcrübəsinə əsaslanaraq, Elring, Victor Reinz və Corteco kimi istehsalçılara üstünlük verilməlidir.
Yağ möhürünün aşınmasına səbəb olan şey
Mühərrikin köhnəlmiş klapan möhürləri ilə işləməsinin mümkün nəticələrini başa düşmək üçün onların uğursuzluq əlamətlərini nəzərdən keçirməyə dəyər. Qapaqların yararsız hala düşdüyünü və aşağıdakı hallarda dəyişdirilməli olduğunu düşünmək lazımdır:
- mühərriki işə salarkən boz tüstü çıxır və istiləşdikcə yox olur;
- qığılcım şamlarında karbon yataqları;
- artan neft istehlakı.
Birinci əlamət, köhnəlmiş qapağın yağın soyuq bir yerə keçməsinə imkan verdiyini və genişlənmə nəticəsində mühərrik istiləndikdən sonra hissənin öz funksiyalarını yerinə yetirə biləcəyini göstərir. Hissənin görünüşü təkcə klapan möhürləri ilə əlaqələndirilə bilməz, buna görə problemi dəqiq müəyyən etmək üçün mühərrik diaqnostikasını aparmalısınız. Nəzərə almaq lazımdır ki, manjetlərin orta xidmət müddəti təxminən 70-80 min km-dir. Belə bir qaçışdan sonra aşınma və yıpranma əlamətləri varsa, problemin onlarda olması ehtimalı artır.
Bəzi avtomobil sahibləri sızdırmazlıq elementlərinin nasazlığının əlamətlərinə çox əhəmiyyət vermirlər və əslində boş yerə. Avtomobilin hələ də sürməsinə və nəzərəçarpacaq problem olmamasına baxmayaraq, gələcəkdə mühərrikdə ciddi problemlər yarana bilər. Ən azı yağ istehlakını götürün. Artması ilə motorun "yağ aclığı" görünür, bu da hissələrin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur, bundan sonra əsaslı təmir tələb olunur. Bundan əlavə, motor sürtkü o qədər də ucuz deyil. Daim yağ əlavə etmək lazımdırsa, bu, büdcədə ən yaxşı şəkildə əks olunmayacaqdır.
Yanma kamerasına yağın daimi daxil olması ilə şamlar vaxtından əvvəl uğursuz olur, bu da enerji blokunun işinə mənfi təsir göstərir. Bundan əlavə, karbon yataqları yalnız şamlarda deyil, həm də klapanlarda, pistonlarda və silindr divarlarında əmələ gəlir. Nə ilə təhdid edir? Ən çox görülən problem yanmış klapanlardır. Buradan belə nəticəyə gələ bilərik ki, manşetlərin köhnəlməsi ciddi nəticələrə və xeyli maliyyə xərclərinə səbəb ola bilər. Buna görə də, möhürlərdə aşınma əlamətləri aşkar edilərsə, onların dəyişdirilməsini təxirə salmayın.
VAZ 2105-də klapan kök möhürlərini necə dəyişdirmək olar
Müvafiq alət olmadan qapaqları dəyişdirmək mümkün deyil, buna görə də onun hazırlanmasına diqqət yetirməlisiniz. Bu proseduru həyata keçirmək üçün bizə lazımdır:
- klapan quruducu;
- qapağı çıxarmaq üçün alət;
- cımbız, uzun burun kəlbətinləri və ya maqnit sapı;
- yumşaq metal çubuq.
Əvvəlcə qapaqların dəyişdirilməsinə mane olan hər şeyi sökmək üçün qaynayan hazırlıq işlərini görməlisiniz. Bu elementlərə korpusla birlikdə hava filtri, klapan qapağı, emiş kabeli və qaz pedalından karbüratörə olan qüvvə daxildir. Əvəzetmə prosesinin qalan hissəsi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
- Krank milini 1 və 4 silindrlərin TDC-də olacağı bir vəziyyətə qoyduq.Krank milini 1 və 4 silindrlərin TDC-də olacağı bir vəziyyətə qoyduq: kasnağın üzərindəki işarə zamanlama qapağındakı risk uzunluğunun əksinə olmalıdır.
- Eksantrik mili dişli boltunu gevşetin.Eksantrik mili dişli cıvatasının kilid yuyucusunun kənarını bükürük, bundan sonra bərkidiciləri gevşetirik.
- Zəncir gərginliyinin bərkidilməsini açırıq, zənciri boşaltırıq və qozu sıxırıq.13 açarı istifadə edərək, zəncir gərginliyi qapağının qozunu gevşetin. Quraşdırma bıçağını gərginlik ayaqqabısına söykəyərək, gərginlik çubuğunu sıxırıq və qapaq qozunu sıxaraq düzəldirik
- Eksantrik mili dişlisini təmin edən boltu açırıq və çıxarırıq. Zəncirin düşməsinin qarşısını almaq üçün onu düzəltmək üçün bir tel istifadə edilə bilər.Dişli çarxı eksantrik mili zənciri ilə birlikdə çıxarırıq və blok başlığına qoyuruq. Zəncirin atlamaması üçün onu ulduza bağlayırıq
- Rulman korpusunun bərkidicilərini açırıq və montajı blok başlığından sökürük.13 açardan istifadə edərək, eksantrik mili yatağının korpusunu təmin edən doqquz qozunu açın.
- Birinci silindrin şamını açırıq və klapanı tutmaq üçün çuxura yumşaq materialdan bir çubuğu daxil edirik.Piston və klapan plitəsi arasında (qapağı dəyişdiririk) təxminən 8 mm diametrli yumşaq bir metal çubuq daxil edirik. Həddindən artıq hallarda, bir tornavida istifadə edə bilərsiniz
- Yayı sıxmaq üçün biz krakerdən istifadə edirik və uzun burunlu pense və ya cımbızın köməyi ilə klapan krakerlərini çıxarırıq. Rahatlıq üçün bir maqnit istifadə edə bilərsiniz.Vana yaylarını krakerlə sıxırıq və cımbızla krakerləri çıxarırıq
- Üst plitəni, yayları və dəstək yuyucularını çıxarın.Üst lövhəni, yayları və dəstək yuyucularını klapan sapından çıxarın
- Qapağın sökücüsünü klapan üzərinə yerləşdiririk və vəzi çıxarırıq.Qapağı bir tornavida və ya xüsusi bir alətlə çıxara bilərsiniz.
- Yeni manşet quraşdırmaq üçün onu mühərrik yağı ilə əvvəlcədən nəmləndiririk və klapan sapına quraşdırmaq üçün dartıcıdan istifadə edirik.Yeni qapağın işçi kənarını mühərrik yağı ilə yağlayın və klapan sapına qoyun
- Eyni proseduru dördüncü klapan ilə təkrar edirik.
- Krank mili yarım döngəyə çevirdikdən sonra 2 və 3 klapanları qururuq. Möhürləri eyni şəkildə əvəz edirik.
- Krank mili 180˚ çevirərək, sonra başqa bir yarım döngə ilə müvafiq klapanların qapaqlarını dəyişdiririk.
Bütün möhürləri quraşdırdıqdan sonra mexanizmi tərs qaydada yığırıq. Eksantrik mili yerinə qoymadan əvvəl, krank mili döndərərək, distribyutor sürgüsünü söküldüyü yerə qoyduq. Montajdan sonra klapanların istilik təmizlənməsini tənzimləmək qalır.
Video: klassik VAZ modellərində yağ qapaqlarının dəyişdirilməsi
Valf qapağı
VAZ 2105-in sahibləri, digər klassik modellər kimi, tez-tez yağlı bir mühərrik problemi ilə üzləşirlər. Xoşagəlməz bir vəziyyət həm kiçik, həm də əhəmiyyətli ləkələr şəklində özünü göstərə bilər ki, bu da klapan qapağı contasının uğursuzluğunu göstərir. Möhürü dəyişdirmək çətin iş deyil və minimum səy və alətlər tələb edəcək, məsələn:
- düz tornavida;
- 10 üçün açar;
- 10 cırcır.
VAZ 2105-də klapan qapaq contasının dəyişdirilməsi
"Beşdə" klapan qapağının möhürünün dəyişdirilməsi işi aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:
- Qapağa sərbəst daxil olmaq üçün hava filtrini və karbüratörə bərkidilmiş korpusu sökürük.Vana qapağına daxil olmaq üçün hava filtrini və onun korpusunu çıxartmalısınız
- Krank karterinin egzoz hortumunu sıxacını gevşetməklə çıxarın.
- Karbüratörün tənzimləyici çubuğunu və emiş kabelini ayırın.İncə bir tornavida ilə yay klipini çıxarırıq və çıxarırıq, çubuğu tənzimləyici şaftdan ayırırıq
- Biz klapan qapağını 10 açarla təmin edən qoz-fındıqları açırıq.Rahatlıq üçün müvafiq ölçüdə başlığı olan cırcırdan istifadə edə bilərsiniz.10 açardan istifadə edərək, silindr başının qapağını təmin edən səkkiz qozu açın
- Bağlayıcıları açdıqdan sonra yuyucuları çıxarın və qapağı müəyyən bir açı ilə dirəklərdən sökün.Vana qapağı müəyyən bir açı ilə dirəklərdən çıxarılmalıdır
- Qapaq çıxarıldıqda, köhnə contaları çıxarın və silindr başındakı oturacaqları və örtüyü təmiz bir parça ilə silin. Sonra dirəklərə yeni bir möhür vururuq.Köhnə contanı çıxarırıq, oturacaqları baş və qapaqdan silirik, yeni bir möhür quraşdırırıq
- Qapağı və bütün elementləri tərs qaydada quraşdırırıq.
Vana qapağının bərkidilməsi qaydası
Vana qapağını quraşdırarkən təhrif edilməməsi üçün aşağıdakı şəkildən göründüyü kimi qoz-fındıqları müəyyən bir ardıcıllıqla sıxmaq lazımdır.
Hər hansı bir nasazlığın görünüşü və ya hətta klapan möhürlərinin və ya klapanların aşınması ilə əlaqəli əlamətləri göz ardı edilməməlidir. Uğursuz bir hissəni dəyişdirsəniz və ya lazımi düzəlişləri vaxtında etsəniz, bahalı mühərrik təmirindən qaça bilərsiniz. Buna görə də, güc blokunun texniki vəziyyətini izləmək və istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq lazımi texniki xidmət göstərmək vacibdir.
