Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Yeniləmə Kia -da olduqca sadə idi. Adi Sportage modelini əsas götürdülər, arxasını 315 millimetr genişləndirdilər və beləliklə çox faydalı bir baqaj bölməsinə sahib oldular. Adi Sportage -dən fərqli olaraq, Wagon ehtiyat təkəri bagaj qapısında deyil, aşağı baqaj bölməsində saxlayır.

Genişlənmənin əlavə bir nəticəsi, əlbəttə ki, indi 640 litr olan baza həcminin artmasıdır. Arxa dayağı əlavə olaraq yarıya endirərək və bütün dəzgahı qatlayaraq bu həcmi 2 kubmetrə qədər artırmaq olar. Böyüdülmüş baqajı olan maşın sürmək sizə əlavə əyləncə bəxş edəcək.

Qatlanan dəzgah yöndəmsiz hərəkət edir və sürətlənmə və əyləc zamanı qeyri -sabitlik səbəbindən ön oturacaqlara və ya baqaja dəyir. Deməyə ehtiyac yoxdur, nə qədər əyləcə bassan, bir o qədər vurursan.

Çarpmalardan danışarkən, gəlin təkərlərin altındakı yolda və ya yerdəki zərbələrə diqqət edək. Yəni, sərt asqı səbəbiylə içəriyə əlverişsiz şəkildə köçürülürlər. Bununla birlikdə, şassi sərtliyinin digər SUV -lərlə müqayisədə əlavə bir nəticəsi, dönərkən kiçik bir meyl olmasıdır. ... yükləyənə qədər. O zaman yoldan düzensizliklərin köçürülməsi daha dözümlü olur və eyni zamanda, əlbəttə ki, bədənin meyli artır.

Sportage -in stansiya vaqonuna "çevrilməsi" zamanı etdiyi bütün dəyişikliklərə baxmayaraq, yaxşı köhnə Sportage hələ də istifadə olunur. Avtomatik kilidlənən arxa diferensial, tam ötürücü və transmissiya ilə bir çox deşikdən çıxa və hətta daha dik meyllərə çıxa bilərsiniz.

Dəyişməmiş şassiyə əlavə olaraq, tanınmış beş pilləli (bir qədər dəqiq olmayan) mexaniki transmissiya da sıralarda qalır və xatırladığımız kimi, 2 klapanlı texnologiyalı 0 litrlik dörd silindrli də hələ də çox susuz və səs-küylüdür. başqa Sportege -dən. Sonuncusu, təxminən 15 litr yanacaq sərf edən səs -küy və yanacaq istehlakının ölçülmüş dəyərləri ilə də sübut olunur. İstehlak, ən yaxşı halda belə, 13 kilometrə 3 litrdən aşağı düşmədi. Bu cür dəyərlərin səbəbi əsasən vahid dizaynının geriliyindədir (dörd klapanlı texnologiyanın özü hələ irəliləyişin göstəricisi deyil) və avtomobilin nisbətən böyük çəkisi (pis bir yarım ton) tələb edir. öz vergisi.

İçimizdə olsa belə, bizi digər Sportages -in tanış iş mühiti qarşılayır. Tablosundakı sərt plastik, ucuz malların oturacaq örtükləri və o qədər də layiqli olmayan iş kimi ucuz materiallar hələ də üstünlük təşkil edir. Əlavə olaraq, ön tərəfdə istifadə zamanı saatın görünüşünü korlayan və bəzi açarlara (kondisioner, daxili hava dövranı və qızdırılan arxa pəncərə), hətta hamısını açmaq üçün açar daxil olmağı çətinləşdirən bir qutu tutucusu var. dörd istiqamət göstəricisi. ...

Gizli açarlardan danışarkən, arxa silecek və arxa sis lampası açarları olmadan edə bilmərik. Hər ikisi də sükan arxasındakı göstəricilərin altında tablosuna quraşdırılıb. Ən azından duman əleyhinə açar açıqdır, bunu arxa silecek açarı haqqında demək olmaz, ona görə də gecələr hiss etməkdən başqa çarəniz yoxdur.

Avtomobil sürərkən, musiqini daha yüksək səslə dinləyərkən daxili arxa aynanın sarsıldığını mütləq görəcəksiniz. Bu, baqajın önündəki tavana çəkilərkən (quraşdırıldıqda) arxa dinamiklərdən tavana yayılan aşağı tonlarla (musiqi zamanı zərb alətləri kimi) bağlıdır. Baqaj məsələsinə gəldikdə, kabinənin arxa hissəsini gizlətmək üçün maşında heç bir rəf və ya baqaj bölməsinin olmamasını gözardı edə bilmərik.

Əlavə olaraq sifariş verə bilərsiniz, amma bizim fikrimizcə, təhlükəsizlik baxımından belə çox arzu olunan və xüsusilə zəruri bir əşya, demək olar ki, ənənəvi olaraq Koreya standart avadanlıqlarının bir hissəsi ola bilər. Altı dinamikli avtomobil radiosu, ABS, iki ön təhlükəsizlik yastığı, kondisioner, hidrolik sükan, dörd elektrik şüşəsi və mərkəzi kilid (təəssüf ki, pult yoxdur). Böyük miqdarda baqajla doldurula bilən "sırt çantası" nı da unutmamalıyıq.

Bu şəkildə təchiz edilmiş bir vaqon üçün bank hesabınız agent tərəfindən cəmi 4 milyon tolar məbləğində silinəcəkdir. Beləliklə, Vaqonun bəzi mənfi cəhətlərinə qarşı həddindən artıq həssas deyilsinizsə və istifadə rahatlığı və çoxlu baqaj daşımaq qabiliyyəti sizin üçün daha çox məna kəsb edirsə və daha da çətin bir ərazi ilə məşğul olmaqdan zövq alırsınızsa, mütləq məsləhət görürük. satın alma.

Peter Humar

Şəkil: Uros Potocnik.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Test modelinin dəyəri:	17.578,83 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	94 kVt (128 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	14,7 s
Maksimum sürət:	166 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	11,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - uzununa ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 86,0 × 86,0 mm - yerdəyişmə 1998 sm3 - sıxılma 9,2:1 - maksimum güc 94 kVt (128 hp) .) 5300 rpm-də - maksimum fırlanma anı 175 Nm 4700 rpm-də - krank mili 5 podşipnikdə - başlıqda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindrdə 4 klapan - elektron çox nöqtəli püskürtmə və elektron alışma - maye soyutma 9,0 ,4,7 l - mühərrik yağı XNUMX l - dəyişən katalizator
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ötürücüləri arxa təkərlər (5WD) - 3,717-pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 2,019 1,363; II. 1,000 saat; III. 0,804 saat; IV. 3,445; c. 1,000; 1,981 tərs dişli – 4,778 və 205 dişli – 70 diferensial – 15/XNUMX R XNUMX S şinləri (Yokohama Geolander A/T)
Tutum:	maksimum sürət 166 km / saat - 0 s-də 100-14,7 km / saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (qurşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95); Yolsuzluq İmkanları (Zavod): 36° Dırmanma - 48° Yan Yamac Müavinəti - 30° Giriş Açısı, 21° Keçid Bucağı, 30° Çıxış Bucağı - 380 mm Su Dərinliyi Müavinəti
Nəqliyyat və dayandırma:	5 qapı, 5 oturacaq - şassi üzərində kuzov - ön fərdi asqılar, yarpaqlı yaylar, ikiqat üçbucaqlı çarpaz şüalar, stabilizator - arxa sərt ox, maili relslər, Panhard çubuğu, rulon yaylar, teleskopik amortizatorlar - iki dövrəli əyləclər, ön disk ( məcburi soyutma), arxa baraban, elektrik sükanı, ABS - toplarla sükan, elektrik sükanı
Kütləvi:	boş avtomobil 1493 kq - icazə verilən ümumi çəki 1928 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1800 kq, əyləcsiz 465 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4435 mm - eni 1764 mm - hündürlük 1650 mm - təkər bazası 2650 mm - ön iz 1440 mm - arxa 1440 mm - sürücülük radiusu 11,2 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 1570 mm - eni 1390/1390 mm - hündürlük 965/940 mm - uzununa 910-1070 / 820-660 mm - yanacaq çəni 65 l
Qutu:	(normal) 640-2220 l

Ölçmələrimiz

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, nisbi. vl = 72%
Sürət 0-100km:	13,8s
Şəhərdən 1000m:	35,9 il ( 144 km / saat)
Maksimum sürət:	167km / saat (V.)
Minimum istehlak:	13,3l / 100km
test istehlakı:	15,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	53,1m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	61dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	56dB
Test səhvləri:	ABS işləmədi, radio və saat qoruyucusu partladı

оценка

• Bütün mövcud çatışmazlıqlara və üstünlüklərə əlavə olaraq, "dəyişdirilmiş" Sportage yeni bir üstünlük əldə etdi: faydalı böyük bir gövdə. Və ya başqa sözlə, böyük baqajı olan insanlar üçün bir SUV.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

sahə tutumu

ehtiyat təkər kirdən "gizlənir"

Yanacaq sərfi

asma gücü

qatlanmış arxa dəzgahın qeyri -sabitliyi

İçəridə "Koreya" ucuzluğu.

arxa görünüş güzgüsünün içərisində titrəyir