Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

İlk baxışdan Frankfurt studiyasındakı Peter Schreyerin dizayn qrupunun, Koreyanın Namyang və İrvine, Kaliforniya vizionerlərinin də bir əli olduğu halda Sportage'i daha dinamik hala gətirdiyini görə bilərsiniz. Sakit və zərif bir krossover, krossoverlər və minivenlər arasındakı sərhədləri tədricən pozan dinamik bir yolsuzluq avtomobilinə çevrildi.

Bu səbəbdən də dinamik ailə avtomobili idarə etmə meyarı olan Ford S Max -ı rəqiblər arasında sıraladıq, çünki iki həftədən sonra yeni Sportage -dən sonra onların meyarı olduğunu hiss edə bilmədim. Bunun sübutu, bəlkə də idman sürücülük proqramıdır. Dördüncü nəsil Sportage daha geniş olmasa da, 40 millimetr daha uzun və daha aydın arxa spoyler ilə sürtünmə əmsalı iki ədəd azalır (0,35-dən 0,33-ə). İdman xüsusiyyətləri ailənin dinamik hərəkəti ilə birlikdə ön təkərlərin üstündə daha uzun (20 mm) və daha təvazökar bir çıxıntı (mənfi 10) ilə vurğulanır. Yol.

Göstərici panelinin daha yaxşı izolyasiyası, mühərrikdə daha səmərəli səs izolyasiyası, daha qalın yan şüşələrin quraşdırılması, panoramik tavanın ikiqat möhürlənməsi və qapıların əlavə səs izolyasiyası kimi bəzi texniki həllər saatda 100 kilometrə qədər səs -küy səviyyəsinə çatır. rəqiblər daha səmərəlidir, çünki Koreya kozu bədəndən əsən bir külək əsdiyini eşidir. Həm ön oturacaqlarda ikisini, həm də arxadakı sərnişinləri əyləndirən bir interyerə keçməzdən əvvəl, əvvəlcə mühərrikə və transmissiyaya diqqət edək. Klassik altı pilləli avtomat əladır: demək olar ki, hiss olunmaz işləyir və mexaniki transmissiyanı heç vaxt itirməmişik. 185 "at gücü" təmin edən güclü iki litrlik turbodizel ilə birlikdə əla bir cütlük yaradırlar, ancaq bir qədər yüksək yanacaq istehlakını nəzərə almağa dəyər. Mühərrik daha yumşaq və daha rahat bir sürüş üçün daha çox uyğunlaşdırıldığından, 136 kilovat və tam qazla, daha yavaş olanları ötərkən arxadan bir tire atladıq, baxmayaraq ki, belə bir Sportage ilə sürətlə gedə bilərsiniz. fəzilətli bələdiyyə nəzarətçilərinin və polislərin bir dəstə fotoşəkilini toplayın. Yaxşı, turbomühərrikin işləməsi sürücünün qanındakı adrenalini yüksəltmirsə, ancaq üzünə təmkinli bir təbəssüm gətirirsə, yanacaq sərfi bizi qane etmir.

Testdə 8,4 kilometrə 100 litr, standart dövrədə isə 7,1 litr idi ki, bu da bir qədər çoxdur. Yaxşı, sınaq istehlakı rəqabətlə müqayisə edilə bilər və buna avtomobilin ölçüsünü, qış təkərlərini, yüksək itkilərlə avtomatik transmissiyanı və çox çəki ilə tam ötürücülü əlavə etsəniz, nailiyyət olduqca gözlənilir. Normal dövrədə o, özünü daha yaxşı apara bilərdi, çünki sürətlər qutusunda da üzmə funksiyası var, burada mühərrik boşda deyil, qaz tənzimləyicisi aşağı ikən cəmi 800 rpm sürətlə işləyir. Bəlkə həm də bununla əlaqədardır ki, Sportage-də qısa dayanmalar zamanı mühərriki söndürmək sistemi yox idi? Digər tərəfdən, ən azı test modelində çoxlu, həqiqətən çoxlu aktiv və passiv təhlükəsizlik avadanlığı var idi, buna görə də Sportage-nin Euro NCAP testlərində beş ulduzun hamısını almasına təəccüblənmirəm. İçəridə siz əvvəlcə ordu kimi düzülmüş dörd cərgə düymədən diaqonal olaraq 18 santimetr yuxarı qalxan sensor ekranın mərkəzi ekranını görəcəksiniz.

Yüksək keyfiyyətli plastik və dəri ilə birləşdirilmiş yumşaq döşəmələr prestij təəssüratı yaratmır, lakin sinif üçün ən yaxşı atmosferi yaradır və həmişə avtomobilin hər gözenekində işin keyfiyyətinin nəzərə çarpdığını göstərir. Yaradıcı olaraq Koreyalılara və bu avtomobilin istehsalçısı olaraq Slovaklara bir iltifat, çünki Volkswagen (Tiguan), Nissan (Qashqai) və ya Hyundai'nin bacısı (Tucson) dan geri qalmır. Kiçiklər, idarəetmələrin bir çoxunun müasir bir əyləncə ekranının arxasında gizlənə biləcəyini söyləyə bilər, amma etiraf edim ki, məntiqli və ağıllı olduqları üçün çoxlu düymələrdən o qədər də narahat deyildim. Sürücülük mövqeyi əladır və sələfinə nisbətən daha böyük təkər bazası (30 mm -dən 2.670 mm -ə qədər) arxa oturacaqda və baqajda olan sərnişinlərin əksəriyyətindən faydalanırdı. Sərnişinlərin daha çox ayaq və baş boşluğu var, ayaq boşluğu və dəzgah hündürlüyü 30 millimetr daha təbii hala gətirir. Başqa sözlə, təxminən 180 santimetr uzunluğunda bir sürücü qarşımda otursaydı, dayanmadan Alman dizayn studiyasına asanlıqla girərdim.

Uşaqlar da qızdırılan arxa oturacaqları çox sevirlər, baxmayaraq ki, yalnız mənim və ön oturacağım sərnişinin üç mərhələli isidilməsi və ya soyudulması var. Baqaj bir qədər böyükdür (491 L -ə qədər) və daha aşağı yükləmə kənarına malikdir və kiçik yüklərin daşınması üçün əsas gövdənin altında da yer var. Bu, əlbəttə ki, klassik ehtiyat təkərini təmir dəsti və ya rezinlə RSC yazısı ilə əvəz etməklə təmin edildi. Bu, təkərlərin yolsuz olduğu deməkdir və buna 19 düym hündürlük və 245 mm diş genişliyi əlavə etsək, heç də ucuz olmadığını bilin. Çəkmə üçdə bir nisbətdə bölünən arxa dəzgahla uzadıla bilər: mükəmməl düz bir dib üçün üçdə iki nisbətində və təcrübəmdən deyə bilərəm ki, arxa iki xüsusi təkərlə də düzgün işləyir. Aşağı profilli 19 düymlük təkərlər, ehtimal ki, çox sərt süspansiyon adlandırılan problemin bir hissəsidir. Təəssüf ki, Kia şassi sərtliyi baxımından çox irəli getdi, buna görə də avtomobil yolunda qarşılaşdığı hər çuxuru sərnişinlərə xəbər verir.

İdman baxımından heç bir şey qazanmadıqları üçün rahatlıq üçün yer verdikləri üçün belə bir qərarın verilməsi təəssüf doğurur. Bəs İdman düyməsi? Bu düymə ilə elektrik sükan çarxının sərtliyini, qaz pedalının cavab vermə qabiliyyətini və avtomatik transmissiyanın işini dəyişirik, amma hamısı birlikdə olduqca süni işləyir, hətta zorlanır, beləliklə sürücülük zövqü artıq olmaz. Əgər seçim etməli olsaydım, daha çox rahatlıq üçün bir düyməyə üstünlük verərdim ... Test maşınında 4x4 kilid düyməsinə 50:50 nisbətində basaraq qanuniləşdirilə bilən tam ötürücülü seçim də var idi. Magnada edilən bu gəzinti ilə, yəqin ki, off-road yarışına getməyəcəksiniz, ancaq düzgün şinlərlə ailənizi asanlıqla qarla örtülü xizək yoluna çıxara bilərsiniz. Avadanlıqların siyahısı, artıq qeyd etdiyimiz kimi, çox uzundur. Avtomobilin yan tərəflərindəki kor ləkələrin qarşısının alınması sistemini sınadıq, arxa görüntü kameralarından istifadə etdik, ön və arxada yan trafiki aşkar edən park sensörləri ilə özümüzə çox kömək etdik (görmək çətin olan kənarda yatarkən) park yeri, məsələn), yarı avtomatik park sistemi ilə kömək etdi. Qızdırılan sükanla özünüzü əyləndirin, Lane Assistdən istifadə edin, şəhər ətrafında gəzərkən xəbərdarlıqlara və avtomatik təcili əyləclərə etibar edin, ən vacib yol nişanı tanıma sistemi ilə məlumat əldə edin. , eniş edərkən avtomatik olaraq əyləc edən bir sistemlə özünüzə kömək edin ...

Buna elektriklə tənzimlənən bir tavan, elektriklə tənzimlənən arxa qapı, ağıllı qapı açarı və alov açarı (indi əslində bir düymə), sürət məhdudlaşdıran kruiz-kontrol, əllərsiz sistem, yüksək və aşağı şüa arasında avtomatik keçid, JBL dinamikləri, naviqasiya və s. Sonra qiymətin çox yüksək olması təəccüblü deyil. Ancaq belə bir avtomobildə həyat çox xoşdur və uzun müddət deyə bilərik, çünki elektronika tez -tez (biz) dağılmış sürücülərdən daha ağıllıdır. Avadanlıqların uzun siyahısına aldanmayın: bu, dinamik turbodizel, əla avtomatik transmissiya, dörd təkərli idarəetmə qabiliyyəti və kifayət qədər böyük bir magistral ilə sizi valeh edən artıq yaxşı bir avtomobilin bir bonusudur. Gündüz və gecə işıqlandırması arasında çox yavaş keçid (sistem yalnız tunelin ortasında və ya hətta sonunda oyanır) və ya bir qədər yüksək yanacaq istehlakı və küləyin əsməsi kimi çox sərt asqı kimi bəzi çatışmazlıqlara malikdir. amma bunlar ikinci dərəcəli həyati narahatlıqlardır. Bir sözlə, bir çox insanın alacağı və sonra ailənin yeni üzvü olaraq aşiq olacağı çox yaxşı bir maşın. Yalnız idmana güvənməyin, Kia ən yaxşı rəqiblərinə yetişmək istəsə, atacağı bir neçə addım daha var. Onun səyahətinin başladığı yer budur.

Alyosha Mrak şəkli: Sasha Kapetanovich

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Əsas model qiyməti:	29.890 €
Test modelinin dəyəri:	40.890 €
Güc:	136 kVt (185 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,1 s
Maksimum sürət:	201 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,1l / 100km
Zəmanət:	Yeddi il və ya 150.000 kilometr ümumi zəmanət, ilk üç il məhdudiyyətsiz yürüş.
Hər dəfə yağ dəyişir	Yeddi illik pulsuz müntəzəm xidmət. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	0 €
Yanacaq:	7.370 €
Şinlər (1)	1.600 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	17.077 €
İcbari sığorta:	5.495 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	9.650 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 41.192 0,41 (km qiyməti: XNUMX) )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 84,0 × 90,0 mm - yerdəyişmə 1.995 sm3 - sıxılma 16:1 - maksimum güc 136 kVt (185 at gücü) 4.000 rpm-də - orta sürət maksimum gücdə 12,0 m/s – xüsusi güc 68,2 kVt/l (92,7 hp/l) – maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.750-2.750 rpm-də dəq – başlıqda 2 eksantrik mili) - hər silindrdə 4 klapan – ümumi relsdə yanacaq vurma qazı turbomühərrik - hava soyuducunu doldurur.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - dişli nisbəti I. 4,252; II. 2,654 saat; III. 1,804 saat; IV. 1,386 saat; c. 1,000; VI. 0,772 - diferensial 3,041 - jantlar 8,5 J × 19 - şinlər 245/45 R 19 V, yuvarlanan dairə 2,12 m.
Tutum:	maksimal sürət 201 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 9,5 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emissiyası 170 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	krossover - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, spiral yaylar, üç dirsəkli eninə relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri , ABS, arxa elektrik dayanacaq əyləci təkərləri (oturacaqlar arasında keçid) - dişli çarxlı sükan, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.643 kq - İcazə verilən ümumi çəki 2.230 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: np, əyləcsiz: np - icazə verilən dam yükü: np
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.480 mm – eni 1.855 mm, güzgülərlə 2.100 1.645 mm – hündürlük 2.670 mm – təkər bazası 1.613 mm – iz ön 1.625 mm – arxa 10,6 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 880-1.100 mm, arxa 610-830 mm - ön eni 1.520 mm, arxa 1.470 mm - baş hündürlüyü ön 880-950 mm, arxa 920 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 480 mm - baqaj bölməsi491. 1.480 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 62 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Təkərlər: Bridgestone Blizzak LM 001 245/45 R 19 V / Odometr statusu: 1.776 km
Sürət 0-100km:	10,1s
Şəhərdən 402m:	17,3 il ( 132 km / saat)
test istehlakı:	8,4 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	71,7m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,1m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB

Ümumi reytinq (340/420)

• Kia idman yönündə olmasa da irəli doğru yaxşı bir addım atdı. Buna görə də daha aqressiv bir görünüşə aldanmayın: yeni başlayanlar çox ailə dostu ola bilərlər.

• Xarici (13/15)

  Sələfindən tamamilə fərqli, amma idman hərəkətləri hər kəsin ürəyincə deyil.

• Daxili (106/140)

  Çox xoş bir atmosfer: həm yaxşı sürücülük mövqeyinə görə, həm də material seçimi, zəngin avadanlıq və rahat baqaj sayəsində.

• Mühərrik, transmissiya (50
  
  
  / 40)

  Transmissiya avtomobilin ən yaxşı hissəsidir, ondan sonra isə möhkəm mühərrik gəlir. Şassi çox sərtdir, sükan ötürücüdür.

• Sürücülük performansı (55
  
  
  / 95)

  Sürücülük performansı baxımından, tam təkərli sürücülük ehtimalına baxmayaraq, burada hələ də ehtiyat var, qış təkərlərindən bir qədər vergi alınır.

• Performans (30/35)

  Sürətlənmə, çeviklik və yüksək sürət qənaətbəxşdir, lakin onlar üçün xüsusi bir şey yoxdur - hətta rəqabət arasında da!

• Təhlükəsizlik (41/45)

  Sportage'in işıq saçdığı yer budur: passiv təhlükəsizlik və bir sıra yardım sistemləri sayəsində Euro NCAP testində beş ulduz qazandı.

• İqtisadiyyat (45/50)

  Bir az yüksək yanacaq istehlakı, yaxşı bir zəmanət, təəssüf ki, daha yüksək qiymət.

Tərifləyirik və qınayırıq

kommunal

avtomatik transmissiyanın düzgün işləməsi

dörd ötürücülü avtomobil

işçilik

ISOFIX quraşdırılır

nəqliyyat vasitələrinin sınağı

Yanacaq sərfi

gündüz və gecə faraları arasında gecikmə

külək küləyi daha böyük sürətlə

Sürücülük proqramı idman