Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Məzmun
Uzaq Şərqdən gələn avtomobil xətlərinin avropalı alıcılar üçün cəlbedici olduğunu desək, yalan danışmış olarıq. Məsələn, az qala elliptik, xrom örtüklü maska və optik cəhətdən çox kiçik faranı birləşdirən Spectra-nın alçaq burnu həddindən artıq müsbət emosiyalar doğurmur. Hətta omba. Bununla belə, bu dəfə günahkar yan zolaq deyil – o, arxaya doğru, tam olaraq günümüzün trendlərinə uyğun olaraq yüksəlir – çox kiçik təkərlərdir.
Məhz Avropa avtomobil istehsalçıları 14 düymlük təkərləri yalnız aşağı və aşağı sinif avtomobillərinin nümayəndələrinə taxırlar. Və Spectre -də sizi çaşdıra bilər. Beləliklə, arxa hissə sizi xoş təəccübləndirə bilər. Xarici olaraq çox kiçik görünmür və spoylerlə tamamlanan maraqlı arxa fənərlərin və baqaj qapağının dizaynı da Avropa zövqlərini təmin edə bilər.
Amma Kio Spectro -ya baxanda bunun dörd yarım metr uzunluğunda yaxşı olduğuna inanırsınızmı? Məsələn, Renault Mégane Classic 70 millimetr daha kiçik olduğundan Spectra əsl rəqib deyil. Hətta Opel Vectra hələ 15 millimetr daha qısadır və odakoda Octavia Avropalı rəqiblərinə olduqca yaxındır. Bu, Spectra -nın əslində əvəz etdiyi Sephia II -dən 65 mm yuxarı olması deməkdir ki, bu da olduqca ürəkaçandır.
Onun tam eyni uzun təkər bazasına malik olması daha az arxayındır. Simpatik şəkildə bitmiş ombaların qapağını açdığınız zaman hisslər daha da həvəsləndirici olur. Cəmi 416 litr mövcuddur, onun örtüldüyü parça, işçilik kimi orta səviyyədən aşağıdır və daha uzun əşyaları kabinəyə itələmək üçün açılan boşluq çox kiçikdir. Amma baqajın tənqidi hələ bitməyib. Teleskopik mötərizələr əvəzinə onlar burada hələ də klassikdirlər, baqaj qapağı içəridən tamamilə çılpaqdır və bəzi fantaziya ilə qapağı bağlamaq üçün tutacaq kimi xidmət edə bilən perforasiya edilmiş təbəqə metalın o qədər iti kənarları var ki, barmaqlar içəriyə yapışır. bu tövsiyə edilmir. Beləliklə, baqajı bağlamaq istəyirsinizsə, yalnız bir işiniz var - qapağı kənardan tutun və əllərinizi çirkləndirin. Ancaq onsuz da bundan bir az əsəbiləşdiyiniz zaman sizi başqa bir sürpriz gözləyir. Rəng Uyğunsuzluğu! Arxa bamper bədənin digər hissələrindən bir neçə çalarları ilə fərqlənir. Bu doğru ola bilməz, elə deyilmi? !! Bu! Həm də qarşısında.
Uzun müddətdir ki, Kiahın orta kilidləri idarə etmək üçün pultu yoxdur. Ən azından hələlik, sərnişin bölməsinin adi interyeri. Plastik hələ də tünd boz və olduqca möhkəmdir. Orta konsolu və alətlərin ətrafını canlandıran qara aksesuarlar hamar qalır və eyni keyfiyyəti hiss edir (ortalamanın altında). Göstəricilər şəffafdır, amma çox sadədir, arxa işığı sarımtıl-yaşıldır və sürətölçəndə hələ də hər iki tərəzi (mil və kilometr) var. Hətta tablosuna keçidlər hələ də məntiqsizdir və bir çoxu gecə yanmır.
Hər şeyin Sephia II-dəki kimi olmadığı hissi ön oturacaqlar tərəfindən bir qədər düzəldilir. Xüsusilə təqdirəlayiq yan tutuşu olmayan, lakin kifayət qədər sərt olan, uzun səfərlərdə yorulmayan və hər şeydən əvvəl yaxşı tənzimlənən sürücülər üçün. Sonuncu, dərinlik parametrlərini nəzərə almasanız, sükan çarxına da aiddir. Ancaq bu sizə kömək etməyəcək! Orta Avropalı sürücü üçün münasib olan yeganə məqbul mövqe oturacağın ən aşağı nöqtəsində və sükan çarxının ən yüksək nöqtəsində olmasıdır, çünki əks halda - inanmayacaqsınız - onların arasındakı ayaq boşluğu tez tükənir. Spectra-nın Avropalı bir müştəri üçün tamamilə xüsusi hazırlanmadığının başqa bir sübutu. Bunu arxa oturacağın genişliyi sübut edir. Orada kifayət qədər yer var, lakin dörd yarım metr uzunluğundakı avtomobildən gözlənilən qədər deyil.
Bu avtomobil uzunluğu üçün mühərrik çeşidi Avropadakı rəqibləri ilə müqayisədə təvazökardır, çünki yalnız 1, 5 və 1 litrlik dörd silindrli mühərriklər təklif edir. Beləliklə, daha güclü olanları orta hesabla yalnız 6 kVt / 75 at gücü istehsal edə bilən yalnız iki benzin mühərriki var. və 102 Nm fırlanma anı. Bu, mühərrikin sürətlənməsindən və elastikliyindən məyus olmayacağınız deməkdir.
Bundan əlavə, yüksək sürətlərdə səs -küy, sürərkən yanacaq sərfiyyatı və qeyri -dəqiq ötürmə və yumşaq asqı sizi məyus edəcək. Ancaq dərhal qəbul edilməlidir ki, qanuni məhdud sürətlərdə bunu praktiki olaraq hiss etməyəcəksiniz. Eyni zamanda, mühərrik orta gücə və səssizliyə çevrilir, yanacaq istehlakı olduqca məqbuldur, asqı düzensizlikləri yumşaq və rahat şəkildə udmağa başlayır və salonda hiss etmək də xoşdur. Hər şey sərnişinlərin başı üzərində gözəl bir şəkildə yerləşdirilmişdir. İşıqlı lampa, iki oxu lampası, gözlük çekmecesi və çətirlərdə saxlanılan kosmetik güzgülər.
Elantra və Matrix (Hyundai) ilə oxşarlıqlar təsadüfi deyil! Sürücünün sol ayağı üçün əsl dayaq, dəridən bükülmüş dişli ötürmə qolu və sükan, Spectre-də sağ tərəfi ön oturacaqlar arasında yerləşən bir çekmece ilə təmin edilir. Yaxşı, bu, bir Specterin baqaj hissəsinə baxarkən və ya itələyərkən əldə etdiyinizdən tamamilə fərqli bir hissdir.
Beləliklə, başlıqda yazdıqlarımız doğrudur - Spectra çox geniş hisslər oyatmaq olar. Bununla belə, nə qədər genişlik ilk növbədə sizdən və gözləntilərinizdən asılıdır.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Потокник
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Master məlumatları
| Satış: | KMAG gün |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 10.369,18 € |
| Test modelinin dəyəri: | 11.760,22 € |
| Güc: | 75 kVt (102 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,5 s |
| Maksimum sürət: | 186 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 8,0l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 3 il və ya 100.000 km, paslanmaya qarşı 6 il, 5 il və ya 160.000 km artı zəmanət (mühərrik və transmissiya) |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön quraşdırılmış eninə - buruq və vuruş 78,0 × 83,4 mm - yerdəyişmə 1594 sm3 - sıxılma 9,5:1 - maksimum güc 75 kVt (102 at gücü) 5500 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə sürət 15,3 m / s - xüsusi güc 47,1 kVt / l (64,0 l. silindr - yüngül metal başlıq - elektron çox nöqtəli inyeksiya və elektron alışma - maye soyutma 144 l - mühərrik yağı 4500 l - akkumulyator 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - dəyişən katalizator |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - tək quru mufta - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,416 1,895; II. 1,276 saat; III. 0,968 saat; IV. 0,780; c. 3,272; əks 4,167 – diferensial 5,5 – təkərlər 14J × 185 – şinlər 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), yuvarlanma məsafəsi 1000 m – 33,2 dişli sürət XNUMX rpm XNUMX km/saat |
| Tutum: | maksimal sürət 186 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 11,5 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 4 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - Cx = n/a - qabaq tək asma, yay dayaqları, çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, yay dayaqları, qoşa dirəklər, uzununa bələdçilər, stabilizator - iki təkərli əyləclər , ön disk (məcburi soyutma ilə), arxa disk, gücləndirici sükan, ABS, EBD, arxa mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında qolu) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,1 dönüş |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1169 kq - icazə verilən ümumi çəki 1600 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1250 kq, əyləcsiz 530 kq - icazə verilən dam yükü 50 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4510 mm - eni 1720 mm - hündürlük 1415 mm - təkər bazası 2560 mm - ön iz 1470 mm - arxa 1455 mm - minimum yerdən klirens 150 mm - sürücülük radiusu 8,5 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq (alət paneli arxa oturacağın arxasına qədər) 1670 mm - eni (dizlərdə) ön 1400 mm, arxa 1410 mm - ön oturacaqdan yuxarı hündürlük 930-960 mm, arxa 900 mm - uzununa ön oturacaq 920-1130 mm, arxa oturacaq 870 - 650 mm - ön oturacaq uzunluğu 490 mm, arxa oturacaq 450 mm - sükan diametri 380 mm - yanacaq çəni 50 l |
| Qutu: | normal 416 l |
Ölçmələrimiz
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, nisbi. vl = 59%, odometr statusu = 2250 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 34,4 il ( 150 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 12,9 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 22,5 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 182km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 9,1l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 9,9l / 100km |
| test istehlakı: | 9,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 61,0m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (294/420)
Təqdim etdiyi hər şeylə Kia Spectra çətinliklə üçə çatır, amma bazarlıq qiymətinə və uzun zəmanət müddətlərinə əlavə etsək, nəticədə kifayət qədər möhkəmdir.
Xarici (10/15)
Forma kifayət qədər orta qiymətə layiqdir, lakin metal təbəqə və bamperlərdəki rəng çalarlarının fərqli olduğu aydın deyil.
Daxili (93/140)
Daxili tutqun boz, erqonomika ortalamanın altındadır və açarlar məntiqsizdir, amma ən böyük tənqid əlbəttə ki, kiçik və çiy gövdədir.
Mühərrik, transmissiya (25
/ 40)1,6 litrlik mühərrik orta tələbkar sürücünü təmin edəcək, amma təəssüf ki, son dərəcə qeyri-dəqiq olan ötürmə sistemində belə deyil.
Sürücülük performansı (64
/ 95)Mənim ən böyük şikayətim həddindən artıq yumşaq asqıdır, buna görə də hər şey yaxşı işləyir.
Performans (22/35)
Sürətləndirmə və maksimum sürətlə bağlı heç bir açıqlama yoxdur (gözləntilər daxilində!) Və az miqdarda tork bu mühərrikin elastik olmadığını əvvəlcədən bildirir.
Təhlükəsizlik (42/45)
Əsas konfiqurasiyaya gəldikdə, dəstə yalnız iki hava yastığı daxildir, qalan hər şey üçün əlavə pul ödəməlisiniz.
Iqtisadiyyat
Əlverişli qiymət, yanacaq istehlakı və uzun zəmanət müddəti mütləq Spectra -nın xeyrinədir, amma təəssüf ki, bu dəyər itkisinə aid deyil.
Tərifləyirik və qınayırıq
qiymət
zəmanət müddəti
kifayət qədər sərt və yaxşı tənzimlənən sürücü oturacağı
gözəl təşkil olunmuş baş sahəsi
ön oturacaqlar arasındakı qutu
kiçik və orta baqaj bölməsi
gövdə qapağının içərisində klassik mötərizələr və çılpaq bir metal təbəqə (iti kənarları!)
sükan və sürücü kreslosu arasındakı ölçülmüş boşluq
yuxarı işləmə aralığında yüksək səsli motor
qeyri -dəqiq ötürücü qutusu
(həmçinin) yumşaq süspansiyon
