Kia Rio 1.4 EX Life
Məzmun
Koreyanın Kia (Hyundai tərəfindən nəzarət altında) avropalılara daha da cəlbedici avtomobillər təklif edir. Sorento - Qərbi Avropa ölkələri kimi - Sloveniyada da yaxşı satılır, maraqlı formasından əlavə, Sportage də əla Hyundai genləri alıb, Cerato və Picanto hələ öz müştərilərini əldə etməyiblər və Rio da oxşar mövqedədir. Maraqlı dizayn, yaxşı avadanlıq, çox yaxşı qiymət. kifayət edərdi?
Bu sinif avtomobillərdə qiymət əsasdır. Nə qədər mobil yeriniz var, hansı avadanlıqdır, təhlükəsizdirmi, nə qədər istehlak edir - təchizatçıların cavab verməli olduğu əsas suallar bunlardır. Düşünürük ki, Kia satış işçiləri çox danışıqlı ola bilərlər, çünki Rio bütün meyarlarda tez-tez birinci və ya ondan bir qədər aşağıda yer alır. Yer sahəsi baxımından kiçik avtomobillər sinfində ən böyüklərdən biridir, çünki uzunluğu 3.990 millimetr və eni 1.695 millimetr yeni Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030) ilə tamamilə eynidir. , 1.720) və ya Punto Grande (4.030, 1.687) . Ən azından Life avadanlıqlarının əzizlənməsi ilə.
İki ön hava yastığı, hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı, hündürlüyü tənzimlənən sükan, elektrikli ön və arxa yan şüşələr, mərkəzi kilid (əlavə asqı ilə, bu çox nadir haldır!), Bədən rəngli tamponlar, avtomatik kondisioner, təyyarədə kompüter, ABS əyləc sistemi, hətta sürücünün sağında hündürlüyü tənzimlənən arxa dayaq. Sloveniyada polad atçılıq texnikasına olan tələbata dair statistikaya baxsaq kifayət qədər çoxdur.
Düzdür, elektriklə tənzimlənən yan təhlükəsizlik yastıqları və ya arxa güzgülər, bəlkə də ön sis faraları istəyirsinizsə, əvvəlkindən 250 daha bahalı olan daha təchiz olunmuş Challenge versiyasını seçməli olacaqsınız. Həyatdan bəhs etdi. Təhlükəsizlik? Yetkinlərin təhlükəsizliyi üçün EuroNCAP testində dörd ulduz, uşaqlar üçün üç ulduz və piyadalar üçün iki ulduz. Bu baxımdan, Kia bir az çalışmalı olacaq, çünki rəqiblər artıq mümkün olan beşdən beş ulduza sahibdirlər.
Yanacaq sərfiyyatına gəldikdə, biz yazdıq ki, 8 kilometrə 6 litr qurğuşunsuz benzinlə, bu bir az çoxdur, çünki pis təkərlər səbəbindən daha yavaş sürdük. Amma ağır sağ ayaqla 100 litrdən çox ala bilmədik və düzdür, mühərrik avtomobilin ən yaxşı hissələrindən biridir. Yaxşı, bu barədə daha sonra. . Və indi yekunlaşdıraq: 9 litrlik mühərrik, 2 kilovat (1.4 at gücü) qədər, yaxşı avadanlıq, layiqli ölçülər və təhlükəsizlik. Yuxarıda göstərilənlərin hamısı sizə cəmi 71 milyon tolara başa gələcək! !! !! Satıcı olsaydım deyərdim ki, indi alsan, filan-filan, xeyirxahlıq naminə qoruyucu xalçalar da alacaqsan və s. Hmmm, bəlkə də, həqiqətən, satıcılar arasında olmalıyam, mütləq doğru zolağım var. .
Amma bu o qədər də asan deyil, çünki biz çılpaq məlumatlarda əsasları nəzərə almırıq. Emosiyalar. Kio Rio dizayn və mühəndislik mərkəzi olan Almaniyanın Rüsselsheim şəhərində hazırlansa da, hələ də "Avropalıq" yoxdur. Görünürlük, istəsəniz. Dizaynın cəsarətliliyi, baxmayaraq ki, Kia avtomobilləri avropalılar üçün ildən-ilə gözəlləşir. Əgər gözünüz bağlıdırsa, qarşınızda Koreya məhsulunun olduğunu sadəcə hiss etməklə asanlıqla müəyyən edə bilərsiniz. Baxmayaraq ki. . İndi onların satıcısı olsaydım, qəddarcasına qeyd edərdim ki, hətta Punto və qismən Peugeot-a toxunanda belə düşünə bilərdilər ki, bu Koreya məhsuludur, çünki onlar o qədər pis qurulublar ki, bədən təmasları müasir avtomobilin qürurundan daha çox ayıbdır. sənaye.. texnologiya.
Uh, ciddi bir satıcı olardı, nə deyirsən? Estetika bir yana, hər kəs gözəlliyi fərqli şərh etdikcə bir az daha dinamikanı qaçırdıq. Çox yavaş sürdüyünüz müddətdə, hətta aşağı dəvirlərdə belə fırlanma anını təmin edəcək səssiz bir mühərrikdən zövq alacaqsınız. Avtomobildən daha çox istifadə etmək istəyirsinizsə, yumşaq oturacaqlar, həddindən artıq dolayı idarəetmə (Renault -un eyni problemi var, lakin müştərilərin passiv təhlükəsizlik baxımından yumşaq idarəetmə axtardıqlarını iddia edirlər), daha yumşaq işləyən mexanizmlər sizi məyus edəcək. və çıxılmaz rezin.
Quru olsa da, dözümlü idi, bu da dayanma məsafəsini ölçməklə təsdiqlənir. Ancaq asfalt su ilə dolu olanda və ya yalnız şəhərin mərkəzində yoxsul bir səthdə maşın sürdükdə, bir az daha məşqlə velosipedçilər tərəfindən ötüb keçdiyiniz zaman belə sürətlə təhlükəli oldu. Beləliklə, eyni ölçülü daha yaxşı təkərləri uyğunlaşdırmaq üçün məşhur yarışçı və vulkanizator Alyos Bujga -ya getdik. Fərq açıq idi, amma daha çox xüsusi bir qutuda. Kia, tapıntılarımızı təkərlərin fabrik tərəfindən seçildiyini söylədi, buna görə də bunun çox təsir etmədiyini söylədi. Amma bizim fikrimizi də nəzərə alacaqlar. ...
Ancaq bizə etibar edə bilərsiniz və içəridən məyus olmayacaqsınız. Tablonun hissələri titrəmə səbəbindən səslər çıxarmağa başlayanda əsəbi cırcıramalar görmədik, amma gözəl ölçü cihazlarını, çoxlu saxlama yerini və zəngin avadanlıqları təriflədik. Zənglər böyükdür (rəqəmsal) məlumatlar şəffafdır, bəlkə də bu avtomobilin dizaynerləri redaksiyada kifayət qədər sürücü olduğu üçün kondisionerdə başqa bir yerdə böyük və rahat Mode düyməsini quraşdırsalar məntiqli olardı. keçərkən səhvən sağ əli ilə sağ düyməni basdığından şikayətləndi.
Sürət qutusundan danışırıq. . Onun işləməsi dəqiq, zərif və hətta gözəl reklam tıqqıltı keçidi ilə, yalnız soyuq heç vaxt "cıqqıldadı" və birinci və ya əksinə keçmək istəmədi. Kia Rio idman zövqü üçün nəzərdə tutulmasa da, dişli nisbəti çox qısa şəkildə hesablanır. Beləliklə, magistralda sürət həddindən sonra dörd min rpm-də beşinci sürətdə sürəcəksiniz, buna görə də zaman keçdikcə mühərrikin səsi bezdirici olur. Düzdür, velosiped bu maşına uyğun gəlir.
100-ə yaxın at, fırlanma əyləncəsi və aşağı səviyyəli incəlik yalnız bir neçə gündən sonra qiymətləndirməyə başladığınız şeylərdir. Əhval-ruhiyyəniz pis olanda şəhərin səs-küyündən yalnız üçüncü pillədə gedirsiniz, yaxşı olanda isə qaz pedalına basıb sürətlənmədən həzz alırsınız.
Kia-da onlar Rio-nun böyük qardaşı Sorento-nun yerinə keçməsini istəyirlər ki, bu da Koreya brendini tələbkar Qərbi Avropa bazarlarında diriltdi. Qiyməti münasibdir, maşının bazası yaxşıdır, sadəcə bəzi detalları hələ tamamlamaq lazımdır. IN -
biz buna əminik – onlar artıq Almaniya və Koreyada çox işləyirlər.
Alyosha Mrak
Şəkil: Aleş Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Life
Master məlumatları
| Satış: | KMAG gün |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 10.264,98 € |
| Test modelinin dəyəri: | 10.515,36 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 71 kVt (97 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,4 s |
| Maksimum sürət: | 177 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,2l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1399 sm3 - maksimum güc 71 kVt (97 at gücü) 6000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 128 rpm-də 4700 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Tutum: | maksimal sürət 177 km/saat - 0 s-də 100-12,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön üçbucaqlı dirəklər, asma dayaqları, qaz amortizatorları, stabilizator - arxa ox mili, vintli yaylar, qaz amortizatorları - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri, ABS - dairəvi təkər 9,84, 45, XNUMX m – XNUMX l yanacaq çəni. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1154 kq - icazə verilən ümumi çəki 1580 kq. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan çantasından (ümumi həcmi 278,5 L) istifadə edərək ölçülür: 1 sırt çantası (20 L); 1 x aviasiya çamadanı (36 l); 1 çamadan (68,5) |
Ölçmələrimiz
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Sahib: 51% / Təkərlər: Hankook Centrum K702 / Metr oxunuşu: 13446 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,4 il ( 122 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 33,9 il ( 153 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 13,7s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 21,3s |
| Maksimum sürət: | 177km / saat (V) |
| Minimum istehlak: | 8,0l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 9,2l / 100km |
| test istehlakı: | 8,6 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 41,2m |
| AM Cədvəli: | 42m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | -dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (247/420)
Qiymət, avadanlıq və yer arasında yalnız yaxşı bir ticarət olduğunu söyləsəydik, hər şeyi qismən əhatə edərdik. Yaxşı bir sürət qutusuna, iti mühərrikə və rahat bir şassiyə malikdir, buna görə istifadə rahatlığını günahlandıra bilmərik. Ən yaxşı şinlərə malik, möhkəm bir avtomobildən daha çox şeydir.
Xarici (10/15)
Kia, Avropa rəqibləri daha cəsarətli olmasına baxmayaraq, getdikcə daha cazibədar avtomobillər istehsal edir.
Daxili (96/140)
Nisbətən çox yer və avadanlıq, yalnız erqonomika üçün başqa bir yerdə bir düymə istərdim.
Mühərrik, transmissiya (23
/ 40)Yaxşı mühərrik, dişlilər arasında hamar ötürücü keçid. Sadəcə qızdırmaq lazımdır ...
Sürücülük performansı (42
/ 95)Dolayı sükan və yumşaq şassi, yolda mövqeyi (əsasən) uyğun olmayan təkərlərdən qaynaqlanırdı.
Performans (18/35)
Layiqli sürətləndirmə və maksimum sürət, yalnız çox qısa beşinci dişli bir az mane olur.
Təhlükəsizlik (30/45)
Yaxşı əyləc məsafəsi, iki hava yastığı və ABS. EuroNCAP -da dörd ulduz qazandı.
Iqtisadiyyat
Aşağı pərakəndə satış qiyməti, lakin yanacaq istehlakı və istifadə olunandan dəyər itkisi baxımından daha pisdir.
Tərifləyirik və qınayırıq
qiymət
sakit bir gəzinti ilə rahatlıq
anbarlar
Yanacaq sərfi
yolda mövqe
kondisioner istismarı
səs -küy 130 km / saat
