Kia e-Niro - istifadəçi təcrübəsi və Nissan Leaf ilə bəzi müqayisələr [video]

Norveç sakini Rafal elektrik Kia Niro-ya nəzər salaraq onu birinci və ikinci nəsil Nissan Leaf ilə müqayisə edib. Videoda avtomobilin texniki təfərrüatlarına yer verilmir, lakin sərt qış şəraitində istifadə edildikdə e-Niro təəssüratını yaradır.

Nəyə baxdığımızı xatırlayın: bu Kia e-Niro, C-SUV krossoveridir – ölçüsünə görə Nissan Leaf və ya Toyota RAV4-ə bənzəyir – 64 kVt/saat akkumulyatorla (istifadə edilə bilən tutum) və faktiki 380-390 diapazonu var. km (455 km WLTP ). Polşada bir avtomobilin qiymətinin 175 PLN civarında olacağı ehtimal edilir [təxminən www.elektrowoz.pl].

İlk şəkildə görünən məlumat çox təsir edicidir. Qar və aşağı temperaturlara (-9, daha sonra -11 dərəcə Selsi) baxmayaraq, avtomobil 19 kVt/100 km enerji sərfiyyatı və qalan 226 km məsafəni göstərir. Batareya göstəricisi sizə 11/18 tutumumuzun qaldığını bildirir, yəni Bu mühərriklə e-Niro təxminən 370 kilometr qət edəcək.... Təbii ki, onu da əlavə etmək lazımdır ki, Rəfal müəllim artıq elektromobil sürdüyü üçün qənaətcil sürücülük sənətinə bələddir.

> Kia e-Niro - Oxucu Təcrübəsi

Bir az sonra, avtomobilin sayğacından başqa bir atəş gördükdə, enerji sərfiyyatı 20,6 kVt-a qədər artdı, avtomobil 175,6 km getdi, kruiz məsafəsi isə 179 km qaldı. Beləliklə, ümumi real güc ehtiyatı təxminən 355 kilometrə qədər azaldı, lakin yadda saxlamaq lazımdır ki, sürücü təəssüratlarını bizimlə bölüşəndə ​​avtomobil hər zaman işə salınır və salonu qızdırır. Batareyanın gücü azalır, diapazon azalır, lakin məsafə artmır.

Videoda göstərilən avadanlıq variantında olan Kia e-Niro çıxdıqda oturacağı geriyə çəkə bilir. Belə bir funksiya bir çox yüksək dərəcəli avtomobillərdə mövcuddur, halbuki rəqabət yalnız Jaguar I-Pace-də, yəni 180 PLN daha bahalı avtomobildə göstərilir.

> Elektrikli Kia e-Niro: Tam Doldurulmuş Təcrübə [YouTube]

e-Niro-nun Leaf-a qarşı səs sistemi "daha yaxşı" kimi təsvir edilmişdir.. Birinci nəsil Nissan Electric fəlakət hesab olunurdu, ikinci nəsil daha yaxşıdır, lakin e-Niro-da olan JBL dinamikləri "sərin" səslənir. Kia da Nissan Leaf-dan daha itaətkar görünür. Üstünlük eynək üçün üst bölmə və ön tərəfdə bir çox başqa bölmələr, o cümlədən telefon üçün dərin bölmədir ki, bu, ehtimal ki, güclü sürətlənmə zamanı belə smartfonun yıxılmasının qarşısını alır.

Cənab Rafalın girişi və bu avtomobil modelinin bəzi digər fotolarını təqdim edirik:

Bu sizi maraqlandıra bilər: