Kia e-Niro - sahibinin rəyi [müsahibə]

Bizə 64 kVt-saatlıq akkumulyatorlu Kia e-Niro markalı avtomobil alan cənab Bartoş müraciət etdi. O, seçilmişlərin kiçik bir qrupuna aid idi: siyahıda 280-ci yer sayəsində avtomobili "cəmi" bir il gözlədi. Cənab Bartosz uzun məsafələri qət edir, lakin o, bunu ağıllı şəkildə edir, ona görə də avtomobil bir şarjla istehsalçının vəd etdiyindən daha çox hərəkət edir.

Kia e-Niro: texniki xüsusiyyətlər və qiymətlər

Xatırladaq ki, Kia e-Niro 39,2 və 64 kVt/saat akkumulyatorlarla əldə edilən C-SUV seqmentinin krossoveridir. Avtomobil akkumulyatorun gücündən asılı olaraq 100 kVt (136 at) və ya 150 kVt (204 at) gücə malikdir. Polşada avtomobil 2020-ci ilin birinci rübündə satışa çıxarılacaq. Kia e-Niro-nun Polşa qiyməti hələ məlum deyil, lakin biz onun daha kiçik akkumulyator və zəif mühərrikli versiya üçün 160 PLN-dən başlayacağını təxmin edirik.

Kii e-Niro-nun əsl çeşidi yaxşı şəraitdə və qarışıq rejimdə bir dəfə doldurulma ilə təxminən 240 (39,2 kVt/saat) və ya 385 kilometr (64 kVt/saat) sürətə malikdir.

www.elektrowoz.pl redaksiyası: Gəlin hansı ölkədə yaşayırsınız sualından başlayaq, çünki bu vacib ola bilər. 🙂

Cənab Bartosz: Həqiqətən. Mən Norveçdə yaşayıram və Skandinaviya bazarına elektrik avtomobil istehsalçıları daha çox üstünlük verirlər.

Sadəcə almısan...

Kię e-Niro 64 kWh Birinci Buraxılış.

Əvvəl nə idi? Bu qərar haradan gəldi?

Bundan əvvəl mən benzin mühərrikli adi minik avtomobilini idarə edirdim. Bununla belə, avtomobillər köhnəlir və getdikcə daha çox diqqət tələb edir. Avtomobilim həyatımda yerinə yetirdiyi funksiyaya görə ilk növbədə nasaz olmalıdır. Maşında qazmaq mənim çayım deyil və Norveçdə təmir xərcləri başınızı gicəlləndirə bilər.

Təmiz qənaət və əlçatanlıq, seçimin elektrik versiyasında bu modelə düşməsinə qərar verdi.

Niyə e-Niro? Başqa maşınları düşündünüzmü? Niyə ayrıldılar?

Norveç bazarı elektrikçilərlə doludur, lakin yalnız 500 kilometrə yaxın real məsafəyə malik avtomobillərin görünüşü mənə daxili yanma mühərrikindən imtina etməyə imkan verdi. 

Opel Ampera-e bazara çıxandan bəri təxminən 2 ildir ki, elektrikçi haqqında düşünürəm. Bir ildən çox gözləməli olsam da, onun mövcudluğu ilə sirklər var idi və qiymət dəli oldu (birdən qalxdı). Xoşbəxtlikdən, bu vaxt rəqiblər meydana çıxdı. Onlardan birinə, Hyundai Kona Electric-ə baxmağa başladım. Təəssüf ki, gözləmə siyahısına yazıldıqdan sonra 11-lik yerin yanında yer aldım.

2017-ci ilin dekabr ayında e-Niro-da qapalı qeydiyyatdan xəbər tutdum. Rəsmi turnirlərə üç ay qalmış başladılar, ona görə də 280-ci yeri tutmağı bacardım. Bu, 2018-ci ilin sonu və ya 2019-cu ilin əvvəlində real çatdırılma vaxtı verdi - bu, həm də bir ildən çoxdur!

Düşünürəm ki, Amperanın mövcudluğu ilə bağlı bütün qarışıqlıqlar olmasaydı, mən bu gün Opel sürəcəkdim. Ola bilsin ki, nəvələrim Hyundai görmək üçün yaşasınlar. Amma nədənsə elə oldu ki, Kia e-Niro ilk satışa çıxarıldı. Və deməliyəm ki, mən xoşbəxtəm: Ampera-e və ya hətta Kona ilə müqayisədə bu, şübhəsiz ki, daha böyük və daha çox ailə avtomobilidir.

Tesla haqqında düşündünüzmü?

Bəli, bu arada mənim Tesla Model X ilə münasibətim var idi, o, tək şarjla uzun məsafələri qət edən azsaylı elektrikçilərdən biri idi. Mən kifayət qədər ciddi cəhd etdim, lakin bir neçə sınaqdan sonra imtina etdim. Söhbət hətta qiymətdən də getmirdi, baxmayaraq ki, demək lazımdır ki, bir Model X üçün 2,5 elektrik Kii ala bilərsiniz. Avtopilot, məkan və rahatlıq ürəyimi oğurladı və "vay" effekti həftələrlə davam etdi.

Bununla belə, tikinti keyfiyyəti (qiymətə münasibətdə) və xidmət problemləri məni bu münasibətə son qoymağa məcbur etdi. Osloda üç Tesla xidmət nöqtəsi var, lakin növbə təxminən 1-2 aydır! Yalnız həyati təhlükəsi olan şeylər dərhal təmir olunur. Mən bu riskə gedə bilməzdim.

Model 3 haqqında nə düşünürsünüz?

Mən Model 3-ə maraq kimi yanaşıram: S-in daha kiçik bir versiyası, heç bir şəkildə mənim ehtiyaclarıma uyğun gəlmir. Hər halda, Model S almağı düşünmədim. Bu yaxınlarda təxminən 3 M3 tutumu olan bir gəmi Osloya gəldi və bu, avtomobilə böyük tələbatın olduğunu göstərir. Məni bir az da təəccübləndirmir, demək olar ki, dərhal əldə edə biləcəyiniz bir neçə elektrik avtomobilindən biridir. İndi küçədə Model XNUMX ilə qarşılaşmadan demək olar ki, bir gün keçir ...

Mənim işimə yalnız Tesla Model X uyğun gəlir.Amma xidmət şəraiti yaxşılaşdıqda onunla yenidən maraqlanacam.

> Bu il təzə maşın almayın, hətta alışan avtomobillər də almayın! [SÜTUN]

Yaxşı, Kii mövzusuna qayıdaq: artıq bir az səyahət etmisiniz? Və necə? Şəhər üçün çox böyük deyil?

Deyəsən düzdü. Ehtiyaclarımı nəzərə alsaq, avtomobildə olması lazım olduğundan daha çox yer var. 🙂 Daşımaq imkanım olan insanlar, demək olar ki, normal ölçülü baqaj rəfindən ən çox heyran olurlar. Bu sinifin digər elektriklərində axsaq olan şey e-Niro-da çox yaxşıdır. Həm də yerin ortasında, hətta dörd nəfərlik bir ailə üçün də uyğundur.

Manevr qabiliyyətini bir az da bəyənmirəm, daha yaxşı ola bilərdi. Ancaq bu, yəqin ki, sürücünün deyil, bu modelin spesifikliyidir.

Sürüş rahatlığını yüksək kimi təsvir edərdim.

Ən çox nəyi bəyənmirsiniz? Avtomobilin mənfi cəhətləri varmı?

Məncə, Kia e-Niro-nun üstünlüklərindən biri həm də onun çatışmazlığıdır: söhbət şarj rozetkasının ön tərəfdə yerləşməsindən gedir. Şarj cihazları ilə əla işləyən bir şey qışda faciəli bir həll olur. Güclü qar yağanda qapağı açıb yuvaya girmək bəzən problem yaradır. Belə havalarda şarjın özü də çətin ola bilər, çünki qar birbaşa rozetkaya tökülür.

Maşını hara yükləyirsən? Divara quraşdırılmış şarj stansiyası olan qarajınız varmı?

ha! Bu sıra ilə mən sürətli şarj cihazlarından istifadə etməyə ehtiyac hiss etmirəm. Yeri gəlmişkən: Norveçdə onlar hər yerdədir, dəqiqəsi təxminən 1,1 PLN təşkil edir [dayanma vaxtı üçün hesablaşma - redaktorların xatırlatmaları www.elektrowoz.pl].

Şəxsən mən 32 kVt güc verən 7,4 A ev divar şarj cihazından istifadə edirəm. Avtomobili sıfırdan tam doldurmaq təxminən 9 saat çəkir, lakin mən yolda xərcləməli olduğum pulun yarısını sürətli şarj cihazına ödəyirəm: ötürmə xərcləri də daxil olmaqla 55 kVt/saata təxminən 1 sent [Polşada qiymət çox oxşardır – red. redaktoru www.elektrowoz.pl].

> İcmaya, yəni mənim Golgothama məxsus qarajda divara quraşdırılmış şarj stansiyası [MÜSAHİBƏ]

Əlbəttə ki, elektrikli avtomobil sürmə və marşrut planlaşdırmağın bir qədər fərqli fəlsəfəsidir, lakin 64 kVt-saatlıq batareya ilə enerjinin bitməsi ilə bağlı adrenalin tələsik hiss etmirəm.

Əvvəlki avtomobillə müqayisədə: ən böyük artı nədir?

Yanma mühərriki ilə elektromobili müqayisə edəndə pul kisəsinin çəkisindəki fərq dərhal ağlıma gəlir. 🙂 Elektrikçi sürmək işlənmiş qazı idarə etmək xərclərinin 1/3 hissəsidir - yalnız yanacaq xərcləri nəzərə alınmaqla! Elektrik sürücüsü də əladır və qaz pedalına basdığınız zaman mühərrik dərhal cavab verir. Sürücülük təəssüratları qiymətsizdir!

Kia e-Niro cəmi 204 at gücünə malikdir, lakin "İdman" rejimində asfaltı qıra bilir. Ola bilsin ki, Teslada olduğu kimi 3 saniyədən 100 km/saata qədər deyil, hətta istehsalçının vəd etdiyi 7 saniyə belə çox əyləncəlidir.

Bəs enerji sərfiyyatı? Qışda, həqiqətən böyükdür?

Norveçdə qış çətin ola bilər. Elektrik qar adamları burada kifayət qədər yaygındır: görünmə üçün təmizlənmiş şüşə parçaları olan donmuş və qarlı elektrik avtomobilləri və ən isti paltarlara bükülmüş sürücülər. 🙂

Avtomobilimə gəlincə, 0-10 dərəcə Selsi civarında normal enerji sərfiyyatı 12-15 kVt/100 km-dir. Əlbəttə ki, istiliyə qənaət etmədən və temperaturun 21 dərəcə Selsi səviyyəsində qurulması ilə. Bu yaxınlarda çatdığım şəraitdə avtomobilin real məsafəsi 446 kilometrdir.

Yaxşı şəraitdə qarışıq rejimdə C-seqmentli elektrik avtomobilləri və C-SUV-lər üçün real diapazonlar

Bununla belə, 0 dərəcədən aşağı temperaturda enerji istehlakı kəskin şəkildə artır: 18-25 kVt / 100 km-ə qədər. Həqiqi məsafə daha sonra təxminən 300-350 km-ə düşür. Yaşadığım ən aşağı temperatur -15 dərəcə Selsi civarındadır. Enerji istehlakı o zaman 21 kVt/100 km idi.

Güman edirəm ki, hətta sərt şaxtada belə, istilik sistemini söndürmədən minimum 200-250 kilometr məsafə qət etmək mümkün olacaq.

Beləliklə, siz ideal şəraitdə şarjla sürəcəyinizi təxmin edirsiniz ... sadəcə: nə qədər?

500-550 kilometr çox realdır. Baxmayaraq ki, düzgün yanaşma ilə altılıq cəbhədə görünə bilər.

Kia e-Niro da Norveç sakini olan digər oxucumuzun səs yazısında:

İMZAəvvəlcədən bilmək

Bu sizi maraqlandıra bilər: