Kia Cee'd – uğur qazanmaq istəyirsiniz?
В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.
Niyə? Bu günə qədər bunun necə mümkün olduğunu düşünürəm. Kompakt avtomobillər bazarı o qədər sıxdır ki, onlarla dizaynı sındırmaq Qırmızı dənizin bir parçası kimi möcüzədir. Təkcə bu deyil, hələ də satılmayacaq bir texnoloji şah əsəri istehsal edə bilərsiniz, çünki insanların çoxu "kompakt" deyəndə "Qolf" düşünür. Tamam - monoton olmayaq: bəzən "Octavia", "Focus" və ya "Astra" olur. Bəs Koreyadan gələn bir avtomobilin ciddi şəkildə "doldurulması" üçün? Bu arada, gözə çarpmayan Cee mümkün olmayana nail oldu - satış uğuru əldə etdi.
Soyuducunu açıram və...
Bu yaxınlarda mən Ceed-in yanında olmayacağı bir yol vəziyyətini təsəvvür etməyə çalışdım. Yaxşı, edə bilməzsiniz, çünki bu avtomobil çox populyardır. Fərdlər hər gün maşınla işə gedir, uşaqlarını məktəbə aparır. Hərdən bir replika avtomobil sizi yolda prioritet edəcək, çünki onu satış nümayəndəsi idarə edir. Mən resepti pozanda, forma geyinmiş oğlan əlində lolipopla birdən-birə çıxır və gümüşü Cee'd hesabıma daha çox xal əlavə etmək üçün kolların arasında dayanır. Cee'd hər yerdə tapıla bilər.
Bu uğur haradan qaynaqlanır? Bəlkə bu, istehsalın Köhnə Qitəyə transferi ilə bağlıdır? Yoxsa avropalılar üçün xüsusi olaraq Koreya avtomobili yaratmaq ideyası? Digər tərəfdən, hətta ən qədim Cee'dy hələ də istehsalçının zəmanəti altındadır - axır ki, 7 il belə keçməyib. Ancaq bu kiçik avtomobil hələ də köhnəlmişdir ...
İkinci nəşr, təkmilləşdirilmiş
Kia rəqabətin nəfəs almasına imkan verməyəcək, ona görə də bestsellerinin növbəti nəslini hazırladı. Uzun müddətdir ki, yeni model haqqında fərziyyələr gedirdi, ona görə də şirkətin hansı yolu tutacağı ilə maraqlanırdım. İkisi var: o, köhnəsinə oxşayan yeni avtomobil yarada bilərdi və onun fotoşəkili qışqıran körpələri yatdırmaq üçün mükəmməl olardı. Bunu Volkswagen edir və bu strategiya satış baxımından heç də pis deyil. İkinci bir seçim də var - sadəcə bir avtomobil yaradın, onun qarşısında insanların çoxu qışqıracaq: "İlahi, bu nədir ?!" və "dəbli" olmaq üçün cüzdanla salona qaçın. Honda bunu edir və onlar bunu yaxşı bacarırlar. Birinci varianta mərc etdim, amma Kia hansını seçdi? Yox.
Yeni Cee'd ən gözəl yerdir. Bundan əlavə, o, brendin qızıl ideyasını yayır: “Gəlin Avropa üçün maşın hazırlayaq!”. Düzünü desəm, bu məni əyləndirir, çünki belə çıxır ki, asiyalılar daxili bazarda digər şirkətlərdən daha maraqlı avtomobil dizayn edə bilirlər. Əlbəttə ki, bu bir illüziyadır, çünki Kii avtomobilləri Almaniyada dizayn və istehsal olunur və Slovakiyada istehsal olunur.
Yeni nəsil sələfindən tamamilə fərqli görünür, lakin eyni zamanda darıxdırıcı və ya çox parlaq deyil. Bunun gənc və dinamik müştərilərə yönəlmiş avtomobil olduğunu danmaq olmaz. Və bu bir artıdır, çünki hər şey üçün bir şey varsa, faydasızdır. Əgər mən Cee'd-dən supermarketin qarşısından çıxsaydım, heç kim təəccüblənməzdi. İnsanlar yəqin ki, orta yaş böhranını atam və babamla əlaqələndirərdilər? Zarafat etmək üçün nə bilirsən oğlan. Bu, belə bir avtomobildir - təhqiramiz və hətta maraqlıdır. Mühərriklər də onun xarakterinə uyğun gəlirmi?
Avtomobili iki benzin aqreqatı ilə almaq olar - 1.4 l 100 km və 1.6 l 135 km - hər ikisi birbaşa yanacaq vurma ilə. Təbii ki, dizel təklifini də qaçırmaq olmaz. Onlar benzin mühərrikləri ilə eyni gücə malikdirlər - yalnız güc bir qədər fərqlidir: daha zəif versiya 90 km-ə çatır, daha güclüsü isə 128-ə çatır. Mənə hələ də maraqlı idi ki, Kia ekoloqları qorxudub və öz işlərinə naməlum, ekoloji təmiz həllər təqdim edibmi? . Və nə? Və daha bir şey - avtomobillə birlikdə çox ağıllı olmayan "eko" adı olan bir paket əldə edə bilərsiniz. Bunun sayəsində 1.6 litrlik dizel mühərriki 4 km-ə 100 litrdən az yanacaq yandıra bilir. DCT avtomatlaşdırılmış transmissiya da yenidir - onun iki muftası var və sürətli və dəbdədir, çünki indi hər bir əsas brend bu dizaynı təklif edir. Avtomobil texnologiyasında başqa nə dəyişdi? Yaxşı, demək olar ki, hər şey.
Həm vizual, həm də texniki cəhətdən yeni nəsil konservləşdirilmiş ananasa nisbətən təzə ananasa bənzəyir. Konserv də yaxşıdır, ancaq təzə cəhd edənə qədər. Kia, bu günlərdə əməkdaşlığın vacib olduğunu söylədi, buna görə də Hyundai-yə yenidən gülümsədilər. İki şirkət birlikdə i30 və Cee'd üçün yeni döşəmə taxtası yaratdılar. Kompakt Kia ənənəvi olaraq sələfindən daha uzundur, həm də qısadır. Təkər bazası dəyişməz olaraq qalır, lakin içəridə daha çox yer, eləcə də baqajda yer var (40 litr). Bundan əlavə, avtomobil bədən dərisini mümkün qədər aşağı hava müqavimətinə malik etmək üçün külək tunelində çox vaxt sərf etdi. Maraqlı kabartma, səliqəli xətlər və LED işıqlar yalnız Cee'd xarakterini vurğulayır. Amma bu təkcə avtomobilin xarici görünüşü deyil...
İlk gəzinti
Ənənəvi olaraq, test sürüşü üçün qiymət siyahısının əvvəlindən bir versiya seçməyə çalışdım, çünki qiymətə diqqət yetirən alıcılar adətən masanın yuxarı hissəsindən baxmağa başlayırlar. Beləliklə, mən 100 at güclü 1,4 litrlik benzin mühərriki və mexaniki transmissiya ilə qırmızı Cee'd-in açarlarını aldım.
Maşına minən kimi anladım ki, nəsə səhv olub. Pedalın ayaqlarına güclə çata bildim - ayaqlarım uzundur. Başqa ölkələrdən qrup halında 230 sm boyu olan jurnalistləri görməsəm də, belə bir nəhəngə az-çox yer var idisə də, kimsə sürücünün oturacağını mümkün qədər uzaqlaşdırdı. Mən oturacağı irəli sürdüm, yerimi aldım və... sizin üçün arxa oturacağın şəklini çəkmək üçün çıxdım. Özünüz görün iki metrlik sürücü üçün nə qədər yer var. Bəlkə də başlanğıcda belə təriflər atmaq layiqli deyil, amma müqavimət göstərmək çətindir - bravo! Avtomobildə o qədər yer var ki, bir çox D sinifli limuzinlər ondan öyrənə bilər.
Avropalı ilə olur ki, o, fars pişiyi kimi seçicidir və adətən heç nəyi sevmir. Ona görə də Avropanı fəth edəcək avtomobil həqiqətən hər cəhətdən yaxşı olmalıdır. Yeni Kii kompaktında oturaraq görürəm ki, yeni kompaktın praktikliyini və bitməsini bərabər səviyyədə saxlamaq üçün hər cür səy göstərilib. Materiallar nəinki toxunuşa xoşdur və yaxşı qurulmuşdur, həm də gözəl əlavələrə arxalana bilərsiniz - kiçik şeylərdən, məsələn, qızdırılan sükandan birbaşa düyməni basaraq dəstək rejimini seçmək imkanı, arxa görünüş. kamera, avtomatik parkinq, açarsız işə salma, panoramik dam, idarəetmə zolağı ön planda toxunma ekranlı avtomatik kondisioner kimi daha sadə şeylərə qədər.
Nəcib bitirmə materiallarının seçimi və detallara diqqət heyranedicidir. Bilirəm ki, ən kiçik güc qurğusuna baxmayaraq, yaxşı işlənmiş və tamamlanmış bir nüsxədə otururam. Onu da bilirəm ki, ən ucuz versiyalarda yəqin ki, belə dəbdəbəli materiallar olmayacaq. Bununla belə, hazırda oturduğum zəngin təchiz olunmuş versiya keyfiyyəti və atmosferi ilə premium seqmentə qarşı sürtülür.
Yenidən şirinləşdirməliyəm? Mən kömək edə bilmirəm, sadəcə rahat və gözəldir. Yolda, bəlkə bir az qüsur tapım... Mühərriki işə saldım və ... oh, daha əvvəl işə saldım. Dizel səsboğucu ilə necə olduğunu bilmirəm, amma avtobus dayanacağındakı benzin mühərriki demək olar ki, eşidilmir. Deyirlər ki, hər versiyada belədir - təkcə “mənim şişmişim”də deyil.
Biz başqa bir nəşrdən olan həmkarımızla Costa del Sol boyunca Malagadan Marbellaya getdik. Qarşımızda dəniz boyu 50 kilometrdən də az məsafə var. Biz dairəvi yollarla və sürət zərbələri ilə dolu mənzərəli marşrut seçirik. Karusellər sükan sistemini, avtomobilin növbə ilə davranışını, onun manevr qabiliyyətini və gözlənilməz zolaq dəyişikliyi zamanı görünmə qabiliyyətini qiymətləndirməyə imkan verir. Sürət zərbələri asqıları yoxlayır. Yolda nəqliyyat tənbəldir və daha sürətli getmək üçün çox imkanlar yoxdur, lakin bir saatdan az sürdükdən sonra avtomobilin davranışından şikayət etmək olmaz.
Sükan sistemi əvvəlki nəsil kimi işləyir, ona görə də gözlənildiyi kimi, onun dəstəyinin gücünü sükan çarxındakı düymə ilə asanlıqla tənzimləmək olar, asma isə cəsarətlə eşikləri nəmləndirir və daha sürətli döngələri idarə edir. Avtomobil sürərkən də nisbətən sakitdir, yalnız daha yüksək fırlanmalı olduqda mühərrik onu dayandırır. Amma məlhəmdəki milçək az verir. 137 Nm fırlanma anı və 100 at gücü. müasir və yaxşı təchiz olunmuş avtomobilin svetoforda birinci olması üçün bu kifayət deyil və dinamik sürməyi sevənlər üçün başqa mühərrik variantını tövsiyə edərdim. Şəhərdə 8-9 litr/100 km-ə qədər dəyişən orta yanacaq sərfiyyatının göz yaşlarını silmək qalır.
Toplama
Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.
Avqust ayına qədər istehsala başlanmayacaq və təbii ki, Zilina-da 5d və vaqon versiyaları ilə yanaşı, Kia daha güclü mühərriklərlə pro-cee versiyasına qayıtmağı planlaşdırır.
Kii nümayəndələrinin dediyi kimi Koreya kompaktının yeni nəsli uğura məhkumdurmu? Bir şey əmindir - Cee'd sələfindən daha böyük problemlə üzləşir. Əvvəllər istehsalçı bir növ Avropa bazarında parlamaq istəyirdi, lakin indi o, nəinki öz mövqeyini qorumalı, həm də genişləndirmək niyyətindədir. Düzünü desəm, Koreya avtomobillərini heç sevmirdim, çünki onlar məni heç vaxt valeh etmirdilər. Buna görə də Kia-nın 2006-cı ildə birinci nəsil Cee'd ilə C seqmentini fəth etmək fikri mənə gülünc göründü. Üstəlik, təkcə mən deyiləm. Bu dəfə məni başqa bir şey əyləndirir - bu kompaktın ikinci nəslinin növbəsi gələndə daha heç kim gülmür.
