Karbüratör DAAZ 2107: sökülmə, yuyulma, tənzimləmə

Avtomobildə ən vacib vahid güc blokudur. Ancaq düzgün tənzimlənmiş bir karbüratör olmadan onun işləməsi mümkün deyil. Bu mexanizmdəki hər hansı bir elementin ən kiçik bir nasazlığı belə motorun sabit işinin pozulmasına səbəb ola bilər. Eyni zamanda, əksər problemlər qarajda müstəqil şəkildə həll edilə bilər.

DAAZ 2107 karbüratörü

GXNUMX karbüratörü, hər hansı digər kimi, hava və benzini qarışdırır və hazır qarışığı mühərrik silindrlərinə verir. Cihazı və karbüratörün işləməsini başa düşmək, həmçinin onunla mümkün nasazlıqları müəyyən etmək və aradan qaldırmaq üçün bu qurğu ilə daha ətraflı tanış olmalısınız.

Karbüratör mühərrik bölməsində suqəbuledici manifoldun üstündə quraşdırılmışdır

Kim istehsal edir və VAZ hansı modellərdə quraşdırılır

DAAZ 2107 karbüratörü Dimitrovqrad Avtomobil Zavodunda istehsal edilib və məhsulun modifikasiyasından asılı olaraq müxtəlif Jiquli modellərində quraşdırılıb:

• 2107–1107010–20, vakuum düzəldicisi olan VAZ 2103 və VAZ 2106-nın ən son versiyalarının mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir;
• 2107–1107010 mühərrikləri 2103 (2106) ilə "beşlər" və "yeddi"lərə qoyuldu;
• 2107-1107010-10 karbüratörləri 2103 (2106) mühərriklərində vakuum düzəldici olmayan distribyutorla quraşdırılmışdır.

Karbüratör cihazı

DAAZ 2107, artan gücü ilə xarakterizə olunan, deformasiya və temperatur təsirlərini, mexaniki zədələri minimuma endirən metal korpusdan hazırlanmışdır. Şərti olaraq korpusu üç hissəyə bölmək olar:

• üst - şlanqlar üçün fitinqlər ilə bir örtük şəklində hazırlanmışdır;
• orta - diffuzorlu iki kameranın, eləcə də üzən kameranın olduğu əsas;
• aşağı - qaz klapanları (DZ) orada yerləşir.

DAAZ 2107 karbüratörü üç hissədən ibarətdir: yuxarı, orta və aşağı

Hər hansı bir karbüratörün əsas elementləri yanacaq və havanın keçməsi üçün nəzərdə tutulmuş reaktivlərdir. Onlar xarici iplik və müəyyən diametrli daxili çuxur olan bir hissədir. Deliklər tıxandıqda, onların ötürmə qabiliyyəti azalır və işçi qarışığın formalaşması prosesində nisbətlər pozulur. Belə bir vəziyyətdə jetləri təmizləmək lazımdır.

Reaktivlər aşınmaya məruz qalmır, buna görə də onların xidmət müddəti qeyri-məhduddur.

Hər bir reaktivin müəyyən bir bölmənin keçid çuxuru var

"Yeddi" karbüratörün bir neçə sistemi var:

• float kamera - istənilən sürətlə mühərrikin sabit işləməsi üçün yanacağın müəyyən səviyyədə saxlanılması;
• əsas dozaj sistemi (GDS) - emulsiya kameraları vasitəsilə balanslaşdırılmış benzin-hava qarışığını təmin edən boş rejimdən (XX) başqa bütün mühərrik iş rejimlərində işləyir;
• sistem XX - yük olmadıqda mühərrikin işinə cavabdehdir;
• işə salma sistemi - elektrik stansiyasının soyuqdan etibarlı başlanğıcını təmin edir;
• ekonostat, sürətləndirici və ikinci kamera: sürətləndirici nasos sürətlənmə zamanı yanacağın ani tədarükünə kömək edir, çünki GDS lazımi miqdarda benzin təmin edə bilmir və ikinci kamera və ekonostat mühərrik ən çox güc qazandıqda işə düşür.

DAAZ karbüratörünün diaqramı: 1. Sürətləndirici nasosun vinti. 2. Fiş. 3. Karbüratörün ikinci kamerasının keçid sisteminin yanacaq axını. 4. İkinci kameranın keçid sisteminin hava axını. 5. Econostat hava reaktivi. 6. Econostat yanacaq reaktivi. 7. İkinci karbüratör kamerasının əsas ölçmə sisteminin hava axını. 8. Econostat emulsiya jet. 9. Karbüratörün ikinci kamerasının tənzimləyici klapanının pnevmatik aktuatorunun diafraqma mexanizmi. 10. Kiçik diffuzor. 11. Karbüratörün ikinci kamerasının pnevmatik tənzimləyiciləri. 12. Vida - sürətləndirici nasosun klapan (boşaltma). 13. Sürətləndirici nasos çiləyicisi. 14. Karbüratörün hava damperi. 15. Karbüratörün birinci kamerasının əsas ölçmə sisteminin hava axını. 16. Damper reaktivini işə salma qurğusu. 17. Diafraqmanın tetik mexanizmi. 18. Boş sistemin hava axını. 19. Boş vəziyyətdə olan sistemin yanacaq axını.20. Yanacaq iynə klapan.21. Mesh filter karbüratör. 22. Yanacaq qurğusu. 23. Float. 24. Boş sistemin tənzimləyici vinti. 25. Birinci kameranın əsas ölçmə sisteminin yanacaq axını.26. Yanacaq qarışığının "keyfiyyətini" vidalayın. 27. Yanacaq qarışığının "miqdarını" vidalayın. 28. Birinci kameranın tənzimləyici klapan. 29. İstilik izolyasiya edən boşluq. 30. Karbüratörün ikinci kamerasının tənzimləyici klapan. 31. İkinci kameranın tənzimləyici klapan aktuatorunun diafraqma çubuğu. 32. Emulsiya borusu. 33. İkinci kameranın əsas ölçmə sisteminin yanacaq axını. 34. Sürətləndirici nasosun yan keçməsi. 35. Sürətləndirici nasosun sorma klapanı. 36. Sürətləndirici nasosun idarəedici qolu

Karbüratörün necə seçiləcəyini öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Karbüratör necə işləyir

Cihazın işini aşağıdakı kimi təsvir etmək olar:

1. Qaz anbarından yanacaq, benzin nasosu ilə bir filtr və onun doldurulma səviyyəsini təyin edən bir klapan vasitəsilə şamandıra kamerasına vurulur.
2. Şamandıra tankından benzin reaktivlər vasitəsilə karbüratör kameralarına verilir. Sonra yanacaq emulsiya boşluqlarına və borulara keçir, burada işçi qarışığı əmələ gəlir və bu, atomizatorlar vasitəsilə diffuzorlara verilir.
3. Mühərriki işə saldıqdan sonra elektromaqnit tipli klapan XX kanalını bağlayır.
4. XX-də əməliyyat zamanı yanacaq birinci kameradan alınır və klapanla birləşdirilmiş jetdən keçir. Benzin XX reaktivindən və birincil kameranın keçid sisteminin bir hissəsindən axdıqda, müvafiq kanala daxil olan yanan bir qarışıq yaranır.
5. Bu anda DZ bir qədər açılır, qarışıq keçid sistemi vasitəsilə karbüratör kameralarına vurulur.
6. Şamandıra tankından gələn qarışıq ekonostatdan keçir və atomizatora daxil olur. Mühərrik maksimum tezlikdə işlədikdə, sürətləndirici işləməyə başlayır.
7. Sürətləndirici klapan yanacaqla doldurulduqda açılır və qarışıq təchizatı dayandıqda bağlanır.

Video: karbüratörün cihazı və işləməsi

Karbüratör cihazı (xüsusilə AUTO körpələr üçün)

DAAZ 2107 karbüratörünün nasazlığı

Karbüratörün dizaynında çoxlu xırda detallar var ki, onların hər biri müəyyən bir işi yerinə yetirdiyi üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. Elementlərdən ən azı biri uğursuz olarsa, düyünün sabit işləməsi pozulur. Çox vaxt soyuq mühərriki işə salarkən və ya sürətlənmə zamanı problemlər yaranır. Aşağıdakı simptomlar görünsə, karbüratör nasaz sayılır:

• XX-də işləyərkən mühərrik diplərlə işləyir, yəni qeyri-sabitdir;
• overclock etməyə çalışarkən bir qədər gecikmə var;
• artan yanacaq istehlakı;
• Uzun müddət hərəkətsizlikdən sonra mühərriki işə salmaqda çətinlik.

Bu əlamətlərin hər biri təmir və ya tənzimləmə işlərinə ehtiyac olduğunu göstərir. "Yeddi" karbüratörün ən ümumi nasazlıqlarını nəzərdən keçirin.

Benzin tökür

Problemin mahiyyəti ondan qaynaqlanır ki, benzin qarışdırma qurğusuna lazım olduğundan daha çox miqdarda daxil olur və çek klapan artıq yanacağı qaz anbarına yönləndirmir. Nəticədə, karbüratörün kənarında benzin damcıları görünür. Arızanı aradan qaldırmaq üçün yanacaq axını və onların kanallarını təmizləmək lazımdır.

Vurur

Karbüratördən "atışlar" eşidirsinizsə, problem adətən ona həddindən artıq yanacaq axını ilə bağlıdır. Arızalar hərəkət zamanı kəskin seğirmələr şəklində özünü göstərir. Problemin həlli düyünün yuyulmasıdır.

Benzin verilmir

Arızanın baş verməsi tıxanmış jetlər, yanacaq pompasının nasazlığı və ya benzin təchizatı şlanqlarının nasazlığı ilə bağlı ola bilər. Belə bir vəziyyətdə tədarük borusunu kompressorla üfürün və yanacaq pompasını yoxlayın. Heç bir problem aşkar edilmədikdə, montajı sökməli və yuyulmalı olacaqsınız.

Yanacaq tədarükünün olmaması tıxanmış reaktivlər səbəb ola bilər

İkinci kamera işləmir

İkinci dərəcəli kamera ilə bağlı problemlər avtomobilin dinamikasının demək olar ki, 50% azalması şəklində özünü göstərir. Nasazlıq yeni hissə ilə əvəz edilməli olan uzaqdan zondlamanın tıxanması ilə bağlıdır.

Sürətləndirici nasos işləmir

Gücləndirici ilə bağlı problem olarsa, yanacaq axmaya bilər və ya qısa və ləng reaktivlə çatdırıla bilər ki, bu da sürətlənmə zamanı gecikmələrə səbəb olur. Birinci halda, səbəb sürətləndirici nasosun yanacaq axınının tıxanmasında və ya topun çek valve qoluna yapışmasındadır. Zəif bir jet ilə, top asa bilər və ya diafraqma karbüratörün gövdəsi ilə qapaq arasında sıx bir şəkildə bağlana bilməz. Vəziyyətdən çıxış yolu hissələri təmizləmək və onların vəziyyətini yoxlamaqdır.

Qaza basanda mühərrik dayanır

Mühərrik işə düşürsə və boş vəziyyətdə qüsursuz işləyirsə, lakin siz hərəkət etməyə çalışdığınız zaman dayanırsa, çox güman ki, şamandıra bölməsində kifayət qədər benzin yoxdur. Nəticədə, yalnız güc blokunu işə salmaq kifayətdir və bu anda uzaqdan zondlama açıldıqda səviyyə çox aşağı olur, bu da onun tənzimlənməsini tələb edir.

Mühərrikin normal işləməsi üçün şamandıra kamerasında müəyyən bir yanacaq səviyyəsi olmalıdır

DAAZ 2107 karbüratörün tənzimlənməsi

Mühərrikin problemsiz işə salınması və istənilən rejimdə (XX və ya yük altında) sabit işləməsi ilə cihazın tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur. Prosedura ehtiyac yalnız nasazlıqların əlamətləri ilə üst-üstə düşən xarakterik simptomlarla yaranır. Tuning yalnız alovlanma sisteminin düzgün işləməsinə, tənzimlənən klapanlara və yanacaq nasosunda problemlərin olmamasına tam əminliklə başlamalıdır. Bundan əlavə, cihaz aydın şəkildə tıxanırsa və ya sızırsa, tənzimləmə işləri istənilən nəticələrə səbəb olmaya bilər. Buna görə də, nodu qurmadan əvvəl onun görünüşünü yoxlamaq və qiymətləndirmək lazımdır.

Düzəliş etmək üçün aşağıdakı siyahıya ehtiyacınız olacaq:

• standart açar dəsti;
• tornavidalar;
• keçidlər;
• cır-cındır.

XX tənzimləmə

Karbüratörün boş işləmə sürətini tənzimləməyinizin ən əhəmiyyətli səbəbi, mühərrik boş rejimdə qeyri-sabit olduqda, takometr iynəsi daim öz mövqeyini dəyişir. Nəticədə, güc bloku sadəcə dayanır. Düz bir tornavida ilə silahlanmış, tənzimləməyə davam edin:

1. Mühərriki + 90˚С temperatura qədər qızdırmaq üçün işə salırıq. O dayanırsa, emiş kabelini çəkin.
   

   Mühərriki işə salırıq və 90 ° C işləmə istiliyinə qədər qızdırırıq
2. İstiləşmədən sonra mühərriki söndürürük, emişi çıxarırıq və silindrlərə verilən qarışığın keyfiyyətinə və miqdarına cavabdeh olan karbüratördə iki tənzimləmə vintini tapırıq. Onları tamamilə bükürük, sonra ilk vidayı 4, ikincisini isə 3 döndərərək açırıq.
   

   Boş vaxtın tənzimlənməsi keyfiyyət (1) və kəmiyyət (2) vintləri ilə həyata keçirilir.
3. Mühərriki işə salırıq. Kəmiyyəti tənzimləyərək, takometr oxunuşlarına uyğun olaraq 850-900 rpm təyin etdik.
4. Keyfiyyətli vida ilə onu bükərək sürətin azalmasına nail oluruq, sonra isə yarım döngə ilə açırıq.
5. Daha dəqiq tənzimləmə üçün hərəkətlərin ardıcıllığı təkrarlana bilər.

Video: "klassik" üzərində XX-i necə tənzimləmək olar

ÖZÜN ET. Boş rejimdə tənzimləmə!

Float tənzimlənməsi

Bu proseduru həyata keçirmək üçün hava filtrini və onun korpusunu sökməlisiniz, həmçinin şablon kimi istifadə ediləcək eni 6,5 və 14 mm olan karton zolaqları kəsməlisiniz.

İşi aşağıdakı ardıcıllıqla yerinə yetiririk:

1. Karbüratörün qapağını çıxarın.
2. Biz onu ucuna quraşdırırıq ki, şamandıra tutucusu klapan topuna bir az toxunsun.
3. Boşluğu 6,5 mm şablonla yoxlayırıq və məsafə tələb olunandan fərqlidirsə, dilini (A) yerini dəyişdirərək tənzimləyirik.
   

   Şamandıra kamerasında yanacaq səviyyəsini tənzimləmək üçün iynə klapan topuna və karbüratörün qapağına çətinliklə toxunan şamandıra arasındakı məsafəni ölçməlisiniz.
4. Yenə örtüyü şaquli olaraq qoyduq və 14 mm şablonla məsafəni ölçərək şamandıranı ən uzaq mövqeyə keçirdik.
   

   Həddindən artıq vəziyyətdə olan şamandıra ilə karbüratörün qapağı arasındakı boşluq 14 mm olmalıdır
5. Boşluq normadan fərqlənirsə, biz float braketinin dayanacağını əyirik.
   

   Şamandıra vuruşunun düzgün boşluğunu təyin etmək üçün mötərizə dayanacağını əymək lazımdır

Prosedur düzgün aparılırsa, şamandıra 8±0,25 mm vuruşa malik olmalıdır.

Video: karbüratörün şamandırasını necə tənzimləmək olar

OZONE karbüratörü üçün yanacaq səviyyəsi. DÜZGÜN QURAŞTIRMA!

Başlanğıc mexanizminin və hava damperinin tənzimlənməsi

Əvvəlcə 5 mm şablon və 0,7 mm qalınlığında bir tel parçası hazırlamalısınız, bundan sonra qurmağa başlaya bilərsiniz:

1. Filtr korpusunu çıxarırıq və karbüratördən kirləri, məsələn, bir bez ilə çıxarırıq.
2. Kabindəki emişi çıxarırıq.
   

   Starteri tənzimləmək üçün boğucu kabeli çıxarmaq lazımdır
3. Şablon və ya qazma ilə birinci kameranın divarı ilə hava damperinin kənarı arasındakı boşluğu ölçürük.
   

   Hava damperinin kənarı ilə birinci kameranın divarı arasındakı boşluğu ölçmək üçün 5 mm qazma və ya karton şablondan istifadə edə bilərsiniz.
4. Parametr şablondan fərqlidirsə, xüsusi fişini açın.
   

   Fişin altında tənzimləyici vint var.
5. Vidanı düz bir tornavida ilə tənzimləyin, istədiyiniz boşluğu təyin edin, sonra fişini yerinə vidalayın.
   

   Hava damperinin vəziyyətini tənzimləmək üçün müvafiq vintini çevirin

Gaz kelebeği tənzimlənməsi

DZ karbüratörü mühərrikdən çıxardıqdan sonra aşağıdakı ardıcıllıqla tənzimlənir:

1. A qolunu saat yönünün əksinə çevirin.
   

   Qazı tənzimləmək üçün A qolunu saat yönünün əksinə çevirin.
2. Tel 0,7 mm B boşluğunu yoxlayın.
3. Dəyər tələb olunandan fərqlidirsə, B çubuğunu bükürük və ya kənarını başqa bir çuxura düzəldirik.

VAZ 2107 üçün mühərrikin necə seçiləcəyini oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Video: qaz tənzimləməsinin yoxlanılması və tənzimlənməsi

Karbüratörün sökülməsi

Bəzən karbüratörün sökülməsi, məsələn, dəyişdirilməsi, təmiri və ya təmizlənməsi üçün lazımdır. Belə iş üçün açıq açarlar, tornavidalar və kəlbətinlərdən ibarət alətlər dəsti hazırlamalısınız. Zərər azdırsa, cihazı çıxarmağa ehtiyac yoxdur.

Təhlükəsizliyə görə, karbüratörün sökülməsi soyuq bir mühərrikdə aparılması tövsiyə olunur.

Sonra aşağıdakı hərəkətlər ardıcıllığını yerinə yetiririk:

1. Mühərrik bölməsində, büzməli borudakı sıxacını gevşetin və sıxın.
   

   Qısqacı gevşetdikdən sonra isti havanın alınması üçün büzməli boruyu çıxarırıq
2. Hava filtri korpusunu sökün.
   

   Bağlayıcıları açın, hava filtri korpusunu çıxarın
3. Karbüratördəki emiş kabeli qabığının bağlayıcılarını açırıq və kabelin özünü bir tornavida ilə boşaltırıq.
   

   Emiş kabelini çıxarmaq üçün bolt və onu tutan vinti açın.
4. Krank karterinin qazlarını çıxaran şlanqı sıxırıq.
   

   Krank karterinin egzoz hortumunu karbüratörün fitinqindən çıxarırıq
5. İqtisadiyyatçı idarəetmə sisteminin XX mikro açarlarının tellərini çıxarırıq.
   

   Naqilləri XX iqtisadçı idarəetmə sisteminin mikro açarlarından ayırırıq
6. Borunu vakuum alovlanma vaxtı tənzimləyicisindən fitinqdən çıxarırıq.
   

   Müvafiq fitinqdən borunu vakuum alovlanma vaxtı tənzimləyicisindən çıxarın
7. Şlanqı iqtisadçı korpusundan çıxarın.
   

   Borunu ekonayzer korpusundan çıxarın
8. Yayı çıxarın.
   

   Qaytarma yayının karbüratördən çıxarılması
9. Yastı bir tornavida ilə yanacaq şlanqlarını tutan sıxacları gevşetin və sonuncunu sıxın.
   

   Qısqacı gevşetdikdən sonra karbüratörü yanacaqla təmin edən şlanqı çıxarın
10. 14 açarı istifadə edərək, karbüratörün montaj qaykalarını açın.
    

    Karbüratör, suqəbuledici manifolduna dörd qoz-fındıq ilə bağlanır, onları açın
11. Cihazı dirəklərdən sökürük.
    

    Bağlayıcıları açdıqdan sonra karbüratörü dirəklərdən çıxarın

Distribyutorun cihazı və təmiri haqqında daha çox məlumat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Video: "yeddi" üzərindəki karbüratörü necə çıxarmaq olar

vaz 2107-dən karbüratörü necə çıxarmaq olar

Montajın sökülməsi və təmizlənməsi

Karbüratörün sökülməsi üçün alətlər sökülmə ilə eyni lazımdır. Proseduru aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçiririk:

1. Məhsulu təmiz bir səthə qoyduq, üst qapağın bağlayıcılarını açın və çıxarın.
   

   Karbüratörün üst qapağı beş vintlə sabitlənmişdir.
2. Biz jetləri açırıq və emulsiya borularını çıxarırıq.
   

   Üst örtüyü çıxardıqdan sonra jetləri açın və emulsiya borularını çıxarın
3. Sürətləndirici atomizatoru açırıq və bir tornavida ilə sıxaraq çıxarırıq.
   

   Sürətləndirici nasosun atomizatorunu açın və bir tornavida ilə açın
4. Valfın altında bir möhür var, onu da sökürük.
5. Kəlbətinlərlə hər iki kameranın diffuzorlarını alırıq.
   

   Hər iki kameranın diffuzorlarını kəlbətinlə çıxarırıq və ya tornavida sapı ilə döyürük.
6. Sürətləndirici vintini açın və çıxarın.
   

   Sürətləndirici nasosun vintini açın və çıxarın
7. Keçid sisteminin yanacaq jetinin sahibini çıxarırıq və sonra reaktivi ondan çıxarırıq.
   

   İkinci kameranın keçid sisteminin yanacaq axını çıxarmaq üçün tutucunu açmaq lazımdır.
8. Cihazın digər tərəfində yanacaq jetinin XX gövdəsini açırıq və reaktivin özünü çıxarırıq.
   

   Karbüratörün arxa tərəfində tutucunu açın və yanacaq jetini XX çıxarın.
9. Sürətləndirici qapağın bağlayıcılarını açırıq.
   

   Bir Phillips tornavida istifadə edərək, sürətləndirici nasosun qapağını təmin edən 4 vintini açın.
10. Qapağı, diafraqmanı itələyici və yayı ilə sökürük.
    

    Bağlayıcıları açdıqdan sonra örtüyü, diafraqmanı itələyici ilə və yayı çıxarın
11. Geri dönmə yayını pnevmatik sürücü qolundan və itələmə kilidindən çıxarırıq, bundan sonra onu DZ sürücü qolundan çıxarırıq.
    

    Geri dönmə yayını pnevmatik sürücü qolundan və sıxıcı sıxacdan çıxarırıq
12. Pnevmatik aktuatorun bağlayıcılarını açırıq və çıxarırıq.
13. Montajın iki hissəsini ayırırıq, bunun üçün müvafiq montajı açırıq.
    

    Karbüratörün aşağı hissəsi ortada iki vint ilə bağlanır, onları açın
14. İqtisadiyyatçı və EPHX mikro açarını çıxarırıq, bundan sonra qarışığın keyfiyyəti və miqdarı üçün tənzimləyici vintləri açırıq.
    

    Ekonomizatoru və EPHX mikro açarını çıxarırıq, bundan sonra qarışığın keyfiyyəti və miqdarı üçün tənzimləyici vintləri açırıq.
15. Montajın gövdəsini kerosinlə uyğun ölçülü bir qaba endiririk.
    

    Karbüratörü sökdükdən sonra onun gövdəsini və hissələrini kerosinlə yuyun
16. Bütün komponentlərin bütövlüyünü yoxlayırıq və görünən çatışmazlıqlar aşkar edilərsə, onları dəyişdiririk.
17. Biz də jetləri kerosin və ya asetonda isladırıq, onları və karbüratördəki oturacaqları kompressorla üfürük.

Dəyişən çuxur zədələnə biləcəyi üçün jetləri metal əşyalarla (tel, büz və s.) təmizləmək tövsiyə edilmir.

Cədvəl: DAAZ 2107 reaktivləri üçün kalibrləmə məlumatları

Karbüratör təyinatı	Əsas yanacaq sistemi		Əsas hava sistemi		Yanacaq boşdur		Hava boş		Sürətləndirici nasos reaktivi
	mən az	II kam.	mən az	II kam.	mən az	II kam.	mən az	II kam.	isti	bypass
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Şamandıra kamerasını çirklənmədən təmizləmək üçün tibbi armuddan istifadə etməlisiniz. Onun köməyi ilə dibində qalan yanacaq və zibil toplayırlar. Cırtdanların istifadəsi tövsiyə edilmir, çünki villi jetlərə daxil ola və onları tıxaya bilər.

Karbüratörün sökülmədən təmizlənməsi

Məhsulun içindəki çirkləndiriciləri aradan qaldırmağın ən ümumi yolu, hər bir motoristin edə bilməyəcəyi hissələrə sökülməsini əhatə edir. Xüsusi aerozollardan istifadə edərək montajı sökmədən təmizləmək üçün daha sadə bir seçim də var. Ən məşhurları ABRO və Mannoldur.

Karbüratörü sprey qutularında xüsusi alətlərin köməyi ilə sökmədən təmizləmək olar

Yuma aşağıdakı kimi aparılır:

1. Səssiz və soyudulmuş bir mühərrikdə hava filtri korpusunu sökün və solenoid qapağı açın.
   

   Solenoid qapağı XX 13 açarı ilə söndürürük
2. Dəstlə birlikdə gələn borunu qutuya qoyuruq və reaktiv kanalları, hər iki kameranı, amortizatorları və karbüratörün bütün görünən hissələrini emal edirik.
   

   Aerozol mayesi cihazın gövdəsindəki hər bir çuxura tətbiq olunur
3. Tətbiq etdikdən sonra təxminən 10 dəqiqə gözləyin. Bu müddət ərzində maye kir və çöküntüləri yeyəcək.
4. Mühərriki işə salırıq, bunun nəticəsində qalan çirkləndiricilər çıxarılır.
5. Karbüratörün performansı tam bərpa olunmazsa, təmizləmə prosedurunu yenidən təkrarlaya bilərsiniz.

Karbüratörün təmirinə və ya tənzimlənməsinə davam etməzdən əvvəl problemin onda olduğundan əmin olmalısınız. Bundan əlavə, montaj vaxtaşırı yoxlanılmalı və həm xaricində, həm də mexanizmin içərisində əmələ gələn çirkləndiricilərdən təmizlənməlidir, bu da addım-addım təlimatlara kömək edəcəkdir.