Hansı motosiklet yağı?

İlk baxışdan bu sual mənasız görünür - axı neft avtomobil və ya motosiklet üçün olmasından asılı olmayaraq yağdır. Daha yanlış bir şey ola bilməz. İki təkərli avtomobildə düzgün istifadə edilməməsi, yanmış debriyaj diskləri də daxil olmaqla, fəlakətli nəticələrə səbəb ola bilər.

Oxşar, lakin fərqli

Motosiklet mühərrikləri üçün nəzərdə tutulmuş yağların vəzifələri avtomobil güc bloklarında istifadə olunanlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənmir. Onlar kimi, onlar yalnız ayrı-ayrı mühərrik hissələri arasında sürtünməni azaltmağa kömək etmir, həm də korroziyadan qoruyur, möhürləyir və məsələn, mühərriki sərinləşdirir. Bununla belə, motosiklet yağları əlavə şərtlərə cavab verməlidir. Ən vaciblərindən biri yüksək temperatur müqaviməti və sözdə kəsməyə qarşı daha yüksək müqavimət, yəni daha yüksək mühərrik sürətidir. Yadda saxlamaq lazımdır ki, hazırda motosiklet mühərriklərinin böyük əksəriyyəti həm sonuncu, həm də sürət qutusu üçün ümumi yağlama sisteminə malikdir. Bundan əlavə, nəm mufta adlanan yağa batırılmış vəziyyətdə işləyir. Bu bilik niyə bu qədər vacibdir? Bunu bilərək, sürtünmə dəyişdiriciləri olan iki təkərli avtomobilə avtomobil yağı tökməyəcəyik. Bunu etsək, debriyajın sürüşməsinin baş verməsini və sonrakı istifadə ilə mufta diskinin astarlarının yanmasını nəzərə ala biləcəyik. Dörd vuruşlu mühərrikləri olan motosikletlər üçün JASO (Yapon Avtomobil Standartları Təşkilatı) spesifikasiyasına cavab verən yağlardan istifadə edilməlidir.  

Artan immunitet ilə

Artıq qeyd edildiyi kimi, motosiklet yağları avtomobil yağları ilə müqayisədə yüksək temperaturlara qarşı müqaviməti artırmalıdır. Bu, həm qurğunun yüksək gücü, həm də daha yüksək yük və daha yüksək fırlanma sürətindən təsirlənir. Həm də yadda saxlamaq lazımdır ki, hava ilə soyudulmuş mühərriklərdə istilik toplama prosesində çox böyük rol oynayan yağdır. Ona görə də bu vəzifəni optimal şəkildə yerinə yetirə bilmək üçün onun istehsalı üçün ən yaxşı xammaldan istifadə etmək lazımdır. Motosiklet yağının əsasını sözdə yağ bazası təşkil edir. Bu, əvvəllər sözdə hidrokrekinqə məruz qalmış mineral yağa əsaslanan sintetik ester və ya yarı sintetik ola bilər. Sonuncu hidrogen əsaslı bir prosesdir. Əsas ideya yalnız xammal komponentlərinin molekulyar çəkisini azaltmaq deyil, həm də onların göründüyü nisbəti dəyişdirməkdir. Hidrokrekinqdən istifadənin üstünlüyü, ilk növbədə, çox aşağı kükürd və azot tərkibli stabil məhsulların əldə edilməsidir. Bundan əlavə, yaxşı yağda, məsələn, sürtkü filminin təzyiqə və şok yüklərinə qarşı müqavimətini yaxşılaşdıran əlavələr var (eyni yağ, əvvəllər dediyimiz kimi, həm mühərriki, həm də sürət qutusunu yağlayır).  

Populyar - həmişə uyğun deyil

Polşa bazarında ən populyar olanlar əsasən özlülük sinfi 10W-40 olan yarı sintetik yağlardır. Bununla belə, onlar həmişə bütün motosikletlərə şamil edilmir. Düzgün yağ seçməzdən əvvəl iki təkərli avtomobil istehsalçısının tələblərini yoxlayın. Bu halda, biz əsasən keyfiyyət tələblərinə (APİ keyfiyyət sinfi adlanan - Amerika Neft İnstitutu) və SAE özlülük tələblərinə uyğunluqdan danışırıq. Sonuncular arasında qış üçün altı özlülük dərəcəsi və yay üçün altı özlülük dərəcəsi var. Yanlış yağdan istifadə müxtəlif nəticələrə səbəb ola bilər. Çox aşağı özlülüklü yağdan istifadə edərkən, yağ nasosu zədələnir və çox yüksək özlülüklü yağdan istifadə edərkən, astarların, pistonların, üzüklərin və eksantrik valların xidmət müddətini, əsasən sürtünmə aşınmasının artması ilə məhdudlaşdırırıq. Bundan əlavə, aşağı keyfiyyətli yağ mühərrikdə yığılmış çöküntüləri və çöküntüləri daimi olaraq aradan qaldıra bilməyəcək, bu da onu qeyri-bərabər işləməyə və nəticədə istehlakını artıra bilər.