Variatora hansı yağı doldurmaq lazımdır?
CVT yağlarının iş şəraiti
Avtomatik ötürmə növü bazardan qutuların mexaniki variantlarını yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz əvəz edir. Avtomatik maşınların istehsalının maya dəyəri azalır, onların etibarlılığı və davamlılığı artır. Mexanik transmissiya ilə müqayisədə avtomatik idarəetmənin rahatlığı ilə birlikdə bu tendensiya olduqca məntiqlidir.
Variatorlar (və ya uyğunlaşdırılmış tərcümədə “davamlı dəyişən ötürücülər” mənasını verən CVT) yarandığı gündən dizayn baxımından heç bir əsas dəyişikliyə məruz qalmamışdır. Kəmərin (və ya zəncirin) etibarlılığı artdı, səmərəlilik artdı və transmissiyanın ümumi xidmət müddəti kritik aşınmaya qədər artdı.
Həmçinin, hidravlika, funksional elementlərin ölçüsünün azalması və onlara düşən yükün artması səbəbindən yüksək əməliyyat dəqiqliyini tələb etməyə başladı. Və bu, öz növbəsində, CVT yağlarına olan tələblərdə əks olundu.
Adi maşınlarda istifadə üçün nəzərdə tutulmuş ATF yağlarından fərqli olaraq, dəyişən sürətli sürtkü yağları daha spesifik şəraitdə işləyir.
Birincisi, onlar hava kabarcıkları ilə zənginləşmə ehtimalını və nəticədə sıxılma xüsusiyyətlərinin görünüşünü tamamilə istisna etməlidirlər. Variatorun işləməsi zamanı plitələri dəyişdirən və genişləndirən hidravlika mümkün qədər aydın işləməlidir. Pis yağ səbəbiylə plitələr düzgün işləməyə başlasa, bu daralmaya və ya əksinə, kəmərin həddindən artıq zəifləməsinə səbəb olacaqdır. Birinci halda, artan yük səbəbindən kəmər uzanmağa başlayacaq və bu, onun resursunun azalmasına səbəb olacaqdır. Qeyri-kafi gərginliklə, sürüşməyə başlaya bilər, bu da plitələrdə və kəmərin özündə aşınmaya səbəb olacaqdır.
İkincisi, CVT sürtkü yağları eyni vaxtda sürtünmə hissələrini yağlamalı və plitələrdə kəmər və ya zəncir sürüşməsi ehtimalını aradan qaldırmalıdır. Ənənəvi avtomatik maşınlar üçün ATF yağlarında qutunun dəyişdirilməsi zamanı debriyajların bir qədər sürüşməsi normaldır. Variatordakı zəncir plitələrdə minimum sürüşmə ilə işləməlidir. İdeal olaraq, heç bir sürüşmə yoxdur.
Yağın çox yüksək sürtkü xüsusiyyəti varsa, bu, kəmərin (zəncirin) sürüşməsinə səbəb olacaq ki, bu da qəbuledilməzdir. Bənzər bir təsir, kəmər boşqabının sürtünmə cütündə yüksək kontakt yüklərində bəzi yağlama xüsusiyyətlərini itirən xüsusi əlavələrin istifadəsi ilə əldə edilir.
Variatorlar üçün dişli yağların təsnifatı
CVT yağlarının vahid təsnifatı yoxdur. Motor sürtkü yağları üçün tanınmış SAE və ya API təsnifatları kimi əksər CVT yağlarını əhatə edən strukturlaşdırılmış, ümumi standartlar yoxdur.
CVT yağları iki şəkildə təsnif edilir.
- Onlar istehsalçı tərəfindən xüsusi avtomobil modellərinin xüsusi qutuları üçün nəzərdə tutulmuş sürtkü kimi qeyd olunur. Məsələn, bir çox Nissan CVT avtomobilləri üçün CVT yağları Nissan etiketinə malikdir və NS-1, NS-2 və ya NS-3-dür. Honda CVT və ya CVT-F yağı tez-tez Honda CVT-lərə tökülür. Və sair. Yəni, CVT yağları avtomobil istehsalçısının markası və təsdiqi ilə qeyd olunur.
- Yalnız tolerantlıqlarda qeyd olunur. Bu, müəyyən bir avtomobil markası üçün sürtkü kimi təyin olunmayan CVT yağlarına xasdır. Bir qayda olaraq, eyni yağ müxtəlif marka və model avtomobillərdə quraşdırılmış bir neçə növ variator üçün uyğundur. Məsələn, CVT Mannol Variator Fluid, Amerika, Avropa və Asiya avtomobilləri üçün ondan çox CVT təsdiqinə malikdir.
Variator üçün yağın düzgün seçilməsinin vacib şərti istehsalçının seçimidir. Təcrübə göstərdiyi kimi, bazarda şübhəli keyfiyyətin variatoru üçün kifayət qədər çox yağ var. İdeal olaraq, səlahiyyətli dilerdən markalı sürtkü yağları almaq daha yaxşıdır. Onlar universal yağlardan daha az saxtalaşdırılırlar.
