VAZ 2107 radiator fanını necə işləmək olar

Soyuducu radiatorun məcburi hava axını istisnasız olaraq bütün avtomobil daxili yanma mühərriklərində istifadə olunur. Bu, elektrik stansiyasının həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almağın yeganə yoludur. Buna görə radiator fanını işə salmaq üçün vaxtaşırı elektrik dövrəsinin sağlamlığını yoxlamaq lazımdır.

Soyuducu fan VAZ 2107

İlk "yeddilərin" elektrik stansiyalarında radiator fanı birbaşa su nasosunun şaftına quraşdırılmışdır. Nasos kimi, krank mili kasnağından bir kəmər sürücüsü ilə idarə olunurdu. Bu dizayn o dövrdə digər avtomobillərdə də istifadə olunurdu. Demək olar ki, heç vaxt uğursuz oldu və onunla mühərriki qızdırmaq mümkün deyildi. Ancaq onun bir çatışmazlığı var idi. Daimi soyudulan enerji bloku çox yavaş istiləşdi. Buna görə AvtoVAZ dizaynerləri mexaniki fanı elektriklə əvəz edərək, üstəlik avtomatik işə salmaqla məcburi hava axını prinsipini dəyişdirdilər.

VAZ 2107-nin erkən modifikasiyalarında mexaniki idarə olunan fan var idi

Elektrik fanatı niyə lazımdır?

Fan soyutma radiatorunun məcburi hava axını üçün nəzərdə tutulmuşdur. Elektrik stansiyasının istismarı zamanı açılmış termostat vasitəsilə maye soyuducu radiatora daxil olur. İncə plitələrlə (lamellər) təchiz olunmuş borularından keçərək, soyuducu istilik mübadiləsi prosesi səbəbindən soyuyur.

Sonrakı "yeddilərin" modifikasiyası elektrik soyutma fanatları ilə təchiz edilmişdir

Avtomobil sürətlə hərəkət edərkən, qarşıdan gələn hava axını istilik ötürülməsinə kömək edir, lakin avtomobil uzun müddət dayanırsa və ya yavaş sürürsə, soyuducunun soyumağa vaxtı yoxdur. Belə anlarda mühərriki həddindən artıq istiləşmədən xilas edən elektrik ventilyatorudur.

Cihaz dizaynı

Radiator fanı üç əsas elementdən ibarətdir:

• DC motor;
• çarklar;
• çərçivələr.
  

  Fan elektrik mühərrikindən, çarxdan və çərçivədən ibarətdir

Mühərrikin rotoru plastik çarxla təchiz edilmişdir. Dönərək istiqamətləndirilmiş hava axını yaradan odur. Cihazın mühərriki radiator korpusuna bərkidilmiş metal çərçivəyə quraşdırılmışdır.

Elektrikli fan necə açılır və işləyir

Karbüratör və enjeksiyon "yeddiləri" üçün fanı işə salma prosesi fərqlidir. Birincisi, soyuducu radiatorun sağ tankının aşağı hissəsində quraşdırılmış mexaniki temperatur sensoru onun daxil edilməsindən məsuldur. Mühərrik soyuq olduqda, sensor kontaktları açıqdır. Soyuducunun temperaturu müəyyən bir səviyyəyə qalxdıqda, onun kontaktları bağlanır və elektrik mühərrikinin fırçalarına gərginlik tətbiq olunmağa başlayır. Fan soyuducu maye soyuyana və sensor kontaktları açılana qədər işləməyə davam edəcək.

Cihazın dövrəsi soyuducu temperaturun dəyişməsinə cavab verən bir sensor tərəfindən bağlanır

Enjektördə "yeddi" elektrik fanının keçid dövrəsi fərqlidir. Burada hər şey elektron idarəetmə bloku tərəfindən idarə olunur. ECU üçün ilkin siqnal mühərrikdən çıxan boruya quraşdırılmış sensordan gələn məlumatdır (termostatın yaxınlığında). Belə bir siqnal aldıqdan sonra elektron blok onu emal edir və fan motorunu işə salmaq üçün məsul olan röleyə əmr göndərir. O, dövrəni bağlayır və elektrik mühərrikinə elektrik enerjisi verir. Cihaz soyuducunun temperaturu düşənə qədər işləməyə davam edəcək.

Enjeksiyonda "yeddi" fan ECU-nun əmri ilə açılır

Həm karbüratördə, həm də enjeksiyonlu "yeddilərdə" elektrik fanı dövrəsi ayrı bir qoruyucu ilə qorunur.

Fan motoru

Elektrik mühərriki cihazın əsas vahididir. VAZ 2107 iki növ mühərrikdən istifadə etdi: ME-271 və ME-272. Xüsusiyyətlərinə görə, onlar demək olar ki, eynidır, lakin dizayna gəldikdə, bir qədər fərqlidir. ME-271 mühərrikində gövdə möhürlənmişdir, yəni ayrılmazdır. Dövri təmirə ehtiyac yoxdur, lakin nasazlıq halında yalnız dəyişdirilə bilər.

Hər fan motoru sökülə bilməz

Fan motorunun cihazı və xüsusiyyətləri

Struktur olaraq, motor aşağıdakılardan ibarətdir:

• qəfəslər;
• qutunun içərisində çevrə ətrafında yapışdırılmış dörd daimi maqnit;
• dolama və kollektorlu lövbərlər;
• fırçaları olan fırça tutacağı;
• bilyalı rulman;
• dəstək qolu;
• arxa qapaq.

ME-272 elektrik mühərrikinin də texniki xidmətə ehtiyacı yoxdur, lakin əvvəlki modeldən fərqli olaraq, zəruri hallarda onu qismən sökmək və bərpa etməyə cəhd etmək olar. Sökülmə mufta cıvatalarını açmaq və arxa qapağı çıxarmaqla həyata keçirilir.

ME-272 yığıla bilən dizayna malikdir

Praktikada elektrik fanının təmiri qeyri-mümkündür. Birincisi, bunun üçün yalnız istifadə edilmiş ehtiyat hissələri ala bilərsiniz, ikincisi, çarxla yığılmış yeni bir cihazın qiyməti 1500 rubldan çox deyil.

Cədvəl: ME-272 elektrik mühərrikinin əsas texniki xüsusiyyətləri

Xüsusiyyətlər	Məlumat
Nominal gərginlik, V	12
Nominal sürət, rpm	2500
Maksimum cərəyan, A	14

Soyutma fanının nasazlıqları və onların simptomları

Fanın işləməsi ayrı bir dövrə ilə təmin edilən elektromexaniki bir qurğu olduğunu nəzərə alsaq, onun nasazlıqları müxtəlif yollarla özünü göstərə bilər:

• cihaz ümumiyyətlə açılmır;
• elektrik mühərriki işə düşür, lakin daim işləyir;
• fan çox erkən və ya çox gec işləməyə başlayır;
• qurğunun istismarı zamanı kənar səs-küy və vibrasiya yaranır.

Fan ümumiyyətlə açılmır

Soyuducu ventilyatorun sıradan çıxması nəticəsində yaranan əsas təhlükə elektrik stansiyasının həddindən artıq istiləşməsidir. Temperatur göstəricisi sensorunun oxunun mövqeyini idarə etmək və cihazın işə salındığı anı hiss etmək vacibdir. Ox qırmızı sektora çatdıqda elektrik mühərriki açılmırsa, çox güman ki, ya cihazın özündə, ya da dövrə elementlərində nasazlıq var. Bu parçalanmalara aşağıdakılar daxildir:

• armatur sarımının sıradan çıxması, fırçaların və ya motor kollektorunun aşınması;
• sensorun nasazlığı;
• elektrik dövrəsində qırılma;
• partladılmış qoruyucu;
• relenin pozulması.

Fanın davamlı işləməsi

Həm də olur ki, cihazın motoru elektrik stansiyasının temperaturundan asılı olmayaraq açılır və daim işləyir. Bu vəziyyətdə ola bilər:

• fanın elektrik dövrəsində qısa qapanma;
• sensorun nasazlığı;
• rölin açıq vəziyyətdə tıxanması.

Fan erkən və ya əksinə, gec açılır

Fanın vaxtında açılmaması sensorun xüsusiyyətlərinin nədənsə dəyişdiyini və onun iş elementinin temperatur dəyişikliklərinə düzgün reaksiya vermədiyini göstərir. Bənzər simptomlar həm karbüratör, həm də enjeksiyon "yeddi" üçün xarakterikdir.

Kənar səs-küy və vibrasiya

Hər hansı bir avtomobilin soyuducu fanının işləməsi xarakterik bir səs-küylə müşayiət olunur. O, bıçaqları ilə havanı kəsən bir çarx tərəfindən yaradılmışdır. Avtomobil mühərrikinin səsi ilə birləşərək, "yeddi" də bu səs-küy hətta sərnişin salonundan da aydın eşidilir. Bizim avtomobillər üçün bu, normadır.

Fan qanadlarının fırlanması uğultu, cırıltı və ya fit səsi ilə müşayiət olunarsa, ön rulman və ya qapaqdakı dayaq qolu yararsız hala düşə bilər. Çatlaq və ya tıqqıltı, çarxın elektrik mühərrikinin quraşdırıldığı çərçivənin daxili kənarı ilə təmasını göstərir. Belə bir nasazlıq fan qanadlarının deformasiyası və ya uyğunsuzluğu səbəbindən mümkündür. Eyni səbəblərdən vibrasiya baş verir.

Diaqnostika və təmir

Fan və onun elektrik dövrə elementlərini aşağıdakı ardıcıllıqla yoxlamaq tövsiyə olunur:

1. Sigorta.
2. Relay.
3. Elektrik mühərriki.
4. İstilik sensoru.

Sigortanın yoxlanılması işləyir

Sigorta adətən ilk növbədə yoxlanılır, çünki bu proses ən asandır və çox vaxt tələb etmir. Onun həyata keçirilməsi üçün yalnız bir avtotest və ya sınaq lampası tələb olunur. Diaqnostikanın mahiyyəti onun elektrik cərəyanından keçib-keçmədiyini müəyyən etməkdir.

Fan dövrəsinin qoruyucusu mühərrik bölməsində yerləşən avtomobilin montaj blokunda quraşdırılmışdır. Diaqramda 7 A reytinqi ilə F-16 olaraq təyin edilmişdir. Onu yoxlamaq və dəyişdirmək üçün aşağıdakı işləri yerinə yetirməlisiniz:

1. Mənfi terminali batareyadan ayırın.
2. Montaj blokunun qapağını çıxarın.
3. F-7 qoruyucu tapın və onu oturacağından çıxarın.
   

   F-7 qoruyucu fan dövrəsinin təhlükəsizliyinə cavabdehdir
4. Test cihazının zondlarını qoruyucu terminallara qoşun və onun xidmət qabiliyyətini müəyyənləşdirin.
5. Cihazın naqili yanıbsa, qoruyucunu dəyişdirin.
   

   Yaxşı bir qoruyucu cərəyan keçirməlidir.

Rele diaqnostikası

Artıq dediyimiz kimi, enjeksiyon "yeddi" də radiator fanının elektrik dövrəsini boşaltmaq üçün bir röle təmin edilir. O, sərnişin salonundakı əlcək qutusunun altında yerləşən əlavə montaj blokunda quraşdırılıb və R-3 kimi təyin olunub.

Fan rölesi ox ilə işarələnmişdir

Röleyi özünüz yoxlamaq olduqca problemlidir. Yeni bir cihaz götürmək və diaqnoz qoyulmuş yerinə quraşdırmaq daha asandır. Soyuducu istənilən temperatura qədər qızdırıldıqda elektrik fanı açılırsa, problem məhz onda idi.

Elektrik mühərrikinin yoxlanılması və dəyişdirilməsi

Tələb olunan alətlər:

• voltmetr və ya çoxfunksiyalı avtotest cihazı;
• iki parça tel;
• "8", "10" və "13" üzərində rozetka açarları;
• kəlbətinlər.

İş qaydası belədir:

1. Fan güc konnektorunu ayırın.
2. Elektrik mühərrikindən gələn konnektorun yarısının kontaktlarına iki teli bağlayırıq, uzunluğu batareyanın terminallarına qoşulmaq üçün kifayət olmalıdır.
   

   Elektrik mühərrikini yoxlamaq üçün onu birbaşa batareyaya bağlamaq lazımdır.
3. Tellərin uclarını batareya terminallarına birləşdirin. Fan açılmırsa, onu dəyişdirməyə hazırlaşa bilərsiniz.
4. Düzgün işləmişdirsə, ona gərginliyin tətbiq edilib-edilmədiyini yoxlamağa dəyər.
5. Voltmetr zondlarını konnektorun digər yarısının kontaktlarına (gərginliyin tətbiq olunduğu) bağlayırıq.
6. Mühərriki işə salırıq, sensor kontaktlarını bir tornavida ilə bağlayırıq (karbüratörlü avtomobillər üçün) və cihazın oxunuşlarına baxırıq. Kontaktlardakı gərginlik generatorun istehsal etdiyinə bərabər olmalıdır (11,7-14,5 V). Enjeksiyon maşınları üçün heç bir şeyi bağlamaq lazım deyil. Mühərrikin temperaturu elektron idarəetmə blokunun röleyə (85-95 ° C) siqnal göndərdiyi dəyərə çatana qədər gözləmək və alət oxunuşlarını oxumaq lazımdır. Gərginlik yoxdursa və ya müəyyən edilmiş dəyərlərə uyğun gəlmirsə (hər iki növ mühərrik üçün), səbəbi cihaz dövrəsində axtarmaq lazımdır.
   
   

   Bağlayıcı kontaktlarındakı gərginlik bort şəbəkəsinin gərginliyinə bərabər olmalıdır
7. Elektrik mühərrikində nasazlıq aşkar edilərsə, "8" rozetka açarından istifadə edərək, fan örtüyünü radiatora (solda və sağda) bağlayan 2 boltu açın.
   

   Çərçivə iki vint ilə bərkidilir.
8. Korpusu ehtiyatla özünüzə doğru çəkin, eyni zamanda sensor tellərini tutucudan ayırın.
   

   Elektrik mühərriki çərçivə ilə birlikdə çıxarılır
9. Kəlbətin istifadə edərək, tel örtüyünün ləçəklərini sıxırıq. Biz sıxacları korpusdan itələyirik.
10. Fan qurğusunu sökün.
11. Pervane bıçaqlarını əlinizlə tutaraq, onun bərkidilməsinin qaykasını rozetka açarı ilə “13”-ə açın.
    

    Qayğı açarkən, çarxın bıçaqları əllə tutulmalıdır
12. Pervaneyi mildən ayırın.
    

    Qoz açıldıqdan sonra çarxı mildən asanlıqla çıxarmaq olar
13. "10" düyməsini istifadə edərək, mühərrik korpusunu çərçivəyə bağlayan hər üç qoz-fındıqı açın.
    

    Mühərrik üç qoz ilə bərkidilir
14. Arızalı elektrik mühərrikini çıxarırıq.
15. Onun yerinə yeni bir cihaz quraşdırırıq. Biz tərs qaydada yığırıq.

Temperatur sensorunun diaqnostikası və dəyişdirilməsi

Karbüratörün və enjeksiyonlu "yeddilərin" temperatur sensorları yalnız dizaynda deyil, həm də iş prinsipində fərqlənir. Birincisi üçün sensor sadəcə kontaktları bağlayır və açır, ikincisi üçün isə onun elektrik müqavimətinin dəyərini dəyişir. Gəlin hər iki variantı nəzərdən keçirək.

Karbürator mühərriki

Alətlərdən və vasitələrdən sizə lazım olacaq:

• "30" üzərindəki açıq açar;
• açar və ya baş "13" üzərində;
• ohmmetr və ya avtotest cihazı;
• 100 ° C-ə qədər ölçmə diapazonu olan maye termometr;
• soyuducu toplamaq üçün təmiz konteyner;
• su ilə bir konteyner;
• qaz (elektrik) sobası və ya məişət qazanı;
• quru təmiz parça.

Yoxlama və dəyişdirmə alqoritmi aşağıdakı kimidir:

1. Elektrik stansiyasının silindr blokunda olan tıxacın altındakı konteyneri əvəz edirik.
   

   Mantar "13" açarı ilə açılır
2. Fişi açırıq, soyuducu suyu boşaltırıq.
   

   Boşaldılmış maye yenidən istifadə edilə bilər
3. Konnektoru sensor kontaktlarından ayırın.
   

   Bağlayıcı asanlıqla əl ilə çıxarıla bilər
4. "30" düyməsini istifadə edərək sensoru açın.
   

   Sensor "30" açarı ilə açılıb.
5. Ohmmetr problarını sensor kontaktlarına bağlayırıq. Xidmət edilə bilən bir cihazda aralarındakı müqavimət sonsuzluğa meyl etməlidir. Bu o deməkdir ki, kontaktlar açıqdır.
6. Sensoru yivli hissəsi ilə su ilə bir konteynerə yerləşdiririk. Biz cihazın problarını söndürmürük. Suyu soba və ya qazan istifadə edərək bir konteynerdə qızdırırıq.
   

   Su 85-95 ° C-ə qədər qızdırıldıqda, sensor cərəyandan keçməlidir
7. Termometrin oxunuşlarını müşahidə edirik. Su 85-95 ° C temperatura çatdıqda, sensor kontaktları bağlanmalı və ohmmetr sıfır müqavimət göstərməlidir. Bu baş vermirsə, köhnənin yerinə yeni bir cihazı vidalayaraq sensoru dəyişdiririk.

Video: nasaz bir sensorla mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını necə almaq olar

Elektrik fanı niyə açılmır (səbəblərdən biri).

Enjeksiyon mühərriki

Enjektör "yeddi" iki temperatur sensoruna malikdir. Onlardan biri sürücüyə soyuducunun temperaturunu göstərən cihazla, digəri isə kompüterlə tandemdə işləyir. İkinci sensora ehtiyacımız var. Artıq qeyd edildiyi kimi, termostatın yanındakı boruya quraşdırılmışdır. Onu yoxlamaq və dəyişdirmək üçün bizə lazımdır:

• gərginlik və müqaviməti ölçmək qabiliyyətinə malik avtotester və ya multimetr;
• açıq və ya qutu açarı "19";
• temperaturun ölçülməsi amplitudası 100 ° C-ə qədər olan maye termometr;
• su ilə istiliyədavamlı konteyner;
• qazan və ya soba (su qabını qızdırmaq üçün);
• təmiz quru parça.

İşin qaydası belədir:

1. Sensoru tapırıq. Konnektoru kontaktlarından ayırın.
   

   Sensor termostatın yanındakı boruya quraşdırılmışdır
2. Kontaktı yandırırıq.
3. Gərginlik ölçmə rejimində multimetr və ya test cihazını işə salırıq. Cihazın problarını konnektor kontaktlarına bağlayırıq. Gəlin dəlillərə baxaq. Cihaz təxminən 12 V (batareyanın gərginliyi) göstərməlidir. Gərginlik yoxdursa, problem cihazın enerji təchizatı dövrəsində axtarılmalıdır.
   

   Gərginlik konnektor sancaqları arasında alov yandırılmış vəziyyətdə ölçülür
4. Cihaz nominal gərginlik göstərirsə, alovu söndürün və terminalı batareyadan çıxarın.
5. "19"dakı açardan istifadə edərək, sensoru açırıq. Bu, az miqdarda soyuducu mayenin çıxmasına səbəb ola bilər. Döküntüləri quru bir parça ilə silin.
   

   Sensor "19" açarı ilə açılıb.
6. Cihazımızı müqavimət ölçmə rejiminə keçirik. Onun zondlarını sensor kontaktlarına bağlayırıq.
7. Sensoru işçi hissəsi ilə su ilə konteynerə yerləşdiririk.
8. Temperaturun və müqavimətin dəyişməsini müşahidə edərək suyu qızdırırıq. Hər iki cihazın oxunuşları aşağıda göstərilənlərə uyğun gəlmirsə, sensoru əvəz edirik.
   

   Sensor müqaviməti temperaturla dəyişməlidir

Cədvəl: DTOZH VAZ 2107 müqavimət dəyərinin temperaturdan asılılığı

Maye temperaturu, OS	Müqavimət, Ohm
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Fan məcburi işə salındı

VAZ 2107 də daxil olmaqla, "klassiklərin" bəzi sahibləri avtomobillərində məcburi fan düyməsini quraşdırırlar. O, soyuducunun temperaturundan asılı olmayaraq cihazın elektrik mühərrikini işə salmağa imkan verir. "Yeddi" soyutma sisteminin dizaynının idealdan uzaq olduğunu nəzərə alsaq, bu seçim bir gün çox kömək edə bilər. Bu, tez-tez kənd yolları ilə hərəkət edən və ya tıxaclarda dayanmaq məcburiyyətində qalan sürücülər üçün də faydalı olacaqdır.

Fanın məcburi işə salınması yalnız karbüratörlü avtomobillərdə uyğundur. Enjeksiyon mühərrikləri olan maşınlarda elektron idarəetmə blokuna etibar etmək və onun işində heç bir dəyişiklik etməmək daha yaxşıdır.

Video: məcburi ventilyator

VAZ 2104 RADİATÖR SOYUTMA ventilyatorunun ayaqyalın versiyası

Sürücünün istəyi ilə fanı işə salmağın ən asan yolu, temperatur sensorunun kontaktlarından iki naqili sərnişin bölməsinə gətirmək və onları adi iki mövqeli düyməyə bağlamaqdır. Bu ideyanı həyata keçirmək üçün sizə yalnız məftillər, bir düymə və elektrik lenti və ya istilik büzüşmə izolyasiyası lazımdır.

Düyməni lazımsız yüklərdən "boşaltmaq" istəyirsinizsə, aşağıdakı diaqrama uyğun olaraq dövrədə bir röle quraşdıra bilərsiniz.

Röle fan düyməsini "boşaltmağa" imkan verir

Prinsipcə, fanın özünün dizaynında və ya onun əlaqə sxemində mürəkkəb bir şey yoxdur. Beləliklə, hər hansı bir nasazlıq halında, özünüzü təmirə etibarlı şəkildə davam edə bilərsiniz.