Avtomobili korroziyadan necə qorumaq olar?

Avtomobildəki pas, əgər görünsə, onu çıxarmaq demək olar ki, mümkün deyil. Buna görə korroziya ilə mübarizənin ən yaxşı yolu onun baş verməsinin qarşısını almaqdır. Beləliklə, özünüzü ondan necə qoruyursunuz?

Avtomobil üçün ölümcül xəstəlik

Pas, ilk növbədə, hər hansı bir korroziyaya uğramış avtomobilin estetik dəyərinin azalması və yüksək təmir xərcləri ilə əlaqələndirilir. Səthin korroziyası halında, ilk xilasetmə, əlbəttə ki, rəssamın ziyarəti olacaqdır. Təəssüf ki, hətta ən yaxşı mütəxəssislər də gözə görünməyən düzəlişlər edə bilmirlər, buna görə də hər bir təmir avtomobilin estetikasına birbaşa təsir edəcəkdir. Rəssamlıq da bahadır. Bir elementi örtmək üçün orta hesabla 300 PLN-dən 500 PLN-ə qədər ödəyəcəyik, buna görə də qapılar və qanadlarda korroziya baş verərsə, bir dəfəyə 2 PLN-ə qədər ödəyə bilərik. zloti.

Bununla belə, avtomobilin görünüşü pasın yeganə qurbanı deyil. Bunun daha çox ciddi təhlükələrə səbəb ola biləcəyini hamı başa düşmür. Avtomobilimizdəki korroziyaya məhəl qoymamaq nəinki pul kisəsinin qalınlığını azalda bilər, həm də sürücülük təhlükəsizliyinə birbaşa təsir edə bilər. Paslanmış avtomobil komponentləri hətta zərərsiz görünən qəzalarda belə gözlənilməz davranır və bu, sürücülük təhlükəsizliyinin səviyyəsini kəskin şəkildə azaldır. Yelləncək qolu kimi alt avtomobilin komponentlərində pasın görünməsi onların sürücülük zamanı çıxmasına səbəb ola bilər və bu, sərnişinlərin həyatı üçün birbaşa təhlükə yaradır. Eynilə, amortizatorlarda "qırmızı başların" təhlükəli olması qəzanın əsas səbəbi ola bilər. Digər, həyati təhlükəsi azdır, lakin şübhəsiz ki, sürücünün pul kisəsi üçün soyutma sistemində korroziyanın təsiri görünə bilər. Sistemin yaxınlığındakı pas, izolyasiyanı həddindən artıq qızdıra və ya hətta əridə bilən elektron dövrələrə yayıla bilər. Ən diqqətəlayiq korroziya problemi bədən hissələrinə aiddir. Pasın təsirinə məruz qalmış qanadlar, qapılar və ya qanadlar korroziyanın artıq avtomobilin eşiklərini, dayaqlarını və döşəməsini əhatə etdiyini ifadə edə bilər. Şassinin çevik birləşmələri, yəni contaların ətrafındakı bütün sahələr paslanmaya eyni dərəcədə həssasdır. Korroziya mütləq duzlu qış yollarında uzun illər sürməyin nəticəsi olmamalıdır, lakin bəzi istehsalçıların boya, nazik təbəqələr və ya keyfiyyətsiz antikorroziyadan qorunma qənaətinin sübutu olmalıdır.

Bəzi avtomobil modelləri başqalarına nisbətən paslanmaya daha çox meyllidir. Belə modellərin vəziyyətində avtomobilin gövdəsinin vəziyyətinə çox diqqət yetirməlisiniz. Daha ucuz tarixlər çox vaxt oluklar, qapı dibləri və ya yanacaq çəni yuvaları ətrafındakı korroziyadan effektiv şəkildə qorunmur. Bir vaxtlar Polşada məşhur olan Daewoo tez-tez arxa qapını, təkər tağlarını və qapı kənarlarını korlayır. Eyni elementlər köhnə Ford modellərinin əksəriyyətinə təsir etdi. Hətta Mercedes kimi qiymətli daşlarda, xüsusən də 2008-ci ildən əvvəlki modellərdə korroziyaya çox həssas olan komponentlər var. Onların vəziyyətində, qapının aşağı hissələrini yoxlamalı, pəncərələr səviyyəsindəki möhürlərin altında, təkər tağlarında və qıfılların və ya dekorativ bəzəklərin ətrafında nə baş verdiyini yoxlamalısınız. Daha təhlükəsiz avtomobillər də var. sahibləri nadir hallarda pas problemindən şikayətlənirlər. Bunlar, məsələn, Volkswagen, Skoda və Volvo. Bununla belə, belə bir işlənmiş avtomobil almağı planlaşdırarkən, onun bütün keçmişinə əmin ola bilmərik, xüsusən də Alman və ya Skandinaviya növləri çox tez-tez xaricdən gətirilən məhsullardır, ən çox qəzalarda zədələnir. Sonra istehsalçının təhlükəsizliyinə arxalanmaq çətindir.

- Bəzi avtomobil modellərinin paslanmaya digərlərindən daha çox meylli olmasının təmirə heç bir aidiyyatı yoxdur. Paslanmış elementlər bir mütəxəssis tərəfindən kəsilsə və repertuarla tamamlansa belə, bu təsirsiz ola bilər. Həssas nəqliyyat vasitələri vəziyyətində, təkər tağları, qapılar və ya eşiklər kimi elementlərdə, peşəkar təbəqə metal təmirdən sonra, boya altında qeyri-bərabərlik yalnız 2 ildən sonra görünə bilər. Onlar artan pas ləkəsinin göstəricisidir,” Rust Check Polşadan Bogdan Ruczynski deyir.     

Avtomobilinizi korroziyadan özünüz qoruyun

Korroziyadan qorunmaq mütləq avtomobil təmiri sexinə baş çəkmək demək deyil. Bazarda çirklənməmiş avtomobili korroziyadan effektiv şəkildə qoruyacaq müxtəlif öz-özünə tətbiq olunan məhsullar mövcuddur. Ancaq universal deyilən vasitələrə etibar etməmək lazımdır. Avtomobilin effektiv mühafizəsi fərdi daxili mühafizə tədbirlərinin və avtomobilin xarici mühafizəsinin fərdi tədbirlərinin tətbiqi ilə təmin edilir. Daxili qoruma avtomobilə nəm və havanın daxil olması səbəbindən korroziya riski olan bütün komponentləri əhatə edir. Söhbət şassinin bütün guşələrindən, boşluqlarından, həmçinin hərəkət edən hissələrdən, məsələn, qıfıllardan gedir. Qoruyucu preparatlar drenaj delikləri və texnoloji deşiklər vasitəsilə aerozol ilə tətbiq olunur, buna görə də avtomobilin ayrı-ayrı hissələrini sökməyə ehtiyac yoxdur. Xarici qorunma üçün hazırlıqlar birbaşa hava şəraitindən qorunmaq üçün istifadə olunur, yəni. bədən və şassi, həm də polad təkərlər. Belə elementlər üçün tətbiq daha rahatdır. Duz və suya birbaşa məruz qalan təkər tağlarına, təkərlərə, asma sistemlərinə və ya şassi komponentlərinə birbaşa sprey edirik. Aerozol korroziya əleyhinə preparatların tətbiqinin yeganə forması deyil. Bir sprey tabancasına çıxışımız varsa, məhsulu avtomobil kimi böyük bir cihazda tətbiq etmək əlbəttə ki, daha rahat olacaq.

Kompleks yalnız sexdə

Bununla belə, köhnəlmiş avtomobil almaq və ya köhnə bir avtomobildə pas ciblərinin əmələ gəlməsini dayandırmaq lazımdırsa, qoruyucu preparatları özünüz tətbiq etmək kifayət deyil. Bu növ qorunma üçün seminar səfəri tələb olunacaq.

– Təsdiqlənməmiş tarixə malik işlənmiş avtomobillər üçün peşəkar emalatxanalar tərəfindən təklif olunan hərtərəfli korroziyadan qorunma xidmətindən istifadə etmək tövsiyə olunur. Bunun sayəsində biz nəinki avtomobil örtüklərini korroziyadan qoruyacağıq, həm də mövcud pas ciblərinin mümkün inkişafını dayandıracağıq”, – Boqdan Ruçinski əlavə edir.

Korroziyaya qarşı hərtərəfli qorunma avtomobilin qapalı profillərinə qoruyucu maddələrin vurulmasından və bütün şassinin yeni təmir təbəqəsi ilə qorunmasından ibarətdir. Bu cür tədbirlər vasitəsilə biz avtomobili nəinki paslanmadan qoruya bilərik, həm də bəzi avtomobil istehsalçıları tərəfindən boya, sac və zavodun korroziyaya qarşı qorunmasında mümkün qənaətləri yaxşılaşdıra bilərik. Bununla belə, bu işləri zavodun drenaj deliklərinin tıxanmamasını təmin edəcək mütəxəssislərə həvalə etmək vacibdir, çünki bu şəkildə avtomobili pasdan qorumaq əvəzinə, onun inkişafına kömək edəcəyik. Yenicə işlənmiş avtomobil almağımızdan və ya eyni avtomobili yenisindən sürməyimizdən asılı olmayaraq, hər 2-3 ildən bir avtomobilə hərtərəfli texniki qulluq göstərilməlidir.