Alovlanma tetiğini necə əvəz etmək olar

Mühərrik səhv işləyirsə və ya işə salmaqda problem yaranarsa, alovlanma tətiyi uğursuz olur. Alışdırma tetiği uğursuz olarsa, yoxlama mühərriki işığı yana bilər.

Alovlanma sistemi mühərriki işə salmaq və işləmək üçün bir neçə mexaniki və elektrik komponentindən istifadə edir. Bu sistemin ən çox diqqətdən kənarda qalan hissələrindən biri alovlanma tetiği, krank mili mövqeyi sensoru və ya optik sensordur. Bu komponentin məqsədi krank şaftının və müvafiq birləşdirici çubuqların və pistonların vəziyyətini izləməkdir. Bu, mühərrikin alışma vaxtını təyin etmək üçün əksər yeni avtomobillərin distribyutoru və bort kompüteri vasitəsilə mühüm məlumatları ötürür.

Alovlanma tetikleyicileri maqnit xarakterlidir və blok fırlananda və ya digər metal komponentlər onların ətrafında fırlandıqda "yandırılır". Onlar distribyutor qapağının altında, alovlanma rotorunun altında, krank mili kasnağının yanında və ya bəzi avtomobillərdə olan harmonik balanslaşdırıcının komponenti kimi tapıla bilər. Tətik məlumat toplaya bilmədikdə və ya tamamilə işləməyi dayandırdıqda, bu, yanmağa və ya mühərrikin bağlanmasına səbəb ola bilər.

Dəqiq yerdən asılı olmayaraq, alovlanma tetiğinin səmərəli işləməsi üçün düzgün hizalanmasından asılıdır. Əslində, çox vaxt alovlanma mexanizmi ilə bağlı problemlər ya onun boşaldılması, ya da alovlanma tetiğini təhlükəsiz saxlayan dəstək mötərizələri ilə nəticələnir. Əksər hallarda alovlanma tətiyi avtomobilin xidmət müddətini davam etdirməlidir, lakin hər hansı digər mexaniki komponent kimi, onlar vaxtından əvvəl köhnələ bilər.

Bu hissə dəstəklədiyi mühərrikin markasına, modelinə, ilinə və növünə görə bir neçə fərqli yerdədir. Xüsusi avtomobiliniz üçün alovlanma mexanizmini dəyişdirmək üçün dəqiq yer və addımlar üçün avtomobilinizin texniki təlimatına müraciət etməyiniz tövsiyə olunur. Aşağıda sadalanan addımlar 1985-ci ildən 2000-ci ilə qədər istehsal edilmiş yerli və xarici avtomobillərdə ən çox rast gəlinən alovlanma mexanizminin diaqnostikası və dəyişdirilməsi prosesini təsvir edir.

1-cü hissənin 4-ci hissəsi: Rədd etmənin əlamətlərini başa düşmək

Hər hansı digər hissə kimi, nasaz və ya nasaz alışma tetiği bir neçə ümumi xəbərdarlıq əlamətləri göstərir. Aşağıdakılar alovlanma mexanizminin nasaz olduğunu və dəyişdirilməli olduğunu göstərən bir neçə tipik əlamətdir:

Mühərriki yoxlayın işığı yanır: Əksər avtomobillərdə Mühərriki yoxlayın işığı sürücüyə haradasa problem olduğunu bildirən standart xəbərdarlıqdır. Bununla belə, alovlanma tetikleyicisi halında, avtomobilin ECM-i xəta kodunu aşkar etdiyinə görə, adətən, alovlanır. OBD-II sistemləri üçün bu səhv kodu adətən P-0016-dır, yəni krank mili mövqeyi sensorunda problem var.

Mühərrikin işə salınması ilə bağlı problemlər: Mühərrik çevrilirsə, lakin alışmazsa, bu, alışma sistemindəki nasazlıqdan qaynaqlana bilər. Bunun səbəbi alovlanma bobininin, distribyutorun, relenin, şam naqillərinin və ya şamların özlərinin nasaz olması ola bilər. Bununla belə, bu problemin alovlanma tetiğinin və ya krank mili mövqeyi sensorunun nasaz olmasından qaynaqlanması da adi haldır.

Mühərrikin səhv işləməsi: Bəzi hallarda alovlanma bobininə, distribyutora və ya ECM-ə məlumat ötürən alovlanma tetik qoşqu boşalır (xüsusilə o, mühərrik blokuna qoşulubsa). Bu, avtomobil sürətlənərkən və ya hətta boş rejimdə olarkən səhv atəş vəziyyətinə səbəb ola bilər.

• Xəbərdar: Elektron alışma sistemləri olan müasir avtomobillərin əksəriyyətində bu tip alışma tetiği yoxdur. Bu, fərqli bir alovlanma sistemi tələb edir və çox vaxt çox mürəkkəb alovlanma rölesi sisteminə malikdir. Beləliklə, aşağıda qeyd olunan təlimatlar distribyutor/bobin alovlanma sistemi olan köhnə avtomobillər üçündür. Müasir alışma sistemləri ilə bağlı yardım üçün avtomobilin xidmət kitabçasına müraciət edin və ya yerli ASE sertifikatlı mexaniki ilə əlaqə saxlayın.

2-cü hissənin 4-ci hissəsi: Alovlanma tetikleyici problemlərinin aradan qaldırılması

Sürücü avtomobili işə salmaq istədikdə düzgün alovlanma vaxtını aktivləşdirmək üçün alovlanma tətiyi krank şaftının hərəkətini hiss edir. Alovlanma vaxtı ayrı-ayrı silindrlərə nə vaxt atəş açacağını bildirir, buna görə də krank şaftının dəqiq ölçülməsi bu əməliyyatı mümkün edir.

Addım 1: Alovlanma sisteminin fiziki yoxlanışını həyata keçirin.. Bu problemi əl ilə diaqnoz etməyin bir neçə yolu var.

Əksər hallarda, pis alovlanma tetikleyicisi ilə əlaqəli problemlər, alovlanma sistemi daxilində məlumatı komponentdən komponentə ötürən zədələnmiş naqillər və ya birləşdiricilərdən qaynaqlanır. Zədələnməmiş hissələri əvəz etmək üçün vaxta, pula və resurslara qənaət etməyin ən yaxşı yolu alovlanma sistemini təşkil edən naqilləri və birləşdiriciləri izləməklə başlamaqdır. Bələdçi kimi diaqramdan istifadə etməyinizə əmin olun.

Zədələnmiş elektrik naqillərini (yanıqlar, sürtünmə və ya parçalanmış naqillər daxil olmaqla), boş elektrik birləşmələrini (torpaq naqilləri və ya bərkidicilər) və ya komponentləri tutan boş mötərizələrə baxın.

Addım 2: OBD-II Səhv Kodlarını endirin. Avtomobildə OBD-II monitorları varsa, adətən krank mili mövqeyi sensoru və ya alovlanma tetiği ilə bağlı bir səhv P-0016 ümumi kodunu göstərəcək.

Rəqəmsal skanerdən istifadə edərək, oxuyucu portuna qoşulun və hər hansı səhv kodunu yükləyin, xüsusən də yoxlama mühərriki işığı yanırsa. Bu səhv kodunu taparsanız, bu, çox güman ki, səhv alovlanma tetiği ilə bağlıdır və onu dəyişdirmək lazımdır.

2-cü hissənin 3-ci hissəsi: Alovlanma triggerinin dəyişdirilməsi

Lazımi materiallar

• Qutulu son açar və ya cırcır dəstləri (metrik və ya standart)
• məşəl
• Düz və Philips tornavidalar
• Yeni mühərrik qapağı contaları
• Alovlanma triggerinin və naqillərin dəyişdirilməsi
• Təhlükəsizlik eynəyi

• Anahtara

• Diqqət: Xüsusi avtomobildən asılı olaraq, yeni mühərrik qapağı contalarına ehtiyacınız olmaya bilər. Aşağıda əksər yerli və xarici avtomobillərdə alovlanma tetiğinin (dirək valının vəziyyəti sensoru) ənənəvi distribyutor və bobin alovlanma sistemləri ilə dəyişdirilməsi üçün ümumi addımlar verilmişdir. Elektron alışma modulları olan avtomobillərə peşəkar xidmət göstərilməlidir. Etməli olduğunuz əlavə addımlar üçün xidmət kitabçanıza müraciət etməyinizə əmin olun.

Addım 1: Avtomobilin akkumulyatorunu ayırın. Davam etməzdən əvvəl avtomobilin akkumulyatorunu tapın və müsbət və mənfi akkumulyator kabellərini ayırın.

Siz elektrik komponentləri ilə işləyəcəksiniz, ona görə də bu layihəyə başlamazdan əvvəl bütün enerji mənbələrini söndürməlisiniz.

Addım 2: Mühərrikin qapağını çıxarın. Bu hissəyə daxil olmaq üçün siz mühərrik qapağını və bəlkə də digər komponentləri çıxarmalı olacaqsınız.

Bunlar hava filtrləri, hava filtri xətləri, giriş köməkçi şlanqları və ya soyuducu xətlər ola bilər. Həmişə olduğu kimi, krank mili mövqeyi sensoruna və ya alovlanma tetiğinə daxil olmaq üçün nəyi çıxarmaq lazım olduğunu öyrənmək üçün xidmət kitabçanızı yoxlayın.

Addım 3: Alovlanma Tətik Bağlantılarını tapın. Çox vaxt alovlanma tetikleyicisi bir sıra vintlər və ya kiçik boltlar ilə mühərrik blokuna qoşulmuş mühərrikin yan tərəfində yerləşir.

Tətikdən paylayıcıya gedən bir bağlayıcı var. Bəzi hallarda, bu qoşqu, şəkildə göstərildiyi kimi, distribyutorun kənarındakı və ya distribyutorun içərisindəki mandala bağlanır. Əgər qoşqu distribyutordan kənarda başqa elektrik qoşqu fitinqinə qoşulubsa, sadəcə olaraq qoşqu həmin fitinqdən çıxarın və kənara qoyun.

Əgər qoşqu distribyutorun içərisinə bərkidilirsə, siz paylayıcı qapağı, rotoru çıxarmalı və sonra adətən iki kiçik vintlə bərkidilmiş qoşqu çıxarmalı olacaqsınız.

Addım 4: Alovlanma tetiğini tapın. Tətik özü əksər hallarda mühərrik blokuna bağlıdır.

Metal və çox güman ki, gümüş olacaq. Bu komponent üçün digər ümumi yerlərə distribyutorda alovlanma tətiyi, harmonik balanslaşdırıcı ilə inteqrasiya olunmuş alovlanma tətiyi və ECM daxilində elektron alışma tetiği daxildir.

Addım 5: Mühərrikin qapağını çıxarın. Bir çox avtomobildə alovlanma tetiğeri vaxt zəncirinin yanında mühərrik qapağının altında yerləşir.

Əgər sizin avtomobiliniz bunlardan biridirsə, siz mühərrik qapağını çıxarmalı olacaqsınız, bunun üçün əvvəlcə su nasosunu, alternatoru və ya AC kompressorunu çıxarmağınız tələb oluna bilər.

Addım 6: Alovlanma tetiğini çıxarın. Siz onu mühərrik blokuna bağlayan iki vint və ya boltu çıxartmalısınız.

Addım 7: Alovlanma tetiğinin quraşdırıldığı birləşməni təmizləyin.. Alışdırma tetiğini çıxardığınız zaman, altındakı əlaqənin çox güman ki, çirkli olduğunu görəcəksiniz.

Təmiz bir bezdən istifadə edərək, yeni alışma tetiğinizin təmiz olduğundan əmin olmaq üçün sadəcə olaraq bu əlaqənin altında və ya yaxınlığında olan hər hansı zibilləri çıxarın.

Addım 8: Yeni Alovlanma Tətikini Bloka quraşdırın. Bunu eyni vintlər və ya boltlar ilə edin və boltları istehsalçının tövsiyə etdiyi fırlanma momentinə qədər sıxın.

Addım 9: Naqil qoşqusunu alovlanma tetiğinə bağlayın. Bir çox alovlanma tetikleyicilerinde o, qurğuya bərk şəkildə bağlanacaq, belədirsə, bu addımı atlaya bilərsiniz.

Addım 10: Mühərrik qapağını dəyişdirin. Bu, avtomobilinizə aiddirsə, yeni conta istifadə edin.

Addım 11: Naqil kəmərini distribyutorla birləşdirin.. Həmçinin, bu hissəyə daxil olmaq üçün sökülməsi lazım olan komponentləri yenidən birləşdirin.

Addım 12: Radiatoru yeni soyuducu ilə doldurun. Daha əvvəl soyuducu xətləri boşaltmaq və çıxarmaq lazımdırsa, bunu edin.

Addım 13: Batareya terminallarını birləşdirin. Onların əvvəlcə tapdığınız şəkildə quraşdırıldığına əmin olun.

Addım 14 Skaner ilə səhv kodlarını silin. Mühərrikin idarəetmə bloku və standart alışma sistemi olan daha yeni avtomobillərdə, mühərrik idarəetmə bloku problem aşkar edərsə, alət panelindəki mühərrik yoxlama işığı yanır.

Mühərriki işə salmadan əvvəl bu xəta kodları silinməzsə, ECM avtomobili işə salmağa icazə verməyəcək. Təmiri rəqəmsal skanerlə sınamazdan əvvəl hər hansı səhv kodunu sildiyinizə əmin olun.

3-cü hissə: Avtomobil idarə etməyi sınayın

Tələb olunan material

• Göstərici işığı

Addım 1: Maşını həmişəki kimi işə salın. Mühərriki işə salmağın ən yaxşı yolu kapotun açıq olduğundan əmin olmaqdır.

Addım 2: Qeyri-adi səslərə qulaq asın. Buraya cingilti səsləri və ya klik səsləri daxil ola bilər. Əgər hissə bərkidilməmiş və ya boş qalıbsa, bu, cingiltili səsə səbəb ola bilər.

Bəzən mexaniklər naqil qoşqunu alovlanma triggerindən distribyutora düzgün aparmır və düzgün bağlanmadıqda, serpantin kəmərinə müdaxilə edə bilər. Maşını işə saldıqda bu səsə qulaq asın.

Addım 3: Vaxtı yoxlayın. Mühərriki işə saldıqdan sonra vaxt göstəricisi ilə avtomobilinizin vaxtını yoxlayın.

Dəqiq vaxt parametrləri üçün avtomobilinizin texniki xidmət kitabçasını yoxlayın və lazım olduqda tənzimləyin.

Bu cür işə başlamazdan əvvəl xidmət kitabçanızla məsləhətləşmək və onların tövsiyələrini tam şəkildə nəzərdən keçirmək həmişə yaxşıdır. Əgər siz bu təlimatları oxumusunuzsa və hələ də bu təmiri yerinə yetirməkdən 100% əmin deyilsinizsə, yerli ASE sertifikatlı AvtoTachki mexaniklərindən birinə alışma açarının dəyişdirilməsini yerinə yetirməsini xahiş edin.