BMW E39-da avtomatik transmissiyada yağı necə dəyişdirmək olar

Sürət qutusundakı yağın dəyişdirilməsi avtomobilin məcburi texniki xidmət prosedurlarından biridir. Bu vəziyyətdə prosedur həqiqətən mütəxəssislərin köməyi olmadan müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Bu, BMW E39-a da aiddir - avtomatik transmissiya yağını öz əlinizlə dəyişdirmək asandır. Düzdür, dəyişdirmək üçün müəyyən bir alət dəstinin tələb olunacağını nəzərə almağa dəyər.

BMW E39 üçün avtomatik transmissiyada hansı yağı seçmək daha yaxşıdır?

BMW E39-da avtomatik transmissiyada yağın düzgün dəyişdirilməsi düzgün sürtkü yağını seçmədən mümkün deyil. Və burada yadda saxlamaq lazımdır: avtomatik transmissiyalar sürtkü yağının tərkibinə son dərəcə tələbkardır. Yanlış alətdən istifadə avtomatik transmissiyaya zərər verəcək və vaxtından əvvəl təmirə səbəb olacaqdır. Buna görə də BMW E39 sürət qutusunu orijinal BMW yağı ilə doldurmaq tövsiyə olunur. Bu maye BMW ATF D2, Dextron II D spesifikasiyası, hissə nömrəsi 81229400272 olaraq qeyd olunur.

Orijinal BMW ATF Detron II D yağı

Məqaləni xatırladığınızdan əmin olun: markanın adı bir qədər fərqli ola bilər, lakin məqalə nömrələri fərqli deyil. Təklif olunan yağ BMW tərəfindən E39-un aid olduğu beşinci seriyanın avtomatik transmissiyalarını doldurarkən istifadə olunur. Digər variantlardan istifadəyə yalnız orijinal sürtkü materialı olmadıqda icazə verilir. Rəsmi icazələrə əsasən düzgün maye seçin. Cəmi dörd dözümlülük var: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B və LT 71141. Və alınan sürtkü onlardan ən azı birinə uyğun olmalıdır. Analoqlardan aşağıdakılar tövsiyə edilə bilər:

• 1213102 nömrəli Ravenol.
• 99908971 nömrəli SWAG.
• Mobil LT71141.

Yadda saxlamaq lazım olan başqa bir şey odur ki, avtomatik transmissiya yağı da sükan sükanında istifadə olunur. Buna görə, mayelərin eyni vaxtda yanacaqla doldurulması, hər iki bölmə üçün kifayət qədər miqdarda sürtkü yağının alınması tövsiyə olunur. Ancaq bir problem var: istehsalçı tez-tez tam dəyişdirmə üçün lazımi miqdarda yağ göstərmir. Buna görə BMW E39 üçün sürtkü yağını 20 litrdən bir marja ilə almaq lazımdır.

BMW E39 üçün avtomatik transmissiyada yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?

BMW E39-da avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi tezliyinə gəldikdə, bir-biri ilə uyğun gəlməyən bir neçə fikir var. İlk rəy avtomobilin istehsalçısıdır. BMW nümayəndələri deyirlər: avtomatik transmissiyadakı sürtkü sürət qutusunun bütün ömrü üçün nəzərdə tutulub. Dəyişdirmə tələb olunmur, sürtkü sürtgü rejimindən asılı olmayaraq pisləşmir. İkinci fikir bir çox təcrübəli sürücülərin fikridir. Avtomobil sahibləri iddia edirlər ki, ilk dəyişdirmə 100 min kilometrdən sonra aparılmalıdır. Və bütün sonrakılar - hər 60-70 min kilometrdən bir. Avtomatik mexanika vaxtaşırı bu və ya digər tərəfi dəstəkləyir.

Bəs burada kimin fikrinin doğru olduğunu necə başa düşmək olar? Həmişə olduğu kimi, həqiqət ortada bir yerdədir. İstehsalçı haqlıdır: BMW E39 üçün avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi məcburi prosedur deyil. Ancaq bu, yalnız iki şərt yerinə yetirildikdə doğrudur. Birinci şərt, avtomobilin yalnız yaxşı yollarda sürməsidir. İkinci şərt isə sürücünün sürət qutusunu hər 200 min kilometrdən bir dəyişməyə razı olmasıdır. Bu vəziyyətdə sürtkü dəyişdirilə bilməz.

Ancaq nəzərə almağa dəyər: BMW E39 1995-2003-cü illərdə istehsal edilmişdir. Hal-hazırda 200 min km-dən az yürüşü olan bu seriyanın avtomobilləri praktiki olaraq yoxdur. Bu o deməkdir ki, yağ mütləq dəyişdirilməlidir. Və burada mayenin dəyişdirilməsi üçün bəzi tövsiyələr var:

• Hər 60-70 min kilometrdən bir yağ tökülür. Avtomatik transmissiyanın sızması üçün əlavə olaraq yoxlanılması tövsiyə olunur. Yağın rənginə və konsistensiyasına da diqqət yetirməlisiniz.
• Neft qiymətli qiymətə alınır. Sürət qutusunun dəyişdirilməsi və yuyulması lazım olacaq. Tələb olunan həcm xüsusi avtomatik transmissiya modelindən asılıdır. Ümumi tövsiyə, yağın doldurucu çuxurunun aşağı kənarına qədər doldurulmasıdır. Doldurma zamanı avtomobil düz bir səthdə, yamacsız dayanmalıdır.
• Müxtəlif markalı mayeləri qarışdırmayın. İşləyəndə reaksiya verirlər. Bu isə çox xoşagəlməz nəticələrə gətirib çıxarır.
• Qismən yağ dəyişikliyi etməyin. Bu vəziyyətdə, kir və çiplərin əsas hissəsi qutuda qalır, bu da sonradan bölmənin işinə mane olur.

Yuxarıda göstərilən bütün tövsiyələrə uyğun olaraq, avtomatik transmissiyada müstəqil sürtkü yağının dəyişdirilməsini həyata keçirə bilərsiniz.

Əvəz etmə prosesi

Avtomatik transmissiya yağının dəyişdirilməsi proseduru mayenin alınması və alətlərin hazırlanması ilə başlayır. Sürtkü seçimi artıq yuxarıda qeyd edilmişdir. Yeganə əlavə, marja ilə daha çox yağ almaq lazımdır - müəyyən bir məbləğ yuyulmağa sərf olunacaq. Təmizləmə üçün lazım olan mayenin miqdarı sürət qutusunun çirklənmə dərəcəsindən asılıdır. Satın alınan sürtkü yağının rənginin əhəmiyyəti yoxdur. Müxtəlif çalarların yağlarını qarışdıra bilməzsiniz, lakin tam dəyişdirmə üçün belə məhdudiyyətlər yoxdur.

BMW E39 avtomatik transmissiyasında yağ dəyişdirmək üçün lazım olan hissələrin və alətlərin siyahısı:

• Yuxarı qaldırın. Maşın üfüqi vəziyyətdə sabitlənmişdir. Bu halda təkərləri sərbəst asılmış vəziyyətdə saxlamaq lazımdır. Beləliklə, bir xəndək və ya yerüstü keçid işləməyəcək; sizə lift lazım olacaq. Müəyyən hallarda, bir sıra bağlayıcılardan istifadə edə bilərsiniz. Ancaq xoşagəlməz nəticələrdən qaçmaq üçün sizdən avtomobili möhkəm tutmağı tələb edəcəklər.
• Hex açarı. Drenaj tapası üçün tələb olunur. Ölçü avtomatik transmissiya modelindən asılı olaraq dəyişir və əl ilə seçilməlidir. Bir neçə təcrübəli sürücü mantarı açmaq üçün tənzimlənən açardan istifadə etməyi məsləhət görür. Ancaq hissəni deformasiya etməmək üçün ehtiyatla istifadə edilməlidir.
• 10 və ya krank karterini açmaq üçün açar. Ancaq 8 və 12 üçün açarları hazırlamaq da tövsiyə olunur - vida başlarının ölçüsü bəzən fərqlidir.
• Torx bölməsi olan tornavida, 27. Yağ filtrini çıxarmaq üçün lazımdır.
• Yeni yağ filteri. Yağı dəyişdirərkən bu hissənin vəziyyətini yoxlamağa dəyər. Əksər hallarda onu dəyişdirmək lazımdır. Bölgədə mövcud olan keyfiyyətli orijinal və ya ekvivalent BMW hissələrini almaq çox tövsiyə olunur.
• Sürət qutusu korpusu üçün silikon conta. Bir rezin conta almaq tövsiyə edilmir, çünki tez-tez sızır.
• Silikon Mastik Transmissiya qabı təmizləndikdən sonra yeni conta tələb olunur.
• Paleti tutan boltları açmaq üçün rozetka açarı (və ya cırcır). Boltun ölçüsü ötürmə modelindən asılıdır.
• Bu WD-40 deməkdir. Boltlardan kir və pasları təmizləmək üçün istifadə olunur. WD-40 olmadan avtomatik ötürmə qutusunu və çəngəl mühafizəsini çıxarmaq çətindir (boltlar ilişib qalır və açılmır).
• Yeni yağı doldurmaq üçün şpris və ya huni və şlanq. Tövsiyə olunan diametr 8 millimetrə qədərdir.
• Tabağı və maqnitləri təmizləmək üçün təmiz parça.
• İstilik dəyişdirici borusuna uyğun bir hortum.
• Transmissiya qabının yuyulması üçün vasitələr (isteğe bağlı).
• Tullantı yağları boşaltmaq üçün konteyner.
• K+DCAN USB kabeli və standart BMW alətləri quraşdırılmış noutbuk. Aşağıdakı formatda bir kabel axtarmaq daha yaxşıdır: USB interfeysi K + DCAN (INPA uyğunluğu).

Bir köməkçi tapmaq da tövsiyə olunur. Əsas vəzifəniz mühərriki vaxtında işə salmaq və dayandırmaqdır. Yeri gəlmişkən, yuyulma ilə bağlı vacib bir məqam var. Bəzi sürücülər tava təmizləmək üçün benzin və ya dizel yanacağından istifadə etməyi məsləhət görürlər. Bunu etməməlisiniz - belə mayelər yağla reaksiya verir. Nəticədə, çamur görünür, sürtkü tıxanır və avtomatik transmissiyanın xidmət müddəti azalır.

Xatırlamaq lazım olan son şey təhlükəsizlik qaydalarıdır:

• Gözlərinizə, ağzınıza, burnunuza və ya qulaqlarınıza maye daxil olmaqdan çəkinin. İsti yağla işləyərkən də diqqətli olmalısınız, çox xoşagəlməz yanıqlar buraxa bilər.
• İş üçün uyğun və boş paltar seçmək lazımdır. Paltarların mütləq çirklənəcəyini xatırlamağa dəyər. Təəssüf ki, xarab olanı götürməyə ehtiyac yoxdur.
• Maşın liftə etibarlı şəkildə bağlanmalıdır. Bu məsələdə hər hansı bir diqqətsizlik ciddi xəsarətlə nəticələnə bilər.
• Alətlər və hissələr diqqətlə və diqqətlə işlənməlidir. Tökülən yağ sınıq, burkulma və ya digər zədələrə səbəb ola bilər. Eyni şey ayağınıza atılan açara da aiddir.

Birinci mərhələ

İlk addım işlənmiş yağı qutunun özündən boşaltmaqdır. Birincisi, krank karterinin qorunması çıxarılır. Pas və miqyasdan təmizləmək üçün onu yumaq və boltları WD-40 ilə müalicə etmək tövsiyə olunur. Yeri gəlmişkən, silumin bağlayıcılarına zərər verməmək üçün onları diqqətlə açmağa dəyər. Plastik qab da çıxarıla bilər. Sonra, sürət qutusunun alt hissəsi təmizlənir. Kir və pasdan təmizləmək, bütün boltlar və tıxacları təmizləmək lazımdır. Burada WD-40 yenidən işə yarayır.

Karter çıxarılan BMW E39 avtomatik transmissiyası

İndi drenaj tapasını tapmalıyıq. Onun yeri həmişə əlində olması tövsiyə olunan xidmət kitabında göstərilmişdir. Aşağıdan, sürət qutusunun yağ qabında boşaltma tapasını axtarın. Mantar sökülür və maye əvvəlcədən hazırlanmış konteynerə boşaldılır. Sonra mantar yenidən vidalanır. Ancaq bu hələ BMW E39-da avtomatik transmissiya yağının tam boşaldılması deyil - hələ də qabı çıxarmaq və filtri dəyişdirmək lazımdır. Proses belə görünür:

• Paletin perimetri ətrafında cıvataları diqqətlə açın. Tava yan tərəfə çıxarılır, ancaq içərisində hələ də istifadə edilmiş yağ olduğunu xatırlamaq lazımdır.
• Avtomatik transmissiya hissələrinin qabını çıxardıqdan sonra qalan yağ boşalmağa başlayacaq. Burada yenə tullantı yağları üçün konteynerə ehtiyacınız olacaq.
• Torx tornavida ilə yağ filtrini çıxarın. Təmizlənə bilməz, dəyişdirilməlidir. Xidmət kitabındakı tövsiyələrə uyğun olaraq ehtiyat hissəsini almağa dəyər. Sürücülər tərəfindən tövsiyə edilən seçimlərdən biri VAICO yağ filtrləridir.

Ancaq düşünməyə dəyər: bu mərhələdə dayansanız, istifadə olunan sürtkü yağının yalnız 40-50% -i sistemdən silinəcəkdir.

İkinci mərhələ

İkinci mərhələdə avtomatik transmissiya aktiv şəkildə yuyulur (mühərrik işləyərkən) və sump təmizlənir. İstifadə olunmuş yağ və metal çipləri qabdan çıxarmaqla başlamalısınız. Çipləri tapmaq asandır: onlar maqnitlərə yapışır və tünd, tünd qəhvəyi pastaya bənzəyir. Qabaqcıl hallarda, maqnitlərdə metal "kirpi" meydana gəlir. Onlar çıxarılmalı, istifadə edilmiş yağı tökün və tavanı yaxşıca yuyun. Bir neçə təcrübəli sürücü tavayı benzinlə yumağı məsləhət görür. Ancaq bu ən yaxşı fikir deyil. Yanacaqdoldurma məntəqəsinin işçiləri hesab edir ki, xüsusi təmizləyici vasitələrdən istifadə edilməlidir.

Həm qabı, həm də boltu yağdan yaxşıca yaxalamaq lazımdır. Daha sonra izolyasiya edən silikon conta çıxarılır və yenisi ilə əvəz olunur. Birləşmə də silikon mastik ilə müalicə edilməlidir! Platforma indi yerindədir və diqqətlə qorunur. Bundan sonra, doldurucu fişini açmaq və avtomatik transmissiyaya yağ tökmək lazımdır. Bu məqsədlər üçün şprisdən istifadə etmək daha rahatdır. Sürət qutusunu doldurucu çuxurun aşağı kənarına qədər doldurmaq lazımdır. Sonra mantar yerinə vidalanır.

Sonra bir istilik dəyişdiricisi tapmaq lazımdır. Xarici olaraq, bir radiator kimi bir blok kimi görünür, yan-yana yerləşən iki nozzle. Dəqiq təsviri maşının servis kitabçasındadır. Eyni sənəddə, istilik dəyişdiricisi vasitəsilə yağın hərəkət istiqamətini tapmaq lazımdır. İsti yağ nozzilərdən biri vasitəsilə istilik dəyişdiricisinə daxil olur. İkincisi isə soyudulmuş mayenin çıxarılmasına xidmət edir. Sonrakı yuyulma üçün lazım olan odur. Proses belə görünür:

• Yağ tədarükü şlanqı burundan çıxarılır. Zərər vermədən diqqətlə yan tərəfə çıxarılmalıdır.
• Sonra buruna uyğun ölçülü başqa bir hortum əlavə olunur. Onun ikinci ucu istifadə edilmiş yağı boşaltmaq üçün boş konteynerə göndərilir.
• Köməkçi mühərriki işə salmaq üçün siqnal alır. Sürüşmə qolu neytral vəziyyətdə olmalıdır. 1-2 saniyədən sonra hortumdan çirkli yağ çıxacaq. Ən azı 2-3 litr axmalıdır. Axın zəifləyir - motor sönür. Xatırlamaq vacibdir: avtomatik transmissiya yağ rejiminin olmaması ilə işləməməlidir! Bu rejimdə aşınma artır, hissələrin həddindən artıq istiləşməsi, bu da öz növbəsində vaxtında təmir edilməməsinə səbəb olacaqdır.
• Doldurma qapağı açılır və avtomatik transmissiya təxminən doldurucu çuxurun aşağı kənarının səviyyəsinə qədər yağla doldurulur. Fiş bağlıdır.
• Mühərriki işə salmaqla və istilik dəyişdiricisini təmizləməklə prosedur təkrarlanır. Nisbətən təmiz bir yağ doldurulana qədər təkrarlayın. Sürtkü yağının sürət qutusunun bu qədər təmiz olması gözləntisi ilə alındığını xatırlamaq lazımdır. Ancaq yuyulma ilə məşğul olmaq tövsiyə edilmir, əks halda sürət qutusunu doldurmaq üçün heç bir sürtkü qalmayacaq.
• Son mərhələ - istilik dəyişdirici hortumlar öz yerlərində quraşdırılır.

İstifadə olunmuş yağ boşaltma şlanqı ilə BMW E39 istilik dəyişdiricisi

İndi yalnız avtomatik transmissiyaya yağ doldurmaq və avtomatik ötürmə parametrləri ilə məşğul olmaq qalır.

Üçüncü mərhələ

Yağ doldurma proseduru artıq yuxarıda təsvir edilmişdir. Bu belə görünür: doldurucu çuxur açılır, avtomatik transmissiya yağla doldurulur, çuxur bağlanır. Dibinə qədər doldurun. Qeyd etmək lazımdır: mayenin rənginin əhəmiyyəti yoxdur. Müvafiq əvəzedici yağ yaşıl, qırmızı və ya sarı ola bilər. Bu, kompozisiyanın keyfiyyətinə təsir göstərmir.

Ancaq mühərriki işə salmaq və sürət qutusunun işini yoxlamaq hələ tezdir. İndi sürət qutusu adaptivdirsə, BMW E39 elektronikasını buna uyğun tənzimləməlisiniz. Qeyd etmək lazımdır: bəzi sürücülər parametrin artıq olacağına inanırlar. Ancaq hər halda bunu etmək daha yaxşıdır. Proses belə görünür:

• Noutbukda BMW Standard Tools quraşdırılıb. Versiya 2.12 edəcək. Lazım gələrsə, kompüterə quraşdırıla bilər, lakin avtomobil sahibinin qarajda çətin ki, ev kompüteri var.
• Laptop avtomobildə yerləşən OBD2 diaqnostik konnektoruna qoşulub. Proqram, standart olaraq avtomatik ötürmənin mövcudluğunu müəyyən etmək üçün lazımdır.
• İndi proqramda adaptiv sıfırlama tapmaq lazımdır. Burada ardıcıllıq belədir:
  • BMW 5 seriyasını tapın.Yerdən asılı olaraq ad dəyişir. Bizə beşinci seriyalı avtomobillər qrupu lazımdır - bunlara BMW E39 daxildir.
  • Sonra, əsl E39-u tapmalısınız.
  • İndi Transmissiya elementi seçilib.
  • Sonrakı - avtomatik transmissiya, sürət qutusu. Və ya sadəcə avtomatik ötürmə, hamısı proqramın versiyasından asılıdır.
  • Son güllələr bunlardır: Armaturlar, sonra şəffaf fitinqlər. Burada bir neçə seçim ola bilər: yerləşdirməni təmizləyin, parametrləri sıfırlayın, yaşayış yerini sıfırlayın. Problem ondadır ki, əvvəlki parametrlər bərpa olunur.

Niyə lazımdır? İstifadə olunmuş və süzülmüş yağ yeni mayedən fərqli konsistensiyaya malikdir. Lakin avtomatik transmissiya köhnə maye üzərində işləmək üçün konfiqurasiya edilmişdir. Və sonra əvvəlki parametrləri bərpa etməlisiniz. Bundan sonra, sürət qutusu artıq işlənmiş yağla işləmək üçün konfiqurasiya ediləcəkdir.

Son addım rejimlərin hər birində sürət qutusunu işə salmaqdır. Avtomobil hələ də liftdən çıxarılmayıb. Avtomatik transmissiya üçün mövcud olan hər rejimdə mühərriki işə salmaq və avtomobili yarım dəqiqə sürmək lazımdır. Bu, yağın bütün dövrə boyunca axmasına imkan verəcəkdir. Və sistem yeni sürtkü yağına uyğunlaşaraq tənzimləməni tamamlayacaq. Yağı 60-65 dərəcə Selsiyə qədər qızdırmaq çox tövsiyə olunur. Sonra avtomatik transmissiya neytral vəziyyətə gətirilir (mühərrik sönmür!), Və sürtkü qutuya yenidən əlavə olunur. Prinsip eynidir: doldurucu çuxurun alt kənarına qədər doldurun. İndi tıxac yerinə vidalanır, mühərrik söndürülür və avtomobil liftdən çıxarılır.

Ümumiyyətlə, proses başa çatıb. Ancaq yağın dəyişdirilməsi ilə bağlı bir sıra tövsiyələr var. Dəyişdirildikdən dərhal sonra sakit rejimdə ən azı 50 km sürmək məsləhətdir. Xatırlamağa dəyər: mürəkkəb bir iş rejimi təcili dayandırmağa səbəb ola bilər. Artıq rəsmi xidmətdə olan təcili yardım proqramını yenidən qurmalı olma şansınız var. Son tövsiyə: hər 60-70 min kilometrdən bir mayenin dəyişdirilməsi ilə yanaşı, hər il yağın vəziyyətini yoxlayın.