Motosiklet akkumulyatorunu necə seçmək olar? Motobluz-da məsləhət və alış bələdçisi

Alış Təlimatı

Doğru motosiklet akkumulyatorunu necə seçmək olar

Bəs siz, batareyanız haqqında nə bilirsiniz? Bütün mühərriklərimizə qoşulan bu sirli plastik kub, buna baxmayaraq, ehtirasımızın başlanğıc nöqtəsidir. Bu təlimat motosikletinizin akkumulyatorunu daha yaxşı tanımaq, quraşdırmaq, istifadə etmək və ona qulluq etmək üçün sizə bütün açarları vermək məqsədi daşıyır. Oxumaqdan həzz alın və qısaqapanmadan çəkinin!

Motosiklet akkumulyatoru sadəcə metal lövhələr və onların batırıldığı maye arasındakı kimyəvi reaksiya deyil. Bu hissədə biz sizə velosipedinizin elektrik dövrəsinin bu mühüm hissəsi haqqında məlumat verəcəyik.

Cavab açıq görünə bilər: əlbəttə ki, velosipedə başlayın! Ancaq bu, onun yeganə funksiyası deyil. Hər nəsil motosikletlə biz elektrik enerjisinə daha çox güvənirik. Birincisi, işıqlandırma komponentlərinin təchizatı, daha sonra mexanika ilə bağlı (injection, ABS bloku və s.), Və nəhayət, müxtəlif periferik cihazlar (elektron sayğaclar, işıqlandırma) və digər aksessuarlar (GPS, istilik avadanlığı, siqnalizasiya və s.) və s. ). Generator çox az cərəyan vermədikdə və ya təmin etmədikdə batareya bufer rolunu oynayır.

Aktiv sayılacaq bu istehlakdan başqa, akkumulyator öz-özünə boşalmadan da əziyyət çəkir. Bu, gündən-günə az miqdarda enerjinin daimi və təbii itkisidir. Bəzən batareyanın quru qalması bir neçə həftə çəkir.


Çünki akkumulyatoru dolduran mühərrikin işləməsidir. Krank mili ilə idarə olunan generator ona yeni elektronlar göndərir. Dolu olduqda, tənzimləyici həddindən artıq yüklənmənin qarşısını alır.

Batareya kiçik bir kövrək məxluqdur. Onun əsas çatışmazlıqları:

• Soyuq

, ilk növbədə, ən məşhur cinayətkardır. Temperaturun azalması batareyada cərəyan yaratmaqdan məsul olan kimyəvi reaksiyanın intensivliyini azaldır. Buna görə də, motosikleti termometrin düşməsindən uzaq saxlamaq yaxşıdır. Yeri gəlmişkən, qurudur, çünki nəm yaxşı elektrik kontaktlarına zərərli təsir göstərən kontaktların oksidləşməsinə kömək edir.

• Qısa təkrar səfərlər batareyanın işini pisləşdirən digər mühüm amildir. Hər dəfə işə saldığınız zaman starter öz dozasını vurur və generatorun batareyanı doldurmaq üçün kifayət qədər vaxtı yoxdur. Yavaş-yavaş gücləndiricilərin tədarükü, batareyanın tükəndiyi və sizi üşüyən günə qədər kədər dərisi kimi azalır. Hər dəfə bir neçə on kilometr məsafə qət etmək imkanınız yoxdursa, vaxtaşırı şarj cihazının xidmətlərinə müraciət etməli olacaqsınız. Bu, ertəsi səhər təhlükəsiz və təhlükəsiz yola düşmək üçün lazımdır.
• Elektrik aksesuarları həmişə aktivdir alov söndürüldükdə (məsələn, həyəcan siqnalı) motosikleti qarajda uzun müddət tərk etsəniz, sarsılmaya səbəb olacaqdır.
• Tam boşalma: motosikletin akkumulyatoruna son zərbəni vura bilər. Batareyanı çox uzun müddət boşalmış vəziyyətdə qoysanız, öz-özünə boşalma onun geri dönüş nöqtəsinə çevrilməsinə səbəb ola bilər. Gəzintiyə çıxın və ya uzun dayanacaqlar zamanı şarj cihazını qoşun!

Batareyanın boşaldılması zamanı adətən dəyişdirilməsi lazımdır. Ancaq bu məqsədə çatmadan, bir az düşünməklə, bəzən uğursuzluğu qabaqcadan görə bilərik. Uzun gəzintilərə baxmayaraq başlanğıcın daha incə olduğunu görsəniz, özünüzə suallar verin. Ağ kristallarla örtülmüş terminallar da xidmətin sonunun yaxınlaşdığını göstərir. Bununla belə, batareyanın nasazlığı heç bir xəbərdarlıq əlaməti olmadan bir gecədə baş verə bilər. Ağıllı şarj cihazı sizə qərar verməyə imkan verəcək: Tipik olaraq, o, batareyanız uzun müddət batareyanızda olmadıqda sizi xəbərdar etmək üçün nəzərdə tutulub. Ehtiyacınız olmayanda ilişib qalmamağınız üçün hekayə!

Motosikletinizin akkumulyatorunu necə dəyişdirirsiniz?

1. Alovu söndürün, sonra istifadə olunan batareyanın əvvəlcə “-” terminalını, sonra isə “+” terminalını ayırın.
2. Saxlama kliplərini gevşetin və boşaltma hortumunu çıxarın (adi batareyalar üçün).
3. Yeni batareyanın içəriyə möhkəm oturması üçün bölməni təmizləyin.
4. Yeni batareya quraşdırın və qoruyucu sistemi dəyişdirin.
5. Qırmızı terminalı "+" terminalına, qara terminalı isə "-" terminalına qoşun. Yeni drenaj şlanqını quraşdırın (əgər varsa) və tıxanmanı təmizləyin ki, turşu çıxıntıları kövrək bir şey sıçramasın.
6. Başlayın və mümkün qədər çox sürün!

• V (volt üçün): Batareya gərginliyi, adətən müasir motosikletlər üçün 12 volt, köhnələr üçün 6 volt.
• A (amper saat üçün): Akkumulyatorun elektrik yükünü, başqa sözlə onun ümumi tutumunu ölçür. 10 Ah batareya 10 saat ərzində 1 A və ya 5 saat ərzində 2 A orta güc təmin edə bilər.
• CCA (soyuq krank cərəyanı və ya soyuq kranklama qabiliyyəti üçün): Bu, motosikleti işə salarkən akkumulyatorun verdiyi cərəyandır. Bu məlumat batareyaların həqiqi səmərəliliyini müqayisə etməyə kömək edir, lakin istehsalçılar nadir hallarda bunu təmin edirlər. Sadəcə olaraq, CCA nə qədər yüksək olsa, avtomobili işə salmaq bir o qədər asan olacaq.

• Elektrolit: Bu, akkumulyatorun metal plitələrinin yuyulduğu mayedir, sulfat turşusu. Nəzərə alın ki, mayeyə demineralizasiya olunmuş su əlavə olunur.
• Terminallar: Bunlar motosikletin elektrik dövrəsinin terminallarının (bağlayıcılarının) sabitləndiyi motosiklet akkumulyatorunun dirəkləridir.