Avtomobil mühərrikinə necə qulluq etmək olar?
Avtomobilin bütün mexaniki komponentləri vacibdir, lakin sürücülük sistemi və hər şeydən əvvəl mühərrik həmişə ən vacib kimi görünür. Xoşbəxtlikdən, tətillər və tətil istismarı ona nisbətən az problem verir. Mühərriklər uzun yürüşü sevir və müəyyən bir temperaturda işləyir, belə ki, hətta kifayət qədər sürətli (lakin həssas) avtomobil yolu keçmək də böyük yük olmayacaq.
Uzun bir səfərdən əvvəl nasazlıqların aradan qaldırılması və mümkün mühərrik təmiri onsuz da çox problemi olan avtomobillərə aiddir. 
yaxşı. Güman etmək olar ki, daha yüksək yürüş təxminən 100 km və yuxarıdır. Tətildən dərhal əvvəl əsas mühərriki əsaslı təmir etmək tövsiyə edilmir (əgər bu baş verərsə, ilkin işə düşmək və təmir edilmiş mexanizmin yoxlanılması üçün vaxt buraxmalısınız), lakin avtomobilinizin artıq çox yüksək yürüşü varsa, buna dəyər. mümkün yağ sızmalarına və soyutma sisteminin işinə diqqət yetirmək. Ola bilsin ki, şəhərin sakit işləməsi zamanı kiçik mühərrik yağı sızması baş verir ki, bu da sürücünü narahat etmir.
Bununla belə, yağ möhürləri - əsasən ön və arxa krank mili qaynar su - işlərini yaxşı yerinə yetirməyi dayandırdıqda, bir isti mühərriklə daha uzun müddət sürmək çox ciddi yağ sızmalarına səbəb ola bilər. Əlbəttə ki, bu vəziyyətdə avtomobillə uzun yola getməmək daha yaxşıdır, ona görə də bu möhürləri dəyişdirmək tövsiyə olunur ki, bu da özlüyündə kifayət qədər əziyyətli təmirdir. Həm də başa düşürük ki, yalnız bəzi hallarda (daha doğrusu, dəmləmə özü zədələnirsə, məsələn, sərtləşmə ilə), bu təmir davamlı, yaxşı təsir göstərəcəkdir. Tez-tez sızmaların səbəbi daha çox mühərrik aşınmasıdır (burun oynaması, köhnəlmiş piston halqaları və işlənmiş qazların krank karterinə daxil olması). Belə bir diaqnozla, əsaslı təmir və ya mühərrikin dəyişdirilməsi barədə düşünmək lazımdır, əks halda başqa bir avtomobildə tətilə getmək daha yaxşıdır.
İsti günlərdə avtomobil idarə edərkən soyutma sisteminin vəziyyəti kritik ola bilər. Əvvəlcə rezin və ya metal şlanqları, onların birləşmələrini, radiatoru və soyuducu nasosun ətrafını yoxlayın. Nasos sürücüsü kəmərinin gərginliyini yoxlamağa və daha da yaxşısı, kəmərin profilaktik olaraq dəyişdirilməsinə dəyər. Soyuducu itkisi fenomeni həmişə narahatdır, xüsusən də maye yox olduqda, lakin "necə olduğunu bilmirəm". O, görünməyənə işarə edə bilər 
sızmalar, həm də mühərrikin ciddi zədələnməsini göstərə bilər. Hər halda, hər hansı bir görünən zədələnmə, sızmalardan söz etmədən, təmir edilməlidir. Onu da xatırladırıq ki, hətta yayda təmiz sudan istilik daşıyıcısı kimi istifadə edə bilməzsiniz. Radiatorlar üçün xüsusi soyuducu onları korroziyadan qoruyur və ən əsası sudan çox daha yüksək temperaturda qaynayır.
Şəhər istifadəsi mühərrikə çox stress qoymur, ona görə də qismən səmərəli soyutma sistemi kifayət ola bilər. Sonrakı səfərdə, xüsusilə dağlarda (magistral yolda deyil, yüksək sürətlə soyutma yaxşı olduğu üçün) mühərrik, məsələn, radiator qismən tıxandıqda, həddindən artıq istiləşə bilər. Buradan sadə nəticə çıxarmaq olar ki, səfərə hazırlaşarkən mühərriki ciddi sınaqdan keçirməli və nəticələrin necə olacağını görmək üçün mühərriki və bütün sürücü sistemini qızdırmalısınız.
Öz növbəsində, istilikdə tıxaclarda yavaş sürücülük radiator fanının işini "sınar" (elektriklə idarə olunursa) 
və hər şeydən əvvəl, radiatorda quraşdırılmış termal kəsmə və bütün enerji təchizatı (mühərrikin temperaturunu ölçmək üçün istifadə olunan başqa bir sensor ilə qarışdırılmamalıdır). Bu sistemin işləməsi getməzdən əvvəl mütləq yoxlanılmalıdır, bu, əslində olduqca asandır, çünki radiator fanının açılıb-açılmadığını yoxlamaq üçün mühərrik işləyərkən tıxacda dayanmaq kifayətdir. Adətən yuxarıda göstərilən sensor burada zədələnir - xaricdən ucuz, kiçik və tez-tez asanlıqla əldə edilə bilən bir hissə, lakin bu, xüsusi olaraq dəyişdirilə bilməz, çünki bu, radiatorun boşaldılmasını və böyük bir açarın istifadəsini tələb edir. Yeri gəlmişkən, bu (yeni) hissə avtomobiliniz artıq köhnə olanda özünüzlə götürməyi tövsiyə etdiyimiz bir neçə hissədən biridir. O, az yer tutacaq və evdən uzaqda düzgün sensoru axtarmaq lazım olmadıqda təmir daha səmərəli olacaq.
Əlavə edirik ki, belə bir nasazlıq halında, həddindən artıq qızmış mühərriklə emalatxanaya getməyin, ancaq fanın elektrik fişini ayırın və daimi işləməsi üçün telləri müvəqqəti birləşdirin.
