Avtomobildə əyləc diskləri nə qədər isti olmalıdır?
Məzmun
Əyləc diskləri qızdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Bu, sürətlənən avtomobilin kinetik enerjisini istiliyə çevirməyin və sonra onu kosmosda dağıtmağın yeganə yoludur. Ancaq bu, ciddi şəkildə sürücünün əmri ilə baş verməlidir. Bütün digər hallarda əyləclərin istiləşməsi bir nasazlığın, habelə fövqəladə seçimlərin, yəni həddindən artıq istiləşmənin olduğunu göstərir.
Avtomobilin əyləc sisteminin xüsusiyyətləri
Əyləclərin vəzifəsi avtomobili mümkün qədər tez və təhlükəsiz şəkildə dayandırmaqdır. Bunun ən asan yolu əyləc mexanizmlərində meydana gələn sürtünmə qüvvəsinin köməyi ilə həyata keçirilir.
Əyləclər yolda təkərlərin tutuşundan maksimum istifadə etmək üçün hər təkərdə müasir avtomobillərdə yerləşdirilir.
İşdə istifadə olunur:
- əyləc diskləri və ya barabanları, təkər hubları ilə əlaqəli metal hissələr;
- çuqun və ya poladdan yüksək sürtünmə əmsalına malik olan və eyni zamanda həm yastiqciqların, həm də disklərin (barabanların) minimal aşınması ilə yüksək temperaturlara tab gətirən materialdan hazırlanmış əsas və astarlardan ibarət əyləc yastiqciqları;
- əyləc sürücüsü, sürücünün idarəetmə orqanlarından əyləc mexanizmlərinə qüvvə ötürən mexaniki, hidravlik və elektron qurğular.
Əyləc sistemlərinin bir neçə növü var, disklərin qızdırılmasında əhəmiyyətli rolu xidmət və dayanacaq əyləcləri oynayır.
Onların hər ikisi təxminən eyni şəkildə işləyir - sürücü sürücü vasitəsilə disklərə və ya barabanlara basılan əyləc yastiqciqlarında mexaniki qüvvə yaradır. Avtomobilin ətalətinə qarşı yönəlmiş sürtünmə qüvvəsi var, kinetik enerji azalır, sürət aşağı düşür.
Əyləc diskləri və barabanları isti olmalıdırmı?
Əyləc gücünü hesablasaq və bu, vaxt vahidində əyləc zamanı istilik şəklində ayrılan enerjidirsə, o zaman mühərrik gücünü dəfələrlə üstələyir.
Mühərrikin necə qızdırıldığını, o cümlədən işlənmiş qazlarla daşınan və yüklə avtomobilin hərəkətində faydalı işə sərf olunan enerjini təsəvvür etmək olduqca asandır.
Yalnız temperaturun əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə belə böyük miqdarda enerji ayırmaq mümkündür. Fizikadan məlumdur ki, enerji axınının sıxlığı temperatur fərqi ilə, yəni qızdırıcı ilə soyuducu arasındakı fərqlə mütənasibdir. Enerjinin soyuducuya girməyə vaxtı olmadıqda, bu vəziyyətdə atmosfer havası, temperatur yüksəlir.
Disk qaranlıqda parlaya bilər, yəni bir neçə yüz dərəcə qazana bilər. Təbii ki, əyləclər arasında soyumağa vaxtı olmayacaq, bütün səyahət boyu isti olacaq.
Aşırı ısınma səbəbləri
İstilik və qızdırma arasında çox böyük fərq var. İstilik müntəzəm bir fenomendir, yəni avtomobil tərtibatçıları tərəfindən hesablanmış və sınaqdan keçirilmişdir və həddindən artıq istiləşmə fövqəladə haldır.
Nəsə xəta baş verdi, temperatur kəskin yüksəldi. Əyləclər vəziyyətində bu çox təhlükəlidir, çünki həddindən artıq qızdırılan hissələr normal işləyə bilmədiyi üçün gücü, həndəsəsini və resursunu çox tez itirirlər.
Əl əyləci ilə sürməyin nəticələri
Demək olar ki, bütün təcrübəsiz sürücülərin qarşılaşdığı ən sadə şey, hərəkətin başlanğıcında dayanacaq əyləcini çıxarmağı unutmaqdır.
Mühəndislər bu unutqanlıqla uzun müddət və uğurla mübarizə apardılar. Dartılmış yastiqciqlar ilə hərəkət etməyə çalışdığınız zaman işə salınan işıq və səs siqnalları, eləcə də avtomobil dayanıb işə düşəndə elektrik sürücüsü tərəfindən sıxılan və buraxılan avtomatik əl əyləcləri var idi.
Ancaq hələ də yastiqciqlar basılmış vəziyyətdə sürsəniz, əhəmiyyətli ötürülən güc barabanları o qədər qızdıracaq ki, pad astarları qızaracaq, metal deformasiyaya uğrayacaq və hidravlik silindrlər sızacaq.
Bu, çox vaxt yalnız disklərdəki təkərlər siqaret çəkməyə başlayanda nəzərə çarpır. Bu, geniş və bahalı təmir tələb edəcək.
Sıxılmış kaliper pistonu
Disk mexanizmlərində pistonları yastıqlardan çıxarmaq üçün ayrıca qurğular yoxdur. Hidravlik sistemdəki təzyiq aradan qaldırılır, sıxma qüvvəsi sıfır olur və sürtünmə qüvvəsi blokdakı təzyiqin və sürtünmə əmsalının məhsuluna bərabərdir. Yəni “sıfır” hansı rəqəmin fərqi yoxdur – “sıfır” olacaq.
Amma həmişə belə nəticə vermir. Blok ən azı sızdırmazlıq manşetinin elastikliyinə görə millimetrin bir hissəsi ilə geri çəkilməlidir. Lakin piston və kaliper silindri arasında korroziya baş veribsə və piston pazlanıbsa, yastıqlar sıfırdan fərqli qüvvə ilə basılacaq.
Enerjinin sərbəst buraxılması və nəzarətsiz istiləşmə başlayacaq. Yalnız həddindən artıq istiləşmə və xüsusiyyətlərin itirilməsi nəticəsində təbəqənin müəyyən bir qalınlığı üst-üstə düşmədən silindikdən sonra sona çatacaq. Eyni zamanda, disk də həddindən artıq istiləşəcəkdir.
Əyləc sistemində hava
Nadir hallarda, lakin təsir, sürücünün havadan zəif pompalanması səbəbindən yastıqlar kortəbii olaraq disklərə sıxıldıqda fərq edildi.
İstilikdən genişlənir və silindrlər vasitəsilə yastıqları disklərə basmağa başlayır. Ancaq yenə də, həddindən artıq istiləşmədən xeyli əvvəl, sürücü avtomobilin praktiki olaraq yavaşlamadığını görəcək.
Əyləc diskinin aşınması
Aşındıqda disklər ideal həndəsi formasını itirirlər. Onlarda nəzərə çarpan bir relyef görünür, yastıqlar ona daxil olmağa çalışır.
Bütün bunlar disklərin və astarların səthləri arasında gözlənilməz təmaslara səbəb olur və hər hansı bir əlaqə bütün sonrakı nəticələrlə həddindən artıq istiləşmə deməkdir.
Əyləc pedlərinin səhv dəyişdirilməsi
Yastığın dəyişdirilməsi texnologiyası pozulursa, disk əyləci vəziyyətində bütün sadəliyi üçün yastıqlar kaliperdə sıxışa bilər.
Nəticədə yaranan sürtünmə diski və kaliper bələdçi qanadlarını həddindən artıq qızdıracaq, bu da vəziyyəti daha da pisləşdirəcək. Bu, adətən sürücünün kənar səsləri görməsi və əyləc səmərəliliyinin kəskin azalması ilə başa çatır.
İstilik disklərini necə aradan qaldırmaq olar
Əyləcləri həddindən artıq istiləşmədən xilas etmək üçün sadə qaydalar var:
- əyləcləri yalnız fövqəladə hallarda və son dayanma üçün istifadə edin, bütün digər hallarda, mühərrikin müsbət və ya mənfi təzyiqi altında hərəkət edin;
- dağlarda uzun enişlərdə əyləcdən istifadə etməyin, yalnız mühərrik və ya dağ əyləci, xidmət sisteminin ilk ciddi enişin ən aşağı nöqtəsinə qədər sağ qalması ehtimalı azdır, buna əmin olmaq üçün potensialı hesablamaq kifayətdir. avtomobilin dağın zirvəsində olduğu enerji;
- əyləc mexanizmlərini mükəmməl vəziyyətdə saxlamaq, xüsusi sürtkü yağından və onun tətbiqi xəritəsindən istifadə edərək, yastiqciqların hər dəyişdirilməsi ilə hidravlikanın və bələdçilərin korroziyasının olmamasına əmin olmaq;
- tam şəffaflığını gözləmədən, həddindən artıq aşınma ilə diskləri vaxtında dəyişdirin.
Həddindən artıq qızmış disklər dəyişdirilməlidir. Güclərini itirdilər, onların sürtünmə əmsalı yeni yastıqlarla belə dəyişdi, ən əsası isə ərazidə qeyri-bərabərdir ki, bu da əyilmələrə və yeni həddindən artıq istiləşməyə səbəb olacaqdır.
Əyləc sisteminin düzgün işləməməsinin nəticələri
Həddindən artıq qızmış disklər adətən əyləc pedalında təkərin döyüntüsünə bir zərbə hiss edildikdə dəyişdirilir. Bu məcburi tədbir laqeyd olarsa, əyləc zamanı diskin məhv edilməsi mümkündür.
Bu, adətən təkərin fəlakətli tıxacları və avtomobilin trayektoriyanı gözlənilməz istiqamətdə tərk etməsi ilə başa çatır. Sıx yüksək sürətli axınla, çox güman ki, qurbanlarla birlikdə ağır qəza qaçılmazdır.
Hər MOT-da disklər diqqətlə yoxlanılır. Həddindən artıq istiləşmədən, daha nəzərə çarpan relyefdən, əyrilikdən və ya çatlar şəbəkəsindən yaranan heç bir rəng rəngi olmamalıdır.
Disklər həmişə yastıqlarla birlikdə dəyişdirilir və qeyri-bərabər aşınma halında - həmçinin kaliperlərin yenidən nəzərdən keçirilməsi ilə.
