Yanacağa necə qənaət etmək olar? Daha az yanacaq sərf etməyin sübut olunmuş yolları burada

Avtomobil istifadəçiləri avtomobillərinin mümkün qədər az yanacaq sərf etmələrini gözləyirlər. Buna təkcə rahat gedişlə deyil, həm də müasir dizayn həlləri və texnologiyaları ilə nail olmaq olar.

Yanacaq sərfiyyatının azaldılması da avtomobil istehsalçılarının əsas prioritetlərindən biridir. Axı ideya, alıcıların qənaətcil avtomobillərə tələbat olduğu bazarda avtomobilin uğurlu olmasıdır. Yanacağa qənaət texnologiyaları geniş müştərilər üçün avtomobil markaları tərəfindən getdikcə daha çox istifadə olunur. Məsələn, Skoda bir neçə ildir ki, hər bir damcı benzindən maksimum enerji sıxmaq üçün nəzərdə tutulmuş yeni nəsil TSI benzin mühərriklərindən istifadə edir. TSI bölmələri ixtisar ideyasına uyğundur. Bu termin mühərrik gücünün azaldılması zamanı onların gücünü artırarkən (yerdəyişmə ilə müqayisədə) istifadə olunur ki, bu da öz növbəsində yanacaq sərfiyyatının azalması ilə nəticələnir. Əhəmiyyətli bir məsələ də sürücünün çəkisinin azaldılmasıdır. Başqa sözlə, ixtisar edilən mühərriklər təkcə ekoloji cəhətdən təmiz deyil, həm də səmərəli və qənaətcil olmalıdır.

Belə bir mühərrikə misal olaraq konfiqurasiyadan asılı olaraq 1.0-dən 95 at gücünə qədər güc diapazonuna malik olan Skoda 115 TSI üç silindrli benzin aqreqatını göstərmək olar. Kiçik mühərrik ölçüsü ilə yaxşı performansı qorumaq üçün silindrlərə daha çox hava daxil edən səmərəli turbomühərrikdən istifadə edilmişdir. Bundan əlavə, yanacağın dəqiq vurulmasını təmin etmək lazım idi. Bu vəzifə, benzinin dəqiq müəyyən edilmiş dozalarını birbaşa silindrlərə çatdıran birbaşa enjeksiyon sisteminə həvalə edilmişdir.

1.0 TSI mühərriki Fabia, Rapid, Octavia və Karoq modellərində quraşdırılıb. Məsələn, testimizdə yeddi pilləli DSG avtomatik transmissiyası olan 1.0 at gücünə malik 115 TSI aqreqatla təchiz edilmiş Skoda Octavia şəhərdə 7,3 km-ə orta hesabla 100 litr benzin sərf edirdi, magistral yolda isə orta yanacaq sərfiyyatı iki litr az oldu.

Skoda yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün digər müasir texnologiyalardan da istifadə edir. Bu, məsələn, Karoq və Octavia modellərində quraşdırılmış 1.5 at güclü 150 TSI benzin aqreqatında istifadə edilən ACT (Aktiv Silindr Texnologiyası) silindrinin söndürülməsi funksiyasıdır. Mühərrikin yükündən asılı olaraq, ACT yanacağa qənaət etmək üçün dörd silindrdən ikisini dəqiq şəkildə söndürür. İki silindr tam mühərrik gücünə ehtiyac olmadıqda, məsələn, dayanacaqda manevr edərkən, yavaş sürərkən və sabit orta sürətlə yolda sürərkən söndürülür.

Yanacaq sərfiyyatının daha da azaldılması, məsələn, işıqforun kəsişməsində qısa dayanma zamanı mühərriki söndürən start/stop sistemi sayəsində mümkündür. Avtomobil dayandırıldıqdan sonra avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə sürücü muftaya basdıqdan və ya əyləc pedalını buraxdıqdan sonra sistem mühərriki söndürür və onu işə salır. Bununla belə, çöldə soyuq və ya isti olduqda, start/stop sürücünün söndürülməsi lazım olub-olmadığını müəyyən edir. Məsələ qışda kabinənin istiləşməsini dayandırmaq və ya yayda sərinləmək deyil.

DSG sürət qutuları, yəni iki muftalı avtomatik transmissiyalar da aşınmanı azaltmağa kömək edir. Bu mexaniki və avtomatik transmissiyanın birləşməsidir. Sürət qutusu tam avtomatik rejimdə, eləcə də dişlilərin mexaniki dəyişdirilməsi funksiyası ilə işləyə bilər. Onun ən mühüm dizayn xüsusiyyəti iki debriyajdır, yəni. yağ banyosunda işləyən quru (zəif mühərriklər) və ya yaş ola bilən debriyaj diskləri (daha güclü mühərriklər). Bir mufta tək və tərs dişliləri idarə edir, digər mufta isə cüt dişliləri idarə edir.

Daha iki debriyaj mili və iki əsas şaft var. Beləliklə, növbəti daha yüksək ötürücü həmişə dərhal işə salınmağa hazırdır. Bu, sürücü oxunun təkərlərinə mühərrikdən daim fırlanma anı almağa imkan verir. Avtomobilin çox yaxşı sürətləndirilməsi ilə yanaşı, DSG optimal fırlanma anı diapazonunda işləyir ki, bu da digər şeylərlə yanaşı, daha az yanacaq sərfiyyatı ilə ifadə edilir.

Beləliklə, altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmiş 1.4 at gücündə 150 ​​benzin mühərriki olan Skoda Octavia 5,3 km-ə orta hesabla 100 litr benzin sərf edir. Yeddi pilləli DSG transmissiyası ilə orta yanacaq sərfiyyatı 5 litrdir. Daha önəmlisi odur ki, bu transmissiyaya malik mühərrik şəhərdə də az yanacaq sərf edir. Octavia vəziyyətində 1.4 150 at gücü mexaniki transmissiya üçün 6,1 litrə qarşı 100 km-ə 6,7 litrdir.

Yanacaq sərfiyyatının azalmasına sürücü özü də töhfə verə bilər. – Qışda, səhər mühərriki işə saldıqdan sonra onun istiləşməsini gözləməyin. Skoda Auto Szkoła-nın təlimatçısı Radosław Jaskulski məsləhət görür ki, maşın sürərkən boşda olandan daha tez qızır.

Qışda, elektrik qəbuledicilərinin daxil edilməsi ilə onu aşmayın. Telefon şarj cihazı, radio, kondisioner yanacaq sərfiyyatının bir neçə faizdən on faizə qədər artmasına səbəb ola bilər. Əlavə cari istehlakçılar da batareyaya yükdür. Avtomobili işə salarkən, bütün köməkçi qəbulediciləri söndürün, bu işə başlamağı asanlaşdıracaq.

Avtomobil sürərkən, lazımsız yerə kəskin sürətlənməyin və kəsişməyə çatdıqda qaz pedalını əvvəlcədən buraxın. – Bundan əlavə, təkərlərdəki təzyiqi mütəmadi olaraq yoxlamalıyıq. Az şişirdilmiş şinlər yuvarlanma müqavimətini artırır, nəticədə yanacaq sərfiyyatı artır. Bundan əlavə, az şişirdilmiş təkərlər daha tez köhnəlir və fövqəladə vəziyyətdə əyləc məsafəsi daha uzun olacaq, Radoslaw Jaskulski əlavə edir.