Multilink necə işləyir? Ənənəvi burulma şüasından istifadə etmək üçün ən yaxşı vaxt nə vaxtdır? Çox keçidli asma - onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri haqqında məlumat əldə edin

Aşağı siniflərin avtomobillərində əbədi olaraq multi-linkin gec-tez gəlməli olduğu an. Niyə? Səbəb nəqliyyat vasitələrinə artan tələblərdir - idarəetmənin komfortunu yüksəltməklə yanaşı, əməliyyat xərclərinin aşağı salınması. Qızıl orta və çox keçidli asma varmı? Multilinkin necə işlədiyini yoxlayın!

Avtomobildə çox keçidli asma nədir? Onun dizaynı ilə tanış olun

Müstəqil avtomobil asmasında multi-link necə işləyir? Ön və arxa oxlara münasibətdə eyni həll haqqında demək mümkün deyil. Axı, onlar tamamilə fərqlidirlər və vəzifələri fərqlidir. 

Çox keçidli asma haqqında danışırıqsa, belə bir avtomobilin dizaynı birdən çox istifadəni nəzərdə tutur. rokçu bir təkər üçün. Adətən avtomobillər hər təkərdə 2 və ya 3 istək sümüyü ilə təchiz olunur ki, bu da idarə edərkən vəzifələri "ayırır". Onlardan biri təkərin aşağı hissəsində yerləşir və uzununa hərəkət edir. Digərləri eninə və ya əyri ola bilər. Onlar adətən təkərin yuxarı hissəsində yerləşirlər.

Çox keçidli dayandırma - daha yaxşıdır?

Müsbət tərəflərdən başlayaq, çünki onların sayı kifayət qədərdir. Avtomobildə çox keçid mütləq yolda çuxurların seçimini yaxşılaşdırır. Bunun sayəsində gəzinti tək yelləncək ilə ənənəvi həllərdən daha rahatdır. Sükan çarxı hərəkət edərkən, asma əməliyyatı zamanı amortizatorun dayağı hərəkət etmir. Bu elementin işləməsi baxımından bir artıdır, çünki onun məhv edilməsindən narahat ola bilməzsiniz.

Çox keçidli asma həmçinin ağır yüklər altında konvergensiya və həndəsənin cüzi dəyişməsi ilə xarakterizə olunur. Bu, səyahətin rahatlığına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

İkiqat sümüylü və çox keçidli asma - bu daha təhlükəsizdirmi?

Bu, məsələnin başqa bir cəhətidir ki, nəzərə alınmalıdır. Çox keçid, təkərin həndəsəsini qorumaq üçün bir neçə elementin məsul olması ilə fərqlənir. Bir sarkacın sükan çarxından ayrılması simmetriya oxundan çıxan təkərə və onun hərəkət istiqaməti üzrə yerdəyişməsinə təsir göstərmir. Təəssüf ki, eyni şeyi ənənəvi McPherson natiqləri üçün söyləmək mümkün deyil. Buna görə də, ikiqat dirək sümüyü və hər bir təkərdə birdən çox dirək sümüyü olan hər hansı digər bu cür nasazlıqdan əlavə qorunma təmin edir.

Çoxkanalın çatışmazlıqları varmı? Burulma şüası olan arxa oxu olan avtomobillər hələ də mövcuddurmu?

Təəssüf ki, çox keçidin çatışmazlıqları var və onlardan ən azı bir neçəsi var. Sürücü baxımından ən böyük şey davamlılıqdır. Standart McPherson dayaq həlləri sensasiyalı rahatlıq səviyyəsini təmin etməyə bilər, lakin zədələnməyə daha az meyllidir. 

Çoxbağlantı, müəyyən dərəcədə bir-birindən asılı olan bir neçə elementdən ibarət olması ilə xarakterizə olunur. Buna görə də ola bilər ki, bəzi avtomobillərdə vaxtaşırı asmada nəyisə düzəltmək lazımdır. Və bu, demək olar ki, hər bir avtomobil sahibi üçün böyük problemdir. Ancaq bunlar hamısı mənfi cəhətlər deyil.

Çox keçidli asma və dizayn məhdudiyyətləri

İndi istehsalçılar kontekstində çox keçidli dayandırma haqqında bir az daha çox. Onlar həmişə zədələnmiş əşyanın dəyişdirilməsi üçün mümkün olan minimum məbləğlə maraqlanmırlar. Bununla belə, multilink və konstruktorlar müəyyən məhdudiyyətlər qoyur. Onlardan biri çox məhdud təkərli səyahətdir. Bu, minik avtomobillərində böyük bir şey olmasa da, yolsuzluq avtomobillərində və ya yolsuzluq modellərində çox nəzərə çarpır. 

Bundan əlavə, çox keçidli asqının istifadəsi asma dizaynını çətinləşdirməyi zəruri edir. Elementlərin əlavə edilməsi adətən avtomobilin çəkisinin artması ilə nəticələnir. Bu, daha bahalı materialların istifadəsi ilə kompensasiya edilməlidir.

Çox keçidli dizayn və avtomobilin baqaj bölməsi

Bu, məsələnin digər son dərəcə vacib tərəfidir. Bu, əlbəttə ki, arxa oxa və onun dizaynına aiddir. Çox keçiddə daha çox əlavə nöqtələri olmalıdır ki, bu da magistral struktur üçün yerin istifadəsini effektiv şəkildə azaldır. Bu səbəbdən, məsələn, 3 çəngəlli dizayn əvəzinə, arxa oxda ənənəvi burulma şüası olan avtomobillər bazarda yenidən peyda olur. Dizaynerlər daima ən yaxşı həll yolunu axtarırlar.

Çox keçidli rabitənin uğursuz olduğunu necə bilirsiniz?

Çox keçidli süspansiyonun komponentlərindən birinin zədələnməsi müxtəlif yollarla tanınır. Bir səhv göstərilir, məsələn:

• avtomobili düz xətlərlə yan tərəfə çəkmək;
• çuxurlardan keçərkən təkərlərin altından səs-küy;
• təkər dişlərinin qeyri-bərabər aşınması;
• sükan hərəkətlərinə daha az reaksiya.

Dəqiq diaqnoz qoymağın ən yaxşı yolu bir yoxlama nöqtəsinə baş çəkməkdir. Diaqnostik yoldan keçdikdən sonra multilink artıq heç bir sirri gizlətməyəcək.

Çox keçidli dayandırma - rəylər və xülasə

Sürücülük rahatlığının və təhlükəsizliyinin yaxşılaşdırılmasına gəldikdə, çox keçidli asma mütləq əla rəylərə malikdir. Ancaq əməliyyat xərcləri baxımından bu daha bahalı bir həlldir. Multilink müxtəlif effektli avtomobillərdə quraşdırılır. Buna görə də, müəyyən bir nümunə satın almadan əvvəl, bu barədə rəyləri oxumaq daha yaxşıdır.