Antifriz səviyyəsini necə yoxlamaq olar
Məzmun
Avtomobil mühərriki üçün soyutma sistemi həyati əhəmiyyət kəsb edir, onsuz və ya düzgün işləmədikdə, həddindən artıq istiləşmə çox tez baş verəcək, qurğu tıxanacaq və çökəcək. Sistemin özü olduqca etibarlıdır, ancaq antifriz səviyyəsi müntəzəm olaraq izlənilirsə və ləkələr yoxdursa. Tələb olunan maye miqdarı mühərrik bölməsindəki radiatorun şəffaf genişləndirici tankındakı səviyyə ilə müəyyən edilir.
Soyuducu səviyyəsinin yoxlanılmasının əhəmiyyəti
Əməliyyat zamanı antifriz həddindən artıq təzyiq altındadır. Bu, normal şəraitdə onun qaynama nöqtəsinin təmiz sudan bir qədər fərqli olması ilə bağlıdır.
Mühərrikin istilik rejiminin orta dəyəri ən çox yüklənmiş yerlərdə, məsələn, silindrlərin divarları və blok başının daxili soyuducu gödəkçəsi kimi yerli məlumatlara uyğun gəlmir. Orada temperatur qaynama üçün lazım olandan çox yüksək ola bilər.
Təzyiq artdıqca qaynama nöqtəsi də yüksəlir. Bu, buxarlanmanın başlanğıcı ərəfəsində orta dəyərləri saxlamağa imkan verdi. Mühərrikin temperaturu nə qədər yüksək olarsa, onun səmərəliliyi də bir o qədər yüksək olar, siz ərəfəsində tarazlıq saxlamalısınız. Ancaq təzyiq avtomatik olaraq artır, bu o deməkdir ki, antifriz normal işləyir, buxarlanmadan və dövriyyədə və istilik ötürülməsində əlaqəli pisləşmə.
Sistem tamamilə möhürlənmişsə, bütün bu şərtlər yerinə yetiriləcəkdir. Bir pozuntu halında, təzyiq kəskin şəkildə düşəcək, maye qaynayacaq və mühərrik tez qızdırılacaq. Sistemdəki bütün antifrizlərin ümumi istilik tutumu və buna görə də onun miqdarı da mühüm rol oynayır.
Sızma üçün kifayət qədər imkanlar var:
- qeyri-kafi hava axını şəraitində, məsələn, istilikdə, kondisioner işə salındıqda və digər enerji istehlakçıları ilə yüksələn mühərrikdə ağır yüklər altında olduqca mümkündür sistemdəki açıq təhlükəsizlik klapanı səbəbindən buxarlanma və emissiyalar;
- nazik çoxsaylı alüminium boruları və yapışdırılmış plastik çənləri ilə sızan əsas radiatordan yavaş sızma, qızdırıcının radiatoru bu baxımdan daha yaxşı deyil;
- sistemin plastik və kauçuk şlanqlarının köhnə yaşdan uyğunluğunun zəifləməsi və bərkiməsi;
- silindr başlığının contasına nöqtə zədələnməsi və ya hissələrdə çatlar vasitəsilə yanma kameralarına antifriz axını;
- şlanqların və plastik boruların köhnə vaxtından çatlaması, termostat korpusu;
- su nasosunun möhürünün və ya onun korpusunun contasının məhv edilməsi;
- istilik dəyişdiricilərinin və mövcud olduğu yerlərdə soba kranının korroziyası.
Həm köhnə, həm də təzə avtomobillərdə antifrizin səviyyəsinə digər işçi mayelərdən, yağdan, əyləcdən və hidravlikdən az olmayaraq nəzarət edilməlidir. Bu, gündəlik texniki nəzarət əməliyyatları ilə müəyyən edilir.
Sistemdəki antifriz səviyyəsini necə idarə etmək olar
Avtomobilin istismar təlimatlarına uyğun olaraq səviyyəni yoxlayın. Ancaq ümumi mülahizələr də var.
Soyuğa
Yoxlamadan əvvəl mühərrik soyumalıdır. Sonra genişləndirici tankdakı etiketlər düzgün məlumat verəcəkdir. Prinsipcə, səviyyə şəffaf tankın divarındakı minimum və maksimum işarələr arasında hər hansı bir şey ola bilər.
İdeal olaraq - təxminən ortada, artıqlıq da zərərlidir. Bu səviyyənin millimetrlərini deyil, onun dəyişməsinin təxmini dinamikasını izləmək vacibdir, bu, mayenin getdiyini göstərə bilər, yəni səbəbi axtarmaq lazımdır.
Sistem tamamilə sıx olduqda da tərk edə bilər, lakin bu, çox yavaş baş verir, səviyyə aylar və illərlə dəyişmir.
İsti
İsti, yenicə dayandırılmış mühərrikə nəzarət etmək, xüsusən də işləyərkən böyük səhv olacaq.
Bu, bir sıra səbəblərdən qaynaqlanır:
- qızdırılan maye və sistemdə kifayət qədər çox şey var, genişlənir, bu da səviyyənin aldadıcı dərəcədə yüksək olacağını bildirir;
- Sistemdə buxar qıfıllarının əmələ gəlməsi daha da yanıltıcı olacaq, antifriz qaynamır, lakin bunun üçün lazım olan təzyiq köynəklərin ən isti hissələrində, xüsusən də mühərrik dayandıqdan dərhal sonra qaz baloncuklarının əmələ gəlməsi ilə yaranır. su nasosundan dövriyyə dayanır və hissələri çox yüksək temperaturdadır;
- qaz baloncuklarının buraxılması səviyyə şkalasında düzgün oxunuşları oxumağı çətinləşdirir.
Mühərrik isti olan zaman rezervuar qapağını açmaq daha təhlükəlidir. Ani təzyiq itkisi yanıqlarla dolu olan buxar və isti mayenin buraxılmasına səbəb olacaqdır.
Antifrizi səhv səviyyədə doldursanız nə olar
Çox yüksək maye səviyyəsi istilik genişlənməsi üçün az yer buraxacaq, bu da ən yaxşı halda buxar təhlükəsizlik klapanının işə düşməsinə və ən pis halda radiatorlara, şlanqlara və fitinqlərə zərər verəcəkdir.
Antifrizin olmaması, yük altında isti havalarda artıq çox performans ehtiyatlarına malik olmayan sistemdə nasazlıqlara səbəb olacaqdır. Buna görə, zavod işarələrinə və soyudulmuş bir mühərrikə ciddi şəkildə rəhbərlik etməlisiniz.
Genişləndirici tanka soyuducu necə əlavə etmək olar
İlk növbədə, avtomobilin düz bir səthdə olduğundan əmin olmalısınız. Yükləmə yalnız sistemdə mövcud olan eyni tərkib olmalıdır. Bütün antifrizlər qarışdırmağa imkan vermir.
Mühərrikin soyumasına icazə verilir, bundan sonra genişləndirici tankın qapağı çıxarılır və təzə maye əlavə edilir. Sistemin sıxlığına inam varsa, yəni istehlak sızma üçün deyil, buxarlanma üçün baş verərsə, az miqdarda distillə edilmiş suyun istifadəsinə icazə verilir.
Mayeni normaya əlavə etdikdən sonra mühərriki, tercihen sınaq sürücüsü ilə işləmə istiliyinə qədər qızdırmalı və sonra yenidən soyudulmalıdır. Mümkündür ki, hava tıxacları sistemdən çıxacaq və mayelər əlavə edilməlidir.
Antifriz qarışdırıla bilər
Bütün soyuducu maddələr aşqarların və əsas materialın işləmə mexanizmləri baxımından əsaslı şəkildə fərqlənən bir neçə əlavəyə bölünür. Bunlar silikon torbalar, karboksilat üzvi və həmçinin qarışıq olan formulalardır.
Bu və ya digərinin konsentrasiyasından asılı olaraq hibridlər və lobridlər adlanır. İstehsalda daha ekoloji cəhətdən təmiz olan polipropilen qlikol əsaslı antifrizlər ayrıca bir qrupa bölünür.
İstehsalçılar həmişə məhsulun müəyyən bir qrupla əlaqəsini dəqiq göstərmədikləri üçün mayeləri qarışdırmamaq daha yaxşıdır. Ancaq təyinatlara və tolerantlıqlara inam varsa, o zaman eyni qrupun tərkibini əlavə edə bilərsiniz. Çarpaz uyğunlaşmaya icazə verilmir, baxmayaraq ki, bəzən heç bir xüsusi nəticələr olmadan həyata keçirilir.
Müasir antifrizlərə, xüsusən də köhnəlmiş və ucuz G12 propilen qlikol G12-ə sadəcə G12, G13 +, G11 ++ qruplarını əlavə etməməlisiniz (onlar tez-tez bunun antifriz olduğunu göstərirlər, baxmayaraq ki, onların həqiqi antifrizlə heç bir əlaqəsi yoxdur, çoxdan gedin. istehsalı). Və ümumiyyətlə, başa düşülən mayelərdən aşağı qiymətə istifadə etməyin.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, xüsusi xüsusiyyətlərə malik soyuducu, məsələn, Long Life və ya orijinal mənşəli və uzun xidmət müddəti olan digər bahalı məhsullar müasir bir avtomobilə tökülərsə, ona ucuz satışdan sonrakı birləşmələr əlavə edildikdə, antifriz zədələnəcəkdir. .
O, bir müddət işləyə biləcək, lakin tezliklə onu flush ilə əvəz etmək lazım gələcək. Əlavə konflikt çox realdır.
