Hava yastıqlarını necə yoxlamaq olar
Məzmun
Daxili yanma mühərrikinin dayaqlarının (onlar da yastıqlardır) orta hesabla 80-100 min kilometrə xidmət etdiyini nəzərə alsaq, bir çox avtomobil sahiblərinin bu hissələrin nasazlığı ilə tanış olmaması təəccüblü deyil. Ancaq avtomobil artıq yeni deyilsə və mühərrik bölməsində artan vibrasiya yaranıbsa, daxili yanma mühərrikinin yastıqlarını necə yoxlamaq barədə düşünməlisiniz.
Biz burada nasazlıqların diaqnozu və yoxlama üsulları ilə bağlı bütün əsas məqamları təhlil edəcəyik. Qısacası, yastıqların necə yoxlanıldığı barədə məlumat cədvəldə toplanır və aşağıda onların hər hansı bir üsulunu ətraflı nəzərdən keçirəcəyik. Əgər siz əvvəlcə "nəyə bənzəyir", "harada yerləşdiyi" və "nə üçün lazım olduğu" ilə maraqlanırsınızsa, ICE dəstəyi haqqında məqaləyə baxın.
| Necə yoxlamaq olar | Rezin metal yastıqlar | Mexanik idarəetmə ilə hidravlik dayaqlar | Elektron vakuum nəzarəti olan hidravlik dayaqlar |
|---|---|---|---|
| Mühərrik bölməsinin xarici müayinəsi | ✔ | ✔ | ✔ |
| Maşının altından xarici baxış | ✔ | ✔ | ✔ |
| Avtomatik transmissiya ilə avtomobilin vibrasiyasını yoxlamaq üsulu | ✔ | ||
| Vakuum şlanqının sınaq üsulu | ✔ |
Daxili yanma mühərrikinin yastıqlarını nə vaxt yoxlamaq lazımdır
Daxili yanma mühərriki hava yastığı diaqnostikasına ehtiyacınız olduğunu necə başa düşürsünüz? Bu hissənin zədələnməsinin əlamətləri aşağıdakılardır:
Zədələnmiş motor montajı
- sükan çarxında və ya avtomobilin gövdəsində hiss etdiyiniz güclü vibrasiya;
- mühərrik bölməsindən döyülmələr, hətta boş vəziyyətdə də eşidilir;
- sürücülük zamanı transmissiya zərbələri (xüsusilə avtomatik maşınlarda);
- qabarların üzərində sürərkən kapotun altındakı zərbələr;
- vibrasiyaları, zərbələri gücləndirmək, işə salarkən və əyləc edərkən döymək.
Belə avtomobiliniz xüsusilə mühərrik rejimlərinin dəyişdirilməsi, ötürmələrin dəyişdirilməsi, uzaqlaşma və dayanana qədər əyləc zamanı “təpiklənir”, “titrilir”, “döyülür”sə, deməli problem mühərrik yastığındadır.
Mühərrik dəstəyini necə yoxlamaq olar
ICE yastıqlarını yoxlamaq üçün bir neçə əsas üsul var. İkisi universaldır və həm ənənəvi rezin-metal ICE rulmanlarının diaqnostikası üçün, həm də hidravlik rulmanlar üçün istifadə olunur. Bir Toyota, Ford və ya hidravlik dayaqların quraşdırıldığı başqa bir xarici avtomobiliniz varsa, daxili yanma mühərriki yastıqlarının işini yoxlamaq digər üsullarla, o cümlədən smartfondan istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Onların hamısını ətraflı nəzərdən keçirək.
Daxili yanma mühərrikinin rezin-metal yastıqlarının yoxlanılması
ПÐμÑ € Ð²Ñ <й Ñ Ð¿Ð¾Ñ Ð¾Ð ±, parçalanmanı müəyyən etməyə kömək edəcək - ən sadə, lakin ən az məlumatlandırıcıdır. Kapotu açın, köməkçidən mühərriki işə salmasını xahiş edin və sonra yavaş-yavaş hərəkət edin, sözün həqiqi mənasında 10 santimetr sürün, sonra arxa sürət qutusunu yandırın və geri hərəkət edin. Daxili yanma mühərriki avtomobilin hərəkət rejimlərinin dəyişdirilməsi nəticəsində öz mövqeyini dəyişirsə və ya çox titrəyirsə, çox güman ki, problem yastıqlardadır. Ən yaxşısı, bu üsul hüququ yoxlamaq üçün uyğundur, bu da üst, mühərrik dəstəyidir - kapotun altında aydın görünür. Bununla belə, bir neçə yastıq bir anda uğursuz ola bilər və ya aşağı dəstəkdə problem yarana bilər, buna görə də növbəti seçimə keçməyə dəyər.
Bu, bütövlüyün pozulmasını yoxlamağa və bütün yastıqların vəziyyətini yoxlamağa kömək edəcəkdir ikinci üsul. Onun üçün bir çuxur və ya üst keçid, bir jak, bir dəstək və ya dayaq, bir montaj və ya güclü bir qola ehtiyacınız olacaq. Sonra alqoritmə əməl edin.
- Avtomobilin ön hissəsini jak ilə qaldırın (əgər arxa mühərrikiniz varsa, o zaman arxa).
- Qaldırılmış maşını rekvizit və ya dayaq/blokla dəstəkləyin.
- Mühərriki asmaq və çəkisini dayaqlardan çıxarmaq üçün sərbəst buraxılmış jakdan istifadə edin.
- Mühərrik dayaqlarını zədələrə görə yoxlayın.
Mühərrik işləyərkən hidravlik yastığın yoxlanılması
Rezin-metal dəstəyin vizual yoxlanılması
Onları araşdırarkən nə görə bilərsiniz? Quruluşun məhv edilməsi və ya zədələnməsinin izləri, qırılmalar, çatlar, rezin təbəqənin delaminasiyası, metal hissədən rezin kəsilməsi. Yoxlama zamanı kauçukun metal ilə birləşmələrinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.
Vizual yoxlama nəticə vermədisə, bir prosedur da aparılmalıdır. Köməkçidən çubuq və ya qolu götürməsini və mühərriki yastıqların hər birinin ətrafında bir az hərəkət etdirməsini xahiş edin. Qoşma nöqtəsində nəzərə çarpan bir oyun varsa, sadəcə dayaqların montajını bərkitmək lazımdır. Və ya bu cür hərəkətlərlə siz rezin dəstəyin metal hissəsindən ayrılmasını müəyyən edə biləcəksiniz.
Vibrasiya mənbəyini təyin etmək üsulu
Yoxlama kömək etmirsə və titrəmələr davam edərsə, bu videoda təsvir olunan üsuldan istifadə edə bilərsiniz. Vibrasiyanın mənşəyini dəqiq müəyyən etmək üçün o, təkcə daxili yanma mühərrikindən deyil, həm də sürət qutusundan, egzoz borusundan və ya krank karterinə toxunan qoruyucudan gələ bildiyi üçün xidmət stansiyasının mütəxəssisləri rezin yastiqli bir jakdan istifadə edirlər. Cihaz bütün yükü öz üzərinə götürərək dəstəyi əvəz edəcək. Mühərriki növbə ilə yerli dayaqlara yaxın nöqtələrdə asaraq, bu cür manipulyasiyalar zamanı vibrasiyanın harada yox olduğunu müəyyənləşdirirlər.
VAZ-da ICE yastıqlarını necə yoxlamaq olar
Ən məşhur VAZ avtomobilləri haqqında danışırıqsa, məsələn, model 2170 (Priora), onda onun içindəki bütün yastıqlar adi, rezin-metaldır. Hətta müasir Lada Vesta da hidro dəstəklərdən istifadə etmir. Buna görə də, "vazalar" üçün yalnız yuxarıda təsvir olunan təhlükəsizlik yastıqlarının xarici müayinəsi aktualdır, lakin yalnız standart dayaqlar quraşdırılıb və təkmilləşdirilmiş deyilsə, çünki üçüncü tərəf istehsalçılarının alternativ variantları və ya başqalarından uyğun olan təhlükəsizlik yastıqları var. avtomobillər. Məsələn, Vesta-da, orijinal sağ yastığın əvəzi olaraq (maddə 8450030109), E3 gövdəsində BMW 46-dən hidravlik dəstək istifadə olunur (maddə 2495601).
"Ölü" VAZ ICE yastıqlarının xarakterik xüsusiyyətləri bunlardır:
- motorun çox güclü və kəskin zərbələri;
- sükan çarxı yüksək sürətlə bükülür;
- sürərkən dişliləri söndürür.
Mühərrikin sağ, arxa, ön, sol hava yastıqlarını necə yoxlamaq olar
Avtomobilin dizaynından asılı olaraq, içindəki yastıqlar müxtəlif yerlərdə quraşdırıla bilər. Məsələn, VAZ 2110-2112 avtomobillərində yuxarı dayaq ("gitara" kimi tanınır), yan sağ və sol yan, həmçinin arxa yastıqlar istifadə olunur. Mazda avtomobillərinin əksəriyyətində sağ, sol və arxa dayaqlar var. Bir çox digər avtomobillərdə (məsələn, Renault) var - sağ, ön və arxa.
Çox vaxt avtomobilin yuxarı hissəsində quraşdırılan düzgün yastıqdır, buna görə də onu üst də adlandırmaq olar. Buna görə, bir çuxur olmadan ilk yoxlama üsulu, xüsusilə sağ (yuxarı) dəstək üçün ən uyğundur. İkinci üsul ICE-ni altında saxlayan ön və arxa yastıqlar üçündür.
Fərqli avtomobil modellərində bütün yastıqların eyni tipdə ola bilməyəcəyi xüsusiyyətinə ayrıca diqqət yetirin. Tez-tez olur ki, dayaqlar yuxarı hissədə hidravlik, aşağı hissədə isə rezin-metaldır. Bahalı avtomobillərdə bütün dayaqlar hidravlikdir (onları gel də adlandırmaq olar). Aşağıda təsvir ediləcək üsullardan istifadə edərək onları yoxlaya bilərsiniz.
Video ICE hava yastıqlarını necə yoxlamaq olar
Doğru yastığın yoxlanılması və dəyişdirilməsi ICE Logan
VAZ 2113, 2114, 2115-də mühərrik podşipniklərinin yoxlanılması və dəyişdirilməsi
Daxili yanma mühərrikinin hidravlik yastığının yoxlanılması
Swing və vibrasiya üsulu Başlanğıcda daxili yanma mühərriki hidravlik (gel) yastıqları yoxlamaq üçün də aktualdır, lakin onların gövdəsini hidravlik mayenin sızması üçün də yoxlamağa dəyər. Həm dəstəyin yuxarı hissəsinə, həm texnoloji deşiklərin olduğu yerə, həm də köhnəlməyə başlaya biləcəyinə baxmaq lazımdır. Bu, istənilən hidravlik yastıqlara aiddir - həm mexaniki idarəetmə, həm də elektron vakuum ilə.
Uğursuz hidravlik yastıqları müəyyən etmək adi olanlardan daha asandır. Daxili yanma mühərrikinin silkələnməsini, döyülmələrini, işə salarkən gövdədəki vibrasiyanı, təkərlərin üzərindən sürməni və sürət tıxanmasını keçməyi və ya ötürmə düyməsinin geri çəkilməsini görməmək mümkün olmayacaq. şaquli və üfüqi istiqamətdə hərəkəti aşkar etmək, həmçinin daxili yanma mühərrikini montaj ilə boşaldarkən daha asandır.
Ən asan metod, onunla yuxarı sağ hidravlik yastığın xidmət qabiliyyətini yoxlaya bilərsiniz - avtomobili əl əyləcinə qoyaraq, ona çox qaz verin. Daxili yanma mühərrikinin sapmaları və dayaqdakı vuruş hər hansı bir sürücü tərəfindən fərq edilə bilər.
Daxili yanma mühərrikinin hidravlik rulmanlarının yoxlanılması
Növbəti yol avtomatik transmissiyası olan avtomobillərdə hidravlik mühərrik quraşdırılmış avtomobillər üçün uyğundur. Bunun üçün quraşdırılmış vibrasiya ölçmə proqramı (məsələn, Accelerometer Analyzer və ya Mvibe) olan smartfon tələb olunacaq. Əvvəlcə sürücü rejimini yandırın. Sonra vibrasiya səviyyəsinin artıb-artmadığını görmək üçün ekrana baxın. Sonra geri vitesdə də eyni şeyi edin. Daxili yanma mühərrikinin hansı rejimdə adi haldan daha çox titrədiyini müəyyənləşdirin. Sonra köməkçidən sükan arxasında oturmasını xahiş edin, özünüz isə daxili yanma mühərrikinə baxırsınız. Titrəmələrin gücləndiyi rejimi işə salsın. Bu anda motorun hansı tərəfə saldığına diqqət yetirin - zədələnmiş bu yastıqdır.
həm də bir test üsulu yalnız elektron vakuum yastığı nəzarətindən istifadə edən hidravlik qurğulara malik avtomobillər üçün uyğundur. Bunu etmək üçün daxili yanma mühərrikini işə salmaq lazımdır və yağ doldurucu qapağı açmaq daha yaxşıdır, beləliklə daxili yanma mühərrikinin döyülməsi daha aydın eşidilir. Sonra yastıqların hər birinə gedən vakuum şlanqlarını tapmaq lazımdır. Doğru olana adətən yuxarıdan sadəcə kapotu açmaqla daxil olur (bu videoda olduğu kimi). Yastıq hortumunu çıxarırıq, bir barmaqla sıxırıq - əgər döymə yox olarsa, o zaman yastıqda bir boşluq var və depressurizasiya var, buna görə də döyür.
Arızalı dayaqları dəyişdirməsəniz nə baş verə bilər
Daxili yanma mühərriki yastıqlarının mümkün nasazlığına diqqət yetirməsəniz nə olacaq? Əvvəlcə vibrasiya və tıqqıltı görünməz olduqda, kritik bir şey olmayacaq. Ancaq ICE yastıqlarının məhv edilməsi ilə güc bloku vibrasiyaları şassi hissələrinə ötürməyə başlayacaq və onlar eyni iş şəraitində ola biləcək daha sürətli uğursuz olmağa başlayacaqlar. həmçinin motor mühərrik bölməsinin elementlərinə zərbə vura və müxtəlif borulara, şlanqlara, naqillərə və digər hissələri zədələyə bilər. Və daxili yanma mühərrikinin vəziyyəti heç bir şeylə söndürülməyən daimi zərbələr səbəbindən əziyyət çəkə bilər.
ICE yastıqlarının ömrünü necə uzatmaq olar
ICE yastıqları ən çox motorun ən güclü vibrasiya anlarında işləyir. Bu, ilk növbədə başlanğıc, sürətlənmə və əyləcdir. Müvafiq olaraq, yumşaq başlanğıc və daha az ani sürətlənmə və dayanma ilə bir sürücülük rejimi daxili yanma mühərriki qurğularının ömrünü uzadır.
Təbii ki, bu hissələr yaxşı yollarda daha uzun sürür, lakin bu amilə təsir etmək bizim üçün çox çətindir. Həm də rezin sərtləşdikdə və vibrasiyaya daha pis dözdükdə, sıfırdan aşağı temperaturda buraxılışlar üçün. Amma ümumilikdə deyə bilərik ki, səliqəli və sakit gəzinti bir çox hissələrin, o cümlədən ICE yastıqlarının ömrünü uzada bilər.
