Radiator qapağını necə yoxlamaq olar
Məzmun
Radiator qapağını necə yoxlamaq olar? Bu sual ilin müxtəlif vaxtlarında sürücülər tərəfindən verilir. Axı, radiator qapağının işləməsi daxili yanma mühərrikinin soyutma sistemində artan təzyiqi təmin edir, bu da öz növbəsində daxili yanma mühərrikinin normal işləməsini və daxili sobanın soyuq mövsümdə işləməsini təmin edir. Buna görə də, onun vəziyyətini mütəmadi olaraq izləmək lazımdır və klapan, sızdırmazlıq halqası və ya bütün örtüyü dəyişdirmək lazım olduqda, çox vaxt ayrılmaz bir quruluşdur. Buna görə qapağın necə işlədiyini yoxlamaq üçün bir vizual yoxlama kifayət deyil, təzyiq testinə də ehtiyac var.
Radiator qapağı necə işləyir
Radiator qapağının yoxlanılmasının mahiyyətini daha yaxşı başa düşmək üçün əvvəlcə onun strukturunu və dövrəsini müzakirə etməlisiniz. İlk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, soyutma sistemindəki antifriz yüksək təzyiq altındadır. Bu vəziyyət, daxili yanma mühərrikinin işləmə temperaturu ənənəvi +100 dərəcə Selsidən bir qədər yüksək olduğundan, soyuducu suyun qaynama nöqtəsini artırmaq üçün xüsusi olaraq edilmişdir. Tipik olaraq, antifrizin qaynama nöqtəsi təxminən + 120 ° C-dir. Bununla belə, bu, birincisi, sistem daxilindəki təzyiqdən, ikincisi, soyuducu suyunun vəziyyətindən asılıdır (antifriz yaşlandıqca onun qaynama nöqtəsi də azalır).
Radiator qapağı vasitəsilə yalnız antifriz radiator korpusuna tökülmür (baxmayaraq ki, antifriz adətən müvafiq sistemin genişləndirici çəninə əlavə olunur), həm də buxara çevrilən soyuducu da onun vasitəsilə genişləndirici çənə daxil olur. Avtomobilin radiator qapağının cihazı olduqca sadədir. Onun dizaynı iki conta və iki klapan istifadəsini nəzərdə tutur - bypass (başqa bir ad buxardır) və atmosferik (başqa bir ad girişdir).
Bypass klapan da yaylı bir pistona quraşdırılmışdır. Onun vəzifəsi soyutma sistemindəki təzyiqi rəvan idarə etməkdir. Adətən bu, təxminən 88 kPa-dır (müxtəlif avtomobillər üçün fərqlənir, həmçinin müəyyən bir daxili yanma mühərriki üçün daxili yanma mühərrikinin iş şəraitindən asılıdır). Atmosfer klapanının vəzifəsi əksinədir. Beləliklə, daxili yanma mühərrikinin söndürüldüyü və soyuduğu bir vəziyyətdə atmosfer təzyiqinin tədricən bərabərləşdirilməsini və soyutma sisteminin içərisində artan təzyiqi təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Atmosfer klapanının istifadəsi iki aspekti təmin edir:
- Nasos dayandığı anda soyuducu suyun istiliyində kəskin bir sıçrayış istisna olunur. Yəni istilik vuruşu istisna olunur.
- Sistemdəki təzyiq düşməsi, soyuducu suyun temperaturu tədricən azaldığı bir vaxtda aradan qaldırılır.
Beləliklə, sadalanan səbəblər radiator qapağına nə təsir edir sualına cavabdır. Əslində, onun qismən nasazlığı adətən antifrizin qaynama nöqtəsinin azalmasına səbəb olur və bu, mühərrikin işləməsi zamanı onun qaynamasına, yəni daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər ki, bu da özlüyündə çox təhlükəlidir!
Radiator qapağının qırılmasının simptomları
Avtomobil sahibinə vaxtaşırı olaraq radiator qapağının vəziyyətini yoxlamağı tövsiyə olunur, xüsusən də avtomobil yeni deyilsə, soyutma sisteminin vəziyyəti orta və ya bundan aşağıdırsa və / və ya onunla seyreltilmiş su və ya antifriz soyuducu kimi istifadə edilmişdirsə. . həmçinin soyutma sistemində antifriz dəyişdirilmədən çox uzun müddət istifadə olunduqda qapağın vəziyyəti yoxlanılmalıdır. Bu halda, qapağın daxili hissəsindəki rezin möhürü korroziyaya başlaya bilər. Bənzər bir vəziyyət, məsələn, silindr başlığı contasının deşilməsi zamanı yağ soyuducuya daxil olduqda yarana bilər. Bu proses mayesi qapağın möhürlənməsinə zərər verir və həmçinin antifrizin işini pisləşdirir.
bu vəziyyətdə bir arızanın əsas simptomu radiator qapağının altından bir sızmadır. Və nə qədər güclüdürsə, vəziyyət daha pisdir, baxmayaraq ki, mayenin ən kiçik sızması ilə belə, əlavə diaqnostika, təmir və ya örtüyü dəyişdirmək lazımdır.
Radiator qapağının soyutma sistemində təzyiqi saxlamadığını göstərən bir sıra dolayı əlamətlər də var. Bunlara daxildir:
- sıxılma üçün geri dönmə hərəkəti zamanı bypass valve pistonu çubuqlar (adətən əyri);
- qapaq yayının zəifləməsi;
- atmosfer klapan oturacağından (oturacağından) çıxarıldıqda yapışır və / və ya tam olaraq ona qayıtmır;
- klapan contasının diametri onun oturacağının diametrindən böyükdür;
- radiator qapağının daxili səthində rezin contaların çatlaması (eroziya).
Sadalanan nasazlıqlar radiator qapağının soyuducu mayenin (antifriz və ya antifriz) çıxmasına səbəb ola bilər. Qapağın uğursuzluğunun bir neçə dolayı əlaməti də var. Bununla belə, onlar soyutma sistemindəki digər, daha ciddi nasazlıqları da göstərə bilər. Bəli, bunlara daxildir:
- bypass klapan sıxıldıqda, yuxarı radiator borusu şişir;
- atmosfer klapan ilişib qaldıqda yuxarı radiator şlanqı geri çəkilir.
həmçinin bu və ya digər klapan düzgün işləmirsə, genişləndirici tankdakı soyuducu səviyyəsi eyni olacaqdır. Normal şəraitdə daxili yanma mühərrikinin temperaturundan asılı olaraq (az da olsa) dəyişməlidir.
Radiator qapağının işini necə yoxlamaq olar
Radiator qapağının sağlamlığını bir neçə yolla yoxlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün aşağıdakı alqoritmə əməl edin.
- Vizual müayinə. Əvvəla, qapağın vəziyyətini vizual olaraq yoxlamaq lazımdır. İdeal olaraq, mexaniki zədələr, çiplər, çuxurlar, cızıqlar və s. Bu zədələnmələr baş verərsə, gec-tez onların yerində daim genişlənəcək bir korroziya mərkəzi yaranacaq. Belə bir örtük ya təmizlənə və yenidən rənglənə bilər, ya da yenisi ilə əvəz edilə bilər. İkinci seçimə üstünlük verilir.
- Bahar yoxlaması. Hər bir radiator qapağının dizaynına təhlükəsizlik klapanının bir hissəsi kimi xidmət edən bir yay daxildir. Yoxlamaq üçün barmaqlarınızla sıxmaq lazımdır. Çox asanlıqla sıxılırsa, bu, onun istifadəyə yararsız olduğunu və dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu bildirir (qapağı yıxılan halda). Bununla belə, əksər hallarda örtüklər ayrılmazdır, buna görə də tamamilə dəyişdirilməlidir.
- Atmosfer klapanının yoxlanılması. Bunu yoxlamaq üçün onu çəkmək və açmaq lazımdır. sonra buraxın və tamamilə bağlandığından əmin olun. həmçinin yoxlama zamanı, köhnə antifrizin buxarlanması zamanı görünə biləcək kir və ya çöküntülərin olub-olmaması üçün klapan oturacağını yoxlamaq vacibdir. Kir və ya çöküntülər aşkar edilərsə, iki seçim var. Birincisi, yəhəri təmizləməyə cəhd etməkdir. İkincisi, örtüyü yenisi ilə əvəz etməkdir. Bununla belə, hər şey vakuum klapanının daxili səthinin çirklənmə dərəcəsindən asılıdır.
- Klapanın işə salınmasını yoxlayın. Bunu etmək üçün xüsusi bir cihazdan istifadə etməlisiniz. Onun haqqında bir az daha.
Radiator qapağının vəziyyətini yoxlamaq üçün sözdə "xalq" üsulu var. Bu, qızdırılan (işə salınmış) daxili yanma mühərrikində radiator borusunu hiss etməsindən ibarətdir. İçində təzyiq varsa, qapaq tutur və boru yumşaqdırsa, üzərindəki klapan sızır.
Bununla belə, əslində yanlış olan bir "xalq" metodunun təsviri də var. Beləliklə, yuxarı boruyu əlinizlə sıxmaq lazımdır, eyni zamanda genişləndirici tankdakı maye səviyyəsində artım müşahidə olunur. Və ya eyni şəkildə, çıxış borusunun ucunu sökərək, antifrizin ondan necə axacağını müşahidə edin. Fakt budur ki, maye sütunu klapan oturacağını yalnız sıxılma qüvvəsindən gələn təzyiqin daha çox olacağı bir vəziyyətdə qaldırır. Əslində, təzyiq artdıqca, maye bütün istiqamətlərə basır və yalnız bypass klapanını "artıq" qaldıracaq. Və soyuducu suyun təzyiqi yalnız müəyyən bir kanalda deyil (oturacaqda) bütün kanallar vasitəsilə paylanır.
Qapağın doğaçlama vasitələri ilə yoxlanılması
Bypass klapanının işini yoxlamaq olduqca sadədir. Bunu etmək üçün daxili yanma mühərrikindəki soyutma sisteminin hər hansı kiçik borusunu, məsələn, damperi və ya manifoldu qızdırmaq lazımdır. sonra manometri olan bir kompressordan istifadə etməlisiniz (təchizat təzyiqini dəqiq bilmək üçün), sistemə hava vermək lazımdır. Valfın işlədiyi təzyiq dəyəri, soyutma sisteminin elementlərindən gələn fısıltı və gurultu ilə asanlıqla müəyyən ediləcəkdir. Nəzərə alın ki, prosedurun sonunda təzyiq kəskin şəkildə buraxıla bilməz. Bu, qapaq açıldığında antifrizin təzyiq altında sıçraya biləcəyi təhlükəsi yaradır. Normal şəraitdə atmosfer klapan bunun qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Genişləndirici tankdan maye, çek valve vasitəsilə radiatora daxil olur. Radiator tərəfdən təzyiqi saxlayır, lakin orada tam vakuum olduqda səssizcə açılır. İki mərhələdə yoxlanılır:
- Barmağınızla klapan yamasını qaldırmağa çalışmaq lazımdır. İdeal olaraq, minimum səylə hərəkət etməlidir (mexaniki müqavimət yoxdur).
- Soyuq daxili yanma mühərrikində, radiatorda artıq təzyiq olmadıqda, oturacağına bir fiş quraşdırmaq lazımdır. sonra soyutma sisteminin genişləndirici tankına gedən borunu ayırın və radiatoru "şişirməyə" cəhd edin. Vana aşağı təzyiq üçün nəzərdə tutulmuşdur, ona görə də yəqin ki, radiatora az miqdarda artıq hava üfürə biləcəksiniz. Bu, radiator qapağını yenidən açmaqla yoxlanıla bilər. Bu vəziyyətdə, ondan çıxan havanın xarakterik fısıltı səsi eşidilməlidir. Ağız yerinə təzyiqölçən olan kompressor da istifadə edilə bilər. Bununla belə, təzyiqin kəskin şəkildə artmaması üçün diqqətli olmaq lazımdır.
Qapaq contasının yoxlanılması
Vanalarla birlikdə radiator qapağının yuxarı contasının sıxlığını yoxlamağa dəyər. Qapaq açılanda hava fit çaldıqda belə, bu, yalnız klapanın işlədiyini göstərir. Bununla birlikdə, sızan bir conta vasitəsilə antifriz tədricən buxarlana bilər, buna görə sistemdəki səviyyəsi aşağı düşür. Eyni zamanda, genişlənmə tankından antifriz götürmək əvəzinə atmosferdən hava sistemə daxil olduqda, əks proses də görünür. Hava kilidi belə yaranır (“sistemi havalandırır”).
Çek valfını yoxlamaqla paralel olaraq fişini yoxlaya bilərsiniz. Orijinal vəziyyətində, radiatorda öz yerində quraşdırılmalıdır. Yoxlamaq üçün radiatoru genişləndirici tankdan gələn boru vasitəsilə "şişirmək" lazımdır (lakin təzyiq kiçik olmalıdır, təxminən 1,1 bar) və borunu bağlamaq lazımdır. Siz sadəcə çıxan havanın xışıltısını dinləyə bilərsiniz. Bununla birlikdə, sabunlu bir məhlul (köpük) istehsal etmək və mantarı perimetr ətrafında (conta sahəsində) örtmək daha yaxşıdır. Əgər altından hava çıxırsa, bu, contanın sızdığını və dəyişdirilməsini tələb edir.
Radiator qapağı test cihazı
Soyutma sisteminin depressurizasiyası ilə qarşılaşan bir çox avtomobil sahibləri, xüsusi test cihazlarından istifadə edərək radiator qapağının işini necə yoxlamaq sualı ilə maraqlanırlar. Belə bir zavod cihazının qiyməti 15 min rubldan çoxdur (2019-cu ilin əvvəlinə), buna görə də davamlı olaraq yalnız avtomobil xidmətləri və avtomobil təmirçiləri üçün mövcud olacaqdır. Adi avtomobil sahibləri oxşar cihazı aşağıdakı komponentlərdən istehsal edə bilərlər:
- İstənilən köhnə avtomobildən pis radiator. Onun ümumi vəziyyəti əhəmiyyətsizdir, əsas odur ki, bütöv bir üst tanka sahib olsun. Xüsusilə mantarın bağlandığı hissə.
- Zımpara və "soyuq qaynaq".
- Maşın kamerasından məmə.
- Dəqiq təzyiqölçən olan kompressor.
Cihazın istehsalının təfərrüatlarını nəzərə almasaq, deyə bilərik ki, bu, kəsilmiş yuxarı radiator çənidir, onun üzərindəki bütün hüceyrələr havanın içəri keçməməsi üçün boğulmuşdur, həmçinin oxşar məqsədli yan divarlar. Kompressorun birləşdirildiyi maşın kamerasının məmə, yan divarlardan birinə hermetik şəkildə yapışdırılır. sonra sınaq örtüyü oturacağına quraşdırılır və kompressorun köməyi ilə təzyiq tətbiq olunur. Təzyiq ölçən cihazın oxunuşlarına görə, onun sıxlığını, həmçinin içərisinə quraşdırılmış klapanların işini qiymətləndirmək olar. Bu cihazın üstünlüyü onun aşağı qiymətidir. Dezavantajlar - istehsalın mürəkkəbliyi və qeyri-universallıq. Yəni, qapaq diametri və ya iplə fərqlənirsə, bunun üçün oxşar bir cihaz hazırlanmalıdır, lakin başqa bir yararsız radiatordan.
Radiator qapağı test cihazı ilə siz onların iş təzyiqi diapazonunu yoxlaya bilərsiniz. Fərqli mühərriklər üçün fərqli olacaq. yəni:
- Benzin mühərriki. Əsas klapanın açılış təzyiqinin dəyəri 83…110 kPa-dır. Vakuum klapanının açılış təzyiqinin dəyəri -7 kPa-dır.
- Dizel mühərrik. Əsas klapanın açılış təzyiqinin dəyəri 107,9±14,7 kPa-dır. Vakuum klapanının bağlanma təzyiqi 83,4 kPa təşkil edir.
Verilən dəyərlər ortadır, lakin onları rəhbər tutmaq olduqca mümkündür. Əsas və vakuum klapanlarının işləmə təzyiqləri haqqında dəqiq məlumatı təlimatda və ya İnternetdə ixtisaslaşmış resurslarda tapa bilərsiniz. Sınaq edilmiş qapaq veriləndən çox fərqli təzyiq dəyərini göstərirsə, bu, onun nasaz olduğunu və buna görə də təmir və ya dəyişdirilməsini tələb edir.
Radiator qapaqlarının təmiri
Radiator qapağını təmir etmək çox vaxt mümkün deyil. Daha doğrusu, nəticə böyük ehtimalla mənfi olacaq. Beləliklə, müstəqil olaraq qapaqdakı rezin contaları dəyişdirməyə, bədənindəki pasları təmizləməyə və yenidən rəngləməyə cəhd edə bilərsiniz. Bununla birlikdə, dizayndakı yay zəifləmişsə və ya klapanlardan biri (və ya birdən ikisi) uğursuz olarsa, onların təmiri çətin ki, mümkün deyil, çünki bədənin özü əksər hallarda ayrılmazdır. Buna görə, bu vəziyyətdə ən yaxşı həll yeni bir radiator qapağı almaq olardı.
Hansı radiator qapağını taxmaq lazımdır
Sözügedən örtüyü yoxlamağa və dəyişdirməyə başlayan bir çox motorist ən yaxşı radiator qapaqlarının hansı olması ilə maraqlanır? Bu suala cavab verməzdən əvvəl, dərhal yeni örtünün dəyişdirilən ilə eyni performans xüsusiyyətlərinə malik olması lazım olduğuna diqqət yetirməlisiniz. yəni, eyni diametrə, iplik addımına, daxili qapağın ölçüsünə və ən əsası - eyni təzyiq üçün nəzərdə tutulmalıdır.
Adətən, ən müasir minik avtomobilləri üçün 0,9 ... 1,1 Bar təzyiq diapazonunda işləmək üçün nəzərdə tutulmuş örtüklər satılır. Ancaq satın almadan əvvəl bu məlumatı daha da dəqiqləşdirməlisiniz, çünki bəzən istisnalar var. Buna uyğun olaraq, oxşar xüsusiyyətlərə malik yeni örtüyü seçmək lazımdır.
Nəzərə alın ki, satışda yüksək təzyiqlərdə, yəni 1,3 bara qədər işləmək üçün nəzərdə tutulmuş, tənzimlənmiş radiator qapaqları da tapa bilərsiniz. Bu, həm də antifrizin qaynama nöqtəsini daha çox artırmaq və bununla da avtomobilin daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyini artırmaq üçün edilir. Belə örtüklər mühərrikləri yüksək gücdə, lakin qısa müddət ərzində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş idman avtomobillərində istifadə oluna bilər.
Şəhər dövründə istifadə olunan adi avtomobillər üçün bu cür örtüklər qəti şəkildə uyğun deyil. Onlar quraşdırıldıqda bir sıra mənfi amillər ortaya çıxır. Onların arasında:
- Soyutma sisteminin elementlərinin işi "aşınma üçün". Bu, onların ümumi resursunun azalmasına və vaxtından əvvəl uğursuzluq riskinə səbəb olur. Bir boru və ya sıxac həddindən artıq təzyiqdən partlayırsa, bu, problemin yarısıdır, lakin bu vəziyyət, məsələn, bir radiator və ya genişləndirici tank partlayarsa, daha da pislənə bilər. Bu, artıq bahalı təmir işlərini təhdid edir.
- Azaldılmış antifriz resursu. Hər hansı bir soyuducu müəyyən bir iş temperaturu diapazonuna malikdir. Ondan kənara çıxmaq antifrizin işini azaldır və istifadə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Buna görə, tənzimlənmiş örtüklərdən istifadə edərkən, antifrizi daha tez-tez dəyişdirməli olacaqsınız.
Buna görə də, təcrübə etməmək və avtomobilinizin istehsalçısının tövsiyələrinə əməl etmək yaxşıdır. Radiator qapaqlarının xüsusi markalarına gəldikdə, onların kifayət qədər çoxu var və müxtəlif avtomobillər üçün fərqlidir (Avropa, Amerika, Asiya avtomobilləri üçün). Orijinal ehtiyat hissələri almaq yaxşıdır. Onların məqalə nömrələri sənədlərdə və ya İnternetdəki xüsusi resurslarda tapıla bilər.
Buraxılış
Unutmayın ki, xidmət edilə bilən radiator qapağı qapalı soyutma sistemi olan hər hansı bir avtomobilin daxili yanma mühərrikinin normal işləməsinin açarıdır. Buna görə də, onun vəziyyətini yalnız uğursuz olduqda (və ya soyutma sisteminin işində problemlər yarandıqda) yox, həm də vaxtaşırı yoxlamağa dəyər. Bu, xüsusilə köhnə maşınlar və/yaxud soyutma sistemində su və ya seyreltilmiş antifriz istifadə edən maşınlar üçün doğrudur. Bu birləşmələr nəticədə örtük materialına zərər verir və o, uğursuz olur. Və onun ayrı-ayrı hissələrinin parçalanması soyuducu suyun qaynama nöqtəsini azaltmaq və daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi ilə təhdid edir.
əvvəllər məlum olan parametrlərə görə yeni örtüyü seçmək lazımdır. Bu, həm onun həndəsi ölçülərinə (qapağın diametri, contanın diametri, yay qüvvəsi), həm də onun nəzərdə tutulduğu təzyiqə aiddir. Bu məlumatı təlimatda tapa bilərsiniz və ya sadəcə əvvəllər quraşdırılmış birinə bənzər bir radiator qapağı ala bilərsiniz.
