Performans üçün ABS sensorunu necə yoxlamaq olar

Avtomobildə ABS-nin olması bəzən yol hərəkətinin təhlükəsizliyini artırır. Tədricən avtomobil hissələri köhnəlir və yararsız hala düşə bilər. ABS sensorunu necə yoxlamaq lazım olduğunu bilən sürücü avtomobil təmiri sexinin xidmətlərinə müraciət etmədən problemi vaxtında müəyyən edib aradan qaldıra bilər.

Məzmun

• 1 ABS avtomobildə necə işləyir
• 2 ABS cihazı
• 3 Əsas baxışlar
  • 3.1 Passiv
  • 3.2 maqnit müqavimətli
  • 3.3 Hall elementi əsasında
• 4 Arızaların səbəbləri və simptomları
• 5 ABS sensorunu necə yoxlamaq olar
  • 5.1 Test cihazı (multimetr)
  • 5.2 Osiloskop
  • 5.3 Məişət texnikası olmadan
• 6 Sensor təmiri
  • 6.1 Video: ABS sensorunu necə təmir etmək olar
• 7 Məftil təmiri

ABS avtomobildə necə işləyir

Bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS, İngilis bloklanma əleyhinə əyləc sistemi) avtomobil təkərlərinin bloklanmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

ABS-nin əsas vəzifəsi qorunma gözlənilməz əyləc zamanı maşın üzərində nəzarət, onun dayanıqlığı və idarəolunması. Bu, sürücüyə kəskin manevr etməyə imkan verir ki, bu da avtomobilin aktiv təhlükəsizliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Sürtünmə əmsalı istirahət əmsalı ilə müqayisədə azaldığından, avtomobil kilidlənmiş təkərlərdə əyləc edərkən fırlananlardan daha çox məsafə qət edəcək. Bundan əlavə, təkərlər bağlandıqda, avtomobil sürücünü hər hansı manevr etmək şansından məhrum edən sürüşmə aparır.

ABS sistemi həmişə effektiv deyil. Qeyri-sabit bir səthdə (boş torpaq, çınqıl, qar və ya qum) hərəkətsizləşdirilmiş təkərlər qarşısındakı səthdən bir maneə meydana gətirir, içəri girir. Bu, əyləc məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. ABS işə salındıqda buz üzərində şinləri olan avtomobil kilidli təkərlərlə müqayisədə daha çox məsafə qət edir. Bu, fırlanmanın buza çırpılan sünbüllərin nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini ləngitməsinin qarşısını alması ilə bağlıdır. Ancaq eyni zamanda, avtomobil idarəolunanlığı və sabitliyi saxlayır, əksər hallarda bu, daha vacibdir.

Hublara quraşdırılmış təkər sürət sensorları

Fərdi nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmış avadanlıq ABS-ni söndürmək funksiyasına imkan verir.

Bu maraqlıdır! Təcrübəli sürücülər bloklanma əleyhinə qurğu ilə təchiz olunmayan avtomobillərdə yolun çətin hissəsində (yaş asfalt, buz, qar şlamı) gözlənilmədən əyləc zamanı əyləc pedalına cəld hərəkət edirlər. Beləliklə, onlar təkərlərin tam kilidlənməsinin qarşısını alır və avtomobilin sürüşməsinin qarşısını alırlar.

ABS cihazı

Kilid əleyhinə cihaz bir neçə qovşaqdan ibarətdir:

• Sürət ölçənlər (sürətlənmə, yavaşlama);
• Təzyiq modulyatorunun bir hissəsi olan və əyləc sisteminin xəttində yerləşən maqnit amortizatorları idarə etmək;
• Elektron monitorinq və nəzarət sistemi.

Sensorlardan gələn impulslar idarəetmə blokuna göndərilir. Sürətin gözlənilməz azalması və ya hər hansı təkərin tam dayanması (tıxanması) halında, qurğu istənilən amortizatora əmr göndərir ki, bu da kaliperə daxil olan mayenin təzyiqini azaldır. Beləliklə, əyləc yastiqciqları zəifləyir və təkər hərəkətini bərpa edir. Təkər sürəti qalanlarla bərabərləşdikdə, klapan bağlanır və bütün sistemdəki təzyiq bərabərləşir.

Avtomobildə ABS sisteminin ümumi görünüşü

Daha yeni avtomobillərdə bloklanma əleyhinə əyləc sistemi saniyədə 20 dəfə işə salınır.

Bəzi nəqliyyat vasitələrinin ABS-inə bir nasos daxildir, onun funksiyası magistralın istənilən hissəsində təzyiqi tez bir zamanda normal səviyyəyə qaldırmaqdır.

Bu maraqlıdır! Bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin hərəkəti əyləc pedalına güclü təzyiqlə əks zərbələr (zərbələr) ilə hiss olunur.

Vanaların və sensorların sayına görə cihaz aşağıdakılara bölünür:

• Tək kanal. Sensor arxa oxda diferensialın yaxınlığında yerləşir. Hətta bir təkər dayanarsa, klapan bütün xətt üzrə təzyiqi azaldır. Yalnız köhnə avtomobillərdə tapılır.
• İkili kanal. İki sensor ön və arxa təkərlərdə diaqonal olaraq yerləşir. Hər körpünün xəttinə bir klapan bağlanır. Müasir standartlara uyğun istehsal olunan avtomobillərdə istifadə edilmir.
• Üç kanallı. Sürətölçənlər ön təkərlərdə və arxa oxun diferensialında yerləşir. Hər birində ayrıca klapan var. Büdcə arxa təkərli modellərdə istifadə olunur.
• Dörd kanallı. Hər təkər bir sensorla təchiz olunub və onun fırlanma sürəti ayrı bir klapanla idarə olunur. Müasir avtomobillərə quraşdırılmışdır.

Əsas baxışlar

ABS sensoru iləbloklanma əleyhinə əyləc sisteminin əsas ölçü hissəsi tərəfindən oxunur.

Cihaz aşağıdakılardan ibarətdir:

• Çarxın yanında daimi olaraq yerləşdirilən sayğac;
• Təkər üzərində quraşdırılmış induksiya halqası (fırlanma göstəricisi, impuls rotoru) (hub, hub yatağı, CV birləşmə).

Sensorlar iki versiyada mövcuddur:

• Bir ucunda impuls elementi və digər ucunda birləşdiricisi olan düz (ucu) silindrik forma (çubuq);
• Yan tərəfdə bir bağlayıcı və montaj bolt üçün bir çuxur olan bir metal və ya plastik mötərizə ilə bucaqlıdır.

İki növ sensor var:

• Passiv - induktiv;
• Aktiv - maqnit müqavimətli və Hall elementinə əsaslanır.

ABS idarəetmə qabiliyyətini saxlamağa və təcili əyləc zamanı sabitliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir

Passiv

Onlar kifayət qədər etibarlı və uzun xidmət müddətinə malik olmaqla yanaşı, sadə bir iş sistemi ilə fərqlənirlər. Enerjiyə qoşulmaq lazım deyil. İnduktiv sensor mahiyyətcə mis teldən hazırlanmış bir induksiya sarğıdır, ortasında metal nüvəsi olan sabit bir maqnitdir.

Sayğac öz nüvəsi ilə dişləri olan təkər şəklində impuls rotoruna yerləşdirilir. Onların arasında müəyyən boşluq var. Rotorun dişləri düzbucaqlı formadadır. Aralarındakı boşluq dişin eninə bərabər və ya ondan bir qədər çoxdur.

Nəqliyyat hərəkətdə olarkən, rotorun dişləri nüvənin yaxınlığından keçdikcə, sarğıdan keçən maqnit sahəsi daim dəyişir və sarğıda alternativ cərəyan əmələ gətirir. Cərəyanın tezliyi və amplitudası birbaşa təkərin sürətindən asılıdır. Bu məlumatların işlənməsi əsasında idarəetmə bloku solenoid klapanlara əmr verir.

Passiv sensorların çatışmazlıqları aşağıdakılardır:

• Nisbətən böyük ölçülər;
• oxunuşların zəif dəqiqliyi;
• Avtomobil 5 km / saatdan çox sürətləndikdə işləməyə başlayırlar;
• Onlar təkərin minimal fırlanması ilə işləyirlər.

Müasir avtomobillərdə tez-tez baş verən səhvlər səbəbindən onlar olduqca nadir hallarda quraşdırılır.

maqnit müqavimətli

İş sabit maqnit sahəsinə məruz qaldıqda elektrik müqavimətini dəyişdirmək üçün ferromaqnit materialların mülkiyyətinə əsaslanır. 

Dəyişiklikləri idarə edən sensorun hissəsi iki və ya dörd qat dəmir-nikel plitələrindən hazırlanır, onlara keçiricilər yerləşdirilir. Elementin bir hissəsi müqavimətdəki dəyişiklikləri oxuyan və nəzarət siqnalını meydana gətirən inteqral sxemə quraşdırılmışdır.

Yerlərində maqnitləşdirilmiş plastik üzük olan impuls rotoru təkər mərkəzinə sərt şəkildə sabitlənmişdir. Əməliyyat zamanı rotorun maqnitləşdirilmiş bölmələri dövrə ilə sabitlənmiş həssas elementin plitələrində mühiti dəyişdirir. Çıxışında idarəetmə blokuna daxil olan pulse rəqəmsal siqnallar yaradılır.

Bu tip cihaz sürəti, təkərlərin fırlanma kursunu və onların tam dayanma anını idarə edir.

Maqnit müqavimətli sensorlar avtomobilin təkərlərinin fırlanmasındakı dəyişikliyi böyük dəqiqliklə aşkar edərək, təhlükəsizlik sistemlərinin effektivliyini artırır.

Hall elementi əsasında

Bu tip ABS sensoru Hall effekti əsasında işləyir. Bir maqnit sahəsinə yerləşdirilən düz bir keçiricidə eninə potensial fərq yaranır.

Hall effekti - birbaşa cərəyanı olan bir keçirici maqnit sahəsinə yerləşdirildikdə eninə potensial fərqin görünüşü

Bu dirijor, Hall inteqral sxemini və idarəetmə elektron sistemini ehtiva edən mikrosxemdə yerləşdirilmiş kvadrat formalı metal lövhədir. Sensor impuls rotorunun əks tərəfində yerləşir və dişləri olan metal təkər və ya maqnitləşdirilmiş yerlərdə plastik bir üzük formasına malikdir, təkər mərkəzinə möhkəm şəkildə sabitlənir.

Hall sxemi davamlı olaraq müəyyən tezlikdə siqnal partlayışları yaradır. İstirahətdə siqnalın tezliyi minimuma endirilir və ya tamamilə dayanır. Hərəkət zamanı sensor elementindən keçən rotorun maqnitlənmiş sahələri və ya dişləri izləmə dövrəsi ilə sabitlənmiş sensorda cərəyan dəyişikliklərinə səbəb olur. Alınan məlumatlara əsasən idarəetmə blokuna daxil olan çıxış siqnalı yaradılır.

Bu tip sensorlar maşının hərəkətinin başlanğıcından sürəti ölçür, ölçmələrin dəqiqliyi və funksiyaların etibarlılığı ilə fərqlənirlər.

Arızaların səbəbləri və simptomları

Yeni nəsil avtomobillərdə, alov işə salındıqda, kilid əleyhinə əyləc sisteminin avtomatik diaqnostikası baş verir, bu müddət ərzində onun bütün elementlərinin fəaliyyəti qiymətləndirilir.

Semptomlar	Olası səbəblər
Öz-özünə diaqnoz bir səhv göstərir. ABS deaktiv edilib.	İdarəetmə blokunun səhv işləməsi. Sensordan idarəetmə blokuna teli qırın.
Diaqnostika səhvləri tapmır. ABS deaktiv edilib.	İdarəetmə blokundan sensora naqillərin bütövlüyünün pozulması (qırılma, qısa qapanma, oksidləşmə).
Öz-özünə diaqnoz bir səhv verir. ABS sönmədən işləyir.	Sensorlardan birinin telini qırın.
ABS açılmır.	İdarəetmə blokunun enerji təchizatı naqilini qırın. İmpuls halqasının çipləri və qırıqları. Aşınmış bir hub yatağında çoxlu oyun.

İdarə panelində işıq göstəricilərinin göstərilməsinə əlavə olaraq, ABS sisteminin nasazlığının aşağıdakı əlamətləri mövcuddur:

• Əyləc pedalına basarkən, pedalın tərs döyülməsi və vibrasiyası yoxdur;
• Təcili əyləc zamanı bütün təkərlər bloklanır;
• Sürətölçən iynəsi faktiki sürətdən az sürət göstərir və ya ümumiyyətlə hərəkət etmir;
• İkidən çox ölçü göstəricisi uğursuz olarsa, alət panelində dayanacaq əyləcinin göstəricisi yanır.

Bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin nasazlığı halında, tablosunda xəbərdarlıq lampası yanır.

ABS-nin səmərəsiz işləməsinin səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:

• Bir və ya bir neçə sürət sensorunun nasazlığı;
• Sensorların naqillərinin zədələnməsi, idarəetmə moduluna qeyri-sabit siqnal ötürülməsinə səbəb olur;
• 10,5 V-dan aşağı olan akkumulyator terminallarında gərginliyin düşməsi ABS sisteminin bağlanmasına səbəb olur.

ABS sensorunu necə yoxlamaq olar

Sürət sensorunun sağlamlığını avtomobil xidməti mütəxəssisi ilə əlaqə saxlayaraq və ya özünüz yoxlaya bilərsiniz:

• Xüsusi qurğular olmadan;
• multimetr;
• Osilloqraf.

Test cihazı (multimetr)

Ölçmə cihazına əlavə olaraq, bu modelin funksionallığının təsvirinə ehtiyacınız olacaq. Görülən işlərin ardıcıllığı:

1. Avtomobil hamar, vahid səthi olan bir platforma quraşdırılıb, mövqeyini sabitləşdirir.
2. Sensora sərbəst daxil olmaq üçün təkər sökülür.
3. Qoşulmaq üçün istifadə olunan fiş ümumi naqillərdən ayrılır və kirdən təmizlənir. Arxa təkər bağlayıcıları salonun arxasında yerləşir. Onlara maneəsiz girişi təmin etmək üçün arxa oturacaq yastığını çıxarmaq və xalçanı səs izolyasiya paspasları ilə hərəkət etdirmək lazımdır.
4. Aşınmaların, qırılmaların və izolyasiyanın pozulmasının olmaması üçün birləşdirən tellərin vizual müayinəsini aparın.
5. Multimetr ohmmetr rejiminə təyin edilmişdir.
6. Sensor kontaktları cihazın problarına birləşdirilir və müqavimət ölçülür. Göstərişlərin dərəcəsi təlimatlarda tapıla bilər. İstinad kitabı yoxdursa, norma olaraq 0,5 ilə 2 kOhm arasında oxunuşlar qəbul edilir.
7. Qısaqapanma ehtimalını istisna etmək üçün naqil kəməri zəngli olmalıdır.
8. Sensorun işlədiyini təsdiqləmək üçün çarxı sürüşdürün və cihazdan məlumatlara nəzarət edin. Fırlanma sürəti artdıqca və ya azaldıqca müqavimət göstəricisi dəyişir.
9. Cihazı voltmetr rejiminə keçirin.
10. Təkər 1 rpm sürətlə hərəkət edərkən gərginlik 0,25-0,5 V olmalıdır. Fırlanma sürəti artdıqca gərginlik də artmalıdır.
11. Mərhələləri müşahidə edərək, qalan sensorları yoxlayın.

Vacibdir! Ön və arxa oxlardakı sensorların dizaynı və müqavimət dəyərləri fərqlidir.

ABS sensor terminallarında 0,5 ilə 2 kOhm arasında müqavimət optimal hesab olunur

Ölçülmüş müqavimət göstəricilərinə görə sensorların işləmə qabiliyyəti müəyyən edilir:

1. Göstərici norma ilə müqayisədə azalır - sensor nasazdır;
2. Müqavimət sıfıra meyl edir və ya sıfıra uyğun gəlir - induksiya bobinində interturn dövrə;
3. Naqil kəmərini əyərkən müqavimət məlumatlarının dəyişdirilməsi - tel tellərinin zədələnməsi;
4. Müqavimət sonsuzluğa meyllidir - sensor kəmərində və ya induksiya bobinində tel qırılması.

Vacibdir! Bütün sensorların funksiyalarını izlədikdən sonra onlardan hər hansı birinin müqavimət indeksi əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirsə, bu sensor nasazdır.

Naqillərin bütövlüyünü yoxlamadan əvvəl, idarəetmə modulunun fişinin pinoutunu tapmaq lazımdır. Bundan sonra:

1. Sensorların və idarəetmə blokunun əlaqələrini açın;
2. Pinouta görə, bütün tel qoşquları növbə ilə çalır.

Osiloskop

Cihaz ABS sensorunun işini daha dəqiq müəyyən etməyə imkan verir. Siqnal dəyişikliyinin qrafikinə əsasən impulsların böyüklüyü və onların amplitudası yoxlanılır. Sistemi çıxarmadan avtomobildə diaqnostika aparılır:

1. Cihaz konnektorunu ayırın və onu kirdən təmizləyin.
2. Osiloskop sancaqlar vasitəsilə sensora qoşulur.
3. Hub 2-3 rpm sürətlə fırlanır.
4. Siqnal dəyişmə cədvəlini düzəldin.
5. Eyni şəkildə, oxun digər tərəfindəki sensoru yoxlayın.

Osiloskop bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin sensorunun işinin ən dolğun mənzərəsini verir

Sensorlar uyğundur, əgər:

1. Bir oxun sensorlarında siqnal dalğalanmalarının qeydə alınmış amplitüdləri eynidır;
2. Qrafik əyri vahiddir, görünən kənarlaşmalar yoxdur;
3. Amplituda hündürlüyü sabitdir və 0,5 V-dən çox deyil.

Məişət texnikası olmadan

Sensorun düzgün işləməsi bir maqnit sahəsinin olması ilə müəyyən edilə bilər. Niyə poladdan hazırlanmış hər hansı bir obyekt sensorun gövdəsinə tətbiq olunur. Alov açıldıqda, onu cəlb etmək lazımdır.

Bundan əlavə, sensor korpusunun bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır. Naqillərdə cızıqlar, izolyasiya qırılmaları, oksidlər olmamalıdır. Sensorun birləşdirici fiş təmiz olmalıdır, kontaktlar oksidləşməmişdir.

Vacibdir! Fişin kontaktlarında olan kir və oksidlər siqnal ötürülməsinin pozulmasına səbəb ola bilər.

Sensor təmiri

Uğursuz passiv ABS sensoru özünüz təmir edə bilərsiniz. Bunun üçün əzmkarlıq və alətlərə yiyələnmək lazımdır. Öz qabiliyyətlərinizə şübhə edirsinizsə, nasaz sensoru yenisi ilə əvəz etmək tövsiyə olunur.

Təmir aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

1. Sensor hubdan diqqətlə çıxarılır. Turşulanmış bərkitmə boltu əvvəllər WD40 maye ilə müalicə olunaraq açılmışdır.
2. Bobinin qoruyucu qutusu, sarğı zədələməməyə çalışaraq bir mişarla kəsilir.
3. Qoruyucu film bıçaqla sarımdan çıxarılır.
4. Zədələnmiş tel rulondan çıxarılır. Ferrit nüvəsi iplik makarasına bənzəyir.
5. Yeni bir sarma üçün RES-8 rulonlarından mis teldən istifadə edə bilərsiniz. Tel, nüvənin ölçülərindən kənara çıxmaması üçün sarılır.
6. Yeni bobinin müqavimətini ölçün. Oxun digər tərəfində yerləşən işləyən sensorun parametrinə uyğun olmalıdır. Makaradan bir neçə növbə teli açaraq dəyəri aşağı salın. Müqaviməti artırmaq üçün daha uzun bir teli geri sarmalı olacaqsınız. Teli yapışan bant və ya lentlə düzəldin.
7. Bobini bağlamaya bağlamaq üçün sarımın uclarına üstünlük verilən tellər lehimlənir.
8. Bobin köhnə korpusa yerləşdirilir. Zədələnmişsə, bobin əvvəllər kondansatördən korpusun mərkəzinə yerləşdirərək epoksi qatranı ilə doldurulur. Bobin və kondensatorun divarları arasındakı bütün boşluğu yapışqan ilə doldurmaq lazımdır ki, hava boşluqları meydana gəlməsin. Qatran sərtləşdikdən sonra bədən çıxarılır.
9. Sensor montajı epoksi qatran ilə sabitlənmişdir. O, həmçinin yaranan çatları və boşluqları müalicə edir.
10. Bədən fayl və zımpara ilə lazımi ölçüyə gətirilir.
11. Təmir edilmiş sensor orijinal yerində quraşdırılır. Contaların köməyi ilə uc və dişli rotor arasındakı boşluq 0,9-1,1 mm daxilində müəyyən edilir.

Təmir edilmiş sensoru quraşdırdıqdan sonra ABS sistemi müxtəlif sürətlərdə diaqnoz qoyulur. Bəzən dayanmadan əvvəl sistemin spontan işləməsi baş verir. Bu halda, sensorun iş boşluğu boşluqların köməyi ilə və ya nüvənin üyüdülməsi ilə düzəldilir.

Vacibdir! Arızalı aktiv sürət sensorları təmir edilə bilməz və yeniləri ilə əvəz edilməlidir.

Video: ABS sensorunu necə təmir etmək olar

🔴 Evdə ABS necə düzəltmək olar, ABS işığı yanır, ABS sensorunu necə yoxlamaq olar, ABS işləmir🔧

Məftil təmiri

Zədələnmiş naqil dəyişdirilə bilər. Bunun üçün:

1. Naqili idarəetmə blokundan ayırın.
2. Məsafə ölçmələri ilə naqil mötərizələrinin planını çəkin və ya şəklini çəkin.
3. Montaj boltunu açın və montaj mötərizələrini çıxardıqdan sonra sensoru naqillərlə sökün.
4. Lehimləmə üçün uzunluq marjasını nəzərə alaraq telin zədələnmiş hissəsini kəsin.
5. Kəsilmiş kabeldən qoruyucu örtükləri və ştapelləri çıxarın.
6. Qapaqlar və bağlayıcılar sabunlu bir həll ilə xarici diametrə və kəsişməyə görə əvvəlcədən seçilmiş bir telə qoyulur.
7. Sensor və konnektoru yeni qoşqunun uclarına lehimləyin.
8. Lehimləmə nöqtələrini təcrid edin. Sensor tərəfindən ötürülən siqnalların dəqiqliyi və təmir edilmiş naqil bölməsinin xidmət müddəti izolyasiyanın keyfiyyətindən asılıdır.
9. Sensor yerində quraşdırılır, naqillər diaqrama uyğun olaraq yerləşdirilir və sabitlənir.
10. Müxtəlif sürət rejimlərində sistemin işini yoxlayın.

Ötürülən siqnalların dəqiqliyini artırmaq üçün lehimləmə nöqtəsi yüksək keyfiyyətlə izolyasiya edilməlidir

Yol hərəkəti iştirakçılarının təhlükəsizliyi bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin səmərəliliyindən asılıdır. İsterseniz, ABS sensorlarının diaqnostikası və təmiri avtomobil xidmətinin xidmətlərinə müraciət etmədən müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər.

Bu səhifə üçün müzakirələr bağlıdır