Avtomobilin batareyasını performans üçün necə yoxlamaq olar? Tester, multimetr və cihazlarsız
Batareya avtomobilin vacib elementidir. Orta hesabla onun xidmət müddəti dörd il və ya daha çoxdur. Mümkün olan ən uzun batareya ömrünü təmin etmək üçün onun işini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır. Bu, həm alqı-satqı zamanı (satışdan əvvəl yoxlama), həm zəmanət verilərkən, həm də planlaşdırılan diaqnostika zamanı və ya mühərrikin işə salınmasında hər hansı bir problem aşkar edildikdə edilməlidir.
Elektrolit sıxlığının ölçülməsi
Batareyanın sağlamlığını yoxlamağın ən asan yolu sıxlığı və elektrolit səviyyəsini ölçməkdir. Elektrolit sıxlığı məsələsini əvvəlki məqalələrdə Vodi.su saytında daha ətraflı nəzərdən keçirdik. Yalnız ən vacib məqamları qeyd edirik.
Sıxlığı yoxlamaq yalnız xidmət edilmiş və ya yarı xidmət edilmiş batareyalarda mümkündür, çünki onların elektrolit qaynayanda distillə edilmiş suyun tökülə biləcəyi xüsusi tıxaclar var. Hər qutunun içərisində səviyyəni yoxlamaq üçün lövhələr və işarələr görəcəksiniz. Plitələr elektrolitlə bərabər şəkildə örtülməlidir. Mayenin sürətlə qaynadılması tənzimləyici röle ilə bağlı problemləri göstərə bilər. Səviyyə çox yüksək olarsa, maye sadəcə sıçraya bilər. Batareyanın partlamasına səbəb ola biləcək qazların yığılması da mümkündür.
Bir aerometrdən istifadə edərək sıxlığı yoxlayın - ucunda armud olan bir kolba və içərisində bir float. Dar ucu tıxaclardan birinə daxil edilir və elektrolit içəriyə çəkilir və float miqyasına baxın. Rusiya üçün optimal sıxlıq isti mövsümdə 1,27 q/sm3, qışda isə 1,28 q/sm3 təşkil edir. Bütün banklarda sıxlıq eyni olmalıdır. Çox aşağı və ya yüksəkdirsə, bu, boşalma və ya həddindən artıq yüklənməni göstərir. Bundan əlavə, sıxlığı yoxlayarkən, elektrolitin vəziyyətini qiymətləndirə bilərsiniz - heç bir çirk olmadan şəffaf olmalıdır.
Multimetre ilə yoxlanılır
Multimetr hər hansı bir motoristin satın alması arzu olunan bir vasitədir. Bu alət terminallardakı gərginliyi ölçür. Sınaq həm mühərrik işləyir, həm də mühərrik sönük vəziyyətdə aparıla bilər.
Bir mağazada satışdan əvvəl diaqnostikadan danışırıqsa, adətən bütün batareyalar fabrikdən 80 faiz doldurulur. Ancaq hətta bu gərginlik mühərriki işə salmaq üçün kifayət qədər kifayətdir və sürücülük zamanı batareya generatordan artıq doldurulur.
Mühərrik söndürüldükdə, terminallardakı gərginlik 12,5-13 Volt göstərməlidir. Mühərriki işə salmaq üçün yükün 50%-i (təxminən 12 volt) kifayət olmalıdır. Bu göstərici aşağı olarsa, bu, boşalma olduğunu göstərir, onu başqa bir avtomobildən yandırmaq lazım ola bilər. Mühərrik söndürüldükdə, gərginliyi səfərdən əvvəl deyil, ondan sonra ölçmək daha yaxşıdır, çünki rəqəmlər çox dəyişə bilər, bu da yanlış nəticələrə səbəb olacaqdır.
Mühərrik işləyərkən normal gərginlik 13 ilə 14 volt arasındadır. Rəqəmlər daha çox ola bilər, bu halda bu, uzun bir səfərdən sonra batareyanın boşaldılması və generatorun gücləndirilmiş rejimdə işləməsi deməkdir. İdeal olaraq, 5-10 dəqiqədən sonra gərginlik 13-14 V-ə düşməlidir.
Gərginlik 13 V-dən aşağı olarsa, bu, batareyanın tam doldurulmadığını göstərir. Baxmayaraq ki, daha dəqiq məlumat əldə etmək üçün bütün elektrik istehlakçıları söndürülməlidir - faralar, radio, klimat-kontrol və s. Yeri gəlmişkən, avtomobil xidmətlərində istehlakçıları yandırıb-söndürməklə cari sızmaları aşkar etmək olar. Yəni, mühərrik işləyərkən multimetr 14 V göstərirsə, növbə ilə farları, arxa işığı və s. İdeal olaraq, gərginlik 0,1-0,2 V azalmalıdır. Ancaq bütün istehlakçılar işə salındıqda, gərginlik 13 V-dən aşağı düşərsə, generator fırçalarında problemlər var.
Həmçinin, mühərrik işləyərkən aşağı gərginlikdə, terminalların və kontaktların vəziyyətinə diqqət yetirməlisiniz - onlar oksidləşdikdə, gərginlik əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Onları soda məhlulu və zımpara ilə təmizləyə bilərsiniz.
Çəngəl yükləyin
Yük tapası, mühərrik işə salındıqda yaranan batareyanın yükünü simulyasiya edə bilən bir ölçü cihazıdır. Gərginliyin dəyişməsi göstərilir. Bir mağazada yeni bir batareya alsanız, satıcı onu yük tapası ilə yoxlamağa borcludur, halbuki bütün tıxacların (əgər varsa) açılmış olması arzu edilir.
Batareya nasazdırsa, yük tətbiq edildikdə, elektrolit qutulardan birində sanki qaynamağa başlayacaq və xarakterik bir turş qoxusu yayılacaq. Gərginliyi göstərən ox düşməməlidir. Bütün bunlar baş verərsə, batareyanın dəyişdirilməsi tələb olunur.
İdeal olaraq, yük fişini batareyaya bağladığınız zaman ekranda ən azı 12 volt gərginlik göstərilməlidir. Daha aşağı olarsa, istehsal tarixini və anbarda batareyanın raf ömrünü aydınlaşdırmağa dəyər. İstehsal tarixi seriya nömrəsinə möhürlənmişdir. Bir yük tətbiq edildikdə, gərginlik 12 V-dan 10-a qədər dəyişir və bu səviyyədə qalır. Yükü 5 saniyədən çox tətbiq etmək lazım deyil. Batareya tam doludursa, lakin yük tətbiq edildikdə gərginlik 9 V-dan aşağı düşərsə, o zaman mühərriki işə salmaq üçün başlanğıc cərəyanını təmin edə bilməyəcək.
Yüklənir ...
