Qışda avtomobilin daxili hissəsini necə istiləşdirmək olar
Məzmun
Bir gecədə donmuş avtomobilin salonunda statik vəziyyətdə sürmək sadəcə olaraq sağlamlıq üçün təhlükəlidir. Ancaq səhər saatlarında avtomobilin salonunun yüksək keyfiyyətli istiləşməsi üçün kifayət qədər vaxt yoxdur. Belə bir vəziyyətdə əvvəlcədən lazımi tədbirləri görmək daha yaxşıdır.
Qışda avtomobilimi qızdırmalıyam?
Özü də avtomobilin məcburi tam istiləşməsinə ehtiyac yoxdur. Bu o demək deyil ki, şiddətli şaxtada mühərrikin krank şaftının az və ya çox sabit fırlanmasına çətinliklə nail olduqdan sonra dərhal normal rejimdə hərəkət etməyə başlayın. Ancaq bölmələrin və gövdənin nominal işləmə istiliyinə tam istiləşməsini gözləmək də çox arzuolunmazdır.
Mühərrik boş rejimdə işləyərkən istiləşmə çox yavaş olur. Temperaturun yüksəlməsinə əsassız olaraq çox vaxt sərf olunacaq, resurs və yanacaq tükənəcək. Bundan əlavə, transmissiya bu rejimdə istiləşmir və müasir bir mühərrik o qədər qənaətcildir ki, yük olmadan ümumiyyətlə işləmə temperaturuna çatmaya bilər.
Bir neçə dəqiqədən sonra aşağı sürətlə və aşağı sürətlərdə sürməyə başlamaq daha sərfəlidir, göstərici oxu yalnız həddindən artıq vəziyyətdən hərəkət etdikdə, istiləşmə sürətlənəcək, yükün bir hissəsi bölmələrdə soyuq yağ yaradacaq və s. istilik kabinə daxil olacaq.
Kabin tez bir zamanda istiləşmək üçün nə etmək lazımdır
İlk kilometrlərdə yükü tədricən əlavə etməlisiniz, bu da istiləşməni daha da sürətləndirəcəkdir. Bu, mühərrikə ümumiyyətlə zərər verməyəcək və hissələrin qeyri-bərabər istilik genişlənməsinə şərait yaratmayacaq. Yağların və sürtkü yağlarının temperaturunun sürətlə artması aşınmanı azaldacaq.
Biz standart daxili qızdırıcıdan istifadə edirik
Qızdırıcının radiatorundan maye axınına nəzarət etmək üçün bir klapan varsa, tamamilə açılmalıdır. İstilik dərhal kabinəyə axmağa başlayacaq və keçən havanın temperaturu tədricən yüksələcək, bu da şüşəni kritik damcılardan qoruyacaq.
Qeyri-bərabər istiliklə, ön şüşədə tez-tez çatlar görünür. Buna görə də, bütün hava axını sürücünün və sərnişinlərin ayaqlarına yönəltmək daha yaxşıdır, bu onların sağlamlığını xilas edəcək və bahalı şüşəyə qənaət edəcəkdir.
Əlavə istilik sistemləri
Əgər avtomobil oturacaqlar, pəncərələr, sükan çarxı və güzgülər üçün əlavə elektrik qızdırıcıları ilə təchiz olunubsa, o zaman onlar maksimum rejimdə işə salınmalıdır.
Orta sürətlə işləyən mühərrik istilik elementlərini enerji ilə təmin edə biləcək və onlar da öz növbəsində generator vasitəsilə əlavə yük təyin edəcəklər, mühərrik tez bir zamanda nominal istilik rejiminə çatacaq.
Elektrikli hava qızdırıcısı
Bəzən avtomobildə əlavə elektrik daxili qızdırıcılar quraşdırılır. Onlar əsas sobadan fərqlənirlər ki, onlar mühərrikin istiləşməsini gözləmədən, demək olar ki, dərhal iş rejiminə daxil olurlar. Buna görə də, onlar tərəfindən qızdırılan havanı eyni eynəklərə yönəltmək qəti şəkildə arzuolunmazdır. Onları tez əritmək istəyi çatlarla nəticələnə bilər.
Hərəkətin başlanğıcı zamanı pəncərələrin şəffaflığına kömək etmək üçün avtomobili park etməzdən əvvəl əvvəlcədən tətbiq edilməli olan sərnişin bölməsinin havalandırılmasının sadə üsulu kömək edəcəkdir.
Pəncərələri aşağı salmaqla kabinə havalandırılmalıdır, əks halda içəridə yığılan nəmli havanın temperaturunun azalması artıq nəmlik pəncərələrə çökəndə və donanda şeh nöqtəsinin yaranmasına səbəb olacaqdır. Xarici soyuq havanın aşağı rütubəti var və şüşə səhər şəffaf qalacaq.
Avtomobil sürərkən isinmək
Aşağı sürətlə hərəkət edərkən, sıx bir təbii hava mübadiləsi gözləməməlisiniz. Bunu etmək üçün daxili dövriyyə rejimində fanı maksimum sürətlə işə salmalı olacaqsınız. Xarici havanın qəbulu prosesi yalnız gecikdirəcək.
Mühərrikin sürəti, hətta avtomatik transmissiya ilə olsa belə, mexaniki rejimdə dişli seçərək orta səviyyədə saxlanılmalıdır. Əks təqdirdə, maşın sürəti minimuma endirərək yanacağa qənaət etməyə başlayacaq, bu da standart bir soyutma pompası tərəfindən antifrizin yaxşı dövriyyəsini təmin etməyəcəkdir. Bəzi maşınlarda, performansı krank mili sürətindən asılı olmayan əlavə bir elektrik nasosu quraşdırılmışdır.
Əlavə avadanlıq
Qışda temperaturun davamlı olaraq mənfi 20 dərəcə və aşağıda saxlanıldığı bölgələrdə standart sistemlərin performansı kifayət etməyə bilər və əlavə tədbirlər görülməlidir. Eyni şey, xüsusilə yüksək səmərəliliyə malik olan və istismar zamanı az istilik yaradan dizel və turbomühərrikləri olan əhəmiyyətli salon həcmi olan avtomobillərə aiddir.
Yanacaq qızdırıcısı
Əlavə istilik bu cür cihazların ən çox yayılmış istehsalçılarından birinin adı ilə tez-tez "webasto" adlanan quraşdırılmış sistemlər tərəfindən təmin edilir. Bunlar avtomobilin çənindən yanacaq götürən, onu elektrik və işıqlandırma şamları ilə yandıran və yaranan isti qaz istilik dəyişdiricisinə göndərilən qurğulardır. Onun vasitəsilə xarici hava ventilyator tərəfindən idarə olunur, qızdırılır və kabinəyə daxil olur.
Eyni sistemlər işə başlamazdan əvvəl mühərrikin istiləşməsini təmin edir. Bunun üçün mühərrikin soyutma sistemindən olan antifriz onların vasitəsilə elektrik nasosu ilə ötürülür.
Qurğu uzaqdan və ya müəyyən edilmiş taymer proqramına uyğun olaraq işə salına bilər ki, bu da mühərrikin isti olmasını, tez işə salmağa hazır olmasını və avtomobil salonunun lazımi vaxtda isti olmasını təmin edir.
Elektrikli qızdırıcı
Eyni təsir, soyuducu suyun elektrik qızdırıcısından keçməsi ilə əldə edilə bilər. Lakin o, həddindən artıq çox elektrik istehlak edir ki, bu da onun enerji təchizatını adi akkumulyatordan praktiki olaraq aradan qaldırır və avtomobilə elektrik enerjisi təchizatı ehtiyacı deməkdir. Əks halda, idarəetmə və funksiyalar yanacaq qızdırıcısı vəziyyətində olduğu kimi olacaq.
Uzaqdan başlanğıc
Avtomobilin təhlükəsizlik sisteminə mühərrikin uzaqdan işə salınması funksiyası daxil ola bilər. Avtomobilin transmissiyası neytral vəziyyətə gətirildikdə və dayanacaq əyləci çəkildikdə, idarəetmə panelindən mühərriki işə salmaq üçün lazımi vaxtda əmr verilir, bundan sonra idarəetmə elementləri əvvəlcədən qurulmuş adi qızdırıcı işə başlayır. maksimum səmərəlilik rejiminə. Sürücü görünənə qədər avtomobilin mühərriki və salonu isinəcək.
Şaxta o qədər şiddətlidirsə, mühərriki işə salmaq çətinləşir və ya qeyri-mümkün olarsa, sistem vaxtaşırı işə salınmaq üçün proqramlaşdırıla bilər. Sonra temperatur kritik bir dəyərə düşmür və avtomobilin işə salınmasına zəmanət verilir.
Avtomobilin qışda rahat işləməsi üçün əlavə tədbirlər ola bilər:
- radiatorun qalxanla bağlanması və mühərrikin üzərində istilik izolyasiya edən və odadavamlı materiallardan olan “avtomatkap” tipli vasitələrdən istifadə etməklə mühərrik bölməsinin termik plomblanması;
- kabinədəki rütubəti azaltmaq üçün qışda kondisionerin vaxtaşırı işə salınması;
- bu funksiya paketə daxil deyilsə, elektrik isitmə ilə oturacaq örtüklərinin istifadəsi;
- dizel mühərrikləri üçün yalnız qış yanacağının məcburi istifadəsi;
- qış üçün daha "isti" dizaynlı, azaldılmış parıltı sayı ilə şamların quraşdırılması;
- batareyanın xarici mənbə ilə müntəzəm doldurulması və şiddətli şaxtalarda onu qızdırılan otaqda saxlamaq.
Temperaturu artırmaq istəyi əks problemə - mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olmamalıdır. Qışda onun temperaturunu yayda olduğu kimi diqqətlə izləmək lazımdır.
Soyutma sistemi nasazdırsa və qış yollarında çətin sürücülük şəraiti səbəbindən mühərrik artan yüklə işləyirsə, aşağı xarici temperatur sizi həddindən artıq istiləşmədən xilas etməyəcək.
