Niyə qışda avtomobildə kondisioneri işə salmaq lazımdır

Avtomobil kondisionerinin məlum məqsədi yay istisində daxili temperaturu aşağı salmaqdır. Bununla belə, onun qışa daxil olması və müxtəlif məqsədlərlə bağlı çoxlu mübahisələr var. Təəccüblüdür ki, iqlim sistemindəki bəzi proseslərin aydın olmaması səbəbindən hələ də konsensus əldə olunmayıb.

Qışda maşında kondisioneri yandırsanız nə olar

Kondisioner qurğusunu şaxtada yandırsanız, maksimum baş verəcək düymədəki və ya yanındakı göstərici işığıdır. Çoxları üçün bu, kondisionerin qazandığı cəhdin uğurunu göstərir.

Nəzərə alınmır ki, bu göstərici yalnız komandanın idarəetmə bölməsi tərəfindən qəbul edilməsini göstərir. O, bunu etmək fikrində deyil. Niyə belə - avtomobil kondisionerinin iş prinsipi və cihazının ən səthi mülahizəsindən başa düşə bilərsiniz.

Onun mahiyyəti hər hansı digər oxşar avadanlıq və ya hətta məişət soyuducusu ilə eynidır. Xüsusi bir maddə - soyuducu kompressor tərəfindən radiatora (kondensator) vurulur, burada xarici hava ilə soyudulur, bundan sonra tənzimləyici klapan vasitəsilə sərnişin bölməsində yerləşən buxarlandırıcıya daxil olur.

Qaz əvvəlcə maye fazaya keçir, sonra yenidən buxarlanır və istilik ötürülür. Nəticədə, buxarlandırıcı soyudulur, eyni zamanda içindən vurulan kabin havasının temperaturu azalır. Yayda burada hər şey aydındır və heç bir sual yoxdur.

Qışda daha çətindir. İstifadə olunan təzyiqə görə sistem elə qurulub ki, buxarlandırıcıdan kompressorun girişinə qaz daxil olsun. Ancaq temperatur o qədər aşağı düşərsə, bu qaz maye fazaya keçərsə, kompressor çox güman ki, sıradan çıxacaq. Buna görə də, sistem aşağı temperaturda işə düşmədən qorunma təmin edir. Adətən təzyiqlə, çünki o da belə şərtlərə düşür.

Vəziyyət soyuducu çatışmazlığına bərabərdir, kompressor açılmayacaq. Onun şaftı çox vaxt daim fırlanmır, lakin idarəetmə bloku sensorların oxunuşlarını oxuyacaq və işə salınma siqnalını verməkdən imtina edən elektromaqnit debriyaj vasitəsilə idarə olunur. Sürücü tərəfindən düyməyə basılması nəzərə alınmayacaq.

Kondisioner kompressorunun elektromaqnit debriyajı - iş prinsipi və bobin testi

Bütün bunlar sıfır dərəcə ətrafında xarici temperaturda baş verir. Müxtəlif avtomobil şirkətləri mənfidən artı beş dərəcəyə qədər yayılma göstərir.

Bəzi qədim kondisionerlər düymədən məcburi aktivləşdirməyə icazə versə belə, bundan yaxşı heç nə gəlməyəcək. Ən yaxşı halda, buxarlandırıcı donacaq və hava ondan keçə bilməyəcək.

Qışda istifadə üçün tövsiyələr

Ancaq qışda kondisionerin işə salınması bəzən zəruri olur. Bu, onun yaxşı vəziyyətdə saxlanması amilləri ilə bağlıdır və bu, həm də havanı qurutmaq və kabinədən artıq nəm çıxarmaq üçün yaxşı bir yoldur.

1. Soyuducuya əlavə olaraq, sistem müəyyən miqdarda sürtkü yağını ehtiva edir. O, hissələri aşınmadan, daxili korroziyadan qoruyur və bir sıra digər funksiyaları yerinə yetirir. Uzun, sadə yağ magistralların aşağı hissələrində lazımsız yerə yığılır və işləmir. Periyodik olaraq, bütün sistemdə overclock edilməlidir. Ən azı ayda bir və ya iki dəfə bir neçə dəqiqə.
2. Soyuq hava nəmi yaxşı saxlamır. O, şeh və şaxta şəklində düşür, görmə qabiliyyətinə mane olur və elektron cihazların işini pozur. Onu buxarlandırıcıya düşməyə məcbur etsəniz və sonra drenaja töksəniz, hava quruyacaq və onu qızdırıcının radiatorundan keçirərək istiləşdirə bilərsiniz.
3. Kondisionerin işə salınmasını yalnız soyuducunun temperaturunu yüksəltməklə, yəni avtomobili isti bir otağa, məsələn, qaraj qutusuna və ya avtomobil yumasına yerləşdirməklə edə bilərsiniz. Bir seçim olaraq, onu nisbətən isti havada dayanacaqda isitmək kifayətdir. Məsələn, payızda. Beləliklə, içərini tez və effektiv şəkildə quruta bilərsiniz.
4. Müasir avtomobillərdə, iqlim sistemi işə salındıqda mühərrik işə salındıqda oxşar funksiya avtomatik olaraq yerinə yetirilir. Maşın özü avadanlıqların təhlükəsizliyinə nəzarət edir. Bu, müəyyən bir avtomobildə nəzərdə tutulubsa, iqtisadi məqsədlər üçün onu söndürməyə çalışmamalısınız. Kompressor avadanlıqlarının təmiri daha baha başa gələcək.

Soyuqda kondisioner sistemində hansı nasazlıqlara rast gəlmək olar

Yağlama çatışmazlığı və digər tıxaclar problemlərlə doludur:

• yağlanmayan bir kompressor sürtünmə səthlərində köhnələcək;
• boru kəmərlərinin birləşmələrindəki sızdırmazlıq halqaları möhkəmliyini itirəcək;
• yüksək və aşağı təzyiqli rezin şlanqlar çatlamağa meylli olacaq;
• nazik borular korroziyaya uğraya bilər, hətta alüminium qənaət etmir;
• klapanlar yer səthlərində xoralarla örtülür və artıq normal işləyə bilmir;
• elektromaqnit debriyajı turş olur və uğursuz olur;
• buxarlandırıcının səthində kif böyüməyə başlayır və bakteriyaların koloniyaları böyüyür, bu da kabinədə xoşagəlməz qoxuya səbəb olur.

Xüsusi tövsiyələrin verildiyi və ya avtomatik rejimin mövcudluğunun göstərildiyi avtomobil üçün təlimatları oxumağa dəyər.

Audi A6 C5 kondisionerini VAG COM sınaqçılarından istifadə edərək necə yoxlamaq olar | Kondisionerin yanacaqla doldurulması

Kondisioner avtomobilin yanacaq sərfiyyatına necə təsir edir?

Qısa müddətli işə salınma üçün profilaktik tədbirlər haqqında danışsaq, istehlak son dərəcə bir qədər artacaq və nəmləndirmə zamanı yayda sistemin işləməsi ilə eyni olacaq. Yəni, rahatlıq üçün bir az gözə çarpmayan bir məbləğ ödəməli olacaqsınız, ancaq bu, adətən istidə qəbul edilirsə, qışda, daha çox qənaət əsaslandırılmır. Nəmlik, elektronika və metal hissələrin üzərinə düşəndə, daha əhəmiyyətli pullar üçün problem yaradacaq.

Qızdırıcı bu məsələdə daha az kömək edir. Havadakı nəmi həll edərək temperaturu yüksəldir, lakin onu avtomobildən çıxara bilmir. Kondisioner və soba birlikdə işləyəndə proses daha sürətlə gedir və su geri qayıtmır.

Yalnız hər iki sistemin eyni vaxtda və kabindaxili dövriyyə rejimində işləməsini təmin etmək lazımdır. Beləliklə, su adi buxarlandırıcı drenaj vasitəsilə ağrısız şəkildə çıxarılacaq və istilik funksiyası qızdırıcının radiatoru tərəfindən yerinə yetiriləcək, kondisioner yalnız temperaturu azalda bilər.