Əyləc kaliperini necə dəyişdirmək olar

Avtomobil əyləc kaliperləri müntəzəm əyləc qanaxması ilə daha uzun müddət xidmət edir. Əyləc balatalarının düzgün işləməsi üçün əyləc kaliperlərinin dəyişdirilməsi lazımdır.

Əyləc kaliperi daha sonra yastiqciqlara və rotora təzyiq etmək üçün istifadə edilən əyləc pistonundan ibarətdir. Pistonun içərisində əyləc mayesinin sızmasının qarşısını alan və pistonun irəli-geri hərəkət etməsinə imkan verən kvadrat möhür var. Zamanla möhürlər sıradan çıxa bilər və maye sızacaq. Bu, çox təhlükəlidir, çünki əyləcləri yavaşlatacaq və siz avtomobili effektiv şəkildə dayandıra bilməyəcəksiniz.

Bu möhürlərin uğursuz olmadığı əsas şey əyləclərə müntəzəm qulluq etmək, yəni əyləcləri qanaxmaqdır. Əyləclərinizi müntəzəm olaraq qanaxmaq mayenin təzə qalmasını təmin edəcək və əyləc xətlərində maye və ya kir olmadığından əmin olacaqsınız. Suyun boru kəmərinə daxil olması nəticəsində yaranan kir və pas, möhürü tamamilə sıradan çıxana qədər korlaya bilər.

Yeni bir möhür və pistonla bir kaliper yenidən qurmaq mümkündür, lakin yeni bir kaliper almaq daha asandır. Kaliperin yenidən qurulması pistonu çıxarmaq üçün xüsusi alətlər tələb edir, halbuki əyləc yastiqciqlarını əvəz etmək üçün alətləriniz varsa, bu işi görmək üçün lazım olan demək olar ki, bütün alətlərə artıq sahibsiniz.

1-cü hissənin 4-ci hissəsi: Köhnə kaliperi çıxarın

Lazımi materiallar

• Əyləc təmizləyicisi
• Keçid
• Elastik kordon
• Перчатки
• bağlayıcı
• Cek dayanır
• cır-cındır
• çəngəl
• Silikon əsaslı sürtkü
• Soket dəsti
• ip bloker
• Anahtara

• Tel fırça

• DiqqətCavab: Sizə bir neçə ölçüdə rozetka lazım olacaq və bunlar avtomobilin növündən asılı olaraq dəyişəcək. Kaliper sürüşmə pin boltlar və montaj boltlar təxminən 14 mm və ya ⅝ düymdür. Ən çox yayılmış qoz ölçüləri 19 mm və ya 20 mm metrikdir. ¾” və 13/16” adətən köhnə yerli avtomobillər üçün istifadə olunur.

Addım 1: Avtomobili yerdən qaldırın. Sərt, düz bir səthdə domkratdan istifadə edin və avtomobili qaldırın. Maşını domkrat dayaqlarına qoyun ki, biz onun altında olanda düşməsin. Hələ yerdə olan təkərləri bloklayın ki, yuvarlanmasın.

• Funksiyalar: Əgər açardan istifadə edirsinizsə, avtomobili qaldırmazdan əvvəl qaşıq qaykalarını boşaltdığınızdan əmin olun. Əks təqdirdə, onları havada boşaltmağa çalışaraq, təkəri fırladacaqsınız.

Addım 2: təkəri çıxarın. Bu, kaliper və rotoru ifşa edəcək ki, biz işləyə bilək.

• Funksiyalar: Qozunuza diqqət edin! Onları nimçəyə qoyun ki, sizdən uzaqlaşa bilməsinlər. Avtomobilinizin qapaqları varsa, onları çevirib nimçə kimi istifadə edə bilərsiniz.

Addım 3: Üst Slayder Pin Boltunu çıxarın. Bu, əyləc yastıqlarını çıxarmaq üçün kaliperi açmağa imkan verəcəkdir. Onları indi çıxarmasaq, bütün kaliper yığımı çıxarıldıqda, onlar çox güman ki, yıxılacaq.

Addım 4: Kaliper gövdəsini fırladın. Bir clam qabığı kimi, bədən yuxarıya doğru dönə və aça bilər, bu da yastıqları daha sonra çıxarmağa imkan verir.

• Funksiyalar: Müqavimət olarsa, kaliperi açmaq üçün düz başlı tornavida və ya kiçik çubuqdan istifadə edin.

Addım 5: kaliperi bağlayın. Yastıqlar çıxarılaraq, kaliperi bağlayın və hissələri bir yerdə saxlamaq üçün sürüşmə boltunu əl ilə sıxın.

Addım 6: Banjo boltunu gevşetin. Kaliper hələ də mərkəzə bərkidilmiş olsa da, sonradan çıxarmağı asanlaşdırmaq üçün boltu gevşetəcəyik. Mayenin çıxmaması üçün onu bir az sıxın.

Əgər siz kaliperi çıxarıb boltu daha sonra boşaltmağa çalışsanız, çox güman ki, kaliperi yerində saxlamaq üçün bir mengenə ehtiyacınız olacaq.

• Diqqət: Boltu açan kimi maye axmağa başlayacaq. Təmizləmə bezlərinizi hazırlayın.

Addım 7: Kaliper montaj mötərizəsinin boltlarından birini çıxarın.. Onlar təkər mərkəzinin arxa tərəfində təkər mərkəzinə yaxın olacaqlar. Onlardan birini açın və kənara qoyun.

• Funksiyalar: İstehsalçı adətən bu boltların boşalmasının qarşısını almaq üçün tıxacdan istifadə edir. Onları geri qaytarmağa kömək etmək üçün qırıq bir bardan istifadə edin.

Addım 8: Kaliperi möhkəm tutun. İkinci boltu sökməzdən əvvəl, əlinizin düşəcəyi üçün kaliperin çəkisini dəstəklədiyinə əmin olun. Onlar ağır olmağa meyllidirlər, buna görə də çəkiyə hazır olun. Düşərsə, xətləri çəkən kaliperin çəkisi əhəmiyyətli zərər verə bilər.

• Funksiyalar: Kaliperi dəstəkləyərkən mümkün qədər yaxınlaşın. Nə qədər uzaq olsanız, kaliperin ağırlığını dəstəkləmək bir o qədər çətin olacaq.

Addım 9: İkinci kaliper montaj braketinin boltunu çıxarın.. Bir əlinizi kalibrin altında saxlayaraq, onu dəstəkləyərək, digər əlinizlə boltu açın və kaliperi çıxarın.

Addım 10: Kaliperi aşağı salın ki, sallanmasın. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, biz kaliperin çəkisinin əyləc xətlərini çəkməsini istəmirik. Qoşqunun güclü hissəsini tapın və kaliperi elastik bir kordonla ona bağlayın. Düşməyəcəyinə əmin olmaq üçün bir neçə dəfə sarın.

• Funksiyalar: Elastik kabel və ya ipiniz yoxdursa, möhkəm qutuya kaliper quraşdıra bilərsiniz. Xəttdə bir az boşluq olduğundan əmin olun ki, onlarda çox gərginlik olmasın.

Addım 11: Rotoru yerində saxlamaq üçün sıxac qozlarından istifadə edin. İki qoz-fındıq götürün və onları yenidən dirəklərə vidalayın. Bu, yeni kaliper quraşdırarkən rotoru yerində saxlayacaq və işi bir az asanlaşdıracaq.

2-cü hissənin 4-ci hissəsi. Yeni kaliperin qurulması

Addım 1: Montaj boltlarını təmizləyin və yeni tıxac tətbiq edin.. Boltları yenidən taxmadan əvvəl onları təmizləməli və yeni tıxac tətbiq etməliyik. Bir az əyləc təmizləyicisi səpin və ipləri hərtərəfli təmizləmək üçün tel fırça istifadə edin. Yeni iplik kilidini tətbiq etməzdən əvvəl onların tamamilə quruduğundan əmin olun.

• Diqqət: Yalnız əvvəllər istifadə olunubsa, ip kilidindən istifadə edin.

Addım 2: Yeni kaliperi quraşdırın və quraşdırın. Üst bolt ilə başlayın və bir neçə növbə ilə sıxın. Bu, alt bolt çuxurunu düzləşdirməyə kömək edəcəkdir.

Addım 3: Montaj boltlarını düzgün fırlanma momentinə qədər sıxın.. Texniki xüsusiyyətlər avtomobildən avtomobilə dəyişir, lakin siz onları onlayn və ya avtomobil təmiri kitabçasında tapa bilərsiniz.

• Diqqət: Fırlanma momentinin spesifikasiyası bir səbəbdən mövcuddur. Boltların çox sıxılması metalı uzadır və əlaqəni əvvəlkindən daha zəif edir. Çox boş bərkitmə və vibrasiya boltun açılmağa başlamasına səbəb ola bilər.

3-cü hissənin 4-cü hissəsi: Əyləc xəttinin yeni kaliperə köçürülməsi

Addım 1: Banjo fitinqini köhnə kaliperdən çıxarın.. Boltu açın və banjonu çıxarın. Maye yenidən töküləcək, ona görə də bir az cır-cındır hazırlayın.

• Addım 2: Köhnə yuyucuları fitinqdən çıxarın.. Yeni kaliper istifadə edəcəyimiz təzə yuyucularla gələcək. Banjo boltunu da əyləc təmizləyicisi ilə təmizləyin.

Biri fitinq və kaliper arasında olacaq.

Digəri boltda olacaq. O, nazik ola bilər və şaybanın olub-olmadığını müəyyən etmək çətindir, amma oradadır. Banjo fitinqini sıxdığınız zaman o, yuyucunu yüngülcə sıxır və sıx bir möhür yaradır ki, təzyiq altında maye sızmasın.

• Diqqət: Köhnə yuyucuları çıxarmasanız, yeni kaliper düzgün möhürlənməyəcək və siz onu düzəltmək üçün hamısını yenidən sökməli olacaqsınız.

Addım 3: Yeni yuyucuları quraşdırın. Əvvəlki kimi eyni yerlərdə yeni yuyucuları quraşdırın. Biri boltda, biri isə fitinq və kaliper arasında.

Addım 4: Banjo boltunu sıxın. Düzgün fırlanma anı dəyərini əldə etmək üçün fırlanma anı açarından istifadə edin. Torkun spesifikasiyası onlayn və ya avtomobil təmiri kitabçasında tapıla bilər.

4-cü hissə: Hamısını yenidən bir araya gətirmək

Addım 1: Əyləc pedlərini yenidən quraşdırın. Sürgünün üst boltunu çıxarın və əyləc yastıqlarını geri qoymaq üçün kaliperi açın.

• Diqqət: Yeni kaliper müxtəlif ölçülü boltlar istifadə edə bilər, ona görə də onları cırcırla açmağa başlamazdan əvvəl ölçüləri yoxlayın.

Addım 2: Yeni vibrasiya əleyhinə sıxacları yeni kaliperə quraşdırın.. Yeni kaliperdə yeni kliplər olmalıdır. Əgər yoxsa, onları köhnə kaliperdən təkrar istifadə edə bilərsiniz. Bu qısqaclar əyləc yastiqciqlarının kaliperin içərisində cingildəməsinin qarşısını alır.

• Funksiyalar: Hara getməli olduğuna əmin deyilsinizsə, köhnə kaliperə müraciət edin.

Addım 3: Əyləclərin arxasını yağlayın. Hər hansı bir yağlama olmadan, disk əyləcləri metal bir-birinə sürtündükdə cızıltıya meyllidirlər. Əyləclərin arxasına və bir-birinə sürtünən kaliprin içərisinə nazik bir təbəqə çəkin.

Siz həmçinin yastıqların irəli-geri sürüşdüyü anti-vibrasiya sıxaclarının üzərinə də qoya bilərsiniz.

• DiqqətA: Çox şeyə ehtiyacınız yoxdur. Əyləc yastiqciqlarını sızdırmaqdansa, çox az tətbiq etmək və əyləcləri bir az səs-küy salmaq daha təhlükəsizdir.

Addım 4: kaliperi bağlayın. Kaliperi bağlayın və yuxarı sürgü boltunu spesifikasiyaya uyğun sıxın. Yeni kaliper orijinaldan fərqli fırlanma momentinə malik ola bilər, ona görə də düzgün dəyər üçün təlimatları yoxlayın.

Addım 5: Çıxış klapanını açın. Bu, havanın klapandan çıxmağa başlamasına imkan verərək qanaxma prosesini başlamağa kömək edəcək. Cazibə qüvvəsi mayeni aşağı itələməyə kömək edəcək və maye klapandan çıxmağa başlayanda onu möhkəm şəkildə aşağı itələyin. Çox sıx deyil, çünki qalan havanı çıxarmaq üçün hələ də klapan açmalıyıq.

Prosesi sürətləndirmək üçün əsas silindr qapağını gevşetin. Klapanı bağlamağa hazır olun, çünki bu, həqiqətən mayenin xətlərdən keçməsinə kömək edir.

• Funksiyalar: Əyləc mayesini hopdurmaq üçün egzoz klapanının düz altına bir bez qoyun. Bütün mayenin köhnələrinizdən daha çox yeni kalibrlərinizdə yuyulduğundan əmin olmaq daha vacibdir.

Addım 6: Əyləcləri boşaltmaq. Əyləc xətlərində hələ də bir az hava olacaq və biz onu boşaltmalıyıq ki, pedal süngər olmasın. Sadəcə dəyişdirdiyiniz kaliperlərin xətlərini qanamalı olacaqsınız.

• Xəbərdar: Baş silindrdə mayenin heç vaxt bitmədiyinə əmin olun, əks halda yenidən başlamalı olacaqsınız. Hər bir kalibr qanaxmasından sonra maye səviyyəsini yoxlayın.

• Diqqət: Bütün avtomobillərdə kaliperlərin qanaması üçün müəyyən bir prosedur var. Onları düzgün qaydada qanaxdığınızdan əmin olun, əks halda xətləri tamamilə qana bilməyəcəksiniz. Əksər avtomobillərdə siz əsas silindrdən ən uzaqda olan kaliperdən başlayırsınız və yuxarı qalxırsınız. Beləliklə, master silindr sürücü tərəfində olarsa, sıra sağ arxa kaliper, sol arxa kaliper, sağ ön kaliper və sol ön kaliper sonuncu olacaq.

• Funksiyalar: Əyləcləri özünüz çıxara bilərsiniz, ancaq bir dostla bu, çox asandır. Egzoz klapanlarını açıb bağladığınız zaman əyləcləri boşaltmalarını xahiş edin.

Addım 7: Təkəri yenidən quraşdırın. Əyləcləri qanadıqdan sonra, kaliperlərin və xətlərin əyləc mayesindən tamamilə təmizləndiyinə əmin olun və təkəri yenidən quraşdırın.

Düzgün fırlanma momenti ilə sıxdığınızdan əmin olun.

Addım 8: Test Drive vaxtı: Əyləclərin düzgün işləmədiyi halda qarşıda kifayət qədər yer olduğundan əmin olun. Əyləclərin avtomobili bir az dayandıra biləcəyinə əmin olmaq üçün çox aşağı sürətlə başlayın.

Bir neçə işə saldıqdan və dayandıqdan sonra sızma olub olmadığını yoxlayın. Əsasən keçdiyimiz banjo armaturunda. Əgər onu təkərdən görə bilmirsinizsə, yoxlamaq üçün onu çıxarmaq lazım ola bilər. Həqiqi küçələrə çıxmazdan əvvəl hər şeyin nəzərdə tutulduğu kimi işlədiyinə əmin olmaq üçün vaxt ayırmağa dəyər.

Yeni kalibrlər və boru kəmərləri ilə əyləcləriniz demək olar ki, yeni kimi hiss etməlidir. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, əyləclərinizin müntəzəm olaraq qanaması, mayenin təzə qalmasını təmin etdiyi üçün kaliperlərinizin ömrünü əslində uzada bilər, bu da möhürlərinizi toxunulmaz saxlayır. Kalibrləri dəyişdirərkən hər hansı probleminiz olarsa, bizim sertifikatlı AvtoTachki mütəxəssislərimiz onların dəyişdirilməsində sizə kömək edə biləcəklər.