Öz əlinizlə bir avtomobili necə rəngləmək olar
Məzmun
Məqalədə:
Avtomobilin xarici görünüşünün cəlbediciliyi əsasən kuzovun rənglənməsinin keyfiyyəti və boya işinin (LCP) vəziyyəti ilə müəyyən edilir. Yeni parıldayan avtomobil xoşbəxt sahibinin nəzərini cəlb edir. Ancaq tədricən təkərlərin altından uçan günəş, su, çınqıl və qum, kiçik və çox da olmayan yol qəzaları öz işini görür. Boya solur, kiçik cızıqlar və çiplər görünür və orada korroziyanın ilk əlamətlərindən uzaq deyil. Və əgər hələ də gözəlliyin itirilməsi ilə barışa bilsəniz, pas, fərdi bədən elementlərinin dəyişdirilməsi ehtiyacına səbəb ola biləcək xərçəng şişinə bənzəyir. Rəsm xərclərini bədən hissələrinin qiymətləri ilə müqayisə edərək, rəsm çəkməyin hələ də daha ucuz olduğunu etiraf etməlisiniz. Bununla belə, rəsm çəkmək də ucuz bir zövq deyil. Buna görə də, bir çoxları qiymətlərlə tanış olduqdan sonra bunu özləri necə edəcəyini düşünürlər. Yaxşı, heç bir şey mümkün deyil. İş zəhmətlidir, səbr və dəqiqlik tələb edir. Ancaq həvəs, vaxt və əllər lazım olan yerdən böyüyürsə, cəhd edə bilərsiniz.
Rəsm növləri
Tam, qismən və ya yerli rəsm haqqında danışa bilərik.
Birinci halda, bədən tamamilə xaricdən və qismən içəridən boyanır - burada boya müntəzəm olmalıdır. Bu cür rəsm, boya işləri bütün bədəndə yandıqda və çatladıqda və ya müxtəlif yerlərdə əhəmiyyətli miqdarda zədələndikdə istifadə olunur.
Qismən rəngləmə bədənin tək bir elementi ilə işləməyi əhatə edir, məsələn, bir qapı və ya başlıq örtüyü ola bilər.
Yerli boyanma kiçik cızıqları və ya zədələri gizlətmək üçün edilir.
Qismən və ya yerli rəngləmə üçün boya tonunun düzgün seçilməsi xüsusi əhəmiyyət kəsb edir, əks halda rənglənmiş sahə və ya bədən elementi ümumi fonda fərqlənəcəkdir.
Bədənin rəngini tamamilə dəyişdirmək niyyətindəsinizsə, unutmayın ki, o zaman avtomobil üçün yeni qeydiyyat sənədləri verməli olacaqsınız.
İş üçün nə tələb olunur
Avadanlıq və alətlər:
- Menteşəli elementlərin sökülməsi və yenidən yığılması üçün açarlar və tornavidalar;
- Kompressor;
- hava fırçası;
- Astar tabancası;
- Sander;
- Macun tətbiq etmək üçün rezin spatulalar;
- Kazıyıcı;
- Stameska;
- Fırça
Əgər iş prosesində özünüzü lazımsız əzabdan xilas etmək və məqbul bir nəticə əldə etmək istəyirsinizsə, kompressor və püskürtmə tabancası keyfiyyətli olmalıdır.
Tələb olunan istehlak materialları:
- Boya;
- Avtomobil şkafı;
- antikorozif astar;
- lak;
- maskalama lenti;
- Boyanmayan səthləri örtmək üçün polietilen film;
- silmək üçün bezlər;
- Müxtəlif taxıllarla zımpara;
- Ağ Ruh;
- köhnə boyanın yuyulması;
- Pas təmizləyicisi;
- cilalama pastası.
Qoruyucu avadanlıq:
- boyama maskası;
- Tənəffüs
- Əlcəklər.
Bir avtomobilin rənglənməsi prosesində istifadə olunan bir çox material çox zəhərlidir, buna görə heç bir halda qoruyucu vasitələri laqeyd etməməlisiniz. Yaxşı havalandırılan yerdə və ya açıq havada işləsəniz belə, aerozol qutusundan boya çiləyərkən maska taxmaq xüsusilə vacibdir.
Boya, şpak və astar seçimi
Boş yerə pul atmaq və bütün işləri yenidən etmək istəmirsinizsə, boya, lak, şpak və astar bir istehsalçıdan seçilməlidir. Bu, uyğunsuzluq problemlərinin yaranma ehtimalını minimuma endirəcək.
Bir qat örtük tutqun bir görünüş verəcək və bədəni xarici təsirlərdən qoruyacaqdır.
Əlavə qorunma və parlaqlıq əsas boya qatına tətbiq olunan lak ilə təmin ediləcəkdir.
Əsas təbəqə ilə lak arasında əks etdirici hissəcikləri olan başqa bir emaye təbəqəsi tətbiq edildikdə üç qatlı bir örtük də mümkündür. Qaraj şəraitində belə bir örtüyü yüksək keyfiyyətli təmir etmək mümkün deyil.
Özünü rəngləmək üçün otaq temperaturunda quruyan akril boya almaq lazımdır. Avtomobil emallarının bəzi növləri qurutma kamerasında istilik müalicəsi tələb edir, burada hava təxminən 80 ° C temperaturda qızdırılır.
Qaraj şəraitində belə bir emaye ilə yüksək keyfiyyətli örtük işləməyəcəkdir.
Maşın tam rənglənibsə, orijinal rəngə tam uyğunluğu fərq etmir. Ancaq qismən və ya yerli rəngləmə ilə tondakı cüzi bir fərq belə xoşagəlməz dərəcədə diqqəti cəlb edəcəkdir. Rəng kodu və digər texniki məlumatlar gövdə üzərindəki xüsusi lövhədə göstərilir. Doğrudur, bu ad lövhəsini tez tapmaq həmişə mümkün deyil, müxtəlif yerlərdə yerləşə bilər. Xidmət kitabına müraciət edə bilərsiniz, adətən bu xüsusi avtomobil üçün müxtəlif kodlar olan əlavələr var - VIN kodu, avadanlıq kodları, mühərrik, sürət qutusu və s. O cümlədən boyanın rəngi üçün kod olmalıdır.
Bununla belə, bu, həmişə dəqiq rəngi müəyyən etməyə kömək etmir, çünki zaman keçdikcə boya solur və ya qarala bilər. Hər halda, bir mütəxəssisdən kömək istəmək, ona uyğun bir nümunə, məsələn, bir qaz anbarı lyuku ilə təmin etmək daha yaxşıdır. Peşəkar rəng ustası spektrofotometr və ya xüsusi palitradan istifadə edərək dəqiq rəng seçəcək.
Bədən boyasının rənginin solması qeyri-bərabər ola bilər, buna görə də fərqli lokallaşdırılmış sahələr fərqli boya kölgəsi tələb edə bilər. Bu vəziyyətdə, düzgün seçim üçün rəngçi avtomobili tamamilə tərk etməlidir.
Bədən işi üçün xüsusi olaraq hazırlanmış sintetik bitirmə macunu almaq daha yaxşıdır. İncə dənəli bir quruluşa malikdir və səthin yaxşı düzəldilməsini təmin edir. Dərin cızıqlar və çuxurlar üçün universal bir macun lazımdır.
İş yeri nə olmalıdır
Otaq yaxşı havalandırılmalı və kifayət qədər geniş olmalıdır - ən azı 4 ilə 6 metr.
Qışda istilik təmin edilməlidir, çünki avtomobilin rənglənməsi üçün normal temperatur təxminən 20 ° C-dir.
Əhəmiyyətli bir amil yaxşı işıqlandırmadır. Siz nə etdiyinizi görməli və rəng çalarlarını ayırd etməyi bacarmalısınız. Bir və ya iki işıqfor almaq lazım ola bilər.
Qaraj təmiz olmalıdır. Tavandan və divarlardan hörümçək torlarını və dağılan gipsləri çıxarın. Nəm təmizləmə aparın. Təzə rənglənmiş səthlərdə toz olma ehtimalını minimuma endirmək üçün döşəməni, divarları və tavanı su ilə nəmləndirin.
Ağcaqanad, milçək və digər həşəratlardan qurtulmağa çalışın. Lazım gələrsə, ağcaqanad torundan istifadə edin.
İşin həcminin müəyyən edilməsi
İstənilən rəsm növü bir neçə mərhələdən ibarətdir.
İlk addım maşını yumaq və bütün kirləri təmizləməkdir. Bundan sonra hərtərəfli yoxlama aparmaq, boya işlərinə hər hansı bir ziyan vurmaq və cızıqlar, çiplər, çatlar və ya əyilmələr olan yerləri markerlə qeyd etmək və ya təbaşirlə qeyd etmək lazımdır.
Çuxur kiçikdirsə və boya işləri zədələnməyibsə, o zaman rəngləmək lazım olmaya bilər və hər şey düzəldilməklə məhdudlaşacaq. Eyni şey metalın görünmədiyi dayaz cızıqlara da aiddir, onda zədələnmiş ərazini cilalamaq kifayətdir.
Bəzi hallarda, dişlərin düzəldilməsi, əksinə, çox mürəkkəb və bahalı ola bilər. Sonra maliyyə qiymətləndirməsi aparmalı və hissəni yenisi ilə əvəz etməyə dəyər olub olmadığına qərar verməlisiniz. Çin markalı avtomobillər üçün bədən hissələrini almağa ehtiyac varsa, bunu onlayn mağazada edə bilərsiniz.
Hazırlıq mərhələsi
Mümkünsə, rənglənəcək hissə çıxarılmalı və ya maneə törədən əlavələr sökülməlidir. Kalıpları, möhürləri və digər rənglənməyən hissələri yapışan lent və ya maskalama lenti ilə yapışdırmaq ən yaxşı həll yolu deyil, çünki yuyulduqdan sonra onların altında nəm qala bilər ki, bu da sonradan boya işlərini korlaya bilər. Mümkünsə, onları çıxarmaq daha yaxşıdır.
Zədələnmiş ərazilər çisel, tel fırça və ya digər uyğun alətlə metaldan təmizlənməlidir. Köhnə astar və pası diqqətlə çıxartmalı və sonra boya üçün hazırlanan yerləri zımpara ilə diqqətlə emal etməlisiniz, tədricən qabadan incəyə doğru dəyişin. Üstəlik, hər növbə 100 qum vahidi daxilində olmalıdır - bu, işin istənilən mərhələsində zımpara istifadə etmək üçün ümumi qaydadır.
Nəticədə, zədələnmiş ərazilərdən normal boya işlərinə keçidlər mümkün qədər hamar olmalıdır.
Çatlarda, məsamələrdə və digər çətin əldə edilən yerlərdə korroziya mərkəzlərinin etibarlı təmizlənməsi üçün kimyəvi pas təmizləyiciləri var. Köhnə boyanın çıxarılmasını asanlaşdırmaq üçün xüsusi bir yuyucu maye istifadə edə bilərsiniz.
Aşındırıcı daşlama addımı çox əmək tələb edir, lakin son dərəcə vacibdir. Son nəticə əsasən onun həyata keçirilməsinin keyfiyyətindən asılıdır.
Boyanma üçün hazırlanmış sahələr ağ ruhla yağlanmalı və eyni zamanda tozdan təmizlənməlidir. Yağdan təmizləmək və ya yağlı çirkləndiriciləri təmizləmək üçün benzin və ya tinerdən istifadə etməyin.
Hər hansı bir düzəltmə və ya digər bədən işi tələb olunarsa, növbəti mərhələyə keçməzdən əvvəl bu tamamlanmalıdır.
macunlama
Bu addım da çox vacibdir. Boyanacaq səthi düzəltmək üçün macun istifadə olunur. Kiçik çuxurlar da macunla doldurulur.
Bir alət olaraq, rezin spatulalardan istifadə etmək daha yaxşıdır. Müalicə olunan sahələrin ölçüsündən asılı olaraq müxtəlif ölçülü bir neçə parçaya ehtiyac ola bilər.
Macun kiçik hissələrdə hazırlanmalı və tez sərtləşdiyi üçün dərhal istifadə edilməlidir. Hava qabarcıqlarını çıxarmaq üçün bir spatula ilə yüngülcə basaraq sürətli çarpaz hərəkətlərlə tətbiq edilməlidir. Mastik yığılmağa başlayan kimi yararsız hala düşür, onu atın və yeni partiyanı qarışdırın. Qurutma müddəti adətən 30-40 dəqiqədir. İsti bir otaqda qurutma daha sürətli ola bilər.
Macun qatının qalınlığı 5 mm-dən çox olmamalıdır. Hər qatın qurumasına icazə verərək 2-3 nazik qat tətbiq etmək yaxşıdır. Bu, bir qalın təbəqədə macun tətbiq edərkən çox güman ki, çatlama və çökməni aradan qaldıracaq.
Tamamilə qurudulmuş şpak zımpara ilə çox diqqətlə təmizlənməlidir ki, səthi zədələnməmiş boya ilə bərabər olsun. Əgər macun zımparaya yapışırsa, bu o deməkdir ki, hələ kifayət qədər qurumayıb. Böyük səthlər üçün, aşındırıcı çarxları tədricən qabadan çox incəyə dəyişdirərək, bir öğütücü istifadə etmək rahatdır. Bəzən zımparadan sonra başqa bir qat tətbiq etmək lazım ola bilər.
Şişməsinə səbəb olmamaq üçün üzərinə su vurmaqdan çəkinin. Çuxurun hiqroskopikliyinə görə, yüksək rütubətli bir otaqda (80% -dən çox) onunla işləməməlisiniz.
Astarlamadan əvvəl təmizlənmiş şkafı ağ spirtlə müalicə edin.
Korroziyaya qarşı astarlama
Bir primer olmadan, boya zamanla qaçılmaz olaraq şişməyə və çatlamağa başlayacaq. Bütün işlər boşa çıxacaq. Korroziyaya qarşı astar əlavə olaraq polad korpusu pasdan qoruyacaqdır.
Astar nazik bir təbəqədə tətbiq olunmalıdır, boya işinin zədələnməmiş sahələrini bir az tutmalıdır. Eyni zamanda, astar məsamələri və macunun qalan pozuntularını dolduracaqdır.
Tam qurudulduqdan sonra astar zımparalanmalı və toz və zibildən təmizlənməlidir. Ən azı iki qat tətbiq olunmalı, hər biri eyni şəkildə qurudulmalı və müalicə edilməlidir. Normal şəraitdə astarın qurutma müddəti 2 ... 4 saatdır, lakin fərqli ola bilər, bunu istifadə üçün təlimatlarda yoxlayın.
Astarın tətbiqi üçün 1,7 ... 1,8 mm burun diametri olan bir primer tabancası və daşlama üçün - bir öğütücü istifadə edə bilərsiniz. Zımpara edərkən, onu aşmamaq və primeri tamamilə silməmək vacibdir. Astar aerozol qablaşdırmada da mövcuddur.
Birbaşa rəsm üçün hazırlıq
Bir daha maşının tozsuz olduğunu yoxlayın, sonra boyanmaması lazım olan yerləri maskalamaq üçün lentdən istifadə edin və təkərləri qoruyucu filmlə sarın.
Plastik və rezindən boya çıxarmaq çox çətindir, buna görə plastik və rezin hissələri çıxarmaq daha yaxşıdır. Bu mümkün deyilsə, onları xüsusi qoruyucu lentlə örtün. Həddindən artıq hallarda, maskalama lenti və ya plastik sarğı uyğun gəlir.
Rənglənmə üçün hazırlanmış səthlər yenidən white spirit ilə silinməli və quruyana qədər gözləməlidir.
Boyanmadan əvvəl avtomobil günəş altında dayanmamalıdır ki, kuzovun metalı qızmasın.
Rəsm
Emaye sprey tabancasından istifadə etmək üçün lazım olan istənilən tutarlılığa bir həlledici ilə seyreltilməlidir. Yoxlamaq üçün nazik bir metal çubuğu (məsələn, mismar) boyaya batırın və ondan saniyədə neçə damcı düşdüyünü hesablayın. Normal işləmə üçün 3 ... 4 olmalıdır.
Seyreltilmiş boya, məsələn, neylon corabdan süzülməlidir ki, topaqlar sprey şüşəsinə düşməsin.
Optimal burun diametri boyanın özlülüyündən asılıdır. Bəzi test səthində sınaqdan keçməli ola bilərsiniz. Başlamaq üçün, diametri 1,2 və ya 1,4 mm olan bir nozzle cəhd edin, təzyiqi 2,5 ... 3,0 atmosferə təyin edin. Aerosol emaye adətən bir neçə dəqiqə sarsılmalıdır.
Boyanmadan əvvəl, rənglənəcək səthlərdə toz və ya xarici hissəciklərin olmadığını bir daha yoxlayın.
Qoruyucu vasitələr - respirator, boya maskası, eynək, əlcəklər haqqında unutmamısınızsa, o zaman birbaşa rəsm çəkməyə davam edə bilərsiniz.
Bütün avtomobili tam rəngləyərkən, daxili və gizli səthlərdən başlamalı, sonra dam, qapı və sütunları, sonra kapotu və gövdəni, nəhayət, qanadları emal etməlisiniz.
Püskürtmə boyası 15 ... 20 santimetr məsafədən yuxarı və aşağı vahid, hamar hərəkətlərlə həyata keçirilir.
İki və ya daha yaxşısı üç qat tətbiq olunmalı, quruması üçün təxminən 30 dəqiqə ara verilməlidir. Hər bir yeni təbəqə üçün boya bir az daha maye olmalıdır və nozzle ilə rənglənəcək səthə qədər olan məsafə bir qədər artırılmalıdır - üçüncü təbəqə üçün 30 ... 35 sm-ə qədər.
Boyanın tətbiqi zamanı üzərinə zibil və ya həşərat düşərsə, onu cımbızla diqqətlə çıxarmaq lazımdır və qüsuru yalnız tam quruduqdan sonra düzəltmək mümkündür.
Otaq temperaturunda, tamamilə quruması üçün ən azı 24 saat davam edir, lakin iki gün gözləmək daha yaxşıdır. Qarajda soyuq olarsa, boyanın quruması daha uzun sürəcək. Boyanmış avtomobili günəşdə qurutmayın.
Püskürtmə tabancasını istifadə etdikdən dərhal sonra yaxalamağı unutmayın, əks halda içəridən qurudulmuş boya onun işini əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirəcək və ya hətta onu sıradan çıxaracaq.
Vernikləmə
Boya tamamilə qurudulduqdan sonra üzərinə şəffaf lak çəkilir.
Lak təlimatlara uyğun olaraq hazırlanır və tapançaya doldurulur. Adətən 2-3 qat tətbiq olunur, 10 dəqiqə qurudulur. Hər yeni təbəqə üçün lakın daha maye olması üçün ona az miqdarda tiner əlavə edilməlidir.
Cilalama
İşi cilalama ilə bitirməyə dəyər, xüsusən rəngləmə zamanı kiçik qüsurlar, məsələn, kiçik ləkələr və ya həşəratlar səbəbindən yaranarsa.
Birincisi, qüsurlar tamamilə aradan qaldırılana qədər səth incə zımpara ilə örtülmüşdür. Sonra, parlaq bir parıltı əldə etmək üçün cilalama maşını ilə cilalama aparılır. Aşındırıcı pasta ilə başlayır və son cila ilə bitir.
Həmçinin bax
