VAZ 2101 distribyutorunu öz əlinizlə necə təmir etmək və qurmaq olar

VAZ 2101 mühərrikinin fasiləsiz işləməsi əsasən açar paylayıcıdan (distributordan) asılıdır. İlk baxışdan alovlanma sisteminin bu elementi çox mürəkkəb və dəqiq görünə bilər, lakin əslində onun dizaynında fövqəltəbii heç nə yoxdur.

Breaker-distributor VAZ 2101

"Distribyutor" adının özü vibrator, açar və ya açar kimi tərcümə olunan fransızca trembler sözündən gəlir. Nəzərə aldığımız hissənin alovlanma sisteminin tərkib hissəsi olduğunu nəzərə alsaq, bundan belə nəticəyə gəlmək olar ki, o, daimi cərəyanın tədarükünü kəsmək, daha dəqiq desək, elektrik impulsu yaratmaq üçün istifadə olunur. Distribyutorun funksiyalarına həmçinin şamlar vasitəsilə cərəyanın paylanması və alovlanma vaxtının (UOZ) avtomatik tənzimlənməsi daxildir.

Distribyutor alovlanma sisteminin aşağı gərginlikli dövrəsində elektrik impulsunun yaradılmasına, həmçinin şamlara yüksək gərginliyin paylanmasına xidmət edir.

VAZ 2101-də hansı növ açarlar-distributorlar istifadə edilmişdir

Distribyutorların iki növü var: əlaqə və təmassız. 1980-ci illərin əvvəllərinə qədər "penny" R-125B kimi kontakt cihazları ilə təchiz edilmişdir. Bu modelin bir xüsusiyyəti, cam tipli cərəyan kəsmə mexanizmi, həmçinin bizə tanış olan vakuum alovlanma vaxtı tənzimləyicisinin olmaması idi. Onun funksiyasını əl ilə işləyən oktan korrektoru yerinə yetirirdi. Daha sonra VAZ 2101-də vakuum tənzimləyicisi ilə təchiz olunmuş əlaqə distribyutorları quraşdırılmağa başladı. Bu cür modellər bu günə qədər 30.3706 kataloqu ilə istehsal olunur və istehsal olunur.

R-125B distribyutorları əl ilə oktan düzəldici ilə təchiz edilmişdir

XNUMX-cı illərdə kontaktsız qurğular kontaktsız cihazları əvəz etdi. Onların dizaynı impulsun formalaşması mexanizmindən başqa heç nə ilə fərqlənmirdi. Cam mexanizmi, etibarsızlığına görə, Hall sensoru ilə əvəz edildi - iş prinsipi elektromaqnit sahəsində yerləşdirilən bir keçiriciyə potensial fərqin təsirinə əsaslanan bir cihaz. Oxşar sensorlar bu gün də müxtəlif avtomobil mühərrik sistemlərində istifadə olunur.

Kontaktsız distribyutorda kəsicini idarə etmək üçün aşağı tezlikli naqil yoxdur, çünki elektrik impulsu yaratmaq üçün elektromaqnit sensor istifadə olunur.

Distribyutor VAZ 2101 ilə əlaqə saxlayın

30.3706 modelinin nümunəsindən istifadə edərək "penny" distribyutor-breakerin dizaynını nəzərdən keçirin.

Qurğu

Struktur olaraq, distribyutor 30.3706, yüksək gərginlikli naqillər üçün kontaktları olan bir qapaq ilə bağlanan kompakt bir qutuda yığılmış bir çox hissədən ibarətdir.

Kontakt distribyutoru aşağıdakı elementlərdən ibarətdir: 1 - alov paylayıcı sensorunun şaftı, 2 - şaft yağ deflektoru, 3 - paylayıcı sensorun korpusu, 4 - tıxac birləşdiricisi, 5 - vakuum tənzimləyicisinin korpusu, 6 - diafraqma, 7 - vakuum tənzimləyicisinin qapağı , 8 - vakuum tənzimləyici çubuğu, 9 - alovlanma vaxtı tənzimləyicisinin əsas (idarə olunan) lövhəsi, 10 - alov paylayıcı rotoru, 11 - şama naqil üçün terminal olan yan elektrod, 12 - alov paylayıcı qapağı, 13 - mərkəzi bobin alovlanmasından gələn tel üçün terminalı olan elektrod, 14 - mərkəzi elektrodun kömürü, 15 - rotorun mərkəzi təması, 16 - radio müdaxiləsinin qarşısını almaq üçün rezistor 1000 Ohm, 17 - rotorun xarici təması, 18 - aparıcı mərkəzdənqaçma tənzimləyicisinin lövhəsi, 19 - alovlanma vaxtı tənzimləyicisinin çəkisi, 20 - ekran, 21 - yaxınlıq sensorunun daşınan (dəstək) lövhəsi, 22 - yaxınlıq sensoru, 23 - yağlayıcı korpus, 24 - rulman dayanacağı, 25 - yuvarlanan rulman yaxınlıq sensoru qanadları

Əsas olanları nəzərdən keçirin:

• çərçivə. Alüminium ərintisindən hazırlanmışdır. Onun yuxarı hissəsində kəsici mexanizm, həmçinin vakuum və mərkəzdənqaçma tənzimləyiciləri var. Korpusun mərkəzində dayaq rolunu oynayan keramika-metal kol var. Yan divarda bir yağlayıcı təmin edilir, onun vasitəsilə qolu yağlanır;
  

  Distribyutorun gövdəsi alüminium ərintisindən hazırlanmışdır
• mil. Distribyutor rotoru poladdan tökülür. Aşağı hissədə, elektrik stansiyasının köməkçi mexanizmlərinin ötürücü dişlisindən idarə olunan splines var. Şaftın əsas vəzifəsi alovlanma bucağı tənzimləyicilərinə və qaçışa fırlanma anı ötürməkdir;
  

  Distribyutor şaftının aşağı hissəsində splinelar var
• hərəkət edən kontakt (kaydırıcı). Şaftın yuxarı ucuna quraşdırılmışdır. Dönərək, qapağın içərisində yerləşən yan elektrodlara gərginliyi ötürür. Sürgü, iki kontaktlı plastik bir dairə şəklində hazırlanır, onların arasında bir rezistor quraşdırılır. Sonuncunun vəzifəsi kontaktların bağlanması və açılması nəticəsində yaranan radio müdaxiləsini yatırtmaqdır;
  

  Sürgü rezistoru radio müdaxiləsinin qarşısını almaq üçün istifadə olunur
• dielektrik kontakt örtüyü. Qırıcı-distributorun qapağı davamlı plastikdən hazırlanmışdır. Beş əlaqə var: biri mərkəzi və dörd yan. Mərkəzi əlaqə qrafitdən hazırlanmışdır. Bu səbəbdən ona çox vaxt “kömür” deyirlər. Yan kontaktlar - mis-qrafit;
  

  Kontaktlar qapağın daxili hissəsində yerləşir
• qırıcı. Kesici dizaynın əsas elementi əlaqə mexanizmidir. Onun vəzifəsi alovlanma sisteminin aşağı gərginlikli dövrəsini qısa müddətə açmaqdır. Elektrik impulsunu yaradan odur. Kontaktlar şaftın fiqurlu qalınlaşması olan öz oxu ətrafında fırlanan tetraedral camın köməyi ilə açılır. Qırıcı mexanizm iki kontaktdan ibarətdir: stasionar və hərəkətli. Sonuncu yay yüklü qolu üzərində quraşdırılmışdır. İstirahət vəziyyətində kontaktlar bağlanır. Ancaq cihazın şaftı fırlanmağa başlayanda, onun üzlərindən birinin camı hərəkət edən kontaktın blokunda hərəkət edərək onu yan tərəfə itələyir. Bu zaman dövrə açılır. Beləliklə, şaftın bir inqilabında kontaktlar dörd dəfə açılır və bağlanır. Kesici elementlər şaftın ətrafında fırlanan və çubuq vasitəsilə UOZ vakuum tənzimləyicisinə birləşdirilən daşınan lövhəyə yerləşdirilir. Bu, mühərrikdəki yükdən asılı olaraq bucaq dəyərini dəyişdirməyə imkan verir;
  
  

  Kesici kontaktları elektrik dövrəsini açır
• kondansatör. Kontaktlar arasında qığılcımların qarşısını almağa xidmət edir. Kontaktlara paralel olaraq bağlanır və distribyutor gövdəsinə sabitlənir;
  

  Kondansatör kontaktlarda qığılcımların yaranmasının qarşısını alır
• UOZ vakuum tənzimləyicisi. SPD-nin avtomatik tənzimlənməsini təmin edən mühərrikin yaşadığı yükə əsasən bucağı artırır və ya azaldır. "Vakuum" distribyutorun gövdəsindən çıxarılır və ona vintlər ilə bərkidilir. Onun dizaynı membranı olan bir tankdan və cihazı karbüratörün birinci kamerasına birləşdirən vakuum şlanqından ibarətdir. Orada pistonların hərəkəti nəticəsində yaranan vakuum yarandıqda o, şlanq vasitəsilə rezervuara ötürülür və orada vakuum yaradır. Bu, membranın əyilməsinə səbəb olur və o, öz növbəsində, fırlanan kəsici plitəni saat yönünün əksinə dəyişdirən çubuğu itələyir. Beləliklə, alovlanma bucağı artan yüklə artır. Yük azaldıqda, boşqab geri yaylanır;
  
  

  Vakuum tənzimləyicisinin əsas elementi tankın içərisində yerləşən bir membrandır
• mərkəzdənqaçma tənzimləyicisi UOZ. Krank şaftının dövrələrinin sayına uyğun olaraq alovlanma vaxtını dəyişir. Mərkəzdənqaçma qubernatorunun dizaynı əsas və aparıcı lövhədən, hərəkət edən qoldan, kiçik çəkilərdən və yaylardan ibarətdir. Baza plitəsi, paylayıcı şaftına quraşdırılmış daşınan bir qola lehimlənmişdir. Onun yuxarı müstəvisində çəkilərin quraşdırıldığı iki ox var. Sürücü lövhəsi milin ucuna qoyulur. Plitələr müxtəlif sərtlik yayları ilə bağlanır. Mühərrik sürətinin artırılması anında paylayıcı şaftın fırlanma sürəti də artır. Bu vəziyyətdə, yayların müqavimətini aşan mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaranır. Yüklər baltalar ətrafında fırlanır və çıxıntılı tərəfləri ilə əsas lövhəyə söykənir, saat yönünün əksinə fırlanır, yenidən UOS-u artırır;
  

  Mərkəzdənqaçma tənzimləyicisi krank şaftının dövrə sayından asılı olaraq UOZ-ni dəyişdirmək üçün istifadə olunur.
• oktan korrektoru. Oktan düzəldicisi olan bir distribyutorun dizaynını nəzərdən keçirmək faydalı olardı. Bu cür cihazlar çoxdan dayandırılıb, lakin onlar hələ də klassik VAZ-larda tapılır. Artıq dediyimiz kimi, R-125B distribyutorunda vakuum tənzimləyicisi yox idi. Onun rolunu qondarma oktan korrektoru oynadı. Bu mexanizmin işləmə prinsipi, prinsipcə, "vakuumdan" heç bir fərqi yoxdur, lakin burada anbarın, membranın və şlanqın funksiyası, çubuq vasitəsi ilə hərəkət edən lövhəni hərəkətə gətirən eksantrik tərəfindən yerinə yetirilmişdir. , əl ilə fırlanmalı olan. Belə bir tənzimləmə ehtiyacı hər dəfə avtomobilin çəninə fərqli oktanlı benzin töküldükdə yaranırdı.
  

  Oktan korrektoru UOS-u əl ilə dəyişdirmək üçün istifadə olunur

Əlaqə distribyutoru "penny" necə işləyir

Alov açıldıqda, batareyadan gələn cərəyan açarın kontaktlarına axmağa başlayır. Krank mili döndərən başlanğıc mühərriki işə salır. Krank mili ilə birlikdə paylayıcı şaftı da fırlanır, kam ilə aşağı gərginlik dövrəsini qırır və bağlayır. Kesici tərəfindən yaradılan cari impuls alovlanma bobininə gedir, burada onun gərginliyi minlərlə dəfə artır və paylayıcı qapağın əsas elektroduna qidalanır. Oradan bir sürüşmə vasitəsi ilə yan kontaktlar boyunca "daşıyır" və onlardan yüksək gərginlikli naqillər vasitəsilə şamlara keçir. Şamların elektrodlarında qığılcımlar belə yaranır.

Enerji blokunun işə salındığı andan generator batareyanı əvəz edir, bunun əvəzinə elektrik cərəyanı yaradır. Amma qığılcımlanma prosesində hər şey olduğu kimi qalır.

Kontaktsız distribyutor

Kontaktsız tipli VAZ 2101 açar-paylayıcısının cihazı kontakta bənzəyir. Yeganə fərq, mexaniki kəsicinin Hall sensoru ilə əvəz edilməsidir. Bu qərar konstruktorlar tərəfindən təmas mexanizminin tez-tez sıradan çıxması və kontakt boşluğunun daimi tənzimlənməsi ehtiyacı səbəbindən qəbul edilmişdir.

Kontaktsız alışma sistemində Hall sensoru açar rolunu oynayır

Hall sensoru olan tramblerlər kontaktsız tipli alışma sistemlərində istifadə olunur. Sensorun dizaynı daimi maqnitdən və kəsici-paylayıcı şaftına quraşdırılmış kəsikləri olan dəyirmi ekrandan ibarətdir. Şaftın fırlanması zamanı ekranın kəsikləri növbə ilə maqnitin yivindən keçir, bu da onun sahəsində dəyişikliklərə səbəb olur. Sensorun özü elektrik impulsu yaratmır, ancaq paylayıcı şaftın dövrələrinin sayını hesablayır və alınan məlumatları hər bir siqnalı pulsasiya edən cərəyana çevirən keçidə ötürür.

Distribyutor nasazlıqları, onların əlamətləri və səbəbləri

Kontakt və təmassız tipli distribyutorların dizaynlarının demək olar ki, eyni olduğunu nəzərə alsaq, onların nasazlıqları da eynidir. Qırıcı-distributorun ən çox rast gəlinən nasazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• qapaq kontaktlarının nasazlığı;
• yanan və ya qaçan məbləğ;
• kəsicinin kontaktları arasındakı məsafənin dəyişdirilməsi (yalnız əlaqə distribyutorları üçün);
• Hall sensorunun qırılması (yalnız təmasda olmayan cihazlar üçün);
• kondansatör çatışmazlığı;
• sürüşmə plitəsinin rulmanının zədələnməsi və ya aşınması.

Arızaları onların simptomları və səbəbləri kontekstində daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Qapaq kontaktının nasazlığı

Qapaq kontaktlarının nisbətən yumşaq materiallardan hazırlandığını nəzərə alsaq, onların aşınması qaçılmazdır. Bundan əlavə, onlar tez-tez yanır, çünki onlardan bir neçə on minlərlə voltluq bir cərəyan keçir.

Kontaktlarda nə qədər çox aşınma varsa, onların yanma ehtimalı bir o qədər yüksəkdir.

Qapaq kontaktlarının aşınması və ya yanması əlamətləri:

• elektrik stansiyasının "üçqat";
• mürəkkəb mühərrik işə salınması;
• güc xüsusiyyətlərinin azalması;
• qeyri-sabit boş.

Podgoranie və ya qaçaq əlaqə miqdarı

Vəziyyət qaçışçı ilə oxşardır. Onun paylayıcı kontaktı metal olsa da, zamanla köhnəlir. Aşınma sürgü və qapağın kontaktları arasındakı boşluğun artmasına səbəb olur və bu da öz növbəsində elektrik qığılcımı meydana gəlməsinə səbəb olur. Nəticədə, biz mühərrik nasazlığının eyni əlamətlərini müşahidə edirik.

Qaçışçı da zamanla köhnəlməyə məruz qalır.

Kontaktlar arasındakı boşluğun dəyişdirilməsi

VAZ 2101 distribyutor açarındakı əlaqə boşluğu 0,35-0,45 mm olmalıdır. Bu diapazondan kənara çıxarsa, alovlanma sistemində nasazlıqlar baş verir ki, bu da güc blokunun işinə təsir göstərir: mühərrik lazımi gücü inkişaf etdirmir, avtomobil seğirir, yanacaq sərfiyyatı artır. Qırıcıdakı boşluqla bağlı problemlər olduqca tez-tez baş verir. Kontakt alovlanma sistemi olan avtomobillərin sahibləri ayda ən azı bir dəfə kontaktları tənzimləməlidirlər. Belə problemlərin əsas səbəbi qırıcının məruz qaldığı daimi mexaniki gərginlikdir.

Quraşdırılmış boşluğu dəyişdirərkən qığılcım prosesi pozulur

Hall sensoru nasazlığı

Elektromaqnit sensorunda problemlər yaranarsa, mühərrikin işində də fasilələr başlayır: çətinliklə başlayır, vaxtaşırı dayanır, sürətlənmə zamanı avtomobil seğirir, sürət üzür. Sensor ümumiyyətlə xarab olarsa, mühərriki işə sala bilməyəcəksiniz. Nadir hallarda sıradan çıxır. Onun "ölümünün" əsas əlaməti alovlanma bobinindən çıxan mərkəzi yüksək gərginlikli naqildə gərginliyin olmamasıdır.

Sensor uğursuz olarsa, mühərrik işə düşməyəcək

Kondansatör çatışmazlığı

Kondansatora gəldikdə, o da nadir hallarda uğursuz olur. Ancaq bu baş verdikdə, kəsici kontaktlar yanmağa başlayır. Bunun necə bitdiyini artıq bilirsiniz.

"Sınıq" bir kondansatör ilə kəsici kontaktlar yanır

Rulman qırılması

Rulman şaftın ətrafında daşınan lövhənin vahid fırlanmasını təmin etməyə xidmət edir. Bir nasazlıq halında (dişləmə, tıxanma, boşluq) alovlanma vaxtı tənzimləyiciləri işləməyəcəkdir. Bu, partlamaya, yanacaq istehlakının artmasına, elektrik stansiyasının həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Daşınan plitənin yatağının işlədiyini müəyyən etmək yalnız distribyutoru sökdükdən sonra mümkündür.

Rulman çatışmazlığı halında, UOZ-un tənzimlənməsində fasilələr baş verir

Distribyutor təmiri ilə əlaqə saxlayın

Qırıcı-distributorun təmiri və ya onun diaqnostikası ən yaxşı şəkildə əvvəlcə cihazı mühərrikdən çıxarmaqla həyata keçirilir. Birincisi, bu, daha rahat olacaq, ikincisi, distribyutorun ümumi vəziyyətini qiymətləndirmək imkanı əldə edəcəksiniz.

VAZ 2101 qırıcı-distributorunun sökülməsi

Distribyutoru mühərrikdən çıxarmaq üçün sizə iki açar lazımdır: 7 və 13 mm. Sökülmə proseduru belədir:

1. Mənfi terminalı batareyadan ayırın.
2. Distribyutor tapırıq. Sol tərəfdə elektrik stansiyasının silindr blokunda yerləşir.
   

   Distribyutor mühərrikin sol tərəfində quraşdırılmışdır
3. Qapaq kontaktlarından yüksək gərginlikli naqilləri əlinizlə diqqətlə çıxarın.
4. Rezin borunu vakuum tənzimləyicisi rezervuarından ayırın.
   

   Şlanq asanlıqla əl ilə çıxarıla bilər
5. 7 mm açardan istifadə edərək, aşağı gərginlikli naqil terminalını təmin edən qozu açın.
   

   Tel terminalı bir qoz ilə bərkidilir
6. 13 mm açardan istifadə edərək, distribyutor açarını tutan qozu gevşetin.
   

   Qozunu açmaq üçün 13 mm açar lazımdır
7. Distribyutoru yağ möhürü kimi çıxış edən o-ring ilə birlikdə montaj çuxurundan çıxarırıq.
   

   Distribyutoru sökərkən, sızdırmazlıq halqasını itirməyin
8. Şaftın aşağı hissəsini təmiz bir parça ilə silirik, ondan yağ izlərini çıxarırıq.

Distribyutorun sökülməsi, nasazlıqların aradan qaldırılması və uğursuz qovşaqların dəyişdirilməsi

Bu mərhələdə bizə aşağıdakı alətlər və materiallar lazımdır:

• çəkic;
• nazik yumruq və ya büzmə;
• açar 7 mm;
• yivli tornavida;
• incə zımpara;
• multimetr;
• 20 kub üçün tibbi şpris (isteğe bağlı);
• pas əleyhinə maye (WD-40 və ya ekvivalenti);
• qələm və kağız parçası (əvəz edilməli olan hissələrin siyahısını hazırlamaq üçün).

Distribyutorun sökülməsi və təmiri proseduru aşağıdakı kimidir:

1. Cihazın qapağını korpusdan ayırın. Bunu etmək üçün əlinizlə və ya bir tornavida ilə iki metal kilidi əymək lazımdır.
2. Qapağı xaricdən və içəridən yoxlayırıq. Üzərində heç bir cızıq və ya cızıq olmamalıdır. Elektrodların vəziyyətinə xüsusi diqqət yetiririk. Yüngül yanma izləri aşkar edilərsə, onları zımpara ilə aradan qaldırırıq. Kontaktlar pis yanmışsa və ya qapağın mexaniki zədəsi varsa, onu əvəzedici hissələrin siyahısına əlavə edirik.
   

   Kontaktlar pis yanmış və ya köhnəlmişsə, qapaq dəyişdirilməlidir.
3. Qaçışçının vəziyyətini qiymətləndiririk. Əgər onun aşınma əlamətləri varsa, onu siyahıya əlavə edirik. Əks halda, sürüşməni zımpara ilə təmizləyin.
4. Multimetri yandırırıq, ohmmetr rejiminə keçirik (20 kOhm-a qədər). Sürgü rezistorunun müqavimətinin dəyərini ölçürük. 4-6 kOhm-dan kənara çıxarsa, rezistoru gələcək satınalmalar siyahısına əlavə edirik.
   

   Müqavimət 4-6 kOhm daxilində olmalıdır
5. Kaydırıcıyı bir tornavida ilə sabitləyən iki vintini açın. Biz onu çıxarırıq.
   

   Sürgüyü təmin edən vintləri gevşetin
6. Mərkəzdənqaçma tənzimləyicisinin mexanizminin çəkilərini araşdırırıq. Ağırlıqları müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət etdirərək yayların vəziyyətini yoxlayırıq. Heç bir halda yaylar uzanmamalı və sallanmamalıdır. Əgər onlar görüşsələr, siyahımızda müvafiq qeydlər edirik.
   

   Dartılmış yaylar dəyişdirilməlidir.
7. Bir çəkic və nazik bir sürüşmə istifadə edərək (bir awl istifadə edə bilərsiniz), biz şaft muftasını təmin edən pini döyürük. Debriyajı çıxarırıq.
   

   Şaftı çıxarmaq üçün sancağı döymək lazımdır
8. Distribyutor şaftının splaynlarını yoxlayırıq. Aşınma və ya mexaniki zədə əlamətləri aşkar edilərsə, şaft mütləq dəyişdirilməlidir, buna görə də biz onu "qələmlə götürürük".
9. 7 mm açarı istifadə edərək, kondansatör telini təmin edən qozu gevşetin. Teli ayırın.
10. Kondansatörü təmin edən vintini açırıq. Biz onu çıxarırıq.
    

    Kondansatör gövdəyə bir vida ilə, tel bir qoz ilə bağlanır
11. UOZ vakuum tənzimləyicisinin diaqnostikasını həyata keçiririk. Bunu etmək üçün, hortumun ikinci ucunu "vakuum qutusundan" gələn karbüratör fitinqindən ayırın. Şlanqın uclarından birini yenidən vakuum tənzimləyicisi rezervuarının uyğunluğuna qoyduq. Digər ucunu şprisin ucuna qoyduq və pistonunu çıxararaq, şlanqda və tankda bir vakuum yaradırıq. Əlinizdə şpris yoxdursa, hortumun ucunu kirdən təmizlədikdən sonra ağızdan vakuum yaradıla bilər. Vakuum yaratarkən, daşınan paylayıcı lövhə dönməlidir. Bu baş vermirsə, çox güman ki, tankdakı membran uğursuz oldu. Bu vəziyyətdə tankı siyahımıza əlavə edirik.
    

    Hortumda vakuum yaratarkən, daşınan lövhə dönməlidir
12. Çəkmə yuyucusunu oxdan çıxarın. Dartmanı ayırın.
    

    Plitə oxdan kənara köçürülməlidir
13. Tank montaj vintlərini (2 ədəd) düz bir tornavida ilə açırıq.
    

    Vakuum tənzimləyicisi distribyutor gövdəsinə iki vintlə bərkidilir.
14. Tankı ayırın.
    

    Vintlər açıldıqda, tank asanlıqla ayrılır.
15. Biz qoz-fındıqları açırıq (2 ədəd) Qırıcı kontaktları düzəltmək. Bunu etmək üçün arxa tərəfdə vintləri tutduğumuz 7 mm açar və bir tornavida istifadə edin. Əlaqələri sökürük. Biz onları yoxlayırıq və vəziyyəti qiymətləndiririk. Əgər onlar çox yanıbsa, kontaktları siyahıya əlavə edirik.
    
    

    İki qozunu açdıqdan sonra kontakt blokunu çıxarın
16. Lövhəni yivli tornavida ilə təmin edən vintləri açın. Biz onu çıxarırıq.
    

    Plitə iki vint ilə sabitlənmişdir
17. Daşınan boşqab dəstini rulmanla korpusdan çıxarırıq.
    

    Rulman tutma yayı ilə birlikdə çıxarılır
18. Daxili halqanı səndələmək və çevirməklə rulmanı oynama və tıxanma üçün yoxlayırıq. Bu qüsurlar aşkar edilərsə, biz onu dəyişdirməyə hazırlayırıq.
19. Siyahımıza uyğun hissələri alırıq. Uğursuz elementləri yenilərinə dəyişdirərək distribyutoru tərs qaydada yığırıq. Qapağı və sürüşməni hələ quraşdırmaq lazım deyil, çünki biz hələ də kontaktlar arasındakı boşluğu təyin etməli olacağıq.

Video: distribyutorun sökülməsi

Trambler Vaz klassik əlaqə. Sökülmə.

Kontaktsız distribyutor təmiri

Təmassız tipli distribyutorun diaqnostikası və təmiri yuxarıda göstərilən təlimatlara bənzətməklə həyata keçirilir. Yeganə istisna Hall sensorunun yoxlanılması və dəyişdirilməsi prosesidir.

Distribyutoru mühərrikdən çıxarmadan sensorun diaqnostikasını aparmaq lazımdır. Hall sensorunun işləmədiyindən şübhələnirsinizsə, onu yoxlayın və lazım gələrsə, aşağıdakı ardıcıllıqla dəyişdirin:

1. Distribyutorun qapağındakı müvafiq elektroddan mərkəzi zirehli teli ayırın.
2. Məftil qapağına yaxşı məlum olan şamı daxil edin və onu avtomobilin mühərrikinə (bədəninə) qoyun ki, onun ətəyinin yerlə etibarlı təması olsun.
3. Bir köməkçidən alovu açsın və başlanğıcı bir neçə saniyə çevirsin. İşləyən Hall sensoru ilə şamın elektrodlarında bir qığılcım meydana gələcək. Qığılcım yoxdursa, diaqnoza davam edin.
4. Sensor konnektorunu cihazın gövdəsindən ayırın.
5. Alovu yandırın və konnektordakı 2 və 3 terminallarını bağlayın.Bağlama anında şamın elektrodlarında bir qığılcım görünməlidir. Bu baş vermirsə, diaqnozu davam etdirin.
6. Multimetr açarını 20 V-a qədər diapazonda gərginlik ölçmə rejiminə keçirin. Mühərrik söndürüldükdə, alətin naqillərini sensorun 2 və 3 kontaktlarına birləşdirin.
   

   Multimetr zondları Hall sensor konnektorunun 2 və 3-cü pinlərinə qoşulmalıdır
7. Alovu yandırın və alət oxunuşlarını götürün. Onlar 0,4-11 V diapazonunda olmalıdır. Gərginlik yoxdursa, sensor aydın şəkildə nasazdır və dəyişdirilməlidir.
8. Paraqraflarda nəzərdə tutulmuş işləri yerinə yetirin. Distribyutorun sökülməsi üçün 1–8 təlimat, həmçinin p.p. Cihazın sökülməsi üçün 1-14 təlimat.
9. Hall sensorunu düz bir tornavida ilə təmin edən vintləri gevşetin.
   

   Hall sensoru iki vintlə sabitlənmişdir
10. Sensoru korpusdan çıxarın.
    

    Vintlər açıldıqda, sensoru bir tornavida ilə çıxarmaq lazımdır
11. Sensoru dəyişdirin və cihazı tərs qaydada yığın.

Distribyutorun quraşdırılması və əlaqə boşluğunun tənzimlənməsi

Qırıcı-distributoru quraşdırarkən, UOZ ideala yaxın olması üçün onu quraşdırmaq vacibdir.

Qırıcı-paylayıcının quraşdırılması

Quraşdırma prosesi kontakt və kontaktsız distribyutorlar üçün eynidir.

Tələb olunan alətlər və alətlər:

• 38 mm açar;
• 13 mm açar;
• nəzarət lampası.

Quraşdırma işlərinin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. 38 mm açardan istifadə edərək, kasnakdakı işarə zamanlama qapağındakı orta işarəyə uyğun gələnə qədər kasnağın bərkidici qozu ilə krank mili sağa sürüşdürürük.
   

   Kasnakdakı işarə vaxt qapağındakı mərkəz işarəsi ilə üst-üstə düşməlidir.
2. Distribyutoru silindr blokuna quraşdırırıq. Sürgüyü elə qoyuruq ki, onun yanal təması aydın şəkildə birinci silindrə yönəlsin.
   

   Sürgü elə yerləşdirilməlidir ki, onun kontakt boltu (2) birinci silindrin (a) zirehli telinin təması altında tam olaraq yerləşsin.
3. Yüksək gərginlikli olanlar istisna olmaqla, əvvəllər kəsilmiş bütün naqilləri distribyutorla bağlayırıq.
4. Vakuum tənzimləyicisinin tankına bir şlanq bağlayırıq.
5. Kontaktı yandırırıq.
6. Nəzarət lampasının bir probunu distribyutorun kontakt boltuna, ikincisini isə avtomobilin "kütləsinə" bağlayırıq.
7. Nəzarət lampası yanana qədər distribyutor korpusunu əllərimizlə sola sürüşdürürük.
   

   Distribyutor lampa yanana qədər saat yönünün əksinə çevrilməlidir
8. Cihazı bu vəziyyətdə 13 mm açar və qoz ilə düzəldirik.

Kesici kontaktının tənzimlənməsi

Enerji blokunun sabitliyi, güc xüsusiyyətləri və yanacaq sərfiyyatı təmas boşluğunun nə qədər dəqiq qurulduğundan asılıdır.

Boşluğu tənzimləmək üçün sizə lazım olacaq:

• açar 38 mm;
• yivli tornavida;
• 0,4 mm qalınlığında düz zond.

Kontaktın tənzimlənməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Qapaq və distribyutor sürgü çıxarılmayıbsa, yuxarıdakı təlimatlara uyğun olaraq onları çıxarın.
2. 38 mm açardan istifadə edərək, distribyutor şaftındakı kam kontaktları maksimum məsafəyə açana qədər mühərrikin krank milini çevirin.
3. 0,4 mm-lik bir ölçmə cihazından istifadə edərək, boşluğu ölçün. Artıq qeyd edildiyi kimi, 0,35-0,45 mm olmalıdır.
   

   Boşluq 0,35-0,45 mm olmalıdır
4. Boşluq göstərilən parametrlərə uyğun gəlmirsə, kontakt qrupunun rafını təmin edən vintləri bir az boşaltmaq üçün yivli bir tornavida istifadə edin.
   

   Boşluğu təyin etmək üçün rafı düzgün istiqamətdə hərəkət etdirməlisiniz
5. Stendini bir tornavida ilə boşluğu artırmaq və ya azaltmaq istiqamətində dəyişdiririk. Yenidən ölçürük. Hər şey düzgündürsə, vintləri sıxaraq rafı düzəldin.
6. Qırıcı-distributoru yığırıq. Ona yüksək gərginlikli naqilləri bağlayırıq.

Əgər təmassız distribyutorla işləyirsinizsə, kontaktların tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur.

Distribyutorun yağlanması

Qırıcı-distributorun mümkün qədər uzun müddət xidmət etməsi və ən uyğun olmayan anda uğursuz olmaması üçün ona baxılmalıdır. Ən azı rübdə bir dəfə onu vizual olaraq yoxlamaq, cihazdan kirləri təmizləmək, həmçinin yağlamaq tövsiyə olunur.

Məqalənin əvvəlində distribyutor korpusunda xüsusi yağlayıcının olması barədə danışdıq. Şaftın dəstək qolunu yağlamaq üçün lazımdır. Yağlama olmadan, tez bir zamanda uğursuz olacaq və milin aşınmasına kömək edəcəkdir.

Yağlama üçün təmiz mühərrik yağı istifadə olunur

Buşinqi yağlamaq üçün paylayıcının qapağını çıxarmaq, yağlayıcını onun deşiyi açılacaq şəkildə çevirmək və içinə 5-6 damcı təmiz mühərrik yağı tökmək lazımdır. Bu, xüsusi plastik yağlayıcı və ya iynəsiz tibbi şpris istifadə edərək edilə bilər.

Video: distribyutor sürtkü yağı

Distribyutoru necə yağlamaq olar.

"Quruşunuzun" distribyutorunu sistematik olaraq qoruyun, vaxtında təmir edin və çox uzun müddət xidmət edəcəkdir.