Benzin nasosu VAZ 2107: təyinat, nasazlıqlar və təmir

Klassik "Jiquli"nin yanacaq nasosu bu avtomobillərin zəif nöqtələrindən biridir. Mexanizm avtomobil sahibləri üçün çoxlu problemlər yaradır ki, bu da xüsusilə isti havalarda özünü büruzə verir. Yanacaq pompası ilə bağlı problemlər varsa, həm onların meydana gəlməsinin səbəblərini, həm də onları necə aradan qaldıracağını bilməlisiniz.

Benzin nasosu karbüratör VAZ 2107

Hər hansı bir mühərrikin enerji təchizatı sisteminin mexanizmlərindən biri yanacaq pompasıdır. Enerji blokunun işə salınması və işləməsi birbaşa onun işindən asılıdır. DAAZ 2101 diafraqma tipli mexaniki benzin nasosları “yeddi” karbüratorda quraşdırılıb.Sadə konstruksiyaya görə mexanizm saxlanılır. Lakin o, tez-tez “Jiquli” sahiblərinə problem yaradır. Buna görə də, bu düyünün işi və nasazlıqları üzərində daha ətraflı dayanmağa dəyər.

Əsas funksiyaları

Yanacaq pompasının işi çəndən karbüratörə yanacaq verməkdir.

Karbüratör mühərriki olan VAZ 2107 enerji təchizatı sistemi aşağıdakı elementlərdən ibarətdir: 1 - yanacaq pompası; 2 - yanacaq pompasından karbüratörə qədər hortum; 3 - karbüratör; 4 - arxa boru; 5 - səviyyə göstəricisi və yanacaq ehtiyatı üçün sensor; 6 - təhlükəsizlik qalxanı; 7—çən havalandırma borusu; 8 - yanacaq çəni; 9 - contalar; 10 — yanacaq çəninin bərkidilməsi üçün yaxası; 11 - ön boru; 12 - yanacaq incə filtri

Montajın dizaynı mükəmməl deyil, ona görə də avtomobilin zəif nöqtələrindən biridir. Bu, daimi yüklərin təsiri və benzinin keyfiyyətsiz olması elementlərin təbii aşınmasına səbəb olması ilə izah olunur. Bu, cihazın uğursuz olmasına səbəb olur. Nasosda problem yaranarsa, mühərrik fasilələrlə işləməyə başlayır və ya tamamilə fəaliyyətini dayandırır.

Yanacaq pompası sadə dizayna malikdir, lakin avtomobilin zəif nöqtələrindən biridir.

Dizayn və fəaliyyət prinsipi

Mexanizm bağlayıcılarla bir-birinə bağlanan bir neçə hissədən ibarətdir. Bədənin yuxarı hissəsində yanacağın karbüratörə verildiyi və vurulduğu iki fitinq var. Dizayn, avtomobilin uzun müddət dayanmasından sonra vacib olan benzini tankdan yanacaq sisteminə əl ilə vurmağa imkan verən bir qolu təmin edir. Düyün əsas elementləri bunlardır:

• itələyici;
• bahar;
• balans;
• əhatə edir;
• qapaq vidası;
• qoz;
• mesh filtri;
• membranlar (iş və təhlükəsizlik);
• alt və üst plitələr;
• ehtiyat;
• klapanlar (giriş və çıxış);
• əl ilə nasos qolu.
  

  Yanacaq nasosunun dizaynı: 1 - boşaltma borusu; 2 - filtr; 3 - bədən; 4 - emiş borusu; 5 - örtük; 6 - emiş klapan; 7 - ehtiyat; 8 — yanacaq nasosunun əllə vurulması qolu; 9 - yay; 10 - kamera; 11 - balanslaşdırıcı; 12 — mexaniki yanacaq vurma qolu; 13 - alt örtük; 14 - daxili boşluq; 15 - xarici boşluq; 16 - boşaltma klapanı

Klassik bir benzin nasosunun işləmə prinsipi karbüratör kamerasında lazımi yanacaq səviyyəsini saxlamaq üçün lazım olan təzyiqin yaradılmasına əsaslanır. Diafraqma sayəsində, yanacaq xəttində təzyiq həddi dəyəri təyin edildikdə, benzin axını dayanır və ya azalır. Karbüratör "yeddi" də yanacaq pompası silindr blokunun sol tərəfində başlıq altında yerləşir. O, tənzimləmə üçün də istifadə olunan termal boşluq və contalar vasitəsilə iki saplamaya sabitlənir. Spacer həm də nasos çubuğu üçün bələdçidir.

Cihaz aşağıdakı ardıcıllıqla işləyir:

• nasos itələyicisi qaz paylama mexanizmindən işləyən sürücü kamerası ilə idarə olunur;
• yanacaq pompasının içərisində olan membranlar hərəkət edir və kamerada növbə ilə təzyiq və vakuum yaradır;
• təzyiq aşağı düşərsə, çıxış klapan bağlanır və yanacaq giriş klapanından daxil olur;
• təzyiq yüksəldikdə, nasosun girişindəki klapan bağlanır və benzin şlanq vasitəsilə karbüratörə verilir.

Qaz paylama mexanizmi ilə idarə olunan itələyicinin hərəkəti ilə yanacaq nasosunun kamerasında alternativ olaraq vakuum və təzyiq yaranır, bunun sayəsində yanacağın emiş vuruşları və karbüratörə tədarükü təmin edilir.

Hansı yanacaq pompası daha yaxşıdır

Yanacaq pompası nasaz olduqda, tez-tez yeni bir cihaz seçmək sualı yaranır. Zhiguli sahibləri əsasən iki istehsalçının məhsullarına üstünlük verirlər: DAAZ və Pekar. Zavod mexanizmində problemlər varsa, məsələn, həddindən artıq qızdıqda, bir çoxları onu ikinci varianta dəyişdirərək, Pekar nasoslarının isti havalarda cihazda qüsurlara səbəb olan buxar kilidi meydana gətirmə meylinin olmadığını izah edirlər. Əslində, bu fikir səhvdir, çünki onların da belə bir problemi var, bunu avtomobil sahiblərinin çoxsaylı rəyləri sübut edir. Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, Pekar DAAZ-dan 1,5-2 bahadır. Buna görə standart yanacaq pompası etibarlılıq, qiymət və keyfiyyət baxımından ən yaxşı seçimdir. Zavod nasosunun qiyməti 500-600 rubl təşkil edir.

Pekar qaz nasosu, DAAZ ilə birlikdə, klassik Jiquli üçün ən yaxşılarından biri hesab olunur

Cədvəl: "klassik" üçün müxtəlif istehsalçıların yanacaq nasoslarının parametrləri

Test nəticələri	"Çörəkçi"	DAAZ	QH	SİFARİŞ
Sıfır qidalanma təzyiqi (krank mili sürəti 2 min rpm), kqf / sm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Pulsuz drenaj üçün məhsuldarlıq (krank mili sürəti 2 min rpm), l/saat	80	76	92	74
Sürətlə emiş müddəti krank mili 2 min rpm, s	4	13	9	6
0,3 kqf/sm² təzyiqdə klapan sızdırmazlığı (10 dəqiqə ərzində yanacaq sızması), sm³	8	12	8	8
Yer	3	4	1-2	1-2

QH nasosları Böyük Britaniyada, OTA nasosları isə İtaliyada istehsal olunur. Bununla belə, bu qurğular bəzi xüsusiyyətlərə malikdir: QH nasosunun yanacaqla əllə vurulması üçün qolu yoxdur və gövdəsi ayrılmaz şəkildə hazırlanır. İtalyan mexanizmi digərləri ilə müqayisədə əla parametrlərə malikdir, lakin onun qiyməti Rusiya məhsullarından demək olar ki, 3 dəfə yüksəkdir.

Yanacaq nasosunun nasazlığının əlamətləri

Təcrübəsi olan avtomobil həvəskarı avtomobilindəki nasazlıqları davranışına və ya kənar səslərə görə müəyyən edə bilər. Bu, yanacaq pompasına da aiddir. Bilik kifayət deyilsə, yanacaq pompası ilə bağlı problemləri göstərən aşağıdakı xarakterik əlamətləri nəzərə almağa dəyər:

• motor başlamaz;
• mühərrik demək olar ki, hər zaman dayanır;
• avtomobilin gücü və dinamikası azalır.

Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, güc bir sıra digər səbəblərə görə də azala bilər: piston halqaları, klapanlar və s. ilə bağlı problemlər Yanacaq pompası tamamilə nasazdırsa, mühərrik işə düşə bilməyəcək.

Benzin nasosunu pompalamır

Cihazın yanacaq verməməsinin bir neçə səbəbi ola bilər. Problemləri həll etməyə başlamazdan əvvəl, tankda benzin olduğundan əmin olmalısınız. Belə olur ki, səviyyə sensoru səhv göstərir və problem sadəcə yanacağın olmaması ilə bağlıdır. Siz həmçinin filtr elementlərinin tıxanmadığından əmin olmalısınız, lakin onları əvəz etmək daha yaxşıdır, çünki onlar ucuzdur. Bu addımlardan sonra diaqnoza davam edə bilərsiniz.

Yanacaq filtrlərinin tıxanması səbəbindən nasos karbüratora lazımi miqdarda yanacaq verə bilmir

Problemlərin səbəbləri ola bilər:

• uzun yürüş səbəbindən aşınma;
• diafraqmanın zədələnməsi;
• uzanma nəticəsində yayın qeyri-kafi sərtliyi;
• klapanların çirklənməsi;
• möhür çatışmazlığı.

"Yeddi" üzərindəki qaz nasosu yanacaq vermirsə, bu vəziyyətdən iki çıxış yolu var: yeni bir cihaz quraşdırın və ya köhnəsini sökün, diaqnoz qoyun və zədələnmiş hissələri dəyişdirin.

Avtomobilimdə bir dəfə mühərrik üçün yanacaq çatışmazlığını göstərən bir vəziyyət yarandı: normal dinamika yox idi, mühərrik vaxtaşırı dayandı və başlamadı. Bakda kifayət qədər qaz var idi filtirlər yaxşı vəziyyətdədi amma maşın hərəkət etmirdi. Uzun araşdırmalardan və bu fenomenin səbəblərini aydınlaşdırdıqdan sonra problem aşkar edildi: nasosdan karbüratörə yanacaq tədarükü şlanqı içəridə şişdi, bu da məhsulun keyfiyyətsiz olduğunu göstərir. Daxili bölmə çox kiçik oldu və lazımi miqdarda yanacaq keçmək üçün kifayət deyil. Şlanq dəyişdirildikdən sonra problem aradan qalxdı. Bundan əlavə, ən azı 5 min km-də yanacaq filtrlərini dəyişirəm. yürüş (tercihen daha tez-tez). Məndə yanacaq nasosundan əvvəl və sonra var. Təcrübə göstərir ki, hətta iki filtr quraşdırıldıqda, həmçinin yanacaq pompasının özündə və karbüratörün girişində bir mesh varsa, zibil hələ də float kamerasına daxil olur. Bu, karbüratörün vaxtaşırı təmizlənməsinə səbəb olur.

Video: VAZ yanacaq nasosu nasos etmir

Yanacaq nasosu ümumiyyətlə vurmur! Yoxsa problem stokdadır!!!

İsti nasosu dayandırır

Klassik "Lada" nın problemlərindən biri yanacaq pompasının həddindən artıq istiləşməsidir ki, bu da onun fəaliyyətinin pozulmasına gətirib çıxarır - sadəcə nasosu dayandırır. Problem benzin tədarükünü dayandıran buxar kilidinin meydana gəlməsi ilə bağlıdır. Problemi həll etməyin bir neçə yolu var: soyuducu nasosun üzərinə su tökün və ya üzərinə nəm bir parça ilə sürün. Bu üsullar kritik vəziyyətdə tətbiq oluna bilər, lakin heç bir halda gündəlik istifadə üçün nəzərdə tutulmur. Problem, yanacaq pompasını contalardan istifadə edərək tənzimləmək, çubuğu dəyişdirmək, montajın özünü dəyişdirmək və ya daha yaxşı yanacaq istifadə etməklə aradan qaldırılır.

Yanacaq pompasının yoxlanılması

Yanacaq pompasının nasazlığının şübhələri və ya xarakterik əlamətləri varsa, mexanizm yoxlanılmalıdır. Bunu etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Karbüratörə benzin verən şlanq sıxacını gevşetin və sonra şlanqı fitinqdən çıxarın. Benzin burundan axacaq, buna görə kənarını boş bir qaba endirmək daha yaxşıdır.
   

   Kelepçeyi gevşetirik və karbüratörə yanacaq verən şlanqı sıxırıq
2. Bir qolu ilə yanacağı əl ilə vurmağa çalışırıq.
   

   Qolu əl ilə yanacaq vurmağa çalışır
3. Təzyiq altında olan benzin çıxış fitinqindən axmalıdır. Nasos pompalanırsa, o zaman xidmət edilə bilər. Əks halda diaqnozu davam etdiririk.
4. Qısqacı gevşetin və şlanqı yanacaq pompasının giriş fitinqindən çıxarın.
   

   Kelepçeyi gevşetirik və yanacaq təchizatı hortumunu qaz anbarından çıxarırıq
5. Armaturu girişə barmağımızla sıxırıq və onu pompalamağa çalışırıq. Vakuum hiss olunursa (barmaq əmilir), o zaman nasos klapanları işləyir. Əgər belə deyilsə, montaj təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.

Yanacaq nasosunun sürücüsü

Yanacaq pompası VAZ 2107, bir dişli vasitəsilə vaxt mexanizmi ilə idarə olunan köməkçi cihazların ("donuz", ara val) şaftında yerləşən bir itələyici (çubuq) və eksantrik ilə təchiz edilmişdir. Köməkçi qurğulara distribyutor, yağ və yanacaq nasosları daxildir.

Əməliyyat prinsipi

Sürücü aşağıdakı kimi işləyir:

• ara şaft vaxt zəncirindən fırlanır;
• eksantrik çubuqda hərəkət edir və onu itələyir;
• çubuq yanacaq pompasının qolunu sıxaraq onun işləməsini təmin edir.

Yanacaq nasosunun sürücüsünün nasazlığı

Yanacaq təchizatı qurğusu köhnəldikdə, sonuncunun işinə təsir edən nasazlıqlar mümkündür.

Kök aşınması

Stokun inkişafının əsas əlaməti - avtomobil lazımi sürəti inkişaf etdirmir. Avtomobil sürətlənirsə, lakin müəyyən bir dəyərə sürət qazandıqdan sonra onu daha inkişaf etdirmirsə, bunun səbəbi çubuğun aşınmasıdır. Bu yaxınlarda itələyici o qədər aşağı keyfiyyətli metaldan hazırlanır ki, bu, sözün həqiqi mənasında 500-1000 km inkişafına səbəb olur. Eksantrik tərəfdəki sapın kənarı sadəcə düzlənir, bu hissənin dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir.

Çubuqların aşınması birbaşa yanacaq pompasının işinə təsir göstərir

Yanacaq pompası çubuğunun uzunluğu 82,5 mm olmalıdır.

Yanacaq nasosunun təmiri

Pompanı dəyişdirmək və ya təmir etmək üçün onu mühərrikdən sökmək lazımdır. Sizə lazım olacaq vasitələrdən:

• 13 mm açar;
• çarpaz tornavida.

Yanacaq pompasının çıxarılması

Düyünü aşağıdakı ardıcıllıqla sökürük:

1. Pompanı bir bez ilə silin.
2. Bir tornavida ilə sıxacları gevşetməklə hər iki şlanqı (giriş və çıxışda) ayırırıq.
3. Hortumları fitinqlərdən çıxarırıq.
   

   Qısqacları gevşetdikdən sonra hər iki şlanqı yanacaq pompası fitinqlərindən çıxarırıq
4. 13 mm açarı və ya uzantılı bir başlıqdan istifadə edərək, 2 bərkidici qozunu açın.
   

   Yanacaq pompasının bərkidicilərini 13 mm açarla açırıq
5. Yanacaq pompasını diqqətlə çıxarın.
   

   Yanacaq pompasını dirəklərdən çıxarın

Çubuğun dəyişdirilməsi lazımdırsa, sadəcə onu istilik izolyasiya edən boşluqdan çıxarın və yenisi ilə dəyişdirin.

Sapı dəyişdirmək üçün onu istilik izolyasiya edən boşluqdan çıxarın

Bir dəfə avtomobilimdə mühərrik yağı yanacaq nasosunun quraşdırıldığı yerdən sızan zaman (contaların ərazisində) bir vəziyyət yarandı. Səbəb dərhal müəyyən edilməyib. Əvvəlcə mühərrik bloku ilə boşluq arasındakı, eləcə də onunla yanacaq pompası arasındakı contalarda günah işlətdim. Onları əvəz etdi, lakin müsbət nəticə əldə etmədi. Mexanizmi yenidən sökdükdən sonra bütün elementləri daha yaxından araşdırdım və istilik izolyasiya edən boşluqda yağın sızdığı bir çatın olduğunu tapdım. Mən onu əvəz etməli oldum, bundan sonra problem aradan qalxdı. Təsvir edilən işə əlavə olaraq, yanacaq pompasının yerində yağ sızdığı zaman oxşar vəziyyət var idi. Bu dəfə günahkar nasosun özü idi: mexaniki yanacaq nasosunun qolunun oxunun altından yağ sızdı. Vəziyyətdən iki çıxış yolu var idi: yeni məhsulu qəbul etmək və ya almaq. Yeni nasos (DAAZ) alıb quraşdırmışam, hələ də düzgün işləyir və sızmır.

Sökülmə

Yanacaq pompasını sökmək üçün hazırlamalısınız:

• 8 və 10 mm açar;
• çarpaz tornavida.

Sökülmə proseduru belədir:

1. Üst qapağı tutan boltu gevşetin.
   

   Üst qapağı sökmək üçün boltu 8 mm açarla açın.
2. Qapağı sökürük və filtri incə meshdən çıxarırıq.
   

   Qapağı və süzgəci çıxarın
3. Cihaz qutusunun iki hissəsini sabitləyən 6 vintini açırıq.
   

   Korpusun hissələri altı vintlə bir-birinə bağlanır, onları açın
4. Bədən hissələrini ayırırıq.
   

   Bağlayıcıları açdıqdan sonra korpusun iki hissəsini ayırırıq
5. Diafraqmaları 90 ° çeviririk və onları korpusdan çıxarırıq. Yayı sökün.
   

   Diafraqmaları 90 ° çevirdikdən sonra onları yay ilə birlikdə korpusdan çıxarırıq
6. 8 mm açarla qozu gevşetin.
   

   Diafraqma qurğusunu sökmək üçün qozunu 8 mm açarla açmaq lazımdır.
7. Diafraqma qurğusunu sökürük, elementləri sıra ilə çıxarırıq.
   

   Bağlayıcıları açdıqdan sonra diafraqma qurğusunu hissələrə ayırırıq
8. Diafraqmalara baxırıq. Elementlərdə delaminasiyalar, cırıqlar və ya ən kiçik zədə izləri varsa, diafraqmaları yeniləri ilə dəyişdiririk.
9. Filtri təmizləyirik, bundan sonra nasosu tərs qaydada yığırıq.

Quraşdırma zamanı süzgəc elə quraşdırılmalıdır ki, onun açılışı klapandan yuxarı olsun.

Quraşdırma zamanı mesh filtri klapan üzərində bir deşik ilə yerləşdirilməlidir

Valf dəyişdirilməsi

VAZ 2107 yanacaq nasosunun klapanları təmir dəstinə daxildir. Onları əvəz etmək üçün bir iynə faylına və sökülməsi üçün uyğun məsləhətlərə ehtiyacınız olacaq.

Yanacaq nasosunun təmir dəsti təmir üçün bütün lazımi hissələri ehtiva edir

Sökülmə üçün hərəkətlərin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Zərbəni bir iynə faylı ilə çıxarırıq.
   

   Vanaları çıxarmaq üçün zımbaları çıxarmaq lazımdır
2. Biz uyğun uclarla klapanları sıxırıq.
   

   Müvafiq uzantılarla klapanları sıxırıq
3. Yeni hissələri quraşdırırıq və yəhəri üç yerdə özümüzə qoyuruq.

Yanacaq nasosunun quraşdırılması və tənzimlənməsi

Yanacaq pompasının "yeddi" üzərində quraşdırılması tərs sökülmə qaydasında həyata keçirilir. Prosesin özü çətinlik yaratmır. Bununla birlikdə, contalara diqqət yetirilməlidir, çünki onların qalınlığı mexanizmin işinə birbaşa təsir göstərir.

Montajın vəziyyətinin tənzimlənməsi, onu çıxardıqdan sonra contalar dəyişdirildikdə və ya köhnə möhürlər güclü şəkildə basıldığında həyata keçirilməlidir.

Yanacaq pompası bir neçə conta ilə möhürlənmişdir:

• tənzimləmə (qalınlığı 0,7-0,8 mm və ya 1,1-1,3 mm);
• istilik izolyasiyası;
• sızdırmazlıq (0,27-0,33 mm).
  

  Yanacaq pompası mühərrikə üç conta vasitəsilə bərkidilir.

Tənzimləmə və sızdırmazlıq contaları yalnız qalınlığı ilə fərqlənir. Mühərrik bloku ilə istilik izolyasiya edən element arasında həmişə bir sızdırmazlıq contası olmalıdır.

Yanacaq pompası aşağıdakı kimi tənzimlənir:

1. Sızdırmazlıq contasını quraşdırın.
   

   Əvvəlcə dirəklərə 0,27-0,33 mm qalınlığında bir sızdırmazlıq contası quraşdırılır.
2. Sapı aralayıcıya daxil edirik.
3. Spaceri dirəklərə qoyduq.
   

   Sızdırmazlıq contasından sonra istilik izolyasiya edən boşluq quraşdırın
4. Tənzimləyicini quraşdırın.
   

   Spacer və yanacaq pompası arasında 0,7-0,8 mm qalınlığında bir tənzimləyici şlam quraşdırırıq.
5. Contalar dəstini bloka möhkəm basırıq, bundan sonra tənzimləyici contanın səthinə nisbətən minimum çıxdığı çubuğun mövqeyini seçərək, yavaş-yavaş mühərrikin krank milini bir açarla kasnaqla döndəririk.
6. Bir metal hökmdar və ya kaliper ilə çubuğun çıxışını təyin edirik. Dəyər 0,8 mm-dən azdırsa, tənzimləyici möhürü daha incəyə dəyişdiririk - 0,27-0,33. Norma olan təxminən 0,8-1,3 mm dəyərlərlə biz heç nəyi dəyişmirik. Daha böyük dəyərlər üçün daha qalın bir conta quraşdırırıq (1,1-1,3 mm).
   

   Mühərrikin krank milini sürüşdürürük ki, yanacaq pompası çubuğu boşluqdan minimal şəkildə çıxsın və dəyəri kaliperlə ölçün.

Video: "klassik" üzərində yanacaq pompasını necə tənzimləmək olar

VAZ yanacaq pompasının çıxarılması - tənzimləmə prinsipi (vizual yardım) PEKAR

VAZ 2107 üçün elektrik yanacaq nasosu

Getdikcə "klassiklər", o cümlədən VAZ 2107 sahibləri avtomobillərinə müasir qurğular quraşdırırlar. Beləliklə, mexaniki yanacaq nasosu elektrik nasosu ilə əvəz olunur. Elektrikli yanacaq nasosunun tətbiqinin əsas məqsədi standart nasoslarla yaranan problemlərdən xilas olmaqdır. Ancaq başa düşməlisiniz ki, "yeddi" enjeksiyonunda belə bir mexanizm birbaşa qaz çəninə quraşdırılıbsa, karbüratörlü avtomobillərdə kapotun altına yerləşdirilir.

Hansı quraşdırıla bilər

"Klassik" üzərində elektrik yanacaq pompası olaraq, enjeksiyon avtomobillərində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş hər hansı bir cihazı quraşdıra bilərsiniz. Zhiguli avtomobil sahiblərinin rəylərinə əsasən, tez-tez Çin istehsalı olan nasoslar, eləcə də Magneti Marelli və Bosch istifadə olunur. Məhsulun aşağı təzyiq təmin etməsi lazım olduğunu bilmək vacibdir. Adi bir mexaniki nasos təxminən 0,05 atm istehsal edir. Göstərici daha yüksəkdirsə, karbüratördəki iynə klapan sadəcə yanacaq keçirəcək, bu da onun xaricə sızmasına səbəb olacaqdır.

VAZ müxtəlif istehsalçıların aşağı təzyiqli elektrik yanacaq nasosları ilə təchiz oluna bilər

Elektrik yanacaq nasosunun quraşdırılması

Elektrikli yanacaq nasosunu "yeddi" karbüratörünə təqdim etmək üçün müəyyən bir material siyahısına ehtiyacınız olacaq:

• tee 8x6x8 mm;
• VAZ 2107 üçün yanacaq xətti;
• "səkkiz" dən yoxlama klapan;
• 8 mm yivli fitinq;
• qoruyucu tutucu ilə dörd pinli röle (3 ədəd) üçün Kalina-dan sıxaclar, yastıqlar;
• dörd kontaktlı rölin özü (3 ədəd);
• yanacaq reaktivi (150);
• "səkkiz" dən yanacaq qaytarma hortumu;
• məftillər;
• kilidlənməyən düymə.

İşi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçiririk:

1. Yanacaq borusunu (geri dönüş) adi yanacaq xəttinə paralel olaraq zavod yerlərində düzəldirik.
   

   Qayıdış borusunu adi yanacaq xəttinə paralel qoyuruq
2. Yanacaq səviyyəsi sensorunun qapağına fitinqi 8 mm kəsdik.
   

   Qaytarma xəttini birləşdirmək üçün yanacaq səviyyəsi sensorunun qapağına 8 mm fitinqi kəsdik
3. Elektrikli yanacaq nasosunu kapotun altına rahat bir yerdə, məsələn, sol palçıqda quraşdırırıq.
   

   Elektrik yanacaq nasosunu mühərrik bölməsindəki sol palçıq qoruyucusuna quraşdırırıq
4. Karbüratörün girişində borunun içərisinə kəsilmiş 6 mm iplik olan bir tee quraşdırırıq, bundan sonra yanacaq axını 150 ilə vidalayırıq: təzyiq yaratmaq lazımdır, əks halda benzin tanka gedəcək (qaytarma xəttinə) , və karbüratora deyil. Bu, qaza basdığınız zaman enişlərə səbəb olacaq.
   

   Karbüratörün girişində lazımi təzyiqi yaratmaq üçün bir jet ilə bir tee quraşdırırıq
5. Uzun müddət hərəkətsiz qaldıqda benzinin çənə axmasının qarşısını alan bir çek valve quraşdırırıq.
6. Elektrik yanacaq pompasının elektrik bağlantısı sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir.
   

   Elektrikli yanacaq pompasını üç dörd pinli röle vasitəsilə doldurma lampasına, başlanğıc və gücə bağlayırıq
7. Röle ilə blok da palçıq qoruyucuda yerləşir, lakin daha yüksəklərə köçürülə bilər.
   

   Röle ilə blok da palçıq qoruyucuya quraşdırılmışdır
8. Mexanik yanacaq nasosunu sökürük və yerinə bir fiş (metal lövhə) qoyuruq.
   

   Mexanik yanacaq pompası əvəzinə bir fiş quraşdırın
9. Mübadilə düyməsini kabinədə, məsələn, sükan sütununun qapağında quraşdırırıq.
   

   Sükan sütununun qapağında yanacaq nasos düyməsini quraşdırırıq

Video: VAZ 2107-də ​​elektrik yanacaq nasosunun quraşdırılması

Mexanizmin quraşdırılması başa çatdıqdan sonra o, aşağıdakı alqoritmə uyğun işləyəcək:

• alovu yandırdıqdan və nasos düyməsini basdıqdan sonra nasos işləyir və benzini vurur;
• başlanğıcı işə saldıqda yanacaq pompası işə salınır;
• mühərrik işləyərkən, nasos generatordan işləyir;
• mühərrik dayandıqdan sonra qurğunun işləməsi dayanır.

Quraşdırma üstünlükləri

Avtomobillərinə elektrik yanacaq nasosu quraşdırmış "Jiquli" sahibləri aşağıdakı üstünlükləri qeyd edirlər:

• belə bir cihazı olan bir mühərrik boş rejimdə daha sabit işləyir;
• sürətin kəskin artması ilə avtomobil pedala yaxşı cavab verir, mexaniki nasosla müşahidə edilməyən diplər yoxdur;
• sürətləri dəyişdirərkən hamarlıq qeyd olunur və qazın kəskin sərbəst buraxılması ilə heç bir bükülmə yoxdur;
• yüksək sürətlə motor daha yaxşı fırlanır;
• uzun bir səfərdən sonra avtomobili işə saldıqda aşağı sürətlə heç bir sarsıntı yoxdur.

VAZ 2107 benzin nasosu bəzən təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir. Bunu etmək ilk baxışdan göründüyü qədər çətin deyil. Təmir və tənzimləmə işləri addım-addım təlimatlara uyğun olaraq minimum alət dəsti ilə aparılır.