Düz yolda necə başlamaq olar
Məzmun
Bir gil halqada dairələri çevirin, növbə ilə sürüşdürün və ön əyləc yoxdur
Xorvatiyada Harley 750 Street Rod-da düz trası sınadıq və onu bəyəndik!
Düz tras, yəqin ki, ən qədim motosiklet yarışlarından biridir, bu konsepsiya əvvəlcə velosipedlər üçün, sonra isə 1⁄4, 1⁄2 və ya 1 mil uzunluğunda 400, 800 və ya 1600 metrdən bir qədər çox olan oval gil halqa üzərində dairələr şəklində çalışan motosikletlər üçün nəzərdə tutulmuşdur. saat əqrəbinin əksinə döndərik. Motosikldə qabaq əyləc və fara yoxdur və kəsilməmiş təkərlər quraşdırılıb. Əgər disiplin indi yüz illiyini qeyd edirsə, o, əsasən Harley-Davidson tərəfindən üstünlük təşkil edir. Bəzi adlar daha sonra Joe Petrali tərəfindən Smokin ' kimi düz və ya kir parçasını dərc etməyə kömək etdi.
Prinsip sadədir: ön əyləc yoxdur və siz sürüşmə əyri girişlərini və yan əyri çıxışlarını idarə etməlisiniz. Adətən, bir az mənim kimisənsə, yolda bir az diqqət hiss et, ancaq proqram bəyanatından qorxmalısan.
Əsasən, mərc sadədir: yolda gördüyünüz işin çılpaq əksini etməkdə uğur qazanmalısınız. Küncünü yerə qoyun, velosipedi hərəkət etdirməyə çalışın. Bir sözlə, mənim bir hissəsi olduğum əsas turist kastasına dözmək asan olmayan şeylər.
Biz Xorvatiyada kiçik bir yamac kəndindəyik və Harley-Davidson kiçik bir düz yol yaratdı, çətinliklə hazırlanmış 750 Küçə Çubuğunu gətirdi və təlimatçılar olaraq bizə indiki Xuliqan Seriyası olan Grant Martindən başqa heç nə təqdim etdi. Avropa çempionatının lideri, həmçinin WSBK və MotoGP-də böyük karyerası ilə yanaşı, Ducati Hypermotard 1100 SP-nin şəkillərini çəkərək, hər iki təkərdən sürüşərək, dizini yerə yıxaraq və bir əli ilə salam verməsi ilə tanınan Ruben Haus. . Donuz qabırğaları, buna görə də o, yaxşı bilir və maşını yerə itələmək üçün bizi inandırmağa çalışmaq lüks olmayacaq. Bu yaxşı idi? Biz bunu necə edirik? Sizə deyəcəyik...
Tarixdən bir neçə kəlmə
Flat trekkinq Amerika motosiklet mədəniyyətinin ayrılmaz hissəsidir, çünki AMA (Amerika Motosiklet Assosiasiyası) arxivlərinə görə ilk yarışlar 1924-cü ilə aiddir və bu intizam üzrə ilk çempionat 1932-ci ildə təsis edilmişdir. Biz bunu görürük: köhnəlmişdir!
Çempionat, demək olar ki, davamlı olaraq nizam-intizamla məşğul olan yeganə istehsalçı olan Harley-Davidson tərəfindən izlənildi. İlk onilliklər Harley və Yerli Amerikalılar arasında döyüşlə əlamətdar oldu, Hindistan isə 1950-ci illərin ortalarında müflis oldu (və nəticədə Harley, məsələn, 1954-1961-ci illər arasında bütün ardıcıl çempionatları qazandı), BSA və Triumf bunu 1960-cı illərdə sınadı. . və Yamaha bunu 1970-ci illərə qədər sınamadı (əsl qəribəlik, CX 500-ün mexaniki bazası uzununa rejimə uyğunlaşmaq üçün tərs çevrildi, hər silindrdə 4 klapan və ofset 750-yə yüksəldi və zəncir ötürücü ilə birləşdirildi). Bu, Harley-nin 9-ci illərin 10 çempionluğundan 1980-da qalib gəlməsinə mane olmadı və bu, Milwaukinin janrda ən uğurlu prodüserini bir az xüsusi, ABŞ-da çox məşhur edir, lakin başqa yerlərdə hələ də çox az problem yaşayır.
Bu gün, motokros və superkrossun uğurlarından bir qədər geriləmədən sonra, iki milli brend Harley-Davidson və Indian yenidən rəqabətə girdiyi üçün düz trek həqiqətən də ABŞ-da yenidən dəbdədir.
motosiklet
Bu, çox sadədir: Bu, Harley-Davidson küçə barıdır. Təkərlər 17 düymdə qalır, lakin indi bu tip səthlər üçün çox uyğun olan Avon ProXtreme yağış təkərləri (2 bara qədər şişirdilmiş) ilə təchiz olunub. Velosipeddə edilən dəyişikliklər sadədir: tam ön əyləc (sic) yoxa çıxması, işıqlandırma və dönmə siqnalları, palçıq qoruyucularının və sərnişin ayaqaltılarının sökülməsi, yeni yəhər və arxa qabıq yığımı və hava qutusunun dəyişdirilməsi. Son dişli asma tənzimlənməsi ilə eyni qalır. Test velosipedlərimiz üçün çox şey.
Hooligan Series Avropa Çempionatında liderlik edən Grant Martin's Street Rod kimi real yarış avtomobili ilə müqayisədə: daha ensiz 19 düymlük təkər disklərinə əlavə olaraq (Dunlop DT3-də quraşdırılıb), egzoz və xəritəçəkmə üzərində az iş var; tank Sportster tankıdır (amma onu bəzəmək lazımdır), əsl çən içəridədir. Düz yol velosipedinin hazırlanmasının əslində çox da çətin olmadığını görə bilərik.
Оборудование
Əsl WADA sürücüləri adətən tırtıl dərisi və dəbilqəni ölkə çəkmələri ilə birləşdirir. Biz bu tip qarışığa əməl etdik: Bering Supra R trek dərisi, Adventure Form çəkmələri, AGV AX-8 Evo dəbilqə.
Yeganə öhdəlik sol çəkmənin altına dəmir altlıq qoymaq, ona söykənə bilmək və yola düşməzdən əvvəl velosipedin fırlanmasına və elektron açarı biləyinizə bağlamasına kömək etməkdir... Bu, çətin işdir!
Texnika
Məhz Ruben Haus bizə izah edir: “Bu, ağır motosikletdir, bu, əsl yolsuzluq motosikleti deyil, amma onunla mübarizə aparmalı olacağıq”. Burada, üstəlik, dövrə xüsusilə kiçikdir. “Yalnız birinci və ikinci sürətlərdən istifadə edəcəksiniz və ağır və dişliləri dəyişdirmək çətin olan sol çəkmənin altındakı altlıqda olduğu kimi, tam sürətlə başlayaraq ikincidən başlayırsınız. Düz yolun çətin tərəfi ondan ibarətdir ki, heç bir ön əyləc yoxdur və velosipedi idarə edə bilmək istəyirsinizsə, yenə də kütlə köçürməsinə ehtiyacınız var və buna görə də hər şey sürücülük mövqeyi və motor əyləc impulsu ilə həll olunacaq. "
O, nə qədər irəli getsə, mən bir o qədər əminəm!
“Birinci sırada siz ikinci olacaqsınız. Dönməzdən əvvəl siz qəfil qazı söndürürsünüz, arxa əyləci yüngülcə buraxırsınız, əvvəlcə dərəcəsini aşağı salın, debriyajı buraxın və velosipedi ip nöqtəsinə doğru əyin. Lazım olan şey, toplu köçürməni müşayiət etmək üçün önə yerləşdirilən bir çəkidir. Jest yaxşı yerinə yetirilərsə, velosiped özünü bucaq altında yerləşdirməyə başlayır və siz arxa təkərin yuvarlaqlaşdırılmasını vurğulayırsınız, bu da daha çox mühərrik əyləcini qaytaracaq və dönməyə kömək edəcəkdir. Eyni zamanda, sol ayaq yerə, velosipedin oxuna yaxşı toxunur, əks halda ligamentləri qırırsınız və velosipedi dəstəkləmək və fırlatmağa kömək etmək üçün bud və baldıra basırsınız.
Yaxşı yaxşı. Sonra nə var?
“Sonra dirsəyini dişləmək istəyirmiş kimi davranmaq üçün həmişə irəli əyilməlisən. İp tikişindən sonra velosipedi düzəldin və drosseli taxın və siz hələ də istiqamət gücünü qorumaq üçün öndə qalırsınız, ayıbdır ki, arxa tərəf yolu süpürürsə, düzgün trayektoriyaya getməyə kömək edən ön tərəfdir. Sonra tamamilə qalırsan, dönmək üçün hər ikisini də gəzirsən."
#skeptisizm.
Yəni yaxşıdır?
Düzünü desəm, bu gündən bir az qorxdum. Oraya çatmamaqdan, yıxılmaqdan, məni incitməkdən qorxmaqdan qorx. Biz belə yolda otuz il sürməyi yumuruq.
Ancaq hələ də. Oyuna girməyim təxminən on saniyə çəkdi (ilk müqavilə vaxtı). Velosiped artıq sərin, ədviyyatlıdır. O, həmçinin yarış egzozu ilə gözəl səs-küy yaradır, biz buna inanırıq. Bəli, ön əyləcin olmaması tamamilə qorxudur. Beləliklə, bəli, ikincidən başlayın, qaz böyükdür, dərhal əhval-ruhiyyə yaradır.
Əsl sensasiyanı hiss etməyə başlamaq üçün mənə cəmi bir neçə dövrə lazım oldu: həqiqətən də bədəni irəli itələmək, birinci keçmək, velosipedi yerdə döngədən döndərmək, hər şey tez və zövqlüdür və siz arxa ötürücü sisteminin qıvrıldığını hiss edə bilərsiniz və dönməyə kömək edin. Ayaqdakı güc əzələləri işlədir ki, bu da mütləq gərgin deyildi və səhərin erkən dairələrində bir az çətinlik çəkdim, amma günortadan sonra təbii olaraq gəldi.
Sonra detallar üzərində işləyirik: yuxarı gövdənin mövqeyi, çox sürətlə sürətlənməməsi və əyridən kənara itələmə axtarışı, növbə ilə dönmə proyeksiyası, onu artıq dairələri saymayacağınız nöqtəyə qədər bir iş halına gətirir. Sonra hissi qiymətləndiririk: yerə sürtünən metal tabanın səsini eşitmək, sürüşən döngədən çıxmaq, tam qaz, saman çəkmələrlə qızışmaq, Harley tərəfindən səliqəli şəkildə təşkil edilən döyüşlərdə həmkarlarına qarşı şeylər çəkmək, içəri girməyə çalışmaq və gecikdirmək künc giriş, ön və ucuz və hələ olduqca sıx olmadan!
Aydındır ki, bu sadəcə əlaqədir. Ancaq küncləri yerə çəkmək, əyri girişdə arxanın yumşaq sürüşməsi hissi, artıq narahat olmayın, çünki əvvəllər əyləcləriniz yox idi, bunların hamısı əsl hisslərdir və bu mənim təbəssümlə idi. hər seansı tərk etdiyim üz.
Oyuna girsəniz nə olar?
Ən azı 750cc həcmi olan iki silindrli maşınlar üçün nəzərdə tutulmuş Avropa çempionatı, Hooligan seriyası var. Hazırda çempionat 3-ü Böyük Britaniyada, biri isə Hollandiyada olmaqla, cəmi 5 turdan ibarətdir ki, bu da Avropa tərəfində zəmanətdir. Ancaq məsələn, İsveçdə kifayət qədər yüksək milli çempionat olduğu üçün nizam-intizam yüksəlir.
Avropa çempionatında treklər daha uzundur (təxminən 400 metr), istidə isə eyni vaxtda 12-yə qədər motosiklet tapa bilərsiniz. Belə şirnikləndirici?
Bəs gələcək?
Harley-Davidson bizi vurdu: "Biz bunu əylənmək üçün edirik, bunun arxasında heç bir strategiya və ya məhsul planı yoxdur." Çox yaxşı. Bununla belə, qeyd edirik ki, bu intizam ABŞ-da (və bir qədər də İtaliyada) çox populyardır, Hindistan gələn il 1200 düz trek buraxacaq, Ducati İtaliyada Scramblers ilə düz yol məktəbi var və bu şey yaxşı ola bilər. növbəti hipster omba montajı. Amma Harley bizə deyir ki, qutularda heç nə yoxdur. Gözlə və gör.
