Elektrikli Tesla Model 3 SR + (2021) avtomobilinin çeşidi QIŞ aylarında necə dəyişəcək? 20 faizdən az [video] • AVTOMOBİL

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) bu günə qədər sıradakı ən ucuz Tesla və istehsalçının iki təkərli təkərli yeganə avtomobilidir. BatteryBro kanalında bu elektrik modelinin güc ehtiyatının mənfi temperaturda necə dəyişdiyi yoxlanılıb. Təsir? Soyuqda avtomobil EPA-nın bildirdiyindən 19,4 faiz az məsafə qət edə bilər.

Tesla Model 3 (2021) = İstilik nasosu, ikiqat şüşə, akkumulyator və qızdırılan kabin testi

Çöldəki temperatur -2/-3 dərəcə Selsi (29-26 dərəcə Fahrenheit) idi. Yürüş qismən şəhər və qismən ekspress yol idi - burada BatteryBro 113 km/saat (70 mil/saat) sürətlə 116 km/saat (72 mil/saat) ilə sona çatırdı. Batareya 98 faiz doldurulmuşdu. İstehsalçı tərəfindən vəd edildiyi kimi, Tam akkumulyatorlu avtomobil 423 kilometr EPA qət etməlidir (430 WLTP vahidi), baxmayaraq ki, Tesla-nın EPA nəticələrinin optimallaşdırılmasında liderliyə nail olduğunu qeyd etmək lazımdır, buna görə də onlar ən azı on faiz həddindən artıq qiymətləndirilir.

Yazı müəllifi gedir 3-ci ildən yeni Tesla Model 2021 SR +, belə ki ikiqat şüşəli və istilik nasoslu versiya... İstilik nasosu aşağı temperaturda kabinənin istiləşməsinin səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır, lakin aşağı temperaturda mütləq deyil. BatteryBro vurğuladı ki, "istilik nasosundan istifadə etməyə ehtiyac yoxdur".

O, bütün səfər boyu istiliyi işə salmayıb.kabin "təəccüblü dərəcədə isti" olduğundan, o, yalnız ayaqlarına soyuq idi (amma köynəkdə oturmuşdu və dişlərini cızmırdı 🙂).

Aktiv qızdırıcının olmaması sürücünün şüşəsinin dumanlanmasına səbəb olub. Daha sonra əlavə etdiyi kimi, səfərin sonunda kabinədə soyuq oldu. Buna əsaslanaraq belə qənaətə gəlmək asandır youtuber özünü qarajda rozetka olan tipik elektrik sahibi kimi aparırdı, yəni akkumulyatoru qızdırdı və şarj nöqtəsində dayanan avtomobil.

Onun batareya 1 faizə düşüb, ondan 331 kilometr arxada qaldı, 49 kVt/saat enerji sərf etmişdir və orta istehlak 14,9 kVt/100 km sürdü (148,5 Vt/km). Batareya dolu və sıfıra boşaldılıbsa, batareya ilə 340,9 km və ya EPA diapazonunun 80,6%-ni qət etməlidir..

Əgər o, 80->10 faiz aralığında hərəkət etsəydi, avtomobilin məsafəsi 240 kilometrdən az olardı.

> Qışda elektrik avtomobilləri: ən yaxşı xətt - Opel Ampera E, ən qənaətcil - Hyundai Ioniq Electric

Bütün giriş:

www.elektrowoz.pl redaktorlarından qeyd: skeptik dəyirman üçün istiliyi yandırmaq istəməməsi, əlbəttə ki, su olacaq, amma sürücü soyuq görünmür, burnu qızarmayıb, buxarlanmayıb. ağız, beləliklə kabindəki temperatur 17-18 dərəcə Selsi altına düşmədi. Bununla belə, əlavə olaraq isti işə salınmış yeni bir maşınla (pasivasiya təbəqəsi hələ də inkişaf etdirilir) məşğul olduğumuzu xatırlamaq lazımdır. Əgər avtomobil blokun altında olsaydı, ilk kilometrlərdə enerji sərfiyyatı daha çox olardı - Tesla yalnız akkumulyatoru qızdırardı. Beləliklə, Model 3 SR+ almağı planlaşdıran və tez-tez onu soyuqda bir gecədə şarj etmədən sürməyi planlaşdıran insanlar nəticələrini təxminən 5-10 faiz azaltmalıdırlar - hər ehtimala qarşı.

Bu sizi maraqlandıra bilər: